El Gobierno nacional confirmó que la reactivación del servicio ferroviario de larga distancia que une Retiro con Córdoba y Tucumán, con parada a San Pedro, demandará entre diez y doce meses debido a las graves fallas estructurales detectadas en la infraestructura de vías.

La información fue oficializada a través del Informe 145 presentado ante la Cámara de Diputados de la Nación, donde el Ministerio de Economía detalló el plan de obras previsto para la recuperación del servicio, actualmente suspendido.

Según el relevamiento técnico, se detectaron alrededor de 50.000 durmientes en mal estado, lo que obliga a una intervención integral antes de restablecer la circulación de trenes.

La paralización del servicio fue dispuesta como medida preventiva tras el descarrilamiento ocurrido el 20 de septiembre de 2025 en la provincia de Santiago del Estero, cuando la formación de pasajeros Nº 266 de Trenes Argentinos sufrió la salida de cinco coches de las vías.

Las primeras investigaciones descartaron fallas humanas o errores operativos, centrando el análisis en el estado de la infraestructura ferroviaria.

De acuerdo al informe técnico elaborado por la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA), el incidente se produjo por el hundimiento del riel, originado en fallas estructurales de los durmientes.

En ese sentido, un parte difundido por Observa 360 indicó que estos elementos presentaban deterioro interno, con presencia de hongos y signos de pudrición en su cara inferior, lo que impedía su detección mediante inspecciones habituales.

A partir de estos resultados, el Gobierno aprobó un plan de acción que contempla el reemplazo total de los durmientes afectados y una etapa posterior de monitoreo y control de la traza.

Se decidió priorizar el ramal Rosario–Córdoba. Las obras comenzarán en el tramo Villa María–Córdoba, con un plazo estimado de ejecución de cuatro meses. Luego continuarán entre Villa María y Rosario, avanzando progresivamente hacia el norte hasta completar la recuperación del servicio hacia Tucumán.

El Ministerio de Economía de la Nación aprobó el Plan de Acción y Presupuesto 2026 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura S. A., que implicará dotar de mayores elementos para un mejor servicio al ramal Retiro-Rosario.

Mediante la Resolución 428/2026 se aprobaron los lineamientos económicos y operativos de la empresa encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria en el país.

Según el documento oficial, se estiman ingresos y gastos operativos que arroja un resultado negativo, y aunque resulte llamativo para la época, el Estado se hará cargo de las inversiones que se llevarán a cabo en el Ferrocarril Mitre y otras vías férreas del país, por más de 1 billón de pesos.

El plan contempla la continuidad de obras consideradas “indispensables y urgentes”, en el marco de la emergencia ferroviaria vigente desde 2024. Así como se vienen cumpliendo etapas en los accesos a Retiro, que obligó a mudar la cabecera a Colegiales entre enero y marzo, ahora llegarán otras mejoras que se cumplirán entre este año y el próximo.

Lo alentador es que dentro del ramal del Mitre se incluye el trayecto hacia Rosario, y también hacia Córdoba y Tucumán, dos líneas que están suspendidas desde octubre de 2024 tras un descarrilamiento de un tren de cargas en proximidades a Santiago del Estero.

Entre los principales proyectos a ejecutar se destacan:

*Modernización y ampliación de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.

*Renovación de vías en distintos tramos de la línea Mitre.

*Adecuación del puente sobre el río Areco. La inversión para el 2026 será de $ 10.400.000.000 y en 2027 la suma de $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el arroyo El Tala. En 2026: $ 10.400.000.000 y en 2027: $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el río Arrecifes. En 2026: $ 5.200.000.000 y en 2027: $ 2.800.000.000. Total: $ 8.000.000.000.

*Puesta en funcionamiento de los pasos a nivel entre Retiro y Rosario. En 2026: $ 2.581.774.475 y en 2027: $ 5.315.885.525. Total: $ 7.897.660.000

Parte de la demora de 7 horas y 21 minutos que tienen las formaciones para unir ambas estaciones (sin contar las roturas de las locomotoras), se debe a la baja velocidad de circulación sobre los puentes que quedaron afectados tras el temporal de mayo de 2025, y a la falta de seguridad en los pasos a nivel.

