Este sábado, el móvil de Sin Galera recorrió una de las zonas donde el Municipio aplicó el plan de bacheo y mostró cómo trabajaba una cuadrilla, en vivo.

Acompañado por el secretario de Servicios Públicos, Adrián Devito, el personal tapó diversos pozos con rap.

Tras conocerse la noticia, vecinos de diversos puntos de la ciudad apuntaron cuáles son las calles que más mantenimiento necesitan.

Marita pidió que realicen arreglos en calle Honorio Pueyrredón, entre Padre Santana y Joaquín V. González y dijo: “A media cuadra hay una sala de atención de la salud y, a dos cuadras, una escuela”.

Juan reclamó mejoras en el camino al aeroclub y sostuvo que “hay que traer 30 equipos para rellenar”.

Alejandro aseguró que en el barrio Futuro, frente a la plaza, “hace más de dos años que están los cráteres”.

Jorge contó que en Colón al 3430, detrás de El Rincón del Gaucho, donde se realizan jineteadas, necesitan que pase la cuadrilla.

María describió el estado de las calles en Villa Igoillo, a la altura de Gardel al 80, y afirmó que “parece zona de guerra”.

Susana también reclamó por el estado de la zona de Moisés Novillo y Litoral. Joaquín pidió arreglos en Joaquín V. González, entre las alturas 1800 y 2000.

Jessica señaló que las calles Larralde al 1300 y 1400, Maestro Reyna desde el 1000 hasta el club Mitre, e Independencia del 1700 al 2000 tienen “pozos tremendos” y lamentó que “nunca se acuerdan de esa zona”.

Abigail describió la situación de Riobamba al 1500, una calle de tierra que, según relató, se encuentra en muy mal estado. “Hay piedras enormes y está todo desparejo”, expresó.

Los trabajos se realizan con rap, un material proveniente del fresado de pavimento que fue gestionado ante Vialidad Provincial y que retiran semanalmente desde La Plata.    

El Gobierno comenzó un plan de bacheo en distintos puntos de la ciudad con tareas a cargo de la Secretaría de Servicios Públicos.

Las cuadrillas comenzaron en la zona de Rojas, Belgrano y alrededores, priorizando sectores cercanos a escuelas, jardines, clubes y centros de salud.

Este sábado, el móvil de Sin Galera, estuvo en la zona de la escuela 4 Eduardo Depietri y recorrió la zona junto al secretario de Servicios Públicos, Adrián Devito, mientras una cuadrilla tapaba en vivo decenas de pozos. 

“Hace tres semanas que venimos trabajando y tratamos de llegar a todos los barrios, aunque siempre priorizamos escuelas, centros de salud, jardines y clubes”, señaló el funcionario durante la recorrida.

Devito explicó que el rap fue conseguido a través de una gestión con Vialidad Provincial.

“Nos dieron alrededor de mil toneladas y de a poquito vamos yendo con el camión municipal a buscar el material a La Plata”, indicó.

El funcionario reconoció las dificultades económicas que atraviesa el Municipio para sostener el operativo y repasó los costos de cada viaje.

“Cada viaje nos cuesta alrededor de 100 mil pesos y vamos haciendo uno, dos o tres por semana dependiendo de la disponibilidad del camión y de la situación económica”, afirmó.

El secretario de Servicios Públicos se refirió al deterioro que generan los vehículos pesados en algunos sectores de la ciudad y dijo que “hay calles donde el agua corre por arriba porque no tienen cuneta y eso rompe todo".

En ese marco, Devito contó que algunos barrios comenzaron a organizarse para encarar obras por cuenta propia con acompañamiento técnico municipal.

El caso más avanzado es el de Parque Mitre, donde vecinos analizan realizar cordón cuneta mediante un esquema de autogestión.

“Los vecinos buscaron una empresa y desde Obras Públicas se trabaja para controlar niveles y materiales. Ellos mismos se organizarían para pagar la obra y el Municipio acompañaría técnicamente”, explicó.

