El tren continúa siendo el medio de locomoción más accesible y un servicio esencial para miles de argentinos. Lo único que hay que lamentar, es que los servicios al interior no se cuiden como corresponde.

La realidad indica que el costo de los pasajes no es exagerado. Por ejemplo, la tarifa entre San Pedro y Retiro oscila entre $ 5.400 y $ 9.200, según el día y la clase: Primera o Pullman. Y si se tiene en cuenta el recorrido entre San Pedro y Gobernador Castro, se puede referenciar con el valor de siete caramelos, es decir, $ 700.

La falta de frecuencias es lo que dificulta (solo una por día), pero por los horarios en que los convoyes pasan por nuestra estación, ayuda a utilizarlos hacia San Pedro en las primeras horas del día y regresar a Gobernador Castro en los últimos minutos, cerca de la medianoche.

Respecto al costo de los pasajes:

*San Pedro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 7.100 en Primera y $ 9.200 en Pullman.

*Gobernador Castro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 7.200 en Primera y $ 8.600 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 7.900 en Primera y $ 10.300 en Pullman.

*San Pedro-Rosario Norte, martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 6.000 en clase Primera y $ 7.800 en Pullman.

*Gobernador Castro-Rosario Norte, martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 4.700 en Primera y $ 5.600 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 5.200 en clase Primera y $ 6.800 en Pullman.

*San Pedro-Gobernador Castro, martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 700 en Primera y $ 800 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 800 en clase Primera y $ 1.100 en Pullman.

*Mascotas, subiendo en Retiro, $ 28.600; en Rosario Norte, $ 25.740. No se puede acceder al tren en las estaciones intermedias; solo en las cabeceras.

Los boletos cuentan con un 10 % de descuento por compra online, un 40 % para jubilados y son gratuitos para personas con discapacidad que presenten el Certificado Único de Discapacidad (CUD).

Por el momento los horarios (no cambiarán el lunes 30 de marzo como se había anunciado), son los siguientes:

De esta manera, el recorrido de las formaciones será el siguiente, incluyendo las paradas en San Pedro y Gobernador Castro:

*Tren 277 (Retiro – Rosario Norte):

Salida 19:30 – San Pedro 23:46 – Gobernador Castro: 0:08 - Llegada 03:04

*Tren 278 (Rosario Norte – Retiro):

Salida 04:00 – Gobernador Castro: 6:58 - San Pedro 7:21 – Llegada 11:34

(La parada en las estaciones intermedias es de 5 minutos)

El Ministerio de Economía de la Nación aprobó el Plan de Acción y Presupuesto 2026 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura S. A., que implicará dotar de mayores elementos para un mejor servicio al ramal Retiro-Rosario.

Mediante la Resolución 428/2026 se aprobaron los lineamientos económicos y operativos de la empresa encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria en el país.

Según el documento oficial, se estiman ingresos y gastos operativos que arroja un resultado negativo, y aunque resulte llamativo para la época, el Estado se hará cargo de las inversiones que se llevarán a cabo en el Ferrocarril Mitre y otras vías férreas del país, por más de 1 billón de pesos.

El plan contempla la continuidad de obras consideradas “indispensables y urgentes”, en el marco de la emergencia ferroviaria vigente desde 2024. Así como se vienen cumpliendo etapas en los accesos a Retiro, que obligó a mudar la cabecera a Colegiales entre enero y marzo, ahora llegarán otras mejoras que se cumplirán entre este año y el próximo.

Lo alentador es que dentro del ramal del Mitre se incluye el trayecto hacia Rosario, y también hacia Córdoba y Tucumán, dos líneas que están suspendidas desde octubre de 2024 tras un descarrilamiento de un tren de cargas en proximidades a Santiago del Estero.

Entre los principales proyectos a ejecutar se destacan:

*Modernización y ampliación de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.

*Renovación de vías en distintos tramos de la línea Mitre.

*Adecuación del puente sobre el río Areco. La inversión para el 2026 será de $ 10.400.000.000 y en 2027 la suma de $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el arroyo El Tala. En 2026: $ 10.400.000.000 y en 2027: $ 5.600.000.000. Total: $ 16.000.000.000.

