En distintos accesos a San Pedro se encuentran instalados tótems de control de tránsito pertenecientes a la empresa Cecaitra, que cumplen funciones de control de la velocidad vehicular.

Estos dispositivos están equipados con radares cinemómetros y cámaras que permiten medir la velocidad de los vehículos en tiempo real y registrar infracciones cuando se superan los límites establecidos.

En algunos casos, los tótems muestran en su visor led la patente del vehículo y la velocidad detectada, una función destinada a alertar al conductor y promover una conducción responsable. Sin embargo, no todos los equipos tienen activa esta visualización, lo que no implica que el sistema de fotomultas no esté funcionando.

Los dispositivos cuentan con cámaras orientadas a calcular la velocidad de circulación y publicarla en pantalla, donde el máximo permitido es de 60 km/h en los tramos semiurbanos.

El radar incorporado detecta la velocidad tanto al ingresar como al salir de zonas urbanas o sectores de ruta, señalizados con cartelería preventiva previa.

En caso de exceder el límite establecido, el sistema registra la infracción mediante fotografías del vehículo, material que luego es utilizado para la generación automática de la multa correspondiente que los Tribunales de Faltas de la Provincia se encargan de sancionar.

Si bien el sistema se aplica en Crucero General Belgrano, ruta 1001, el camino Lucio Mansilla y la ruta 191, solo en estas dos últimas existen los tótems informativos, y de estos solo en uno está funcionando. En los restantes, las cámaras están sujetas a columnas.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, pero en estos sistemas se ha optado por limitar la velocidad por estar situados zonas semiurbanas.

El récord de velocidad sudamericano que logró un tren lo consiguió la PS10 191, la famosa locomotora “La Emperatriz”, que el 11 de febrero de 1926, bajo el control del famoso maquinista de la época, Francisco Savio, completó el tramo Buenos Aires-Rosario en tan solo 3 horas y 21 minutos.

Ese día pasó por San Pedro, pero sin detener su marcha. Había partido desde Buenos Aires hacia Rosario para cumplir con un flete: llevar el diario La Nación, otro capítulo saliente dentro de esta historia.

La Emperatriz fue diseñada en Rosario en las instalaciones del Portón 1, hoy oficinas centrales de Nuevo Central Argentino (NCA), respondiendo a los estándares mecánicos y estéticos para esa época, acorde al Ferrocarril Central Argentino, líder tecnológico absoluto de los ferrocarriles nacionales.

Desde Rosario fue encargada su fabricación la prestigiosa firma escocesa “North British Locomotive Company Limited” y construida en 1914. En total fueron 10 unidades con lo último de la época.

Ninguna otra locomotora de Sudamérica fue capaz, en 1926, de recorrer 303 kilómetros en tan poco tiempo, a una velocidad promedio de 90,4 km/h.

¿Cuál fue la velocidad máxima aquel día? Aunque se desconoce el dato oficial, expertos consideran que fue de aproximadamente 140 km/h, considerando que su motor era de 900 caballos de fuerza.

Siempre estuvo pintada de color negro con el vistoso fileteado blanco y rojo del Central Argentino, pero de líneas puras, sin los tradicionales trazos criollos. A su vez, sobre la pintura tenía una capa de barniz para darle brillo. Todos sus elementos de bronce se pulían permanentemente, inclusive las grandes válvulas de seguridad. Y si era utilizada para una situación especial, se la decoraba con flores, escudos y banderas.

No solo esto generaba un alto impacto en quienes la miraban. El diámetro de sus ruedas motrices era de casi 2 metros. Algo imponente.

El contexto de la proeza ferroviaria estuvo marcado por otro hecho histórico. El 10 de febrero de 1926 arribó a nuestro país, procedente de España, el hidroavión “Plus Ultra”, luego del cruce del Océano Atlántico. Fue una hazaña en aquellos años, noticia que implicaría otro efecto multitudinario.

Esto sería publicado en todos los medios del país, como en el diario La Capital, de Rosario, el decano de la prensa argentina.

La Nación, para sobreponerse al resto, pensó en un número especial donde reseñaría la hazaña del hidroavión. Entonces, para competirle a La Capital en su propio terreno, sus editores consideraron que había que estar en Rosario a primera hora de la mañana del 11 de febrero.

Para ello, decidieron contratar un tren especial que debía llegar a la estación Rosario Norte temprano, e inmediatamente distribuir el diario en la ciudad.