El secretario también confirmó que el Gobierno pidió financiamiento provincial para avanzar con reparaciones más complejas en calles de hormigón del casco urbano.

“Hay sectores donde esto no alcanza y se necesita otro tipo de intervención. Por ejemplo, frente al Registro Civil o en algunas calles céntricas donde el hormigón se levantó”, concluyó.   

Funcionarios del gabinete de Salazar mantuvieron una reunión con autoridades de la dirección provincial de Vialidad que conduce Roberto Caggiano en el marco de una serie de gestiones relacionadas con obras.

El Municipio informó oficialmente que esas gestiones están relacionadas con "material para el bacheo de calles; la reparación del puente camino a Vuelta de Obligado; y la continuidad de las obras en rutas 1001 y 191".

Por el Gobierno, participaron del encuentro el secretario de Servicios Públicos, Adrián Devito, junto a su par de Desarrollo Económico, Luciano Arias, y el subdelegado de Vuelta de Obligado, Juan Cruz Gagate.

El bacheo en las calles de San Pedro es uno de los principales reclamos de la comunidad, que en los últimos meses cuestionó que los pozos sean tapados con tosca ante la falta del material adecuado.

Tras la confirmación de la reanudación de la obra de repavimentación de ruta 191 que la empresa Eleprint dejó paralizada en 2022, la expectativa sobre la posibilidad de que al fin haya trabajos sobre la calzada del acceso a Santa Lucía comenzó a tomar forma.

Este miércoles, personal de la empresa Iarsa, la misma que repavimentó ruta 1001 y a la que Eleprint le cedió el contrato de 191, dispuso tareas en el camino que une Pueblo Doyle con Santa Lucía, con las máquinas que llegaron al obrador instalado en la zona a fines de la semana pasada.

En ese tramo hubo mediciones, colocación de mojones y otras tareas que generaron expectativa en los vecinos, que desde hace muchos años aguardan por una obra que mejore de una vez por todas la circulación para entrar y salir de la localidad.

El secretario de Obras Públicas, Mariano Brañas, informó a La Opinión que la empresa Eleprint cedió el contrato a Ingeniero Alberto Reano (Iarsa) para retomar la obra inconclusa, que preveía la repavimentación hasta el puente de la ruta 8, en el acceso a Arrecifes.

Aunque en el pliego original de la licitación y en el contrato de obra el acceso a Santa Lucía no estaba incluido, el intendente siempre planteó ante Provincia la necesidad de que en el marco de esas tareas sea contemplado ese tramo, de 7 kilómetros.

Cuando el gobernador Axel Kicillof estuvo en San Pedro en febrero de 2023 para anunciar el llamado a licitación para la repavimentación de ruta 1001 dijo que también habría una convocatoria para ese camino.

Trabajadores de Vialidad provincial desarrollan desde el jueves tareas de reparación de un alcantarillado en el camino a Vuelta de Obligado, en inmediaciones del Apart Club.

La calzada sufrió daños tras el temporal de lluvias del fin de semana, por lo que las tareas estaban orientadas a la colocación de tubos nuevos y reacondicionamiento para la circulación vehicular.

Si bien no hay restricciones de tránsito —hasta los colectivos de línea circulan normalmente—, hay reducción de calzada, por lo que recomendaron bajar la velocidad y transitar con precaución.

Servicios Públicos estimaba que los trabajos podrían culminar este viernes o el sábado para devolver la circulación habitual al sector objeto de la intervención de Vialidad.

Vialidad provincial informó la situación de las rutas nacionales y provinciales que permanecen afectadas por el temporal de lluvia que azota a San Pedro y la región.

La ruta nacional 9 permanece cortada en ambos sentidos de circulación en el kilómetro 124, en la zona de Alsina, por lo que en sentido Rosario - Buenos Aires hay desvío a la altura de San Nicolás.

Además, en el kilómetro 113, también a la altura de Alsina, el agua sobre la calzada obligó a cortar ambos carriles, lo que afecta fundamentalmente a quienes circulan en sentido Buenos Aires - Rosario.