*Adecuación del puente sobre el río Arrecifes. En 2026: $ 5.200.000.000 y en 2027: $ 2.800.000.000. Total: $ 8.000.000.000.

*Puesta en funcionamiento de los pasos a nivel entre Retiro y Rosario. En 2026: $ 2.581.774.475 y en 2027: $ 5.315.885.525. Total: $ 7.897.660.000

Parte de la demora de 7 horas y 21 minutos que tienen las formaciones para unir ambas estaciones (sin contar las roturas de las locomotoras), se debe a la baja velocidad de circulación sobre los puentes que quedaron afectados tras el temporal de mayo de 2025, y a la falta de seguridad en los pasos a nivel.

Habilitar, modernizar y asegurar los cruces en calles y rutas significaría habilitar las barreras automáticas, luces y señales sonoras, que ya están colocadas entre Zárate y Rosario.

De concretarse lo apuntado, mejorando la seguridad es indudable que se reducirán los tiempos de conectividad, y hacer más confiable un servicio que continúa cayendo con la venta de boletos.

Desde el 11 de febrero, Trenes Argentinos habilitó la posibilidad de viajar con perros y gatos domésticos en el tren que conecta Retiro con Rosario Norte.

Para poder transportarlas, los pasajeros deben cumplir con una serie de requisitos establecidos por la empresa. 

Solo se permite un animal por pasajero adulto, que deberá viajar adentro de un canil cerrado ubicado en la falda del pasajero, debajo del asiento o en uno contiguo. 

Además, es obligatorio contar con certificado de vacunación antirrábica vigente, bozal, elementos de sujeción, chapa identificatoria y un kit de limpieza.

A partir de esta medida surgió la consulta de numerosos lectores de La Opinión, sobre si es posible abordar con mascotas en estaciones intermedias del recorrido, como San Pedro.

De acuerdo con la reglamentación vigente, el ascenso de mascotas solo está permitido en las estaciones cabecera del servicio, es decir en Retiro y en Rosario Norte. 

Por lo tanto, no está autorizado subir con animales en paradas intermedias, aunque sí se permite descender en cualquiera de las estaciones del trayecto.

La mascota deberá viajar junto a su responsable dentro de un transportín de 48 por 45 centímetros de base. Y el valor de su pasaje es de $ 28.600 (al margen del titular del animal).

Antes de abordar el tren, también será necesario presentar el certificado de vacuna antirrábica vigente y los restantes elementos.

La empresa también difundió una serie de recomendaciones para garantizar un traslado seguro para las mascotas:

*Acostumbrar al animal al canil varios días antes del viaje.

*No alimentarlo al menos tres horas antes de partir, para evitar mareos o vómitos.

*Asegurar que esté bien hidratado antes de salir.

*Pasearlo previamente para que pueda hacer sus necesidades antes de abordar.

El preembarque comienza dos horas antes de la salida del tren, por lo que se recomienda presentarse con puntualidad. Si el pasajero llega menos de 45 minutos antes del horario programado, la empresa podrá rechazar el embarque con la mascota.

El tren 278 que une diariamente Rosario con Retiro protagonizó este lunes una verdadera odisea ferroviaria, con múltiples detenciones y fallas mecánicas que provocaron demoras acumuladas durante todo el recorrido.

Como había informado previamente La Opinión, los problemas comenzaron durante la tarde-noche del domingo con la partida del tren 277 desde la Estación Retiro, operado por Trenes Argentinos Operaciones.

La formación salió con apenas seis minutos de retraso, a las 19.36, traccionada por una locomotora CNR CKD 8H. Sin embargo, los inconvenientes comenzaron a evidenciarse con el correr de los kilómetros: al pasar por Lima ya acumulaba 58 minutos de demora.

El retraso continuó incrementándose y el tren pasó por San Pedro minutos antes de la 1 de la madrugada, cuando el horario oficial de llegada indica las 23.46.

