Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes para el servicio de larga distancia que conecta las estaciones de Retiro y Rosario Norte, con disponibilidad para viajar durante todo el mes de julio. 

La apertura de la comercialización coincide con el inicio del período de vacaciones de invierno, una época de alta demanda para este tipo de transporte.

De acuerdo con la información oficial, no se registraron cambios en los horarios de circulación ni en las tarifas respecto de los meses anteriores, pese a que se había anunciado un incremento que finalmente no prosperó.

Los pasajes pueden adquirirse a través del sistema de venta online de Trenes Argentinos https://webventas.sofse.gob.ar/. Quienes realicen la compra por la web continuarán accediendo al descuento del 10 %.

Recordamos que los valores son los siguientes:

*San Pedro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 7.100 en Primera y $ 9.200 en Pullman.

*Gobernador Castro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 7.200 en Primera y $ 8.600 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 7.900 en Primera y $ 10.300 en Pullman.

*San Pedro-Rosario Norte, martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 6.000 en clase Primera y $ 7.800 en Pullman.

*Gobernador Castro-Rosario Norte, martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 4.700 en Primera y $ 5.600 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 5.200 en clase Primera y $ 6.800 en Pullman.

*San Pedro-Gobernador Castro, martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 700 en Primera y $ 800 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 800 en clase Primera y $ 1.100 en Pullman.

*Mascotas, subiendo en Retiro, $ 28.600; en Rosario Norte, $ 25.740. No se puede acceder al tren en las estaciones intermedias; solo en las cabeceras.

En cuanto a los horarios, son los siguientes:

*Tren 277 (Retiro – Rosario Norte):

Salida 19:55 – San Pedro 0:11 – Gobernador Castro: 0:33 - Llegada 03:29

*Tren 278 (Rosario Norte – Retiro):

Salida 04:48 – Gobernador Castro: 7:46 - San Pedro 8:09 – Llegada 12:22

La parada en las estaciones intermedias es de 5 minutos.

Esta semana, vecinos reportaron hechos de vandalismo y destrozos en el paso a nivel de Basavilbaso.

El móvil de Sin Galera recorrió la zona y mostró cómo siguen las obras en el cruce ferroviario.

Con la barrera colocada y el paso peatonal listo, personal de Trenes Argentinos continúa trabajando en el lugar.

Los trabajadores debieron reemplazar los focos de los semáforos, debido a que personas los rompieron a piedrazos.

“Es una lastima que pasen estás cosas, son los mismos pibes de siempre”, dijeron los vecinos. 

Restan ultimar detalles y ver cuándo finalizarán las tareas que permitirán habilitar la circulación de vehículos por el cruce. 

El Ministerio de Economía de la Nación aprobó el Plan de Acción y Presupuesto 2026 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura S. A., que implicará dotar de mayores elementos para un mejor servicio al ramal Retiro-Rosario.

Mediante la Resolución 428/2026 se aprobaron los lineamientos económicos y operativos de la empresa encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria en el país.

Según el documento oficial, se estiman ingresos y gastos operativos que arroja un resultado negativo, y aunque resulte llamativo para la época, el Estado se hará cargo de las inversiones que se llevarán a cabo en el Ferrocarril Mitre y otras vías férreas del país, por más de 1 billón de pesos.

El plan contempla la continuidad de obras consideradas “indispensables y urgentes”, en el marco de la emergencia ferroviaria vigente desde 2024. Así como se vienen cumpliendo etapas en los accesos a Retiro, que obligó a mudar la cabecera a Colegiales entre enero y marzo, ahora llegarán otras mejoras que se cumplirán entre este año y el próximo.

Lo alentador es que dentro del ramal del Mitre se incluye el trayecto hacia Rosario, y también hacia Córdoba y Tucumán, dos líneas que están suspendidas desde octubre de 2024 tras un descarrilamiento de un tren de cargas en proximidades a Santiago del Estero.

Entre los principales proyectos a ejecutar se destacan:

*Modernización y ampliación de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.

