El 7 de mayo se llevará a cabo la apertura de ofertas de la licitación para concesionar la autopista de la Ruta 9 que conecta Buenos Aires con Rosario, y las Rutas 35 y 188.

Dentro de las privatizaciones emprendidas por el Gobierno Nacional, la Red Federal de Concesiones está orientada a las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

La licitación de la autopista de la Ruta 9 se encuentra en el diagrama denominado Portuario Sur y Portuario Norte.

El Tramo Portuario Sur, que refiere al sector que atraviesa San Pedro, incluye 636,75 kilómetros de longitud comprendidos entre Campana y San Nicolás de la autopista, más la Ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

La Ruta 9 para este sector recorre desde el empalme Ruta A-024, en el acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La Ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la Ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También se conocerán los interesados por el Tramo Portuario Norte, que completa la Ruta 9 desde el arroyo del Medio hasta Rosario, la Avenida Circunvalación de esta ciudad y la Ruta Nacional 35, entre Rosario y Realicó.

Entre las principales exigencias del pliego se incluyen obras de ampliación de calzada, mejoras en la seguridad vial y tareas de mantenimiento integral. En particular, se prevé la incorporación de un tercer carril en algunos tramos de la autopista.

Sobre el partido de San Pedro, no habrá nada nuevo. Ni siquiera se consideran los accesos a los puentes que se encuentran deteriorados, con desniveles y baches visibles.

Respecto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, sobre la autopista entre Campana y Rosario continuarán existiendo el de Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Y una vez otorgadas las explotaciones a los nuevos concesionarios, pasarán a funcionar con el sistema Telepase.

El Gobierno, a través de Vialidad Nacional, lanzó la licitación de la autopista de la ruta 9, para el tramo denominado Portuario Sur, entre Campana y San Nicolás, y la ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

El proceso forma parte de la Red Federal de Concesiones que se ha planificado para las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

El adjudicatario remplazará a Corredores Viales S.A. y tendrá la responsabilidad durante 20 años de realizar obras y el mantenimiento de las calzadas.

El Tramo Portuario Sur incluye 636,75 kilómetros de longitud, abarca las Rutas Nacionales 9 y 188, esta última con recorrido sobre el noroeste bonaerense y un corto tramo que atraviesa el norte La Pampa.

La primera licitación fue para la Mesopotamia, que incluyó dos tramos del ex Corredor Vial 18, que abarca las rutas nacionales 12 y 14, además del Puente Rosario–Victoria.

Para la segunda fase, el cronograma preveía la apertura de la licitación de más de 4.400 kilómetros de rutas, entre ellas la ruta nacional 33 (Santa Fe y Buenos Aires), la ruta 35 (Córdoba), además de la 9 y la 188.

La tercera fase sumará otros 3.900 kilómetros, alcanzando en total 9.154,67 kilómetros licitados, lo que representa el 20 % de la red vial nacional, pero que concentra el 80 % del tránsito del país.

Respecto a la ruta 9, la licitación del Tramo Portuario Sur comprende desde el empalme Ruta A-024, acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También existe el Tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, que completa el sector de la ruta 9 hasta Rosario. A esto se le suma la Avenida Circunvalación de Rosario y la Ruta 33 que une Rosario con Trenque Lauquen.

Las exigencias para el concesionario consisten, entre otros aspectos, la reconstrucción de las colectoras pavimentadas de la Ruta 9, que solo se verán entre los kilómetros 93 y 108,50. Tan solo 24,500 km. Para el resto no existe nada previsto.

El mismo caso para la iluminación de los accesos. En el partido de San Pedro se obliga al mantenimiento lumínico de la única balanza, la ubicada en Río Tala, Km 152,30; y el puente del cruce con la ruta provincial 191, en el km. 162.

En cuanto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, continuarán existiendo el Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Estos tendrán la impronta de funcionar con el sistema Telepase.