Durante el trayecto hacia Rosario Norte los inconvenientes continuaron y comenzaron a anticipar que el regreso hacia Buenos Aires sería aún más complicado. Finalmente, ese presagio terminó confirmándose.

Al llegar a Rosario se intentó reparar la locomotora y allí se determinó que el problema estaba vinculado a una falla en el sistema de frenos. El servicio de regreso a Retiro debía partir a las 4.00 de la madrugada, pero desde el inicio acumuló una demora superior a las dos horas y media.

Para iniciar el retorno se dispuso una locomotora auxiliar, una GM GT22CW-2. Sin embargo, los problemas continuaron. Al llegar a la localidad de El Paraíso, minutos antes de las 8.00, esta máquina también presentó desperfectos y obligó a detener la marcha.

La formación permaneció detenida durante 90 minutos hasta que finalmente pudo retomar el recorrido a las 11.09. En ese tramo fue empujada por una locomotora de la empresa Nuevo Central Argentino, utilizada habitualmente para trenes de carga y que no posee la misma velocidad que las destinadas al transporte de pasajeros.

De esa manera, el tren llegó a San Pedro a las 11.45, acumulando una demora de 4 horas y 29 minutos.

Pero, aquí volvió a detenerse para remplazar nuevamente la locomotora. Tras la maniobra, la formación retomó el viaje hacia Retiro a las 12.32 con otra máquina GM GT22CW-2.

Los problemas no terminaron allí. Poco después de las 15.30 el tren volvió a quedar detenido entre Campana y Otamendi.

Cerca de una hora más tarde la formación logró retomar la marcha, aunque persistían las dudas sobre el estado de la locomotora que arrastraba el convoy.

Mientras tanto, los pasajeros debieron soportar largas esperas durante toda la jornada. Muchos descendieron en estaciones intermedias, mientras que otros decidieron continuar el viaje a la espera de llegar finalmente a destino, sin un horario estimado de arribo.

El tren 278 finalmente llegó con cierta lentitud a las 19.18 al ser transportado una cuarta locomotora utilizada en el trayecto. Para los usuarios que subieron en Rosario, fue un suplicio de 13 horas y 8 minutos: una demora de 7 horas y 44 minutos.

Esto implicó que el tren 277 partiera hacia Rosario Norte 22.58, pasara por San Pedro a las 3.33 (unas cuatro horas después), para llegar  a Rosario 7,09. Esta vez, para recuperar tiempo durante este martes, inició el recorrido a las 7,30.

La seguidilla de desperfectos, como otras que se suceden, es lo que desalienta el uso de un servicio “esencial” que merece una mayor y mejor atención. Si la venta de pasajes decayó drásticamente durante el 2025, este es uno de los motivos.

La estación Colegiales, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, reemplazará a Retiro como cabecera del ramal del ferrocarril Mitre hasta el viernes 28 de febrero inclusive. La modificación se debe a una serie de obras que se iniciarán este sábado 10 de enero en la red que une Retiro con Rosario.

Tal como había sido anunciado, los trabajos se enmarcan en un plan de mejoras que ya viene generando interrupciones parciales en distintos ramales durante los fines de semana. En este caso, las tareas se concentrarán en el ingreso a la terminal Retiro Mitre.

Desde Trenes Argentinos Operaciones señalaron que “las obras de señalamiento son fundamentales y urgentes para la seguridad operacional del sistema ferroviario” en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), especialmente para los servicios que parten desde Retiro.

Además, el proyecto contempla el reemplazo de durmientes y rieles con más de 40 años de antigüedad, cuyo deterioro obliga actualmente a las formaciones a circular a velocidad precautoria, generando demoras y cancelaciones.

Las tareas fueron programadas para el período estival, teniendo en cuenta la menor cantidad de pasajeros que utilizan la línea durante el verano, y se extenderán hasta el 28 de febrero.