*Renovación de vías en distintos tramos de la línea Mitre.

*Adecuación del puente sobre el río Areco. La inversión para el 2026 será de $ 10.400.000.000 y en 2027 la suma de $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el arroyo El Tala. En 2026: $ 10.400.000.000 y en 2027: $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el río Arrecifes. En 2026: $ 5.200.000.000 y en 2027: $ 2.800.000.000. Total: $ 8.000.000.000.

*Puesta en funcionamiento de los pasos a nivel entre Retiro y Rosario. En 2026: $ 2.581.774.475 y en 2027: $ 5.315.885.525. Total: $ 7.897.660.000

Parte de la demora de 7 horas y 21 minutos que tienen las formaciones para unir ambas estaciones (sin contar las roturas de las locomotoras), se debe a la baja velocidad de circulación sobre los puentes que quedaron afectados tras el temporal de mayo de 2025, y a la falta de seguridad en los pasos a nivel.

Habilitar, modernizar y asegurar los cruces en calles y rutas significaría habilitar las barreras automáticas, luces y señales sonoras, que ya están colocadas entre Zárate y Rosario.

De concretarse lo apuntado, mejorando la seguridad es indudable que se reducirán los tiempos de conectividad, y hacer más confiable un servicio que continúa cayendo con la venta de boletos.

El paso a nivel de calle Basavilbaso continúa cerrado por obras de mantenimiento en las vías y en las barreras.

Tras las consultas de vecinos del barrio Villa Igoillo, el móvil de Lo Que Importa, el programa que conduce Sandra Dombretch, de lunes a viernes, a las 9.30, recorrió el lugar.

Personal de Trenes Argentinos, el mismo que trabajó en ruta 191, está avocado a la construcción de una cabina para guardabarreras.

Hay expectativas por la reapertura del paso a nivel sobre todo entre las familias de alumnos que concurren a la escuela primaria n.° 10.

El tren 278 que une diariamente Rosario con Retiro protagonizó este lunes una verdadera odisea ferroviaria, con múltiples detenciones y fallas mecánicas que provocaron demoras acumuladas durante todo el recorrido.

Como había informado previamente La Opinión, los problemas comenzaron durante la tarde-noche del domingo con la partida del tren 277 desde la Estación Retiro, operado por Trenes Argentinos Operaciones.

La formación salió con apenas seis minutos de retraso, a las 19.36, traccionada por una locomotora CNR CKD 8H. Sin embargo, los inconvenientes comenzaron a evidenciarse con el correr de los kilómetros: al pasar por Lima ya acumulaba 58 minutos de demora.

El retraso continuó incrementándose y el tren pasó por San Pedro minutos antes de la 1 de la madrugada, cuando el horario oficial de llegada indica las 23.46.

Durante el trayecto hacia Rosario Norte los inconvenientes continuaron y comenzaron a anticipar que el regreso hacia Buenos Aires sería aún más complicado. Finalmente, ese presagio terminó confirmándose.

Al llegar a Rosario se intentó reparar la locomotora y allí se determinó que el problema estaba vinculado a una falla en el sistema de frenos. El servicio de regreso a Retiro debía partir a las 4.00 de la madrugada, pero desde el inicio acumuló una demora superior a las dos horas y media.

Para iniciar el retorno se dispuso una locomotora auxiliar, una GM GT22CW-2. Sin embargo, los problemas continuaron. Al llegar a la localidad de El Paraíso, minutos antes de las 8.00, esta máquina también presentó desperfectos y obligó a detener la marcha.

La formación permaneció detenida durante 90 minutos hasta que finalmente pudo retomar el recorrido a las 11.09. En ese tramo fue empujada por una locomotora de la empresa Nuevo Central Argentino, utilizada habitualmente para trenes de carga y que no posee la misma velocidad que las destinadas al transporte de pasajeros.

De esa manera, el tren llegó a San Pedro a las 11.45, acumulando una demora de 4 horas y 29 minutos.