En ambas zonas había vehículos varados desde hace horas, a la espera de que las condiciones mejoren para retomar la circulación. 

Incluso personal de Bomberos de Baradero fue con unidades móviles y botes para evaluar si era necesario algún traslado urgente, puesto que hasta había micros de larga distancia con muchos pasajeros, entre ellos niños.

Ruta 9.Acá están evacuando a los pasajeros en jet ski y en lancha. pic.twitter.com/pWWwrukIxO

También dentro del partido de Baradero, la ruta 41 estaba anegada en la zona próxima al acceso a Santa Coloma, por lo que había un corte en la intersección con ruta 9, producto del anegamiento del camino.

La ruta 8, por su parte, tiene tránsito asistido en el kilómetro 156, jurisdicción de Capitán Sarmiento, con personal de Corredores Viales que trabaja para garantizar la seguridad en el tramo que va desde esa ciudad hasta Arrecifes.

La ruta 51 está cortada en el tramo Arrecifes - San Antonio de Areco, a la altura del kilómetro 85, ante riesgo de derrumbe del puente del arroyo Luna, informó Vialidad.

La ruta 51 también está cortada en la intersección con ruta 8, en el partido de Arrecifes, por anegamiento, detallaron.

La ruta 6 está anegada a la altura del kilómetro 200, en la zona del barrio San Cayetano de Campana y hay corte y desvío en la intersección de 6 y ruta 193, en rotonda de Zárate.

El Ministerio de Seguridad de la Nación informó que "se va a cortar el Puente Zárate Brazo Largo, para que el tránsito no se dirija hacia la ruta 9, porque es la zona más inundada" y que "los caminos laterales que se dirigen a la misma ruta tampoco deben ser utilizados, para que no vayan hacia dicha zona".

Una camioneta de la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires estuvo el lunes recorriendo la obra de repavimentación de la Ruta 1001, que comenzó en julio del año pasado.

Las tareas se vienen cumpliendo en proximidades al distribuidor de acceso a la fábrica Papel Prensa S.A. Se aprecia que el fresado de 5 centímetros, que se levanta de la parte deteriorada del asfalto, se ha convertido en rap cuyo destino aún se desconoce.

En cambio, con la colocación de la carpeta llega hasta inmediaciones del Bajo Murano, sobre media calzada. La señalización de la jornada del lunes tenía un banderillero en cada extremo del tramo donde trabajaban las máquinas y los tambores anaranjados como única señalización tras la flecha lumínica. 

Por ahora se recomienda a los automovilistas que transiten por el lugar deben mantener la precaución por el movimiento, y principalmente porque se recorre el camino sobre las banquinas de tierra.

“No es legal y nos está trayendo problemas”, dijeron desde el área de Obras Públcas cuando La Opinión consultó por los ofrecimientos domiciliarios de “asfalto con rap sobrante de Ruta 1001” que fue denunciado ayer por vecinos de Parque Mitre que estaba dispuestos a invertir para poder transitar mejor desde y hacia sus domicilios.

“Acá habián pedido 18 millones de pesos para que juntemos entre los vecinos, pero como no llegábamos nos hicieron una oferta en 10 millones”, reportó un frentista que vive en una cuadra en la que solo hay dos viviendas. En su caso afrontó una inversión de más de medio millón.

Cuando se conoció la noticia comenzaron a llegar comentarios y fotos que muestran que en otros barrios la tarea ya había finalizado y los frentistas habían reunido el dinero necesario para la oferta que supuestos operarios de la empresa que pavimenta el acceso por Ruta 1001 comercializan y compactan en las calles en las que logran la adhesión de los vecinos. 

Un ejemplo con video llegó de inmediato desde la zona de Ciudad Abierta al que se sumó una oferta en una zona muy deteriorada detrás de la planta panificadora sobre calle Honorio Pueyrredón. 

