El Gobierno nacional confirmó que la reactivación del servicio ferroviario de larga distancia que une Retiro con Córdoba y Tucumán, con parada a San Pedro, demandará entre diez y doce meses debido a las graves fallas estructurales detectadas en la infraestructura de vías.

La información fue oficializada a través del Informe 145 presentado ante la Cámara de Diputados de la Nación, donde el Ministerio de Economía detalló el plan de obras previsto para la recuperación del servicio, actualmente suspendido.

Según el relevamiento técnico, se detectaron alrededor de 50.000 durmientes en mal estado, lo que obliga a una intervención integral antes de restablecer la circulación de trenes.

La paralización del servicio fue dispuesta como medida preventiva tras el descarrilamiento ocurrido el 20 de septiembre de 2025 en la provincia de Santiago del Estero, cuando la formación de pasajeros Nº 266 de Trenes Argentinos sufrió la salida de cinco coches de las vías.

Las primeras investigaciones descartaron fallas humanas o errores operativos, centrando el análisis en el estado de la infraestructura ferroviaria.

De acuerdo al informe técnico elaborado por la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA), el incidente se produjo por el hundimiento del riel, originado en fallas estructurales de los durmientes.

En ese sentido, un parte difundido por Observa 360 indicó que estos elementos presentaban deterioro interno, con presencia de hongos y signos de pudrición en su cara inferior, lo que impedía su detección mediante inspecciones habituales.

A partir de estos resultados, el Gobierno aprobó un plan de acción que contempla el reemplazo total de los durmientes afectados y una etapa posterior de monitoreo y control de la traza.

Se decidió priorizar el ramal Rosario–Córdoba. Las obras comenzarán en el tramo Villa María–Córdoba, con un plazo estimado de ejecución de cuatro meses. Luego continuarán entre Villa María y Rosario, avanzando progresivamente hacia el norte hasta completar la recuperación del servicio hacia Tucumán.

El Ministerio de Economía de la Nación aprobó el Plan de Acción y Presupuesto 2026 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura S. A., que implicará dotar de mayores elementos para un mejor servicio al ramal Retiro-Rosario.

Mediante la Resolución 428/2026 se aprobaron los lineamientos económicos y operativos de la empresa encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria en el país.

Según el documento oficial, se estiman ingresos y gastos operativos que arroja un resultado negativo, y aunque resulte llamativo para la época, el Estado se hará cargo de las inversiones que se llevarán a cabo en el Ferrocarril Mitre y otras vías férreas del país, por más de 1 billón de pesos.

El plan contempla la continuidad de obras consideradas “indispensables y urgentes”, en el marco de la emergencia ferroviaria vigente desde 2024. Así como se vienen cumpliendo etapas en los accesos a Retiro, que obligó a mudar la cabecera a Colegiales entre enero y marzo, ahora llegarán otras mejoras que se cumplirán entre este año y el próximo.

Lo alentador es que dentro del ramal del Mitre se incluye el trayecto hacia Rosario, y también hacia Córdoba y Tucumán, dos líneas que están suspendidas desde octubre de 2024 tras un descarrilamiento de un tren de cargas en proximidades a Santiago del Estero.

Entre los principales proyectos a ejecutar se destacan:

*Modernización y ampliación de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.

*Renovación de vías en distintos tramos de la línea Mitre.

*Adecuación del puente sobre el río Areco. La inversión para el 2026 será de $ 10.400.000.000 y en 2027 la suma de $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el arroyo El Tala. En 2026: $ 10.400.000.000 y en 2027: $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el río Arrecifes. En 2026: $ 5.200.000.000 y en 2027: $ 2.800.000.000. Total: $ 8.000.000.000.

*Puesta en funcionamiento de los pasos a nivel entre Retiro y Rosario. En 2026: $ 2.581.774.475 y en 2027: $ 5.315.885.525. Total: $ 7.897.660.000

Parte de la demora de 7 horas y 21 minutos que tienen las formaciones para unir ambas estaciones (sin contar las roturas de las locomotoras), se debe a la baja velocidad de circulación sobre los puentes que quedaron afectados tras el temporal de mayo de 2025, y a la falta de seguridad en los pasos a nivel.

