El Ministerio de Economía de la Nación aprobó el Plan de Acción y Presupuesto 2026 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura S. A., que implicará dotar de mayores elementos para un mejor servicio al ramal Retiro-Rosario.

Mediante la Resolución 428/2026 se aprobaron los lineamientos económicos y operativos de la empresa encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria en el país.

Según el documento oficial, se estiman ingresos y gastos operativos que arroja un resultado negativo, y aunque resulte llamativo para la época, el Estado se hará cargo de las inversiones que se llevarán a cabo en el Ferrocarril Mitre y otras vías férreas del país, por más de 1 billón de pesos.

El plan contempla la continuidad de obras consideradas “indispensables y urgentes”, en el marco de la emergencia ferroviaria vigente desde 2024. Así como se vienen cumpliendo etapas en los accesos a Retiro, que obligó a mudar la cabecera a Colegiales entre enero y marzo, ahora llegarán otras mejoras que se cumplirán entre este año y el próximo.

Lo alentador es que dentro del ramal del Mitre se incluye el trayecto hacia Rosario, y también hacia Córdoba y Tucumán, dos líneas que están suspendidas desde octubre de 2024 tras un descarrilamiento de un tren de cargas en proximidades a Santiago del Estero.

Entre los principales proyectos a ejecutar se destacan:

*Modernización y ampliación de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.

*Renovación de vías en distintos tramos de la línea Mitre.

*Adecuación del puente sobre el río Areco. La inversión para el 2026 será de $ 10.400.000.000 y en 2027 la suma de $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el arroyo El Tala. En 2026: $ 10.400.000.000 y en 2027: $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el río Arrecifes. En 2026: $ 5.200.000.000 y en 2027: $ 2.800.000.000. Total: $ 8.000.000.000.

*Puesta en funcionamiento de los pasos a nivel entre Retiro y Rosario. En 2026: $ 2.581.774.475 y en 2027: $ 5.315.885.525. Total: $ 7.897.660.000

Parte de la demora de 7 horas y 21 minutos que tienen las formaciones para unir ambas estaciones (sin contar las roturas de las locomotoras), se debe a la baja velocidad de circulación sobre los puentes que quedaron afectados tras el temporal de mayo de 2025, y a la falta de seguridad en los pasos a nivel.

Habilitar, modernizar y asegurar los cruces en calles y rutas significaría habilitar las barreras automáticas, luces y señales sonoras, que ya están colocadas entre Zárate y Rosario.

De concretarse lo apuntado, mejorando la seguridad es indudable que se reducirán los tiempos de conectividad, y hacer más confiable un servicio que continúa cayendo con la venta de boletos.

Nuevo Central Argentino (NCA), la concesionaria a cargo de las vías, confirmó que la reactivación de los trenes de pasajeros hacia Córdoba y Tucumán demorará todavía varias semanas debido al estado de la infraestructura.

Los servicios permanecen suspendidos desde septiembre y, por el momento, no existe una fecha concreta para su regreso.

Según un informe interno al que accedió el medio especializado “enelSubte”, la empresa determinó extender la interrupción luego del descarrilamiento de una formación de cargas en Santiago del Estero. 

Aunque el incidente no involucró trenes de pasajeros (fue de cargas), NCA decidió realizar un relevamiento general de los ramales Rosario–Tucumán y Rosario–Córdoba antes de permitir nuevamente la circulación.

Los trabajos de inspección ya concluyeron, pero la sustitución de durmientes y otras piezas dañadas requiere “más tiempo del previsto originalmente”.

La concesionaria estima que recién para esta semana podrían finalizar parte de las tareas, aunque aclaró que tampoco puede garantizar la reanudación inmediata de los servicios.

La situación complica a miles de pasajeros que utilizan estos trenes que unen Retiro con ambas capitales provinciales una vez por día y con parada en nuestra ciudad. De no resolverse pronto, también impactará en quienes pensaban viajar durante las vacaciones o pasar las Fiestas en familia.

Con los trenes fuera de servicio, la única alternativa disponible para los usuarios es el transporte de larga distancia en micro, con un costo más alto.

Solo en 2024, entre Retiro y Córdoba se vendieron 93.533 pasajes, mientras que el corredor Retiro–Tucumán movilizó a 100.014 pasajeros.

Trenes Argentinos Operaciones interrumpirá la prestación de la línea Mitre que une Retiro con el interior del país entre sábado y lunes próximo.

El motivo son las obras de ampliación del paso bajo nivel de la avenida Del Fomentista, en el barrio Villa Pueyrredón, de la ciudad de Buenos Aires, próxima a la avenida General Paz y a la estación Migueletes.

Las tareas consisten en la construcción de un puente ferroviario y estructuras de hormigón para su ampliación. También incluye la renovación completa de las vías y la ampliación del túnel vehicular existente, indicó Crónica Ferroviaria.

Esto implicará que los servicios que conectan Retiro con Rosario, Córdoba y Tucumán, y que tienen parada en San Pedro, no circulen entre el viernes y lunes, como así también el tren Rosarino que retorna el martes a la madrugada desde la ciudad santafesina.