“Son varios los vecinos que preguntaron. Hay gente que está yendo por los barrios ofreciendo una especie de mejorado con el material que sacan de la 1001”, dijo el Arquitecto Mariano Brañas cuando fue consultado por este medio. “Ya está advertida la empresa y Vialidad Provincial", anunció.

Es que el material que está dispuesto a la vera de la ruta no puede ser comercializado ni utilizado, salvo expresa autorizacion de Vialidad Provincial. Se trata ni más ni menos que de patrimonio público y su destino debe ser dispuesto de acuerdo a la normativa vigente. Hay ciudades donde se organiza la tarea y se reserva el material para obras con control municipal.

También genera la violación de disposiciones realizar modificaciones en las calles sin autorización y diseño previo de una obra pública. En San Pedro existen mecanismos que .en caso de iniciativa de privados- pueden ser gestionados a través de Coopser en conjunto con el Municipio o contratando a una empresa constructora pero siempre con un permiso y estudio previo del departamento de Obras Públicas.

"Les explicamos a los vecinos que todo el material que se saque de ahí pertenece a Vialidad Provincial, pertenece a la provincia, básicamente. Yo no sé de dónde está saliendo porque no lo hemos posido detectar y por eso advierto a los frentistas que tengan cuidado", indicó Brañas.

El funcionario también informó que ellos mismos han elevado un pedido a la repartición provincial para que les cedan parte del rap sobrante de 1001. El organismo cedió una parte que el gobierno podrá disponer para otros usos. Tampoco es una novedad, en el año 2016 cuando Jorge Ponzio era el t

itular de Obras Públicas ocurrió algo similar, sólo que aquel funcionario desconocía qué se haría con el material que .por ejemplo- en tiempos de Pablo Guacone se reutilizaba para bacheo y mejorado de calles que planificaba la Municipalidad.

La diferencia en la ruta provincial es notoria en el carril que conduce a la rRuta 9 con destino a Río Tala. En ese sentido transitan los camiones areneros y en sentido contrario comienza el transporte de cereal, que saldrá durante esta temporada desde el puerto con su carga hacia el exterior.

“De urgencia”, la delegación de Vialidad con sede en Arrecifes accedió a la demanda de reparación que formuló el gobierno de San Pedro. 

Primero llegaron las máquinas a la zona que va desde la rotonda de Papel Prensa hacia Río Tala y esta semana comenzaron a trabajar en sentido a Crucero General Belgrano. 

El 20 de abril se vieron los primeros avances del “emparche” que en principio algunos confundieron con la repavimentación total del principal acceso a la ciudad. 

En realidad desde 2015 a la fecha hubo dos obras de pavimentación. Pese a los reclamos las garantías por las que debían responder las empresas adjudicatarias no funcionarion y aquella medida cautelar impulsada por Salazar y un grupo de vecinos sobre finales de gobierno de Pablo Guacone para la Ruta 191 y la 1001, quedó en el olvido. 

Ni en tiempos de María Eugenia Vidal ni durante el primer gobierno de Axel Kicillof se hizo el trabajo de sustitución total de la cinta asfáltica con demaracación, banquinas y la pretendida iluminación que nunca se licitó.

El jueves había señalización y banderilleros en los lugares donde trabajan las máquinas que depositan asfalto sobre el relleno previo de baches y desniveles, pero una vez finalizado la superficie presenta irregularidades que obligan a riesgosas maniobras. Eso es lo que se observa en el tramo que ya está terminado.

Hace nueve meses, la llegada del gobernador con las máquinas trabajando, fue motivo de una nota especial con el intendente municipal sobre Lucio Mansilla, cuando se decidió comenzar desde El Fortín en dirección a San Pedro, una tarea que se adjudicó pero nunca concluyó porque tras las elecciones “se suspendió toda la obra pública” aunque no se sabe cuántos son los tramos que llegaron a certificar y pagar.

Durante toda la jornada del viernes, personal de Vialidad provincial, con máquinas de ese organismo, junto a empleados municipales, trabajaron para bachear la ruta 1001 en el tramo Río Tala - San Pedro.