Habilitar, modernizar y asegurar los cruces en calles y rutas significaría habilitar las barreras automáticas, luces y señales sonoras, que ya están colocadas entre Zárate y Rosario.

De concretarse lo apuntado, mejorando la seguridad es indudable que se reducirán los tiempos de conectividad, y hacer más confiable un servicio que continúa cayendo con la venta de boletos.

El paso a nivel de calle Basavilbaso permanece cerrado por obras de mantenimiento tanto en las vías como en las barreras.

Tras las consultas y reclamos de vecinos, el móvil de Lo Que Importa, el programa que conduce Sandra Dombretch, de lunes a viernes, a las 9.30, recorrió el lugar.

Personal de Trenes Argentinos desarrolla trabajos de mantenimiento en el cruce y aseguraron que colocarán barreras "semiautomáticas".

El trabajo, estimaron, llevará unos días de obra, pero prevén concluirlo para la próxima semana.

Los trabajadores abocados a esta obra son los mismos que tuvieron a su cargo las tareas sobre el cruce de ruta 191.

El paso a nivel ubicado sobre calle Mitre transita la última etapa de su puesta en valor y comienza a mostrar una fisonomía similar a la del cruce ferroviario de calle Basavilbaso.

Luego de más de dos meses del inicio de las tareas, en los últimos días se avanzó con la colocación de una carpeta de hormigón en uno de los accesos, específicamente en el sector noreste, que conecta con calle Mitre.

De manera similar se procederá sobre el tramo que desemboca hacia ruta 191, donde el pavimento existente presentaba un marcado deterioro.

En ambos sectores, el asfalto no ofrecía una solución duradera debido a su fragilidad y flexibilidad, motivo por el cual se optó por el hormigón.

El próximo paso será cementar entre las vías, considerado el tramo final de la obra, que permitiría concluir los trabajos en un plazo estimado de tres meses.

En julio del año pasado se mejoraron las condiciones del paso a nivel de calle Basavilbaso, que podría reabrirse de manera permanente al tránsito luego de haber permanecido cerrado durante décadas.

Esta situación permitió que, desde diciembre, dicho cruce absorbiera un importante caudal vehicular, incluso de unidades de gran porte que no respetaron la indicación de ingresar por Río Tala.

Si bien los rieles del Ferrocarril Mitre se mantuvieron, los durmientes fueron renovados debido al avanzado estado de deterioro que presentaban.

Un detalle saliente de la obra ha sido la construcción de un paso peatonal, medida que exige la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) por ser obligatoria. 

Esto implica la incorporación de defensas para evitar el cruce de las vías sin un elemento que impida que sea directo, y de esta manera evitar el enfrentamiento del peatón con la formación ferroviaria.

Si el paso a nivel de Basavilbaso queda habilitado definitivamente, es posible que aquí también exista una rampa para peatones, teniendo presente que a pocos metros funciona la escuela 10, que abarca tres nivel educativos.

A más de 45 días del inicio de las tareas, la obra en el paso a nivel de calle Mitre se encuentra en una etapa intermedia, aún sin la colocación de la carpeta de hormigón que completará el trabajo.

La reparación y recambio del tramo de vías correspondiente al ramal Rosario–Retiro ya fue concluida, lo que permitió que los trenes vuelvan a circular por su traza habitual. En tanto, las formaciones que se dirigen hacia Rosario Norte utilizan de manera provisoria esa misma vía entre Baradero y San Pedro.

En relación con la otra trocha, ya fueron retirados los rieles, durmientes —la mayoría en muy mal estado— y el balasto (piedras).

Actualmente se trabaja en el acondicionamiento del suelo, y se estima que en algo más de una semana podría quedar finalizada esta fase, permitiendo que ambas vías vuelvan a estar operativas.