La respuesta de la empresa ferroviaria fue poner a disposición la PS8 191, con dos furgones y un coche de primera, de carrocería de madera.

La Emperatriz, que pesa 150 toneladas, partió a las 3,40, con casi una hora de demora, con un contrato por flete que decía que “debía estar a las 7 en Rosario”.

El viaje hasta esta ciudad se convirtió en un desafío. Había que cumplir con el contrato, pero alguien tenía la fe intacta para lograrlo, el maquinista Savio, que la condujo 18 años.

No hubo paradas intermedias. En Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás apenas disminuyó la marcha para que desde los furgones en movimiento se arrojaran los atados de diarios hacia los andenes. También pretendían imponerse con las ventas en estos pueblos.

La velocidad deslumbró, y 100 años después sigue asombrando (actualmente se une Retiro-Rosario en 7 horas y 15 minutos). Se pudo certificar que la distancia entre Baradero y Rosario se cubrió en 1 hora y 33 minutos, con tramos donde la velocidad superó los 140 km/h.

A las siete en punto, La Emperatriz estuvo en Rosario Norte, cumpliendo con el objetivo por el cual fue contratada. Y el diario La Nación “madrugó” a La Capital.

Después operó hasta 1968, y tras su retiro fue restaurada para lo que es hoy: una pieza de museo altamente valorada, quedando en manos del Ferroviario Club Central Argentino, que reparó la mecánica y cada detalle de su fisonomía, manteniéndola original.

Se la puede apreciar en la ciudad santafesina de Pérez, ubicada a tan solo 10 kilómetros de Rosario, donde esporádicamente sale a lucirse en pequeños recorridos para que todos disfruten de su encanto.

¿Existen sampedrinos que hayan sido infraccionados por el sistema fotomultas? La modalidad de la operatoria en funcionamiento en San Pedro desde noviembre del año pasado, depende de los que capten las cámaras que se encuentran en el radio urbano y en los accesos a la ciudad.

Al momento de detectar una falta, no pasarán por el Juzgado de Faltas de San Pedro para su sanción. Directamente será la provincia de Buenos Aires de ejecutarlas mediante sus propios Juzgados, que en caso de nuestro distrito tiene como jurisprudente al ubicado en General Pacheco.

La manera de saber si se ha cometido una falta a la Ley de Tránsito es ingresando a la página web https://infraccionesba.gba.gob.ar/, previo registro. 

Este paso es simple, pues se puede acceder indicando algún sistema donde figure la persona interesada. Puede ser si está inscripto en ARCA, en la cuenta de Anses, el Registro Nacional de las Personas (Renaper) o en la Gestión Documental Electrónica Buenos Aires (GDEBA).

Pero, lo más interesante, son los valores que existen para aquellas sanciones que puede detectar el sistema en San Pedro.

Desde el 1 de enero el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.807, y las multas se miden en cantidades de unidades fijas.

Las infracciones que pueden detectarse cuentan con estos valores:

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 361.400 a $ 1.807.000.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Conducir a exceso de velocidad, de 150 a 1000 UF: $ 271.050 a $ 1.807.000.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 Unidades Fijas (UF): $ 180.700 a $ 542.100

*Mal estacionamiento, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

*Detenerse sobre sendas peatonales, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

En las estadísticas existentes en la Provincia, prevalece el exceso de velocidad, que lo detecta el cinemómetro. Luego surgen cruzar semáforo en rojo, la falta de cinturón de seguridad y las que son fáciles de observar en las calles, como circular a contramano y no respetar semáforos y las cebras de las sendas peatonales.

En todos los casos, quienes sean infraccionados deberán recibir una notificación del acta que acredita la falta, en la cual se incluye la fotografía, la fecha, hora y lugar. Generalmente se envían al correo electrónico declarado.

Además, los equipos utilizados por Cecaitra -la empresa que opera en nuestro distrito- deben contar con calibración vigente del INTI cada 12 meses y la autorización de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial.

Comienzó la temporada de verano y quienes opten por disfrutar de las vacaciones en la costa atlántica deberán tener la prudencia de siempre para conducir, y estar atentos a los radares, que cada año son más numerosos.

El Ministerio de Transporte de la Provincia dio a conocer la ubicación de estos equipos a través de un mapa interactivo (https://infraccionesba.gba.gob.ar/equiposDeConstatacion), que en definitiva son las mentadas fotomultas distribuidas en los principales corredores bonaerenses. Este puede visitarse desde este página.