Como parte del esquema de trabajo, se dispusieron modificaciones en los horarios de los servicios entre Colegiales y Rosario, lo que impacta directamente en las salidas y llegadas en San Pedro:

Tren 277 (Colegiales – Rosario Norte):

Salida 19:47 – Paso por San Pedro 23;46 – Llegada 03:04

Tren 278 (Rosario Norte – Colegiales):

Salida 04:00 – Paso por San Pedro 7:21 – Llegada 11:17

(La parada en San Pedro es de 5 minutos)

En cuanto a la venta de pasajes, desde Trenes Argentinos Operaciones informaron que quedará habilitada durante el transcurso de esta semana.

Tres Argentinos Operaciones dio a conocer los servicios que estarán disponibles para el corredor Retiro-Rosario, que tiene parada en nuestra ciudad.

Con motivo de las fiestas de fin de año, la empresa dispuso reducir la circulación de algunas formaciones.

Por el momento se sabe lo que sucederá para Navidad:

*Miércoles 24/12: Tren 277 (rumbo a Rosario) cancelado.

*Jueves 25/12: Tren 278 (rumbo a Retiro) cancelado.

*Viernes 26/12: normal.

El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23,02, llegando a Rosario Norte a las 2,04. Luego parte desde Rosario a las 3,01 y pasa por nuestra ciudad a las 6,06 con destino final Retiro.

El costo del pasaje San Pedro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 6.000 en Primera y $ 7.800 en Pullman.

Desde Rosario Norte el valor es el siguiente: martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 6.000 en clase Primera y $ 7.800 en Pullman.

Por otro lado, continúan suspendidos los servicios de los trenes Nº 265, 266, 267 y 268, que cubren el trayecto Retiro–Tucumán y Retiro Córdoba, debido al descarrilamiento ocurrido el pasado 20 de septiembre cerca de la estación Gramilla (Santiago del Estero).

Trenes Argentinos Operaciones tiene en venta los pasajes de larga distancia de la línea Mitre para viajar a Córdoba, Tucumán y también Rosario.

Podrán adquirirse hasta el 31 de octubre, con un 10 % de descuento si el usuario está registrado en la página oficial https://webventas.sofse.gob.ar/ También se venden en las boleterías habilitadas, como la de San Pedro.

En este último caso, los horarios son:

*Lunes y jueves de 4:45 a 5:45, de 8 a 20, de 21:40 a 22:40 y de 23:15 a 0:15.

*Martes de 4:45 a 5:45, de 6 a 20 y de 21:40 a 22:40.

*Miércoles de 1 a 2, de 4:45 a 5:45, de 8 a 20 y de 21:40 a 22:40.

*Sábados de 1 a 2 y de 8 a 20.

*Domingos de 8 a 20.

Para realizar la compra en boleterías se deberá presentar el DNI original -físico o digital- o Pasaporte. En el caso de tratarse de pasajes para menores de 18 años edad, lo puede comprar la madre, el padre o tutor legal presentando la partida o acta de nacimiento del menor.

Los jubilados o personas pensionadas podrán acceder a un descuento del 40 % presentando DNI original y credencial de jubilación o el último recibo de sueldo.

Los pasajeros con discapacidad tienen derecho a viajar en forma gratuita presentando DNI y Certificado de Discapacidad vigente, ambos en original. Tiene el mismo derecho un acompañante en caso de que el certificado así lo indique.

Los servicios disponibles para el ramal Mitre, con llegada y salida desde Retiro, son los siguientes:

*El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19,10 y llega a Córdoba a las 11,43 del día siguiente.

El regreso, los viernes parte a las 21,13 y se detiene en San Pedro a las 13,25 del sábado.

El costo del pasaje es de $ 16.600 en Primera y $ 20.000 en clase Pullman, tanto para ida como para la vuelta.

*El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0,35 y llega a Tucumán a las 5,10 del día siguiente.

El regreso, los martes parte a las 21,30 y se detiene en San Pedro a las 2,14 del jueves. Y los viernes parte a las 21,30 y se detiene en San Pedro a las 2,14 del domingo.

El costo del pasaje es de $ 32.800 en Primera, $ 39.800 en clase Pullman y $ 111.300 en Camarote, tanto para ida como para la vuelta.