Posteriormente comenzará la etapa de hormigonado, que prevé la colocación de una carpeta de varios centímetros de espesor antes y después del cruce, incluyendo la división entre las trochas.

El modelo de referencia sobre cómo quedará la obra terminada es el paso a nivel de calle Basabilbaso, en barrio Villa Igoillo, hoy única conexión entre la ciudad y la ruta 191.

Desde Trenes Argentinos indicaron que los trabajos podrían extenderse varios días más, ya que tras el hormigonado será necesario respetar el tiempo de fraguado del material, teniendo en cuenta especialmente el peso de los camiones de gran porte que circulan por la zona.

Cabe recordar que antes del inicio de la obra se había informado que los trabajos se extenderían hasta mediados de enero, plazo que finalmente resultó ser solo una estimación errónea.

Mientras tanto, el paso a nivel permanece habilitado únicamente para ciclistas y motociclistas, para quienes se dispuso una senda provisoria con piedras a fin de facilitar la circulación.

Un hombre murió este martes por la mañana atropellado por un tren en el paso a nivel del callejón Pascual.

Una persona que circulaba por el lugar dio aviso a la policía tras observar la situación. Todo indica que se habría arrojado intencionalmente bajo la formación del Ferrocarril, aunque las circunstancias son materia de investigación.

Personal de Policía Científica trabajaba en el lugar junto a efectivos de la Comisaría. El cuerpo no había sido identificado todavía, pero se trataría de una persona que estaba en situación de calle y solía pernoctar en esa zona.

Una unidad de Bomberos arribó a  la zona para colaborar con las tareas para el retiro del cuerpo.

Los vecinos de Villa Igoillo volvieron a reclamar por la falta de control en el paso a nivel de calle Basavilbaso, habilitado provisoriamente por obras en el que desemboca en calle Mitre desde ruta 191.

Aunque solo está permitido el paso de vehículos livianos, los camioneros hacen caso omiso a los carteles que indican que deben ir por ruta 1001 y cruzan a toda hora.

La Dirección de Tránsito dispuso controles en el horario de entrada y salida de la escuela 10, edificio donde funcionan los niveles inicial, primario y secundario, por lo que la afluencia de estudiantes es importante.

"El descontrol es peor en la noche/madrugada, que los controlan menos", señaló un vecino de la zona, que aportó el video que ilustra esta nota, en el que se ve un camión de gran porte que transita por la zona, a pesar de las restricciones.

"Ya el tránsito liviano es cargadísimo todo el día por este desvío", señaló y advirtió: "La calle no está preparada. Es doble mano".

Además, indicó que, una vez que cruzan la vía, los vehículos siguen por calle Basavilbaso en lugar de, por ejemplo, retomar hacia Mitre por Zanúccoli.

"Esto es un desastre, Villa Igoillo es un barrio de un montón de casas y agarran la calle a mucha velocidad, no está preparada para que sea la calle de ingreso a la ciudad", consideró.

La empresa a cargo de la obra, que depende de la órbita de Trenes Argentinos, estimó que los trabajos de reparación en el paso a nivel de ruta 191 se extenderán al menos hasta mediados de enero.

La circulación de camiones por el único paso a nivel habilitado desde el lunes, ubicado en calle Basavilbaso, volvió a poner en evidencia el incumplimiento del desvío previsto hacia la ruta 1001 con destino a Río Tala.

Lejos de respetar la disposición anunciada, numerosos transportistas continúan utilizando la ruta 191 para ingresar o salir de la ciudad, lo que deriva en un tránsito pesado que atraviesa el barrio Villa Igoillo por calle Zanúccoli.

Las quejas de vecinos y automovilistas no tardaron en multiplicarse. Los insuficientes controles y la circulación de camiones de carga, incluso bateas areneras, generan preocupación por los riesgos que implica compartir calles angostas con un flujo constante de autos, motos y bicicletas. 

A ello se suma el desconcierto de conductores foráneos que, sin referencia clara, terminan ingresando al entramado barrial sin saber exactamente cómo retomar para dirigirse al centro de al ciudad.