Comenzaron temprano en esa localidad, donde unos días antes de dar inicio a las tareas retiraron el cartel de la obra de repavimentación que está "neutralizada", puesto que la empresa Ingeniero Reano S. A. (Iarsa) nunca empezó ese tramo por las diferencias presupuestarias producto de la inflación.

Cuando llegó el personal de Vialidad provincial, los vecinos pensaron que reanudarían la obra anunciada, pero no: se trataba de tareas de bacheo, como las que hizo la Municipalidad en los últimos meses, aunque esta vez de mejor calidad.

El bacheo "low cost" con tosca que hicieron incluso el día en que estuvo en la intersección de ruta 1001 y exruta 9 el gobernador Axel Kicillof fue reemplazado ahora por asfalto.

"Hay que ver cuánto dura esto, está destruido", señalaron vecinos sobre el bacheo.

A lo largo de todo el camino, taparon las zonas deterioradas y la gran cantidad de baches existentes, sobre todo en el carril que lleva desde San Pedro hacia la autopista, con material caliente sobre el que pasaron las máquinas.

"Vinieron con los equipos, son máquinas de Vialidad", se sorprendieron los vecinos de la zona, que habían observado el momento, días atrás, cuando habían llegado operarios a retirar el cartel. 

El deterioro de la ruta 1001 es un reclamo constante de quienes utilizan ese camino a diario. Además, es el acceso principal a la ciudad desde la zona de Buenos Aires, por lo que buena parte del turismo que arriba a San Pedro la recorre.

El Gobierno municipal elevó a la Dirección provincial de Vialidad un proyecto de ensanchamiento de la ruta 191 entre el puente de la autopista y las vías del ferrocarril.

El plan es duplicar la capacidad de circulación actual, con dos carriles por mano más una banquina de cada lado para la circulación de rodados menors como motos y bicicletas.

“Esta expansión es esencial para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía y para facilitar un tráfico más fluido”, señalaron desde la Municipalidad y compartieron planos de la propuesta.

La planificación elevada a Vialidad provincial deberá ser evaluada por las autoridades del Gobierno bonaernse, quienes determinarán su pertinencia.

En ese sentido, esta propuesta debe atravesar una serie de pasos que incluyen su aprobación política, técnia y económica para un eventual llamado a licitación.

“De concretarse esta planificación, ofrecerá beneficios significativos a nivel local y regional, incluyendo la reducción de congestión y riesgos de accidentes”, consideraron desde el Estado local.

“El propósito es dar un paso adelante hacia una infraestructura vial más segura y eficiente que beneficie a todos los que utilizan esta importante vía”, agregaron.

El tramo de ruta 191 que une las vías con la autopista fue reparado durante la gestión Vidal. Kicillof, por su parte, dispuso la repavimentación del camino entre ruta 9 y Arrecifes.

En 2021, el Gobierno local había planificado la construcción de un túnel vajo vía para el paso a nivel de Mitre y las vías del Ferrocarril Mitre, proyecto que estaba en etapa de prefactibilidad técnica en ese momento y del que no hubo más novedades.

Este viernes estará en San Pedro el gobernador Axel Kicillof, en el marco de una recorrida de gestión que también tiene objetivos de campaña, puesto que es precandidato en las Paso para la reelección en la provincia.

Kicillof estará desde el mediodía en San Nicolás donde compartirá activiad y almuerzo junto a la concejala, presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto y precandidata a intendenta Cecilia Comerio, y arribará a la ciudad alrededor de las 16.00.

El intendente Cecilio Salazar confirmó a La Opinión que el mandatario boanerense recorrerá la obra de repavimetación de ruta 1001, que tiene a su cargo la empresa Ingeniero Reano S. A. (Iarsa), que comenzó este martes en la zona del Corralón municipal y frente a la escuela 13 de Mataderos.

Las primeras tareas tienen que ver con el movimiento de suelo para preparar el terreno para la pavimentación, por lo que trabajaban en la calzada de uno de los carriles, mientras la circulación vehicular es asistida puesto que hay uno solo habilitado.