Habilitar, modernizar y asegurar los cruces en calles y rutas significaría habilitar las barreras automáticas, luces y señales sonoras, que ya están colocadas entre Zárate y Rosario.

De concretarse lo apuntado, mejorando la seguridad es indudable que se reducirán los tiempos de conectividad, y hacer más confiable un servicio que continúa cayendo con la venta de boletos.

En el marco de una nueva acción de ayuda humanitaria se lanzó el Tren Solidario, una iniciativa destinada a asistir a las localidades de Morillos y San Antonio de los Cobres, en la provincia de Salta, que atraviesan una situación de emergencia.

Este viernes por la mañana emprendió el recorrido por el Ferrocarril Mitre y se detuvo en las estaciones de San Pedro y Gobernador Castro, donde recibió la provista de ropas para quienes están necesitados de toda ayuda.

En nuestra ciudad se vio en el andén a Hugo Ramírez, quien dijo colaborar porque es su terruño “y allí hay mucha pobreza”. 

En Gobernador Castro lo hizo el subdelegado municipal de Vuelta de Obligado Juan Cruz Gajate, con varias bolsas que reunió en la localidad a través del aporte de vecinos e instituciones y en coordinación con una iglesia evangélica.

La campaña es organizada por Rieles Multimedio y convoca a la comunidad a colaborar con donaciones esenciales. 

Entre los elementos solicitados se encuentran muebles, colchones, ropa de cama, alimentos no perecederos, agua mineral, lavandina, insumos de desinfección, repelentes, ropa en buen estado, calzado y alimentos para animales.

El destino es Tucumán, pero como interactúa todo el sector ferroviario, en esta ciudad se traspasará al Ferrocarril Belgrano para que llegue a los pueblos salteños.

“Es un programa de responsabilidad empresaria que arrancó en el 2001 con la revista Rieles y que cumplió 25 años el miércoles 8 de abril. Esta es la 61º jornada solidaria, habiendo recorrido más de 48 mil kilómetros y recolectado 3,8 millones de kilos, acercándonos a la gente que más nos necesita”, le dijo a La Opinión uno de los integrantes de la delegación.

Desde la organización remarcaron la importancia de que todos los productos están clasificados para facilitar su distribución, donaciones que se recibieron en la estación Retiro del Ferrocarril San Martín.

La iniciativa cuenta con el respaldo de los principales gremios ferroviarios, entre ellos La Fraternidad, Unión Ferroviaria, UPSF y APDFA, además del acompañamiento de empresas del sector como Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Cargas y Nuevo Central Argentino.

Bajo el lema “Por más solidaridad y por nuestro ferrocarril”, el Tren Solidario se puso en marcha nuevamente, como lo hizo recientemente tras las lluvias copiosas que generaron un desastre en Tucumán.

Nuevo Central Argentino (NCA), la concesionaria a cargo de las vías, confirmó que la reactivación de los trenes de pasajeros hacia Córdoba y Tucumán demorará todavía varias semanas debido al estado de la infraestructura.

Los servicios permanecen suspendidos desde septiembre y, por el momento, no existe una fecha concreta para su regreso.

Según un informe interno al que accedió el medio especializado “enelSubte”, la empresa determinó extender la interrupción luego del descarrilamiento de una formación de cargas en Santiago del Estero. 

Aunque el incidente no involucró trenes de pasajeros (fue de cargas), NCA decidió realizar un relevamiento general de los ramales Rosario–Tucumán y Rosario–Córdoba antes de permitir nuevamente la circulación.

Los trabajos de inspección ya concluyeron, pero la sustitución de durmientes y otras piezas dañadas requiere “más tiempo del previsto originalmente”.

La concesionaria estima que recién para esta semana podrían finalizar parte de las tareas, aunque aclaró que tampoco puede garantizar la reanudación inmediata de los servicios.

La situación complica a miles de pasajeros que utilizan estos trenes que unen Retiro con ambas capitales provinciales una vez por día y con parada en nuestra ciudad. De no resolverse pronto, también impactará en quienes pensaban viajar durante las vacaciones o pasar las Fiestas en familia.