Uno de los puntos más críticos se registra frente a la escuela Nº 10, como se aprecia en el video que emnviaron vecinos, que todavía tiene actividad

Con tres niveles educativos y una matrícula numerosa, los horarios de entrada y salida se vuelven caóticos y peligrosos ante el paso de vehículos de gran porte.

El director de Tránsito, Armando Caballero, informó a La Opinión que el personal de su área está abocado al control, pero que con algunos trabajadores de retención de tareas por las medidas de fuerza de los sindicatos municipales surgieron complicaciones.

"Estamos yendo en los horarios pico, sobre todo cuando entran y salen los chicos de la escuela. Pero está todo señalizado, el camionero que pasa por ese paso a nivel es porque se hace el canchero y no quiere dar la vuelta", señaló el funcionario.

"Algunos buscan caminos alternativos, pero está todo señalizado: hay carteles a 400 metros del puente de 191 y ruta 9, por la autopista; a 100 metros viniendo de 191; y a 400 metros de la balanza de Río Tala para los que vienen del lado de Buenos Aires. El que usa otro camino, es de pícaro nomás", aseguró.

La situación podría extenderse durante meses. La obra de mejora del paso a nivel frente a la planta de Arcor mantendrá el tránsito alterado hasta su finalización, que según el perosonal de Trenes Argentinos sería a mediados de enero, aunque podría demorar hasta tres meses.

Mientras tanto, los transeúntes coinciden en que es urgente reforzar controles y ordenar la circulación para que el desvío de camiones se concrete y la ruta 1001 sea, efectivamente, la única vía habilitada para el tránsito pesado.

Finalmente, comenzaron las obras en el paso a nivel que une la ruta 191 con el centro de nuestra ciudad. 

Tras el anuncio por parte de la Municipalidad, personal de Trenes Argentinos arribó a la zona y realizó labores en las vías del ferrocarril. 

La zona está señalizada y vallada por lo que los conductores deben desviarse, tanto para ingresar o como para egresar de San Pedro.

Para transportes livianos la vía habilitada es el paso a nivel de calle Basavilbaso, que cuenta con gran afluencia de vehículos. 

Vecinos de la zona reportan que “no hay control” y piden que haya personal que monitoree el tránsito. 

Por su parte, los vehículos con carga pesada deben desviarse y circular en sentido a la ruta 1001. 

Personal de Trenes Argentinos informó al móvil de Lo que Importa que las tareas se extenderán, por lo menos, hasta mediados de enero. 

Las obras de reparación del paso a nivel de ruta 191 que estaba previsto que comiencen este lunes por la mañana empezarán, finalmente, por la tarde y desde las 18.00 rigen los caminos alternativos dispuestos, anunció la Municipalidad.

Aunque habían informado que por demoras operativas de Trenes Argentinos había que reprogramar el inicio de los trabajos y que lo comunicarían "con la debida antelación", el Municipio difundió alrededor de las 16.30 las novedades.

"Durante el período de intervención estarán habilitadas vías alternativas para garantizar el ingreso y egreso a la ciudad", informó el Gobierno local.

El tránsito liviano podrá cruzar las vías a través del paso a nivel de calle Basavilbaso, mientras que los pesados serán desviados hacia ruta 1001.

La Municipalidad informó que la obra prevista para reparar la zona del paso a nivel que conecta la ruta 191 con el centro de nuestra ciudad será reprogramada.

Las tareas de mantenimiento tenía como fecha de inicio este lunes, pero, según informaron, no pudieron completarse debido a "demoras operativas por parte de Trenes Argentinos, organismo que depende del Gobierno Nacional".

"Una vez reprogramado el inicio de los trabajos y establecida la nueva fecha para el corte, se comunicará a los vecinos con la debida antelación", refirió el Municipio a través de un comunicado.

Por tanto, la obra no comenzará y los vehículos podrán ingresar y egresar de manera habitual por el acceso. 