*El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23,02, llegando a Rosario Norte a las 2,04. Luego parte desde Rosario a las 3,01 y pasa por nuestra ciudad a las 6,06 con destino final Retiro.

El costo del pasaje San Pedro-Retiro, los días lunes, martes, miércoles y jueves es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Viernes, sábados y domingo es de $ 6.000 en Primera y $ 7.800 en Pullman.

Desde Rosario Norte el valor es el siguiente: martes, miércoles, jueves y viernes es de $ 5.400 en Primera y $ 6.400 en Pullman. Lunes, sábado y domingo, $ 6.000 en clase Primera y $ 7.800 en Pullman.

Trenes Argentinos Operaciones interrumpirá la prestación de la línea Mitre que une Retiro con el interior del país entre sábado y lunes próximo.

El motivo son las obras de ampliación del paso bajo nivel de la avenida Del Fomentista, en el barrio Villa Pueyrredón, de la ciudad de Buenos Aires, próxima a la avenida General Paz y a la estación Migueletes.

Las tareas consisten en la construcción de un puente ferroviario y estructuras de hormigón para su ampliación. También incluye la renovación completa de las vías y la ampliación del túnel vehicular existente, indicó Crónica Ferroviaria.

Esto implicará que los servicios que conectan Retiro con Rosario, Córdoba y Tucumán, y que tienen parada en San Pedro, no circulen entre el viernes y lunes, como así también el tren Rosarino que retorna el martes a la madrugada desde la ciudad santafesina.

El “Cordobés” pasa por San Pedro los días jueves y domingo a las 19.10 y llega a Córdoba a las 11.43 del día siguiente. El regreso, los viernes parte a las 21.13 y se detiene en San Pedro a las 13.25 del sábado.

El “Tucumano” pasa por San Pedro los días jueves y lunes a las 0.35 y llega a Tucumán a las 5.10 del día siguiente. El regreso, los martes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del jueves. Los viernes parte a las 21.30 y se detiene en San Pedro a las 2.14 del domingo.

El “Rosarino” corre todos los días y pasa por San Pedro a las 23.02, llegando a Rosario Norte a las 2.04. Luego parte desde Rosario a las 3.01 y pasa por nuestra ciudad a las 6.06 con destino final Retiro.

Las pocas formaciones que circulan diariamente entre Retiro y Rosario, o Córdoba, vienen presentando dificultades que resultan engorrosas para quienes utilizan el servicio público de trenes.

En los últimos días se registraron inconvenientes, con demoras inesperadas que alteraron la paciencia de los pasajeros.

El diario La Capital, de Rosario, señaló que el martes 26 de agosto hubo una demora de más de tres horas. Y el jueves 21 de agosto, el tren que habitualmente parte desde esta ciudad a las 3,01 y pasa por San Pedro a las 6,06, lo hizo con casi tres horas de demora, llegando a Retiro a las 13.31. Es decir, además del retraso, el viaje fue de 7 horas y 41 minutos, cuando el trayecto se cubre en 6 horas y 34 minutos.

Y el miércoles 20 de agosto ocurrió una situación similar.

La comparativa, en estos casos, se da con los micros. Recorrer la Ruta 9 entre Retiro y Rosario demora cuatro horas y el costo del pasaje oscila los $ 11.000, similar al del tren, de $ 11.700. Y una demora conspira contra la atracción que puede generar el tren.

Otras formaciones, como la que recorre Córdoba con Retiro, pasando por Rosario, el sábado 23, aproximadamente a las 9, quedó varada en Roldán. Recién retomó el recorrido a las 17.30: 8 horas y 30 minutos después.

Una sampedrina padeció las dificultades, que son asignadas al funcionamiento inapropiado de las locomotoras. Tuvo que recurrir a sus familiares para poder regresar a nuestra ciudad. Directamente, se bajó del tren.

Además, se han presentado inconvenientes con el material rodante, que impide reducir el tiempo. Lo mismo sucede por los pasos a nivel. La inversión de las barreras automáticas está realizada (incluye Río Tala, San Pedro y Gobernador Castro), se colocaron, pero no fueron habilitadas.