Entre radares fijos y móviles hay más de 70, además de los operativos de tránsito que se dispondrán en el marco del operativo que cada año establece el Gobierno provincial. Aquí se efectúan controles de alcoholemia y solicitud de la documentación reglamentaria para circular.

Las fotomultas abundan en las rutas 2, 11, 63 y 74, que conducen directamente a los principales centros turísticos.

En este caso, las velocidades máximas permitidas van desde 60 a 110 km/h, según el sector que se atraviese, y hasta 120 km/h en la Autovía Ruta 2.

Al respecto, sobre esta se instalaron 48 radares fijos en ambos sentidos de circulación. Pero también están los móviles, que suman otros cinco equipos que se dispersan en diferentes puntos.

En cuanto a la Ruta 11, allí se desplegaron 11 radares; en la Ruta 36, 2; en la Ruta 63, 5; y la Ruta 74, 6.

Para los sampedrinos, existen otros radares: los que se encuentran en los accesos a nuestra ciudad, los de la Ruta 9 y los situados en la Ruta 41, conexión ineludible entre el norte bonaerense y la Ruta 2 o Ruta 11.

Si el propósito es llegar a Mar del Plata, en el trayecto desde San Pedro hacia la ciudad balnearia, los radares se encuentran en:

Ruta 1001 (próximo al cruce con Rómulo Naón); Baradero, en Ruta 9; San Antonio de Areco, uno en Ruta 41; San Andrés de Giles, en Ruta 41, uno antes y otro posterior al cruce con la Ruta 7; Mercedes, en Ruta 41 antes de la Ruta 5; Navarro, en Ruta 41, uno antes y otro posterior al acceso a la ciudad; Lobos, en Ruta 41, uno antes del cruce con la Ruta 205 y otro en el cruce de ambas carreteras; Castelli, en Ruta 2, hay cuatro en derredor al cruce con la Ruta 41.

Sobre Ruta 2, existe los puntos de acceso a las localidades de Sevigne, Dolores, General Pirán, y cuatro en cercanías a Coronel Vidal.

Si el destino son otras ciudades de la costa:

En Ruta 63, que va desde Dolores hasta el paraje La Esquina de Crotto (empalme con Ruta 11), existen cinco.

En Ruta 11, uno en Villa Roch, dos en General Conesa, uno en Las Toninas, uno en Costa del Este, uno en San Bernardo y uno en Villa Gesell.

El viernes pasado entró en funcionamiento en San Pedro el sistema de fotomultas, por lo que están habilitados y operativos los tótems y cámaras instaladas en los accesos y en otros puntos de la ciudad donde hay semáforos.

La puesta en marcha llegó a pocos días de que el el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires volviera a actualizar el valor de las multas de tránsito, que en algunos casos son considerables.

Están contempladas por ley y rigen para los 135 municipios bonaerenses. Ahora cada Unidad Fija es de $ 1.711, que equivale al precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

Estos montos rigen para San Pedro y la empresa Cecaitra, que ya tiene en funcionamiento el sistema de fotomultas que en los accesos a la ciudad y en las avenidas establece que el límite para circular será de 60 km/h.

Para los excesos de velocidad, el monto máximo de las sanciones será de 1.000 Unidades Fijas, es decir 1.711.000 pesos.

Una de las habituales sanciones que se reflejan en el Juzgado de Faltas local es el uso del casco protector. Quien no lo posea deberá abonar $ 171.100.

Respecto a la alcoholemia, ahora que la Dirección de Tránsito pudo recuperar el aparato de medición, el tope de la sanción es de $ 1.711.000.

Las sanciones por infracciones que se registran en fotomultas en esta primera etapa tienen los siguientes valores:

Exceso de velocidad,  de 150 a 1.000 UF:  de $ 256.650 a $1.711.000.

Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Circular sin casco, de, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

El resto de las multas por infracciones de tránsito, que se registran a través de los habituales controles operativos con personal de la Dirección de Tránsito y Policía cuestan lo siguiente:

No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 342.200 a $ 1.711.000.

Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 342.200 a $ 1.711.000.

El Gobierno municipal informó oficialmente que desde este viernes 14 de noviembre comenzará a implementarse, "de manera paulatina", el sistema de fotomultas en San Pedro.

Ello implica que desde ahora, los tótems y cámaras instalados en los accesos y otros puntos de la ciudad estarán operativos y registrarán las infracciones para sancionarlas con las multas correspondientes.

El Municipio confirmó la homologación de los dispositivos, tarea a cargo del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), y la aprobación del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, requisitos necesarios para la puesta en funcionamiento del sistema.