Con los trenes fuera de servicio, la única alternativa disponible para los usuarios es el transporte de larga distancia en micro, con un costo más alto.

Solo en 2024, entre Retiro y Córdoba se vendieron 93.533 pasajes, mientras que el corredor Retiro–Tucumán movilizó a 100.014 pasajeros.

Las estadísticas de venta de pasajes para trenes de larga distancia correspondientes a 2024 arrojaron una sorpresa para todos: San Pedro se ubicó en el cuarto lugar.

Fue el dato inesperado, especialmente para el ámbito ferroviario, tal vez porque no pensaron que una ciudad con menos de 70 mil habitantes superara a grandes urbes como San Nicolás, Tucumán, Córdoba, Zárate y Campana.

Desde San Pedro, en boletería o a través de la página web de Ferrocarriles Argentinos https://webventas.sofse.gob.ar se comercializaron 64.464 boletos. 

La diversidad de puntos de destino como Retiro, Rosario, Córdoba y Tucumán generó un amplio espectro para quienes utilizan este medio, cuyo promedio superó las 5.300 unidades mensuales.

También aparece Gobernador Castro, en el puesto 39º, con 2.838 pasajes, sobre un total de 87 plataformas en el país.

Un hecho saliente, pese a la excelente estadística, es que los servicios son reducidos. Con Retiro existe un tren diario, ida y vuelta. Igualmente, hacia Rosario Norte. En cambio, hacia Córdoba y Tucumán solo circulan dos convoyes por semana.

El informe de Trenes Argentinos Larga Distancia tuvo como finalidad mostrar “el ranking de las estaciones con más pasajeros durante el año 2024”, sin contar las terminales en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

“San Pedro fue la sorpresa del año, convirtiéndose en la estación no cabecera con más pasajeros”, señaló @GGertino en X, un usuario que aborda temas relacionados con la actividad. 

A su vez, sostuvo que este es un ejemplo para ampliar del servicio hacia otros lares: “Cómo no hacerlo con otra ciudad que necesita más transporte”.

Que San Pedro haya sido cabecera hasta el cierre de los ramales en la década del 90 y haber tenido hasta 14 trenes diarios que comunicaban con Retiro fue una señal que ahora se refleja como una excelente plaza.

Es indudable que para los sampedrinos a través de diferentes generaciones el tren fue y es una buena opción como medio de transporte.

Los servicios de trenes de larga distancia que conectan Buenos Aires con Tucumán y Córdoba, y que tienen parada en San Pedro, quedaron suspendidos hasta el jueves 16 de octubre, inclusive, a raíz de un pedido de la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), concesionaria responsable del mantenimiento de las vías.

NCA informó que la interrupción momentánea se debe a la necesidad de efectuar una inspección exhaustiva para evaluar el estado de la infraestructura ferroviaria.

La medida llegó diez días después del descarrilamiento de un tren de cargas en la provincia de Santiago del Estero, causado por un descalce de las vías.

La suspensión es preventiva, mientras se realiza la tarea de inspección del estado de las vías, durmientes y socavones que había en las estructuras.

Mientras tanto, en la página web de Trenes Argentinos quedaron deshabilitadas las ventas para ambos servicios, que habían sido anunciados días pasados.

Los servicios disponibles para el ramal Mitre, con llegada y salida desde Retiro, son los siguientes:

*El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19.10 y llega a Córdoba a las 11.43 del día siguiente.

El regreso, los viernes parte a las 21.13 y se detiene en San Pedro a las 13.25 del sábado.

El costo del pasaje es de $ 16.600 en Primera y $ 20.000 en clase Pullman, tanto para ida como para la vuelta.

*El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0.35 y llega a Tucumán a las 5.10 del día siguiente.

El regreso, los martes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del jueves. Y los viernes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del domingo.

El costo del pasaje es de $ 32.800 en Primera, $ 39.800 en clase Pullman y $ 111.300 en Camarote, tanto para ida como para la vuelta.