La obra prevista para reparar la zona del paso a nivel que conecta la ruta 191 con el centro de San Pedro no comenzó este lunes.

Durante la mañana, el móvil de Lo Que Importa recorrió el lugar y constató que el tránsito circulaba con normalidad.

Según el esquema anunciado, los vehículos livianos debían desviarse por calle Estrada e ingresar a la ciudad a través del paso a nivel de Basavilbaso. 

El tránsito pesado, en cambio, debía hacerlo por la ruta 1001 y utilizar el callejón Arcor en caso de llegar desde la 191.

Sin comunicación oficial por parte de la Municipalidad, todo indica que la obra no pudo iniciarse debido a las condiciones climáticas desfavorables.

Comienzan este lunes las obras prevista para reparar el paso a nivel de ruta 191 y las vías del Ferrocarril Mitre, en el acceso a San Pedro que desemboca en calle Mitre.

El Gobierno municipal informó que las obras estarán enfocadas en la refacción de la carpeta asfáltica y la resolución de la problemática que generan baches y sectores irregulares en la zona.

El tránsito permanecerá cerrado mientras se desarrollen las tareas, por lo que habrá desvíos tanto para vehículos livianos como para pesados.

Para ingresar a la ciudad, los livianos podrán transitar por calle Estrada y entrar a la ciudad a través del paso a nivel de calle Basavilbaso.

Por su parte, los vehículos pesados deberán ingresar por ruta 1001, lo que implica que los que ingresen por 191 se desvíen por el callejón Arcor.

El Gobierno solicitó a los conductores que circulen con precaución y respeten la señalización dispuesta en la zona de los desvíos.

La Municipalidad informó que realizarán reparaciones en el paso a nivel de la ruta 191, una de las vías más transitadas de San Pedro. 

Tras las múltiples quejas por parte de vecinos y automovilistas, que reclamaban por el mal estado de la carpeta asfáltica, personal trabajará para reparar los baches y los sectores irregulares que dificultan la circulación de vehículos.

La obra comenzará el próximo lunes, por lo que el tránsito permanecerá cortado para garantizar el inicio de las tareas.

El Municipio indicó que habilitarán vías alternativas destinadas a garantizar el egreso o ingreso a la ciudad.

El tránsito pesado deberá desviarse en sentido de la ruta 1001, mientras que los vehículos livianos deberán hacerlo por el paso a nivel Basavilbaso.

Desde el Gobierno solicitaron a "todos los conductores" que circulen con precaución, y respeten "la señalización dispuesta en la zona".

"Agradecemos la comprensión de la comunidad mientras se desarrollan estas tareas necesarias para el mantenimiento de la infraestructura vial", expresaron. 

Vecinos y automovilistas manifestaron su malestar por el deterioro del único paso a nivel que comunica la ruta 191 con San Pedro, una de las vías más transitadas para ingresar y salir de la ciudad.

Durante la mañana de este jueves, el móvil de Lo Que Importa recorrió la zona y constató el mal estado de la carpeta asfáltica, donde se observan baches y sectores irregulares que dificultan la circulación.

Esta semana, personal municipal realizó tareas de reparación en el tramo previo a las vías del ferrocarril Mitre, frente a la planta industrial de Arcor. 

Sin embargo, los vecinos aseguran que los arreglos "son parciales" y que el problema "se repite cada pocos meses".

"Siempre me pregunto cuándo irán a terminar esta obra", expresó Érica, mientras que Justo sentenció: "Después queremos una ciudad turística, pero es vergonzoso el estado de esa entrada, está cada vez peor".

“Somos mamás de alumn@s que van a la secundaria 14 y a la primaria Nº 10, hace meses reclamamos por el estado en el que se encuentra el paso nivel de dichos establecimientos, los cuales son 3: secundaria 14, escuela 10 y jardín 918. La verdad es una vergüenza el estado de las vías, como podrán ver en las imágenes. ¿Podría haber alguna solución, para no romper tanto bicicletas o motos que pasan por dicho lugar?”, se preguntan.