Estos son los puntos donde hay cámaras y tótems para fotomultas, con las infracciones que controla cada uno.

El Gobierno solicitó “a todos los conductores y conductoras la colaboración, responsabilidad y el compromiso con la seguridad vial” y señaló que "estas acciones tienen como finalidad proteger la vida y reducir los riesgos en la vía pública".

En San Pedro, el sistema de fotomultas está a cargo de Cecaitra, una asociacion civil que reúne, como cámara empresarial, a diversas compañías del sector, que se presentó como única oferente en la licitación, por lo que el contrato fue aprobado por el Concejo Deliberante.

Cecaitra es una empresa envuelta en polémicas y cuestionamientos tras ser involucrada en un escándalo de corrupción que le costó el cargo al ministro de Transporte Jorge D'Onofrio y que tiene en marcha causas penales en los fueros Federales de La Plata y Campana.

En una nota vinculada a las fotomultas, una vez más los lectores demostraron su oposición ante la futura llegada del sistema, que ya está instalado en la ciudad y las vías de acceso, aunque todavía no están en funcionamiento.

En esta oportunidad, tras la publicación relacionada con las cámaras situadas en la ruta 191, a pocos metros del cruce con la ruta 9, nuevamente se dio la contundencia del rechazo al control y posterior sanción con multas. 

“Ruta 191: de noche motos, bicicletas y nunca falta un buen vecino sin luces. Además, pozos y ausencia de banquinas… Ah, pero tenemos tótem”, comentó Lidia.

En general, los lectores de La Opinión dejaron decenas de mensajes en las redes, todos coincidentes el descontento de imponer sanciones en una calzada que presenta serias dificultades.

Por ejemplo, Horacio pidió que “antes de poner las cámaras arreglen la ruta que es una vergüenza como está” y pidió que se ilumine la Curva de la Muerte. Santiago también solicitó el alumbrado “desde el puente hasta la entrada de San Pedro. Cuántas muertes y accidentes siguen pasando. No les importa la gente, sinvergüenzas”.

Para Federico “no tienen cara. Para cobrarte la multa son los primeros. Pero les pedí que pongan iluminación y arreglen la entrada de San Pedro, y se borran como los mejores”. 

En el caso de Guillermo, también resulta esencial iluminar la entrada a San Pedro que “hace 50 años que ocurren accidentes y muertes. No se le cae una idea, y además tenemos que pagar para enrejar una fuente de agua en una plaza. Una vergüenza”.

Dentro del amplio abanico de los reclamos sobre la ruta 191, también se mencionó la carencia de demarcación. “¿Por qué no señalizan bien la ruta que cuando manejas de noche no distinguís el asfalto del campo?”, sostuvo María Rosa.

Otros hicieron sugerencias, como Nicolás que opinó que el tótem que contiene un cinemómetro para medir la velocidad “debe estar más cerca de la Escuela 18 para darle mejor uso y respetar más la institución”. Su sugerencia coincidió con la de varios lectores, que entienden que posibilitaría aminorar la marcha en un sitio donde la prevención debe estar presente.

“Cecilio, ¿es necesario esto? La ruta no está marcada, los árboles, los pozos, el pasto, sin banquinas…”, expresó Gabriel. “La prioridad para el Gobierno debería ser prevenir accidentes. Para eso es importante que las rutas estén en buenas condiciones, realizando tareas de bacheos, demarcaciones, haciendo banquinas o bicisendas. Pero parece que la prioridad es recaudar”, dijo Daniel. 

“Sin banquina, luminaria, pozos y no les importa cuántos se matan, ¿recaudar para qué? Y la ciudad esta destruida”, fue el mensaje de Susana, visiblemente enojada con los gobernantes de turno, de quienes espera que “por el bien de toda esta ciudad que no ganen nunca más”.

También le dio un tono político Guillermo, que dejó una reflexión: “Tenemos lo que nos merecemos. Mientras nos sigamos equivocando en las urnas, nada va a cambiar”.

Otro de los tótems pertenecientes a la empresa Cecaitra, que tiene a su cargo el sistema de fotomultas en San Pedro, fue instalado en la ruta 191, a escasos metros del puente de la ruta 9. 

Este dispositivo cuenta con un cinemómetro que medirá la velocidad de los vehículos que ingresen a o egresen de San Pedro, siendo pasibles de sanciones registradas por ese sistema.