Pero, aquí volvió a detenerse para remplazar nuevamente la locomotora. Tras la maniobra, la formación retomó el viaje hacia Retiro a las 12.32 con otra máquina GM GT22CW-2.

Los problemas no terminaron allí. Poco después de las 15.30 el tren volvió a quedar detenido entre Campana y Otamendi.

Cerca de una hora más tarde la formación logró retomar la marcha, aunque persistían las dudas sobre el estado de la locomotora que arrastraba el convoy.

Mientras tanto, los pasajeros debieron soportar largas esperas durante toda la jornada. Muchos descendieron en estaciones intermedias, mientras que otros decidieron continuar el viaje a la espera de llegar finalmente a destino, sin un horario estimado de arribo.

El tren 278 finalmente llegó con cierta lentitud a las 19.18 al ser transportado una cuarta locomotora utilizada en el trayecto. Para los usuarios que subieron en Rosario, fue un suplicio de 13 horas y 8 minutos: una demora de 7 horas y 44 minutos.

Esto implicó que el tren 277 partiera hacia Rosario Norte 22.58, pasara por San Pedro a las 3.33 (unas cuatro horas después), para llegar  a Rosario 7,09. Esta vez, para recuperar tiempo durante este martes, inició el recorrido a las 7,30.

La seguidilla de desperfectos, como otras que se suceden, es lo que desalienta el uso de un servicio “esencial” que merece una mayor y mejor atención. Si la venta de pasajes decayó drásticamente durante el 2025, este es uno de los motivos.

Este lunes por la mañana, pasajeros que aguardaban la llegada del tren que conecta San Pedro con Retiro fueron informados de una demora en el servicio.

La formación, que debía pasar por la ciudad a las 7.21, había salido desde Rosario con aproximadamente una hora de retraso. Sin embargo, al llegar al partido de Ramallo, la locomotora sufrió problemas técnicos y quedó detenida en la localidad de El Paraíso.

Debido a la falla en la máquina, el tren no pudo continuar su recorrido y los pasajeros quedaron varados, sin información precisa sobre cuándo se reanudaría el viaje.

Ante la falta de novedades, muchos optaron por buscar medios de transporte alternativos para regresar a la ciudad.

El paso a nivel de calle Basavilbaso permanece cerrado por obras de mantenimiento tanto en las vías como en las barreras.

Tras las consultas y reclamos de vecinos, el móvil de Lo Que Importa, el programa que conduce Sandra Dombretch, de lunes a viernes, a las 9.30, recorrió el lugar.

Personal de Trenes Argentinos desarrolla trabajos de mantenimiento en el cruce y aseguraron que colocarán barreras "semiautomáticas".

El trabajo, estimaron, llevará unos días de obra, pero prevén concluirlo para la próxima semana.

Los trabajadores abocados a esta obra son los mismos que tuvieron a su cargo las tareas sobre el cruce de ruta 191.

Tras tres meses de obras de mantenimiento, habilitaron el paso a nivel que conecta la ruta 191 con el centro de San Pedro.

Las tareas fueron llevadas a cabo por personal de Ferrocarriles Argentinos y comenzaron en diciembre del año pasado.

Colocaron carpetas de hormigón en sectores próximas a las vías, cambiaron durmientes en el cruce ferroviario y realizaron mejoras estructurales.

Además, incorporaron un paso peatonal a nivel, que permitirá el paso seguro de personas por la zona.

El paso a nivel de calle Basavilbaso, utilizado como alternativa para la circulación de vehículos durante la obra, permanecerá habilitado.  

Desde este miércoles 11 de febrero, Trenes Argentinos habilitó la posibilidad de viajar con perros y gatos domésticos en el tren de larga distancia que une Retiro con Rosario.

La Resolución 2076/2025 finalmente se cumplirá en este servicio, pero con determinadas pautas a cumplir, por ejemplo, permitiendo un animal por pasajero adulto, debiendo viajar en un transportín o canil cerrado, ya sea en la falda, bajo el asiento o en un asiento contiguo, con certificado de vacunación antirrábica vigente, bozal, elementos de sujeción, chapa identificatoria y kit de limpieza.