También existen espacios adyacentes pertenecientes a Vialidad Nacional, como el campamento de Río Tala, sobre la ex ruta 9, que el programa Sin Galera visitó días pasados. El predio también figura en el pliego, pero con la aclaración de que será entregado en comodato al concesionario si éste lo requiere.

El reciente reacondicionamiento del predio de Vialidad Nacional ubicado sobre la antigua ruta 9, en inmediaciones del arroyo El Tala, había llamado la atención porque tras años de abandono el lugar tiene signos de revitalización.

Ante las dudas que generó la situación entre vecinos de la zona, La Opinión recorrió el predio para dar cuenta de las refacciones que aparecían. Luego surgió el detalle de quiénes y por qué reacondicionaron el predio.

El Campamento de Vialidad Nacional en Río Tala está bajo custodio de la empresa Bañados del Tala SRL, propietaria del campo lindero, que mantiene un acuerdo con un reconocido productor ganadero de esa zona para la cría de animales.

Ese productor fue el encargado del reacondicionamiento que se ve en el lugar, con desmalezamiento y reposición de alambrados que estaban deteriorados, entre otras tareas.

Bañados del Tala SRL tiene en trámite un requerimiento de adquisición del predio, que tiene unas dimensiones de poco más de nueve hectáreas. La solicitud fue remitida por Vialidad a la Agencia de Administración de Bienes del Estado.

Vialidad Nacional dispuso la custodia del predio por parte de esa empresa para "evitar ocupaciones y/o intrusiones", mientras avanza el proceso tendiente a la adquisición.

Por otro lado, el Campamento de Vialidad forma parte de los bienes que aparecen en la licitación para la concesión de la autopista nacional. En el pliego indican que el predio podría ser cedido en comodato a la empresa que se adjudique el contrato, si así lo requiriera.

El histórico predio de Vialidad Nacional ubicado sobre la vieja ruta 9, en el tramo comprendido entre la intersección con la ruta 1001 y el arroyo El Tala, volvió a despertar la atención de vecinos de la zona ante los movimientos y trabajos recientes en un espacio que llevaba años en estado de abandono.

Se trata del antiguo campamento de Vialidad Nacional, organismo que opera sobre rutas nacionales, que dejó de cumplir funciones tras la pavimentación y posterior construcción de la autopista. 

Décadas pasadas en el lugar se depositaban maquinarias, material para reparación de cartelería y protecciones, y era alojamiento para sus trabajadores, que se alejaban de sus hogares durante semanas o meses.

Desde entonces, el lugar permaneció desocupado, con edificaciones deterioradas, ventanas rotas, techos dañados y sin servicios básicos. En algunos casos se fueron depositando materiales descartables, como guardarraíles dañados.

Sin embargo, en las últimas semanas comenzaron a observarse cambios llamativos. Entre ellos, la colocación de un cartel nuevo que indica “Propiedad privada – Vialidad Nacional”, sin signos de vandalismo ni deterioro por la intemperie, lo que contrasta con otras señalizaciones antiguas del predio, como una imagen de la Virgen de Luján, visiblemente desgastada por el paso del tiempo.

También se detectó la instalación de un alambrado perimetral de tejido en buen estado, con postes recientes, una tranquera pintada de color celeste y un candado nuevo. 

Además, se nota que hubo tareas de desmalezado en sectores puntuales: a la vera del alambrado y en el camino interno de acceso al predio, y también se aprecia que colocaron defensas metálicas tipo guardarrail, aparentemente nuevas.

Vecinos de la zona, que suelen circular hacia el arroyo El Tala, indicaron haber visto movimiento de personas en los últimos meses, lo que dio lugar a especulaciones sobre una posible ocupación para uso productivo, como la cría de ganado, o una eventual recuperación formal del espacio por parte del Estado nacional.

El móvil de Sin Galera no constató la presencia de animales. Tampoco la existencia de un supuesto propietario, porque está corroborado que el terreno pertenece a Vialidad Nacional.