El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19.10 y llega a Córdoba a las 11.43 del día siguiente. El regreso, los viernes parte a las 21.13 y se detiene en San Pedro a las 13.25 del sábado.

El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0.35 y llega a Tucumán a las 5.10 del día siguiente. El regreso, los martes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del jueves. Los viernes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del domingo.

El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23.02, llegando a Rosario Norte a las 2.04. Luego parte desde Rosario a las 3.01 y pasa por nuestra ciudad a las 6.06 con destino final Retiro.

Las pocas formaciones que circulan diariamente entre Retiro y Rosario, o Córdoba, vienen presentando dificultades que resultan engorrosas para quienes utilizan el servicio público de trenes.

En los últimos días se registraron inconvenientes, con demoras inesperadas que alteraron la paciencia de los pasajeros.

El diario La Capital, de Rosario, señaló que el martes 26 de agosto hubo una demora de más de tres horas. Y el jueves 21 de agosto, el tren que habitualmente parte desde esta ciudad a las 3,01 y pasa por San Pedro a las 6,06, lo hizo con casi tres horas de demora, llegando a Retiro a las 13.31. Es decir, además del retraso, el viaje fue de 7 horas y 41 minutos, cuando el trayecto se cubre en 6 horas y 34 minutos.

Y el miércoles 20 de agosto ocurrió una situación similar.

La comparativa, en estos casos, se da con los micros. Recorrer la Ruta 9 entre Retiro y Rosario demora cuatro horas y el costo del pasaje oscila los $ 11.000, similar al del tren, de $ 11.700. Y una demora conspira contra la atracción que puede generar el tren.

Otras formaciones, como la que recorre Córdoba con Retiro, pasando por Rosario, el sábado 23, aproximadamente a las 9, quedó varada en Roldán. Recién retomó el recorrido a las 17.30: 8 horas y 30 minutos después.

Una sampedrina padeció las dificultades, que son asignadas al funcionamiento inapropiado de las locomotoras. Tuvo que recurrir a sus familiares para poder regresar a nuestra ciudad. Directamente, se bajó del tren.

Además, se han presentado inconvenientes con el material rodante, que impide reducir el tiempo. Lo mismo sucede por los pasos a nivel. La inversión de las barreras automáticas está realizada (incluye Río Tala, San Pedro y Gobernador Castro), se colocaron, pero no fueron habilitadas.

Asimismo, entre Retiro y Rosario ya no existe el servicio expreso, que dejó de funcionar en mayo de 2024. Este tenía menos paradas y reducía el tiempo para unir las grandes urbes.

Durante estos días, entre el viernes 29 de agosto y el lunes 1º de septiembre, fueron suspendidos los servicios de pasajeros de los trenes denominados "El Rosarino", "El Cordobés y "El Tucumano" de la Línea Mitre, todos con paradas en San Pedro.

El motivo son las obras previstas en el paso bajo nivel de la Avenida del Fomentista (próxima a la Estación Migueletes), que se encuentra en el barrio de Villa Pueyrredón en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Quienes adquieran pasajes con horario de arribo nocturno deben tomar en cuenta que no hay transporte público desde la estación de ferrocarril al centro de la ciudad y las localidades. Las estaciones intermedias pueden consultarse en la gráfica publicada en esta nota y el cronograma horario que rige desde el jueves 1° de diciembre queda para San Pedro de la siguiente manera:

Buenos Aires – TucumánEl tren sale los miércoles y domingos a las 00.27 de San Pedro y llega a Cevil Pozo (Tucumán) a las 04.08. A la vuelta, el tren parte martes y viernes de Cevil Pozo a las 22.30 y llega a San Pedro a las 02.14.

Buenos Aires – CórdobaEl tren sale jueves y domingos a las 14.47 de San Pedro y llega a las 08.34 a Córdoba. Lunes y viernes sale de Córdoba a las 20.08 y para en San Pedro 13.25.

Buenos Aires – RosarioEl tren sale todos los días de San Pedro a las 22.52, llega a Rosario Sur 01.12 y a Rosario Norte 01.54. De regreso, empieza el recorrido en Rosario Norte a las 02.48 y llega a San Pedro a las 05.53.

Desde Trenes Argentinos recordaron que sólo es posible viajar con el pasaje adquirido en forma anticipada, a través de la pagina oficial, puesto que no hay venta de pasajes a bordo del tren.

Además, la novedad es que a partir de ahora para los viajes de larga distancia es necesario confirmar el pasaje entre las 72 y 24 horas previas a la partida del servicio. En caso de no hacerlo, se libera el boleto para la venta nuevamente. La página del servicio de trenes brinda un link donde se puede confirmar, o por teléfono al 0800 – 222- 8736.

Por último, informaron que los días 24 y 31 de diciembre no circulará el servicio desde Retiro hacia Rosario Norte y los días 25 de diciembre y 1° de enero no recorrerá el trayecto desde Rosario Norte hacia Retiro.