El canil deberá ser de 48 cm por 45 cm, estar cerrado siempre, además de garantizar la higiene y seguridad. También será obligatorio presentar el certificado de vacunación antirrábica vigente.

Al momento de comprar el pasaje se deberá buscar la clase "Primera (m)" y seleccionar los asientos marcados con amarillo (ver cuadro).

Trenes Argentinos también emitió recomendaciones:

Antes del viaje: acostumbrá a tu mascota al canin varios días antes del viaje, no alimentes a tu mascota al menos 3 horas antes del viaje para evitar mareos, vómitos o malestar durante el trayecto, asegurate de que esté bien hidratada antes de salir y paseá a tu mascota para que pueda hacer sus necesidades antes de abordar. 

Además, recomendaron ser puntuales, ya que  el preembarque comienza dos horas antes de la salida del tren.

 “En caso de que te presentes con menos de 45 minutos antes del horario de partida programado, la empresa rechazará el abordaje”, indicaron. 

Durante el viaje las recomendaciones son: tu mascota deberá permanecer siempre dentro del transportín cerrado, ubicado sobre el asiento adyacente a la ventana y contiguo al asiento utilizado por el pasajero responsable, evitá alimentar a tu mascota durante el viaje, no está permitido descender en estaciones intermedias para pasear a la mascota y ante cualquier inconveniente, deberás dar aviso inmediato al personal del tren.

Al finalizar el viaje: asegurate de verificar la limpieza del área utilizada para evitar inconvenientes con el personal a bordo y controlá no olvidar ninguna pertenencia personal o de tu mascota.

La estación Colegiales, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, reemplazará a Retiro como cabecera del ramal del ferrocarril Mitre hasta el viernes 28 de febrero inclusive. La modificación se debe a una serie de obras que se iniciarán este sábado 10 de enero en la red que une Retiro con Rosario.

Tal como había sido anunciado, los trabajos se enmarcan en un plan de mejoras que ya viene generando interrupciones parciales en distintos ramales durante los fines de semana. En este caso, las tareas se concentrarán en el ingreso a la terminal Retiro Mitre.

Desde Trenes Argentinos Operaciones señalaron que “las obras de señalamiento son fundamentales y urgentes para la seguridad operacional del sistema ferroviario” en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), especialmente para los servicios que parten desde Retiro.

Además, el proyecto contempla el reemplazo de durmientes y rieles con más de 40 años de antigüedad, cuyo deterioro obliga actualmente a las formaciones a circular a velocidad precautoria, generando demoras y cancelaciones.

Las tareas fueron programadas para el período estival, teniendo en cuenta la menor cantidad de pasajeros que utilizan la línea durante el verano, y se extenderán hasta el 28 de febrero.

Como parte del esquema de trabajo, se dispusieron modificaciones en los horarios de los servicios entre Colegiales y Rosario, lo que impacta directamente en las salidas y llegadas en San Pedro:

Tren 277 (Colegiales – Rosario Norte):

Salida 19:47 – Paso por San Pedro 23;46 – Llegada 03:04

Tren 278 (Rosario Norte – Colegiales):

Salida 04:00 – Paso por San Pedro 7:21 – Llegada 11:17

(La parada en San Pedro es de 5 minutos)

En cuanto a la venta de pasajes, desde Trenes Argentinos Operaciones informaron que quedará habilitada durante el transcurso de esta semana.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones dispuso la realización de “obras fundamentales y urgentes para la seguridad operacional del sistema ferroviario” en distintos ramales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que son los servicios que parten desde Retiro, como el que une la ciudad de Buenos Aires con Rosario.

Según se informó oficialmente, los trabajos se desarrollarán entre el sábado 10 de enero y el sábado 28 de febrero, inclusive. 