Para el Estado implica “un punto estratégico para el mantenimiento y conservación de las rutas nacionales”. Su influencia es la de la ruta 9.

Ahora figura en la licitación abierta del Corredor entre Campana y Rosario, que posiblemente en marzo o abril tenga un adjudicatario por 20 años.

En el artículo 15 de la convocatoria, se establece que este predio será cedido en comodato “en caso que el contratista lo solicite”. 

Las condiciones para el futuro permisionario serán “conservarlo haciéndose cargo de la totalidad de los gastos que demande su mantenimiento y el pago de las tasas e impuestos que corresponda”.

Los accesos a la Ruta 9 en el norte de la provincia de Buenos Aires presentan un estado deplorable que requiere la atención debida.

Una serie de deficiencias han llevado a que estos caminos se encuentren en condiciones inaceptables, evidenciando una falta de responsabilidad y acción por parte del Estado.

La concesionaria del tramo Buenos Aires-Rosario, Corredores Viales S.A., argumenta que su contrato solo la obliga al mantenimiento de la calzada principal, dejando así desatendidos los accesos y colectoras, que son de vital importancia para la operatoria vial.

Los municipios, por su parte, no pueden abordar esta problemática debido a cuestiones de jurisdicción, lo que deriva en un vacío de responsabilidad que perjudica a los ciudadanos. En este contexto, el Estado nacional se convierte en la única instancia capaz de ofrecer una solución efectiva.

A pesar de que varias municipalidades han intentado reparar los pavimentos dañados e incluso han intimado al Gobierno para que actúe, los resultados fueron infructuosos.

Víctor, un lector habitual de La Opinión y usuario frecuente de la Ruta 191, compartió su preocupación por el mal estado de uno de los cuatro accesos a la Ruta 9. Las condiciones de esta intersección son particularmente preocupantes, con destrozos visibles que representan un riesgo para los conductores que suben a la autopista en dirección a Buenos Aires.

“No puede estar la ruta en estas condiciones, tampoco los accesos a los puentes. Una moto que circula de noche no ve los baches y todo termina en una tragedia”, refrendó Víctor tras las imágenes contundentes que obtuvo.

El Gobierno municipal tomó nota del fallo judicial que favoreció a Ramallo y reclamó ante el presidente Javier Milei para que repare los caminos de acceso desde la ruta nacional 9 a San Pedro y las localidades del distrito.

En julio, el Juzgado Federal de San Nicolás ordenó a la Dirección Nacional de Vialidad y a Corredores Viales, empresa a cargo de la concesión de la autopista, que repare los tramos deteriorados que atraviesan el distrito que gobierna Maruo “Mumi” Poletti.

El fallo de Carlos Villafuerte Ruzo destacó que el mantenimiento de la ruta 9 no corresponde a la competencia municipal, como sugirió una legisladora provincial vinculada a Milei, y dejó expresado que la intervención del Municipio está prohibida, en la medida en que se trata de responsabilidades del Gobierno nacional.

Teniendo en cuenta el fallo, el subsecretario de Legal y Técnica de San Pedro, Daniel Porta, remitió una carta documento en nombre del Gobierno de Cecilio Salazar para intimar a Vialidad Nacional a que se ocupe de los accesos al distrito.

En la misiva, dan cuenta del "deplorable estado de mantenimiento y conservación" de los puentes y vías de acceso de la ruta 9 en su intersección con los parajes Tablas y La Buena Moza, y la localidad de Gobernador Castro, así como por ruta 191.

"Ambas vías de circulación poseen severas deficiencias en su carpeta asfáltica, baches profundos y ondulaciones que constituyen un serio riesgo para la integridad física de las personas que por allí transitan".

De la misma manera, el Municipio advirtió a Nación que la situación implica "un obstáculo para el transporte seguro de la producción en la zona, en clara contraposición con los parámetros de seguridad vial".