Asimismo, entre Retiro y Rosario ya no existe el servicio expreso, que dejó de funcionar en mayo de 2024. Este tenía menos paradas y reducía el tiempo para unir las grandes urbes.

Durante estos días, entre el viernes 29 de agosto y el lunes 1º de septiembre, fueron suspendidos los servicios de pasajeros de los trenes denominados "El Rosarino", "El Cordobés y "El Tucumano" de la Línea Mitre, todos con paradas en San Pedro.

El motivo son las obras previstas en el paso bajo nivel de la Avenida del Fomentista (próxima a la Estación Migueletes), que se encuentra en el barrio de Villa Pueyrredón en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El tren “El Rosarino” que une Retiro con Rosario volverá a circular el próximo viernes 8, después de tres días de suspensión del servicio.

La medida obedece a que la unidad ingresó en reparación en los talleres de Ferrocarriles Argentinos, por lo que recién unirá ambas ciudades con la formación 277, que partirá desde el andén 1 de Retiro a las 19.30.

El convoy pasa por San Pedro a las 23.02 y llega a destino a las 2.04. Luego parte desde Rosario a las 3.01, pasa por nuestra ciudad a las 6.06 y arriba a Retiro a las 9.35.

El costo del pasaje San Pedro-Retiro es de $ 7.600 para el Pullman y $ 6.400 en clase Primera. Mientras que San Pedro-Rosario Norte el valor es de $ 6.400 en Pullman y $ 5.400 en Primera.

Además, sobre estos costos existen beneficios:

*Comprando los pasajes por la página web https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos se obtiene un 10 % de descuento.

*Los menores de 3 a 12 años abonan el 50 % del valor del pasaje.

*Los menores de 3 años que no ocupan comodidades no abonan pasaje.

*Los jubilados o personas pensionadas que presenten certificado de jubilación o recibo de sueldo podrán acceder a un descuento del 40 % en todos los servicios de Larga Distancia.

*Los pasajeros con discapacidad tienen derecho a viajar en forma gratuita presentando DNI y Certificado de Discapacidad vigente, ambos en original. Tiene el mismo derecho un acompañante en caso de que el certificado así lo indique.

La situación del tren Retiro-Rosario se encuentra en un estado crítico, con la imposibilidad de recuperar tiempos de viaje competitivos, que está cada vez más lejana.

Este servicio, fundamental para la conectividad de ciudades y pueblos entre Buenos Aires y Santa Fe, actualmente demanda 6 horas y 34 minutos.

Sin embargo, según el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, el Gobierno nacional no tiene previsto realizar las inversiones necesarias para modernizar este importante corredor ferroviario, lo que ha generado preocupación entre quienes procuran por una mayor integración ferroviaria entre las ciudades.

El servicio de la Línea Mitre que parte desde Retiro tiene paradas en Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo y San Nicolás en la provincia de Buenos Aires. En la provincia de Santa Fe, para además en Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur, con Rosario Norte como estación terminal.

El tren a Córdoba también registra paradas en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás, en tanto que el servicio a Tucumán para en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás.

La falta de actualizaciones en los tramos críticos del recorrido obstaculiza la posibilidad de maximizar el uso del corredor.

La reciente crisis climática que afectó al norte de Buenos Aires expuso también la vulnerabilidad de la infraestructura ferroviaria, interrumpiendo el tráfico de trenes debido al anegamiento de vías.

Las únicas obras actualmente en carpeta son “intervenciones en la superestructura de viaductos Río Tala, Río Areco o puentes metálicos sobre el río Arrecifes y el arroyo El Espinillo”. Una contratación similar había sido lanzada en 2023, pero fue posteriormente dada de baja.

Además, se tiene en cuenta la cancelación de inversiones claves, como la instalación de 35 barreras automáticas y la paralización temporal de obras en Rosario Sur, que han contribuido al deterioro del servicio. Sin estas barreras diseminadas a lo largo del trayecto entre Zárate y Rosario, la posibilidad de mejorar el servicio es casi imposible.