Durante ese período, las prestaciones ferroviarias continuarán operando, aunque resta definir cuál será la cabecera alternativa que reemplazará a Retiro para la partida y arribo del servicio “El Rosarino”, que tiene parada en San Pedro. 

De manera extraoficial, se estima que podrían utilizarse las estaciones Belgrano “R” o Colegiales.

Desde la empresa operadora explicaron que las obras tienen carácter urgente debido al avanzado deterioro de la infraestructura. 

“Los durmientes y rieles poseen más de 40 años de antigüedad y la traza cuenta con más de 40 sectores donde los trenes circulan actualmente a velocidad precautoria, lo que genera demoras y cancelaciones en el servicio”, detallaron.

Asimismo, Trenes Argentinos Operaciones indicó que las tareas se programaron para el período estival debido a la menor cantidad de pasajeros que utilizan la línea durante el verano. 

Además, los trabajos permitirán avanzar en la modernización del sistema de señalamiento, con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad operacional y la confiabilidad del servicio ferroviario.

Trenes Argentinos Operaciones informó sobre los servicios que estarán disponibles para el corredor Retiro-Rosario durante este fin de año.

La empresa dispuso reducir la circulación de algunas formaciones que tienen parada en nuestra ciudad, como ocurrió durante Navidad.

También se dará la particularidad de la falta de pasajes en algunos convoyes, por haberse agotado anticipadamente.

Para las próximas horas el cronograma dispuesto es el siguiente:

*Miércoles 31/12: Tren 277 (Retiro - Rosario) cancelado. Tren 278 (Rosario - Retiro) normal, pero con pasajes agotados.

*Jueves 1º/1: Tren 277 (Retiro - Rosario) normal. Tren 278 (Rosario - Retiro) cancelado.

*Viernes 2/1: Tren 277 (Retiro - Rosario) normal. Tren 278 (rumbo a Retiro) cancelado.

El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23,02, llegando a Rosario Norte a las 2,04. Luego parte desde Rosario a las 3,01 y pasa por nuestra ciudad a las 6,06 con destino final Retiro a las 9,35.

El costo del pasaje San Pedro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 6.000 en Primera y $ 7.800 en Pullman.

Desde Rosario Norte el valor es el siguiente: martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 6.000 en clase Primera y $ 7.800 en Pullman.

El tren que une Retiro con Rosario Norte arribó a destino con una importante demora, situación que luego se trasladó al servicio de regreso hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

Entre los pasajeros afectados se encontraban vecinos de San Pedro, que ya habían sufrido una tardanza en el paso de la formación por la ciudad.

El servicio 277, que debía pasar por San Pedro a las 23.02, circuló con demora y, antes de arribar a Rosario Norte, fue protagonista de un accidente. Cerca de las 3 de la madrugada, la formación quedó detenida a pocos metros de la estación tras embestir a una mujer al atravesar el boulevard Avellaneda, en Rosario.

Según informaron medios rosarinos, la víctima, de 53 años, habría salido a fumar cuando, insólitamente, fue alcanzada por el convoy, que transportaba a 103 pasajeros, algunos de ellos sampedrinos. La mujer fue trasladada al Hospital de Emergencias Clemente Álvarez (HECA) con politraumatismos.

El hecho derivó en la intervención policial y de la fiscalía de turno, que dispuso la detención del conductor del tren. Luego de las actuaciones correspondientes, la formación pudo completar su recorrido hasta Rosario Norte.

Como consecuencia del accidente, también se registró una fuerte demora en la partida del tren 278, que realiza el recorrido Rosario–Retiro y que pasó por San Pedro cerca de las 9 de la mañana.

El servicio conocido como “El Rosarino” circula diariamente: parte de Retiro, pasa por San Pedro a las 23.02 y llega a Rosario Norte a las 2.04. El regreso se inicia a las 3.01, con paso por San Pedro a las 6.06 y destino final en Retiro a las 9,35.

Finalmente, comenzaron las obras en el paso a nivel que une la ruta 191 con el centro de nuestra ciudad. 