"Intimamos para que a la brevedad proceda a ejecutar las acciones y obras necesarias a fin de garantizar el tránsito y la circulación segura" en esa zonas.

En ese marco, advirtieron que si Nación hace caso omiso al planteo, iniciarán las acciones legales correspondientes para que la Justicia intervenga, tal como hizo en el caso de Ramallo.

Los accesos a la autopista fueron materia de reclamo histórico por parte de los municipios, puesto que desde que se privatizó el mantenimiento de las rutas, las concesionarias dejaron fuera de su competencia esa tarea.

En el caso de ruta 191 y ruta 9, el acceso a Buenos Aires tiene pozos en la banquina de la ruta provincial, en el tramo que une ambos caminos y en la subida.

Vialidad Nacional habilitó este viernes la circulación para vehículos livianos (motos, autos, camionetas, combis, ambulancias, bomberos y fuerzas de seguridad), con extrema precaución, entre los kilómetros 142 y 94 de la ruta nacional 9, mano a Capital Federal.

“El paso fue habilitado de manera intercalada y a una velocidad de 20 km/h”, indicó el organismo. 

“Debido a ello, y para evitar demoras en la circulación, el transporte pesado (camiones, camiones con acoplado, carretones, etc.) deberá continuar su trayecto por los caminos alternativos (Rutas 188, 51, 191 y 41) hasta tanto finalice la reparación del puente sobre el río Areco, estimada para la semana próxima”, agregó.

Después de algunos días en que se permitió la circulación en el carril Buenos Aires-Rosario, Vialidad Nacional había anticipado que en pocos días más podía darse la conexión vial sobre el río Areco, pero en sentido hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El motivo de las dificultades fue el socavamiento de 6 metros del terraplén bajo la losa del viaducto, estructura que fue afectada por el temporal entre el 15 y el 18 de mayo.

Quienes transitan hacia Buenos Aires se encontrarán con los móviles de la Agencia Nacional de Seguridad Vial más la señalética con luminarias para ordenar la circulación de los vehículos.

Asimismo, se destacó que los trabajos continúan en la calzada “junto a la empresa concesionaria Corredores Viales S. A, en aquellos tramos más afectados”.

Vialidad Nacional informó que la ruta 9 seguirá cortada tras el temporal de lluvia que afectó a la región, puesto que detectaron consecuencias estructurales en el puente del río Areco que llevarán varios días de trabajo para resolver.

El corte es total en ambas manos entre Zárate y Alsina, con desvíos hacia ruta 8 para unir Buenos Aires - Rosario y las ciudades intermedias.

En sentido Rosario, el desvío es a la altura de la ruta 193, en Zárate; en sentido Buenos Aires, en la ruta 41, en Baradero. En ambos casos es para conectar con ruta 8 y retomar por esos  mismos caminos de desvío.

Estiman que en los próximos 10 días podrían habilitar la circulación del carril del sentido norte, con el plan de que sea utilizado en ese tramo para circular hacia ambas manos.

El puente sobre el río Areco, en la mano hacia Buenos Aires, es la zona más afectada. "El agua socavó el suelo bajo la losa de aproximación del puente, seis metros sobre la longitud de la calzada y sobre todo el ancho", informaron desde Vialidad Nacional.

Habilitar ese tramo podría demandar "en un principio, no menos de 20 días", señalaron en relación a los trabajos de reparación que deben afrontarse sobre el puente.

"Deberíamos abrazarnos entre todos", dijo el concejal Daniel Creus cuando el jueves el Concejo Deliberante alcanzó consenso para aprobar por unanimidad un pedido al Gobierno nacional para que señalice en ruta 9 el acceso hacia el sitio histórico de Vuelta de Obligado, enclave sampedrino fundamental para la soberanía nacional.