Trenes Argentinos Operaciones tiene en venta los pasajes de larga distancia de la línea Mitre para viajar a Córdoba, Tucumán y también Rosario.

Podrán adquirirse hasta el 31 de octubre, con un 10 % de descuento si el usuario está registrado en la página oficial https://webventas.sofse.gob.ar/ También se venden en las boleterías habilitadas, como la de San Pedro.

En este último caso, los horarios son:

*Lunes y jueves de 4:45 a 5:45, de 8 a 20, de 21:40 a 22:40 y de 23:15 a 0:15.

*Martes de 4:45 a 5:45, de 6 a 20 y de 21:40 a 22:40.

*Miércoles de 1 a 2, de 4:45 a 5:45, de 8 a 20 y de 21:40 a 22:40.

*Sábados de 1 a 2 y de 8 a 20.

*Domingos de 8 a 20.

Para realizar la compra en boleterías se deberá presentar el DNI original -físico o digital- o Pasaporte. En el caso de tratarse de pasajes para menores de 18 años edad, lo puede comprar la madre, el padre o tutor legal presentando la partida o acta de nacimiento del menor.

Los jubilados o personas pensionadas podrán acceder a un descuento del 40 % presentando DNI original y credencial de jubilación o el último recibo de sueldo.

Los pasajeros con discapacidad tienen derecho a viajar en forma gratuita presentando DNI y Certificado de Discapacidad vigente, ambos en original. Tiene el mismo derecho un acompañante en caso de que el certificado así lo indique.

Los servicios disponibles para el ramal Mitre, con llegada y salida desde Retiro, son los siguientes:

*El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19,10 y llega a Córdoba a las 11,43 del día siguiente.

El regreso, los viernes parte a las 21,13 y se detiene en San Pedro a las 13,25 del sábado.

El costo del pasaje es de $ 16.600 en Primera y $ 20.000 en clase Pullman, tanto para ida como para la vuelta.

*El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0,35 y llega a Tucumán a las 5,10 del día siguiente.

El regreso, los martes parte a las 21,30 y se detiene en San Pedro a las 2,14 del jueves. Y los viernes parte a las 21,30 y se detiene en San Pedro a las 2,14 del domingo.

El costo del pasaje es de $ 32.800 en Primera, $ 39.800 en clase Pullman y $ 111.300 en Camarote, tanto para ida como para la vuelta.

*El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23,02, llegando a Rosario Norte a las 2,04. Luego parte desde Rosario a las 3,01 y pasa por nuestra ciudad a las 6,06 con destino final Retiro.

El costo del pasaje San Pedro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 6.000 en Primera y $ 7.800 en Pullman.

Desde Rosario Norte el valor es el siguiente: martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 6.000 en clase Primera y $ 7.800 en Pullman.

El miércoles 29 de agosto de 1990 el afamado tren Estrella del Norte, que unía Tucumán con Retiro a una velocidad aproximada a 110 km/h, descarrilló a la altura de la estación San Pedro y obstruyó por varias horas el tránsito del paso a nivel de la calle Mitre.

El escenario fue sorprendente, inimaginable y sin precedentes para los sampedrinos. Fue el primer caso de grandes proporciones, muy por encima de cualquier otra salida de las vías que se haya registrado. Si bien había ocurrido en años anteriores, nada había sido de semejante magnitud.

La foto tomada por Víctor Damianovich para el periódico El Imparcial ilustra las dimensiones del hecho. Algunos vagones zigzaguearon, pero se mantuvieron estabilizados, lo que posibilitó que no hubiera víctimas fatales, solo heridos leves.

La crónica del semanario destacó que en pocas horas el personal de Ferrocarriles Argentinos cumplió una eficiente y rápida labor en la reparación del tramo de las vías que resultaron deterioradas.

El descarrilamiento se produjo en horas de la mañana, y por la noche dos grúas gigantescas ya operaban para reubicar a los coches sobre la trocha. A la par, las cuadrillas desmontaban los casi 300 metros de rieles que fueron afectados.