El tótem presenta un tamaño considerable y sobre él se encuentra claramente visible la señalética, que indica que la velocidad máxima permitida es de 60 km/h. 

Sin embargo, esta regulación no resultaría traumática para los automovilistas, dado que antes y después de este aparato ya existen carteles viales que fijan límites de velocidad similares, que corresponden a Vialidad de la Provincia.

Al transitar en dirección hacia San Pedro, los conductores se encuentran con dos carteles en el distribuidor de tránsito frente a lo que fue el paraje Almacén El Centro, así como el Club Sol de Mayo. 

Uno de estos establece un límite de velocidad de 80 km/h, mientras que a tan solo 40 metros se ubica otro, que reduce dicho límite a 60 km/h.

Posteriormente, al cruzar el puente de la autopista y continuar hacia nuestra ciudad, aparece el tótem, que mantiene la restricción de 60 km/h, seguido de un segundo cartel a pocos metros que reitera dicha velocidad máxima. Y próximo a la Escuela 18, el límite se reduce a 40 km/h.

En contraste, la ruta 1001 establece una velocidad máxima de 110 km/h, aunque se observa una notable disminución de este límite entre Crucero General Belgrano y avenida Sarmiento. 

Es importante mencionar que el sensor de velocidad en esta área está situado a la altura de los barrios Los Tilos y Los Cuatro Robles, donde el tope de velocidad se fija en 60 km/h.

Recientemente, el funcionamiento de las cámaras asociadas al sistema de fotomultas recibió la aprobación de la Justicia de La Plata, al no existir acciones de amparo en contra de su operatividad, lo que asegura su continuidad.

Las rutas que circundan el área urbana están equipadas con la señalización vial correspondiente a las cámaras del sistema de fotomultas de Cecaitra, que controlarán la velocidad a la que se circula.

En el camino Crucero General Belgrano, el poste que alberga el dinamómetro exhibe un cartel que informa sobre la presencia de las cámaras y el límite máximo de velocidad de 60 km/h. Este poste se ubica cerca de la escuela Nº 27, al sudoeste del puente peatonal metálico.

Asimismo, en la ruta 1001 se observa otro poste similar frente a los barrios Los Tilos y Los Cuatro Robles. A ambos lados de la calzada, la señalización vertical reglamentaria indica, también, una velocidad máxima de 60 km/h.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, se ha optado por limitar la velocidad debido a que se trata de una zona semiurbana con creciente densidad poblacional.

Para evitar impugnaciones legales, la empresa concesionaria de las fotomultas debe señalizar adecuadamente, tanto vertical como horizontalmente, según lo establecido en la Ley Nacional de Tránsito.

Un ejemplo de esto son las sendas peatonales en las esquinas con semáforos, donde también se controlarán la velocidad, el uso del casco y del cinturón de seguridad, así como otras infracciones.

"Hola Lili buen día, te comento algo, tendrían que venir los inspectores o hacer un lomo de burro para que puedan frenar los que pasen por delante de la Escuela N° 13, por qué pasan a alta velocidad y es un peligro para los chicos. Sería ideal que alguien se ocupe, es una locura como pasan los autos, camiones, camionetas, etc. Es un riesgo para todos y estaría bueno que hagan algo al respecto". Expresó Pao oyente de La Opinión & Sin Galera.

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El Gobierno envió al Concejo Deliberante el proyecto de ordenanza para convalidar el contrato con la Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones (Cecaitra), único oferente para el servicio de fotomultas en los accesos a la ciudad.

La adjudicación debe ser convalidada por los ediles, que comenzarán a darle tratamiento formal al expediente cuando pase a comisión en la primera sesión de agosto, puesto que el 25 de julio es feriado local por el aniversario de la declaración de San Pedro Ciudad.

Cecaitra instalará cuatro cinemómetros fijos para control de velocidad y tres lectores de patentes en los accesos a la ciudad por ruta 1001, ruta 191 y Lucio Mansilla, y en ruta 9.

El convenio indica que, de acuerdo a lo normado, ante una multa efectivamente percibida por el Juzgado de Faltas, la empresa se llevará el 40 por ciento del monto total de las provinciales y el 50 de las .nacionales.

El Municipio, por su parte, se queda con el 40 por ciento de las que se ejecuten sobre infracciones cometidas en rutas provinciales y con el 25 % de las de ruta 9.

La Dirección provincial de Seguridad Vial obtiene el 20 por ciento en ambos casos y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el 5 por ciento de las multas sobre la autopista.