Lo hicieron a menos de un mes del aniversario número 179 del combate en el que las fuerzas de la Confederación Argentina que lideraba el Brigadier General Juan Manuel de Rosas y al mando de Lucio Norberto Mansilla opusieron resistencia a la invasión anglofrancesa en las costas del paraje sampedrino.

El proyecto fue elevado por el concejal Martín Rivas, del bloque Juntos por el Cambio, que responde al armado político de José Luis Espert, que reivindica el liberalismo y que se expresa cercano a las políticas que impulsa el presidente Javier Milei.

Rivas, que fue titular de emprendimientos turísticos, presentó el expediente como proyecto de resolución para recomendarle al intendente Cecilio Salazar que le pida a Vialidad Nacional que señalice en ruta 9 la zona desde donde se puede acceder a Vuelta de Obligado.

El plan es que haya señalética oficial que haga referencia al sitio histórico de la Batalla, al Museo y al pueblo donde se desarrolló el combate por el que cada 20 de noviembre, desde 2010, se conmemora el Día de la Soberanía Nacional.

Además, el proyecto le pide al Municipio que gestione con los propietarios de campos ubicados a la vera de la autopista y del camino que lleva al paraje por Lucio Mansilla la posibilidad de instalación de carteles indicativos para promover los atractivos de Vuelta de Obligado.

Como se dijo, hubo unanimidad y los 18 concejales votaron la resolución. En el recinto, tomaron la palabra Rivas, Llull, Creus y Lafalce.

El autor del proyecto fue el primero. Con un discurso en el que habló de Vuelta de Obligado como un "sitio histórico fundamental para nuestra identidad" y en el que destacó que "tenemos un feriado nacional, un reconocimiento importante para tamaña gesta histórica".

Dejo lugar a bromas acerca de que "sólo le faltó gritar que viva la Confederación y lucir la divisa punzó", pero fuera del chiste es importante recordar que durante la presidencia de Mauricio Macri no hubo actos oficiales nacionales en Vuelta de Obligado y que, hasta el momento, no hay perspectivas de que lo haya con Milei.

"Hay un tránsito vehicular de 30 mil vehículos aproximadamente en la ruta 9", dijo Rivas y destacó que la disposición de esos carteles "beneficiaría no sólo a los vecinos de Vuelta de Obligado, sino a los de Gobernador Castro, que cuenta con un acceso en buenas condiciones y es un camino directo para llegar al sitio histórico".

Del lado del oficialismo, la primera en expresar respaldo al proyecto fue la concejala de Unión por la Patria, Soledad Llull, que transita su segundo mandato, con una gestión como subsecretaria legislativa en el medio y una militancia en el peronismo que hunde sus raíces en su juventud, siempre ligada al kirchnerismo.

Llull destacó que durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, en 2010, se declaró el feriado nacional, se puso en valor el paraje y la historia de la batalla, y se inauguró el monumento creado por el artista Rogelio Polesello, reconocido a nivel internacional y uno de los máximos referentes del arte moderno argentino en el mundo.

"Se han hecho muchos trabajos, desde descubrimientos paleontológicos, si se quiere, excavaciones", dijo Llull. 

Habrá querido decir "arqueológicos" y, por cierto, no es necesario "querer": en Vuelta de Obligado hay, efectivamente, excavaciones porque hace casi 25 años trabaja un equipo de arqueólogos de la Universidad Nacional de Luján bajo la coordinación del reconocido Mariano Ramos, doctor en arqueología.

Quizás la concejala no lo sabía o no lo vio en la tele. "El otro día justamente estaba mirando el canal Encuentro y vi un documental referido a Vuelta de Obligado y a los descubrimientos que se han hecho, que se han encontrado restos de municiones y armas y demás", dijo.

Eso fue en la sesión del Concejo que quedará, como todas, para siempre en la memoria sampedrina puesto que se registran en los libros de actas con los discursos tal y como se pronunciaron.