Tras el anuncio por parte de la Municipalidad, personal de Trenes Argentinos arribó a la zona y realizó labores en las vías del ferrocarril. 

La zona está señalizada y vallada por lo que los conductores deben desviarse, tanto para ingresar o como para egresar de San Pedro.

Para transportes livianos la vía habilitada es el paso a nivel de calle Basavilbaso, que cuenta con gran afluencia de vehículos. 

Vecinos de la zona reportan que “no hay control” y piden que haya personal que monitoree el tránsito. 

Por su parte, los vehículos con carga pesada deben desviarse y circular en sentido a la ruta 1001. 

Personal de Trenes Argentinos informó al móvil de Lo que Importa que las tareas se extenderán, por lo menos, hasta mediados de enero. 

Las obras de reparación del paso a nivel de ruta 191 que estaba previsto que comiencen este lunes por la mañana empezarán, finalmente, por la tarde y desde las 18.00 rigen los caminos alternativos dispuestos, anunció la Municipalidad.

Aunque habían informado que por demoras operativas de Trenes Argentinos había que reprogramar el inicio de los trabajos y que lo comunicarían "con la debida antelación", el Municipio difundió alrededor de las 16.30 las novedades.

"Durante el período de intervención estarán habilitadas vías alternativas para garantizar el ingreso y egreso a la ciudad", informó el Gobierno local.

El tránsito liviano podrá cruzar las vías a través del paso a nivel de calle Basavilbaso, mientras que los pesados serán desviados hacia ruta 1001.

La Municipalidad informó que la obra prevista para reparar la zona del paso a nivel que conecta la ruta 191 con el centro de nuestra ciudad será reprogramada.

Las tareas de mantenimiento tenía como fecha de inicio este lunes, pero, según informaron, no pudieron completarse debido a "demoras operativas por parte de Trenes Argentinos, organismo que depende del Gobierno Nacional".

"Una vez reprogramado el inicio de los trabajos y establecida la nueva fecha para el corte, se comunicará a los vecinos con la debida antelación", refirió el Municipio a través de un comunicado.

Por tanto, la obra no comenzará y los vehículos podrán ingresar y egresar de manera habitual por el acceso. 

Las estadísticas de venta de pasajes para trenes de larga distancia correspondientes a 2024 arrojaron una sorpresa para todos: San Pedro se ubicó en el cuarto lugar.

Fue el dato inesperado, especialmente para el ámbito ferroviario, tal vez porque no pensaron que una ciudad con menos de 70 mil habitantes superara a grandes urbes como San Nicolás, Tucumán, Córdoba, Zárate y Campana.

Desde San Pedro, en boletería o a través de la página web de Ferrocarriles Argentinos https://webventas.sofse.gob.ar se comercializaron 64.464 boletos. 

La diversidad de puntos de destino como Retiro, Rosario, Córdoba y Tucumán generó un amplio espectro para quienes utilizan este medio, cuyo promedio superó las 5.300 unidades mensuales.

También aparece Gobernador Castro, en el puesto 39º, con 2.838 pasajes, sobre un total de 87 plataformas en el país.

Un hecho saliente, pese a la excelente estadística, es que los servicios son reducidos. Con Retiro existe un tren diario, ida y vuelta. Igualmente, hacia Rosario Norte. En cambio, hacia Córdoba y Tucumán solo circulan dos convoyes por semana.

El informe de Trenes Argentinos Larga Distancia tuvo como finalidad mostrar “el ranking de las estaciones con más pasajeros durante el año 2024”, sin contar las terminales en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

“San Pedro fue la sorpresa del año, convirtiéndose en la estación no cabecera con más pasajeros”, señaló @GGertino en X, un usuario que aborda temas relacionados con la actividad. 

A su vez, sostuvo que este es un ejemplo para ampliar del servicio hacia otros lares: “Cómo no hacerlo con otra ciudad que necesita más transporte”.