La empresa proveerá el equipamiento y el software, así como el mantenimiento y soporte técnico. 

Entró al Congreso un proyecto de ley para bajar el máximo de velocidad permitida en calles y avenidas: de 40 y 60 kilómetros por hora, a 30 y 50, respectivamente, en zonas urbanas. El objetivo: reducir la cantidad de accidentes.

En muchos lugares del mundo ya lo hicieron con éxito. En ciudades de Francia, Bélgica, España, Italia, Estados Unidos y Austria bajaron la siniestralidad y aseguran que el tránsito no perdió fluidez: hablan de sólo medio kilómetro por hora más lento.

En Argentina, la capital de Neuquén tiene una prueba piloto con calles en las que la máxima es de 20 kilómetros por hora en zonas de escuelas, clubes y hospitales.

En San Pedro se discute la problemática del tránsito hace tiempo, porque en general los conductores de todo tipo de vehículo hacen más o menos lo que quieren y no hay controles que alcancen.

Si se aprueba el proyecto, que busca modificar el artículo correspondiente de la Ley de Tránsito, amerita preguntarse si estaremos preparados para implementarlo.

La ciudad implementará, cuando el Concejo apruebe el proceso de licitación, el control de velocidad con fotomultas en los accesos. Además, la ordenanza que lo autoriza permite la posibilidad de instalación de dispositivos en calles y avenidas.

La iniciativa de "velocidades máximas seguras" fue presentada por diputados de diversa extracción política (Unión por la Patria, CC-Ar- Partido Socialista y UCR), promovida por la Fundación Muni, la Coalición Argentina de Movilidad y otras organizaciones.

Señalaron que "está ampliamente aceptado por numerosos estudios que bajando tan solo un 5 % la velocidad media se pueden reducir un 20 % la cantidad de siniestros viales con víctimas fatales".

“La velocidad es uno de los factores más influyentes en la siniestralidad vial, aumentando las probabilidades de sufrir un siniestro y la severidad de las lesiones resultantes de cualquier impacto", advirtieron los legisladores.

"Adicionalmente, la velocidad de circulación agrava los efectos de otros factores de riesgo, como el consumo de alcohol en el tránsito o las distracciones", indicaron, además.

Esta semana la caída de un vecino que transitaba en bicicleta sobre calle Rojas entre Rómulo Naón y José Hernández, puso nuevamente en agenda el derecho que se atribuyen algunos frentistas de fabricar sus propios reductores de tránsito.

Tras la queja, trabajadores de Servicios Públicos fue a rellenar el lugar y a intentar buscar a quien cavó la cortada para que se le labre la infracción correspondiente.

“Ese día pasó el regador, por primera vez en el año y medio que llevo viviendo en la zona, pero mirá cómo estamos ahora, así no se puede vivir”, dejó en claro una oyente, vecina de Rojas y José Hernández, enojada por el reporte que desembocó en la acción del Gobierno.

La foto retrata lo que viven a diario los vecinos de esa calle, que no corrió con la suerte del mejorado. Aunque viven pocas familias en la cuadra, ya que de un lado de la manzana hay descampado, sufren a diario las intensas nubes de polvo que levantan quienes circulan.

“Mirá, taparon las lomas y mirá lo que es de tierra, a ver si hacen algo porque pase el regador, porque así la gente no puede vivir por acá. Y necesito que subas mi reclamo porque subiste de las zanjas, pero esto que pasa con la tierra no… Si no, nos juntamos con todos los vecinos del barrio para volver hacer las zanjas, porque nadie hace nada y así no se puede vivir”, advirtió la vecina en diálogo con La Opinión.

Sin embargo, no es el único caso. Desde el área que conduce Ariel Álvarez saben que son muchos los que infringen las normas y que en las calles entoscadas, con los regadores trabajando en horario nocturno, el polvo que se levanta genera muchos problemas a los vecinos.

“Nosotros tenemos a los regadores que están trabajando de 4 a 10 de la mañana y arrancan nuevamente a las 6 de la tarde hasta las 12 de la noche, durante el día es imposible pasar, gastar combustible de gusto porque son segundos que dura que te apague el polvo”, dijo Álvarez esta semana en el programa Radio Cuarentena.

Quienes viven en la zona de Rojas y José Hernández entienden que no está permitido hacer las cortadas que provocaron problemas en más de un vehículo y hasta accidentes, pero defienden su reclamo: “Que nos pongan lomo de burro entonces, porque acá nadie sabe frenar”.