"Siempre está puesta la mirada sobre este espacio, no se descuida. Se ha inaugurado la playa, se trabaja fuertemente en la Reserva, porque hay que mantenerla por su microclima y las especies que allí habitan, flora, fauna y demás", dijo, para cerrar Llull.

Luego habló Creus. Como acostumbra en sus intervenciones en el Concejo, se puso picante y chicaneó a la oposición, sobre todo a los cuatro ediles de los tres bloques que se reivindican cercanos al espacio del presidente Milei.

"Mínimamente un cartelito en la ruta podrían tramitar quienes son partidarios del Gobierno nacional, a ver si el año que viene tiran una moneda al sector de la obra pública. Un par de cartelitos vendrían muy bien", dijo el médico.

"Habría que hacerles notar que no pongan Obligado's Lap, como pusieron Falkland en Malvinas, lap es vuelta en inglés", chicaneó Creus para finalizar.

Le valió los gritos de Mauro de Rosa: "Te comiste la curva", le dijo en una actitud que está prohibida dentro del Concejo, donde no se puede hablar mientras hay alguien haciendo uso de la palabra.

El concejal Lafalce, hombre de Patricia Bullrich en San Pedro, recogió el guante y le dijo a Creus que "se torna complejo bajar algún activo en la obra pública porque están en los bolsos de López, en De Vido, en un montón de cuestiones. No han dejado nada, concejal, se la llevaron toda, mi amigo".

Finalmente, el proyecto fue votado y aprobado por unanimidad. Como todas las resoluciones del Concejo, pasan al Ejecutivo para que si lo considera tome el tema referido y lleve adelante las recomendaciones. En este caso, pedir a Vialidad Nacional que disponga esa cartelería en la ruta 9.

Para el 20 de noviembre el Gobierno local prepara un acto por el Día de la Soberanía y todo indica que Provincia tendrá una participación activa que podría incluir la presencia del gobernador Axel Kicillof, sobre todo teniendo en cuenta que este año es el del aniversario número 35 de la repatriación de los restos de Rosas, una fecha de la que en el Municipio no se acordaron de manera oficial.

La Oficina de Quejas de Radio Cuarentena recibió el reclamo de Nélida, una señora que vive en la colectora de la ruta 9, entre 191 y Río Tala, quien expuso que el camino está intransitable y que no hay solución a los planteos que hicieron junto a otros vecinos.

“Es un desastre, ya no podemos pasar más. Cuando vamos para San Pedro subimos a la ruta, pero cuando venimos es imposible venir”, relató la productora rural. “La otra noche me tocó venir en lo oscuro y me olvidé de un pozo. Con la camioneta, me tocó abajo; si es un auto, lo rompe”, señaló.

Nélida pidió que el Gobierno local tome cartas en el asunto. “Porque la red vial la pagamos”, dijo y contó que junto a otros vecinos elevaron firmas con el planteo pero que recibieron como respuesta que “esto pertenece a Vialidad Nacional”.

“Pienso que si ellos cobran la red vial tendrían que ocuparse con los de Vialidad Nacional y que nos arreglen esta colectora, porque no se pueda andar más”, se quejó.

El secretario de Servicios Públicos, Ariel Álvarez, informó que la responsabilidad del camino es, en efecto, de Vialidad Nacional y que depende de la empresa concesionaria del tramo de la autopista nacional, Corredores Viales S. A.

“Hay que dirigirse al peaje de Zárate”, indicó y reveló que desde la estación de servicio ubicada en el carril Rosario – Buenos Aires hicieron la queja pertinente y lograron que reparen el tramo que va desde sus instalaciones al puente que conduce a ruta 1001.

El funcionario señaló que cada tanto la Municipalidad se ocupa de resolver la problemática, ante la necesidad de los usuarios. “La otra vez solucionamos, tiramos un poco de tosca y rap, pero no hacemos nada con eso. Porque donde cae una lluvia muy fuerte, con el tránsito de camiones no se soluciona nada”, explicó.