Que San Pedro haya sido cabecera hasta el cierre de los ramales en la década del 90 y haber tenido hasta 14 trenes diarios que comunicaban con Retiro fue una señal que ahora se refleja como una excelente plaza.

Es indudable que para los sampedrinos a través de diferentes generaciones el tren fue y es una buena opción como medio de transporte.

La demora de los trenes en el trayecto que une Retiro con Rosario forman parte de las preocupaciones de los viajeros. 

Para los sampedrinos que lo utilizan, desde y hacia la ciudad de Buenos Aires, les resulta fastidioso un viaje que puede llegar a una duración de hasta cinco horas y media, cuando lo planificado demanda dos horas menos.

Quienes son seguidores en X de la cuenta “Trenes de larga distancia” (@TrenesGenerales), podrán percatarse como se van sucediendo los pasos en algunas de las estaciones. Podríamos detallar varios casos, pero un ejemplo es suficiente con lo que acontece diariamente:

Domingo 12 de octubre, Retiro-Rosario: partió desde Buenos Aires a las 19.30 (puntual); pasó por Zárate a las 21.58 con 22 minutos de demora; pasó por Baradero a las 23.15 con 45 minutos de demora; y arribó a San Pedro a las 0.08 del lunes 13, con 1 hora y 8 minutos de retraso. Por lo tanto, entre Baradero y San Pedro la tardanza se amplió aún más, en 23 minutos.

Esto se debe a la situación que se presenta en los puentes sobre el río Arrecifes y el arroyo El Tala. En estos momentos están bajo estudio por parte de una empresa que contrató Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), que deberá realizar un diagnóstico sobre el estado que presentan las bases.

Después del temporal de mayo último, con precipitaciones copiosas en toda la región norte de la provincia, y que desembocaron en los valles de inundación como los existentes en la cuenca del río Arrecifes, esta vez se habrían resentido las estructuras.

👇 A esta velocidad cruzan los trenes entre Retiro y Rosario el Arroyo de la Tala (ubicado entre Baradero y San Pedro), motivo por el cual el servicio se atrasa de forma permanente 30 minutos como minimo. pic.twitter.com/loDGNCGOBA

Un video de “Trenes de larga distancia” muestra la velocidad que desarrollan las formaciones, que muy lentamente atraviesan las pasarelas ferroviarias.

La Opinión consultó a Fidel Villalba, quien se considera un fanático de los trenes y que estudia Gestión y Tecnología Ferroviaria en la Universidad de San Martín (UNSAM). “Me estoy formando profesionalmente en el ámbito”, indicó.

Explicó que el situado sobre el arroyo El Tala, “más que puente es un viaducto (que en su defecto es como si fuera una seguidilla de puentes), con estructuras que a esta altura ya se encuentran en un estado calamitoso. Están hechos literalmente con mampostería clásica que tiene una vida útil sobre el agua, que ya habrá vencido hace rato”.

Villalba detalló que “los pilotes se adhieren a la superficie arenosa del río con las estacas de madera, que ya no deberían existir más. Quedaron enterrados por el propio material. Así que en su defecto para solucionar el problema habría que hacerlos desde cero”. Si bien aclaró que esta es su visión, aguarda el informe de la inspección que se efectúa para saber cuán lejos está de su teoría.

Consultado sobre la manera en que circulan los trenes por el lugar, manifestó que el horario está pensado para que la velocidad en ambos trayectos sea de 12 km/h. “Sabiendo que esos dos tramos suman 1,2 km en total, los mismos se cruzan en un período de seis minutos, dejando otros siete minutos para ir a una velocidad itinerario fuera de la zona”.

Luego amplió: “Debido a los últimos temporales que azotaron el norte bonaerense la precaución pasó de ser de 12 km/h a 5 km/h, haciendo imposible poder cumplir el itinerario, sin tener en cuenta el tiempo de aceleración o de frenado que necesitaría una locomotora para recuperar ese tiempo”.