El carril Buenos Aires-Rosario fue habilitado para operar al día siguiente. Y el viernes los vagones habían sido reubicados y llevados hacia los talleres. Solo restaba terminar el levantamiento de “los durmientes destrozados, los hierros retorcidos y las piedras esparcidas” de una de las trochas, informó El Imparcial.

Todo terminó el sábado, para normalizar el tránsito de los convoyes, pero con precaución.

“Una señora se mostró muy nerviosa el día del accidente y solicitó la búsqueda de un maletín negro, que para ella era muy importante. Era la esposa del embajador argentino en Grecia", detalló la crónica de El Imparcial.

Hubo que buscarlo y la tarea demandó un grupo de personas que durante varias horas se abocó a ello. Vicente Colazo, bombero voluntario, fue quien descubrió que un camarero del Estrella del Norte era quien lo tenia.

No lo quería entregar sino era en mano de la propietaria, por lo que hubo que llevarlo hasta el cuartel de Bomberos, donde la mujer aguardaba el resultado de la búsqueda, alterada.

Al recuperar el maletín, la esposa del embajador griego prometió una gratificación a la institución que había colaborado con ella.

“Gente con varios años de labor como ferroviarios, apuntaban en sus supuestos hacía la falla de alguna aguja en el cambio de vías ubicado a pocos metros del paso a nivel norte (frente a la cámara frigorífica de Guzzo), lugar donde se evidenció que allí comenzó todo. De esta manera descartaban, abiertamente, alguna falla que pudieron haber presentado los vagones, que en un total de siete quedaron marginados de la trocha”, destacó El Imparcial.

Trenes Argentinos Operaciones interrumpirá la prestación de la línea Mitre que une Retiro con el interior del país entre sábado y lunes próximo.

El motivo son las obras de ampliación del paso bajo nivel de la avenida Del Fomentista, en el barrio Villa Pueyrredón, de la ciudad de Buenos Aires, próxima a la avenida General Paz y a la estación Migueletes.

Las tareas consisten en la construcción de un puente ferroviario y estructuras de hormigón para su ampliación. También incluye la renovación completa de las vías y la ampliación del túnel vehicular existente, indicó Crónica Ferroviaria.

Esto implicará que los servicios que conectan Retiro con Rosario, Córdoba y Tucumán, y que tienen parada en San Pedro, no circulen entre el viernes y lunes, como así también el tren Rosarino que retorna el martes a la madrugada desde la ciudad santafesina.

El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19.10 y llega a Córdoba a las 11.43 del día siguiente. El regreso, los viernes parte a las 21.13 y se detiene en San Pedro a las 13.25 del sábado.

El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0.35 y llega a Tucumán a las 5.10 del día siguiente. El regreso, los martes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del jueves. Los viernes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del domingo.

El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23.02, llegando a Rosario Norte a las 2.04. Luego parte desde Rosario a las 3.01 y pasa por nuestra ciudad a las 6.06 con destino final Retiro.

Los únicos servicios que se reforzarán con mayor frecuencia serán los que tiene como destino Mar del Plata durante los fines de semana. Desde el 16 de diciembre se anunciarán cuántas formaciones se suman a las ya existentes.

Para quienes deseen adelantarse y comprar con anticipación, desde este lunes habrá posibilidad de reservas.

Los aumentos registrados de acuerdo a cada destino son los siguientes:

A Junín, pasa de 10 a 12 mil pesos: a Tucumán de 30 a 38 mil; para viajar a Córdoba el valor sube de 23 a 25 pesos; a Rosario de 12 a 13 mil; a Pinamar de 23 mil se fija en 28 mil y a Mar del Plata de 30 subió a 35 mil pesos. Estos precios corresponden a clase turista.

Por ejemlo, en pullman a Mar del Plata -el viaje dura poco más de cinco horas desde Buenos Aires- costará 42 mil pesos.

Hay que recordar que por el momento siguen vigente los descuentos del 10% para compras on line, el 40% para jubilados y el 50% para los menores de 12 años. Los niños hasta 3 años y las personas con certificado de discapacidad pueden acceder a pasajes gratuitos. 

La central de venta digital de pasajes puede consultarse AQUÍ.