En las zonas donde hay hundimiento se hace bacheo profundo, de 30 centímetros, para luego poner suelo cemento. En el resto, se hace el fresado y va una capa de 10, 12 centímetros de asfalto, explicaron desde el obrador.

“Es una obra muy importante, le había pedido a Vialidad y a la empresa que empiecen por acá, porque esta zona está muy deteriorada”, dijo el intendente a La Opinión en el lugar.

Luego, informó la tarea continuará por Crucero General Belgrano para luego hacer el tramo de ruta 1001 que va desde la rotonda de la Virgen del Socorro hasta Río Tala.

A cuatro meses desde que el Vialidad provincial licitó la obra de repavimentación de la ruta 1001, todavía los trabajos no comenzaron y desde la empresa adjudicataria estiman que lo harán antes de que termine julio, siempre y cuando Vialidad deposite el Gobierno bonaerense deposite el anticipo financiero correspondiente.

“Estimamos que salga el anticipo antes de fin de julio, ya estamos listos para arrancar”, dijo ante la consulta de La Opinión el ingeniero Alberto Reano, titular de Iarsa, la empresa nicoleña que resultó adjudicataria de la obra con una oferta de 2.182 millones de pesos.

“Hay que mover los equipos y adquirir los materiales como para dar continuidad y se inicia la obra”, señaló Reano respecto de las tareas que emprenderán una vez que se haya hecho efectiva la transferencia del dinero.

La obra de ruta 1001 implica la repavimentación de 14 kilómetros en total, que incluye el tramo desde Río Tala a la rotonda de Crucero General Belgrano; el que va desde 11 de Septiembre al Corralón municipal; y refacciones en Crucero General Belgrano, desde la rotonda de la virgen hasta la Gaucho Rivero, en 3 de Febrero.

“Hay un tramo urbano que es fresar carpeta y el resto es reciclado de la base existente, que es la que provoca los problemas en esa ruta, con una pavimentación de base y dos capas de asfalto arriba, una normal y otra modificada”, había explicado Reano en marzo pasado, cuando detalló la obra en Sin Galera.

El ingeniero aseguró que “el proyecto va más abajo, es más ambicioso” que el que tuvo lugar cuando asumió Vidal como gobernadora bonaerense y que financió Vialidad nacional, con Grupo Farallón como empresa adjudicataria y la propia Iarsa como subcontratista.

“A veces se subestima el tráfico y las cargas que pasan por el camino y la durabilidad no es la prevista”, señaló Reano y agregó: “El pavimento se diseña para una vida útil de acuedo a la carga de reglamento, si hay sobrecarga es imposible evaluar el efecto destructivo. Por eso es fundamental que se cuiden las rutas”.

La obra fue licitada con un presupuesto oficial de 1800 millones de pesos y adjudicada por 2182 millones. De todas maneras, a cuatro meses de la licitación, con el proceso inflacionario que atraviesa el país, está claro que insumirá mayores recursos.

Reano había explicado que rige “un sistema de redeterminación de precios que acompaña la inflación que se va produciendo” y que la experiencia con otras obras señala que “debería estar todo bien”, puesto que hasta el mometo “no ha habido problemas”.

El plazo oficial de obra es de nueve meses desde el inicio y el ingeniero de Iarsa había estimado que podría estar terminada en uno o dos meses menos, siempre y cuando el tiempo acompañe.

El Gobierno provincial procedió este lunes, tal como había adelantado La Opinión, a la apertura de sobres con las ofertas para la obra de repavimentación de ruta 1001 que anunció el gobernador Axel Kicillof durante su visita a San Pedro en febrero.

Tres empresas presentaron propuestas y serán analizadas por el personal técnico de la Administración de Vialidad provincial para definir cuál de ellas será adjudicataria de la obra, que contempla la repavimentación de ruta 1001 en los tramos Río Tala – Crucero General Belgrano y 11 de Septiembre – Corralón municipal, y bacheo para Crucero General Belgrano desde la rotonda Gaucho Rivero hasta 1001.