Asimismo, Villalba dijo que desde el 18 de julio de este año “esas dos secciones de 5 km/h (los puentes), que están separados por una corta sección de tierra, fueron unificados, pasando esos 1,2 km que el tren recorría a una velocidad extremadamente lenta, a convertirse en unos 2 km de longitud. Entonces, los trenes tardan cerca de media hora en cruzar los ríos. Y esto hace imposible cumplir un itinerario”.

Los servicios de trenes de larga distancia que conectan Buenos Aires con Tucumán y Córdoba, y que tienen parada en San Pedro, quedaron suspendidos hasta el jueves 16 de octubre, inclusive, a raíz de un pedido de la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), concesionaria responsable del mantenimiento de las vías.

NCA informó que la interrupción momentánea se debe a la necesidad de efectuar una inspección exhaustiva para evaluar el estado de la infraestructura ferroviaria.

La medida llegó diez días después del descarrilamiento de un tren de cargas en la provincia de Santiago del Estero, causado por un descalce de las vías.

La suspensión es preventiva, mientras se realiza la tarea de inspección del estado de las vías, durmientes y socavones que había en las estructuras.

Mientras tanto, en la página web de Trenes Argentinos quedaron deshabilitadas las ventas para ambos servicios, que habían sido anunciados días pasados.

Los servicios disponibles para el ramal Mitre, con llegada y salida desde Retiro, son los siguientes:

*El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19.10 y llega a Córdoba a las 11.43 del día siguiente.

El regreso, los viernes parte a las 21.13 y se detiene en San Pedro a las 13.25 del sábado.

El costo del pasaje es de $ 16.600 en Primera y $ 20.000 en clase Pullman, tanto para ida como para la vuelta.

*El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0.35 y llega a Tucumán a las 5.10 del día siguiente.

El regreso, los martes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del jueves. Y los viernes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del domingo.

El costo del pasaje es de $ 32.800 en Primera, $ 39.800 en clase Pullman y $ 111.300 en Camarote, tanto para ida como para la vuelta.

Los trenes que unen San Pedro con Retiro presentan una considerable demora en los últimos días, principalmente cuando circulan por los puentes que están en observación.

Tras el temporal de mayo de este año y la inundación de los valles de los ríos Areco y Arrecifes, y el arroyo El Tala en sus desembocaduras, se habría afectado la estructura de los viaductos del ferrocarril Mitre.

Esto ha llevado a que los convoyes que se dirigen hacia Rosario, Córdoba y Tucumán circulen con precaución máxima al atravesar estos sitios. 

De hecho, el Gobierno nacional, a través de la empresa Ferrocarriles Argentinos, llamó a licitación para que, en el máximo de 30 días, la empresa adjudicataria presente un informe para saber cuál es la estabilidad de las bases.

Pero esto no es todo. Pasajeros del tren que en la noche de este lunes 29 viajaban desde Buenos Aires padecieron un retardo inusitado. La formación que debió salir a las 19.30 desde el andén 1 de Retiro lo hizo a las 20.10 y arribó a San Pedro a la 1.05, es decir dos horas después.

Se tuvo conocimiento que a la altura de la estación Belgrano R, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), hubo un desperfecto en las vías.

Pero esto no fue todo, otro de los inconvenientes que se presentaron en el recorrido —y continuarán presentándose por un tiempo más prolongado— fue el lento tránsito a partir de Baradero. Para unir la ciudad vecina y Río Tala el tren demoró una hora, entre las 23.40 y las 0.40.

De acuerdo a la licitación, los trabajos de campo se realizarán a lo largo de la traza, en los puentes ubicados en los kilómetros 127,739 (río Areco); 156,180 (río Arrecifes) y 157,350 (arroyo El Tala).

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 90 días corridos. Habrá 15 días para las tareas de inspección, 25 días para la evaluación y el diagnóstico, y 50 días para la intervención.

Por lo tanto, el viaje en tren hacia y desde Retiro no será placentero. Por el contrario, habrá que tomarse una buena dosis de paciencia para emprenderlo.