Las tres firmas que participan tienen o tuvieron obras de relevancia para San Pedro: Tecnipisos, responsable del acceso a Gobernador Castro; Eleprint, que tiene a su cargo la repavimentación de ruta 191; y la nicoleña Ingeniero Reano S. A. (Iarsa), que trabajó para Farallón en la repavimentación de ruta 1001 en 2026 y que ganó las diferentes etapas del plan de pavimentación de calles en barrios.

Ahora, resta el proceso de análisis para la adjudicación y desde el Gobierno local estiman que en dos meses podría estar confirmada la empresa que hará los trabajos, de manera tal que puedan comenzar con lo que el intendente interino Ramón Salazar consideró “la obra más esperada por la gente de San Pedro”.

El presupuesto oficial es de más de 1850 millones de pesos. El gobernador Axel Kicillof había anunciado el llamado a licitación el día que encabezó en San Pedro una de sus “conferencias de verano”, ocasión en la que se reunió en el todavía sin inaugurar hotel Azahar Spa con sectores productivos locales e intendentes de la región.

El director de Vialida provicial, Hernán Y Zurieta, encabezó el acto de apertura de sobres de la licitación en La Plata, con la presencia del intenente en uso de licencia, Cecilio Salazar, y el jefe comunal interino, Ramón Salazar.

La obra de repavimentación de ruta 191 entre San Pedro y Arrecifes está parada y no será retomada hasta tanto la empresa Eleprint S. A., a cargo de las tareas, tenga confirmada la readecuación presupuestaria que solicitó al Gobierno provincial.

El personal que la empresa tenía en la zona rescindió los contratos de alquiler en Santa Lucía, Pueblo Doyle y San Pedro a la espera de que les informen que la redeterminación de precios, planteada ante el contexto inflacionario, fue aprobada para retomar el trabajo.

El obrador, las máquinas y el material permanecen en el kilómetro 39 de la ruta 191, y las estimaciones optimistas hablan de un “impasse de alrededor de dos semanas” mientras se cumplen los pasos administrativos correspondientes, y cerca de la empresa dicen que podría demorar hasta un mes, aunque “nunca se sabe”.

El gobernador Axel Kicillof firmó el decreto para reconocer las variaciones de precios producidas por el contexto inflacionario en toda la obra pública, por lo que la readecuación presupuestaria de las obras en marcha en el territorio bonaerense se rigen por ese régimen de redeterminación de precios.

El decreto establece una metodología para readecuar los presupuestos aprobados. En el caso de la obra de repavimentación de ruta 191, se trata de un proyecto que contemplaba la inversión de alrededor de mil millones de pesos, que deberá ser incrementado de acuerdo a los índices dispuestos en el decreto.

Hace diez días el intendente en uso de licencia Cecilio Salazar mantuvo una reunión con el gobernador, en la que lo consultó por la obra de ruta 191, porque, según dijo en Sin Galera al otro día de ese encuentro, “había peligro” respecto de su continuidad.

“Le pregunté por la 191, porque con este tema de la inflación y demás, las empresas, en una obra que salía 1050 millones de pesos y que ahora sale 2000, no van a trabajar a pérdida, y había peligro”, dijo.

Recordó cuando la obra se anunció en 2018 y finalmente, ante el contexto inflacionario, a pesar de tener contrato firmado no pudo ponerse en marcha. “Nos queríamos cortar las venas”, señaló.

“Sería una angustia muy grande, una frustración que esa obra no continúe, es una obra que nos va a conectar con la zona más productiva de la provincia de Buenos Aires”, dijo ese día Salazar.

El sábado, el intendente en uso de licencia y actual presidente del directorio del Belgrano Cargas en la órbita del Ministerio de Transporte recorrió la zona de la obra, que llegó hasta la altura de Pueblo Doyle, antes del paso a nivel, donde el personal de Eleprint terminó con la tarea de demarcación y señalización que había iniciado días atrás.