El tren que une Retiro-Rosario, con parada en San Pedro, comenzó a salir desde la estación Retiro, pero de la línea Mitre.

Como saben los viajeros que utilizan este medio, la partida o llegada se producía en la estación Retiro San Martín.

La noticia fue dada a conocer por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), que puntualizó que el “andén 1” es el espacio cedido.

La medida es provisoria. Obedece las tareas de reparación de las vías en el desvío que conecta la traza del San Martín con la del Mitre.

La historia indica que el tren que une San Pedro con Buenos Aires siempre se conectó con el Retiro Mitre. A partir del 2015, cuando se restableció la conexión con Rosario, también se utilizaron estos andenes, hasta que en 2019 se dispuso el cambio: había que correrse unos metros, hasta la estación Retiro San Martín.

Recordemos que hasta junio el servicio Retiro-Rosario continuará restringido por tareas de mantenimiento.

Las formaciones, en mayo, no circularán los días 6, 7, 8 y 9, y en junio el 3, 4, 5 y 6, afectando a las ciudades bonaerenses de Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo y San Nicolás. 

El tren de la línea 278°, que va de Rosario Norte a Retiro a las 3.01 y pasa a las 6.06 por San Pedro, aproximadamente, arriba a Buenos Aires a las 9.35. 

El servicio de la línea 277°, que sale desde la estación Retiro Mitre hacia Rosario Norte a las 19.30, pasa por nuestra ciudad alrededor de las 23.02 y arriba a Rosario Norte a las 2.04. 

Mientras tanto, también se podrá viajar a las provincias de Córdoba y Tucumán, con unidades que pasan por San Pedro en los siguientes horarios:

San Pedro-Córdoba, jueves y domingos: pasa por San Pedro a las 19.10 y arriba 11.43 del día siguiente.

Córdoba-San Pedro, martes: sale a las 17.00 y pasa por San Pedro a las 9.12 del día siguiente.

Córdoba-San Pedro, viernes: sale a las 21.13 y pasa por San Pedro a las 13.25 del día siguiente.

San Pedro-Tucumán, miércoles y domingos: para por San Pedro a las 12.35 y llega a las 5.10 del día siguiente.

Tucumán-San Pedro, martes y viernes: sale a las 21.30 y pasa por San Pedro a las 2.14 de dos días posteriores.

En los últimos meses del año pasado la empresa Trenes Argentinos decidió paralizar el programa de instalación de barreras automáticas en pasos a nivel del ramal Buenos Aires-Rosario, del Ferrocarril Mitre.

Esto implicaba que un sistema moderno pasaba a atender necesidades extremas, como evitar accidentes en lugares poblados y también rurales.

Lo increíble es que el equipamiento está colocado, como es el caso del paso a nivel de calle Güemes, en Río Tala, un lugar de perfecta visibilidad para todo aquel que lo atraviesa. Igualmente, es escenario del número mayor de siniestros ferroviarios en nuestro distrito en los últimos tiempos.

En todo el recorrido ya existían 35 unidades y luego Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) licitó otro número similar que se distribuyeron en diversos pasos a nivel ubicados en Zárate, Alsina, Baradero, Río Tala, San Pedro, Gobernador Castro, El Paraíso, Villa Ramallo, Villa General Savio, San Nicolás, Theobald, Fighiera y Villa Gobernador Gálvez.

En el caso de nuestro distrito, el primero se ubicó en el kilómetro 163, que es precisamente el de la calle Güemes, de Río Tala. Y hasta el kilómetro 197 otras 13 barreras automáticas.

Después de la colocación, las mismas no se habilitaron. Es decir, el Estado invirtió y allí quedaron, cubiertas con un nylon negro las señales luminosas y semáforos. Solo le faltan los brazos. Sucedió que la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA) se negó a ponerlas en marcha, y esto fue motivo, en diciembre último, para que el Gobierno Nacional disponga retirarle la concesión que tenía para el tramo Zárate-Rosario.

En su momento, se consideró que se trataba de una obra clave “para mejorar los estándares de seguridad de la traza, lo que permitirá elevar la velocidad de los trenes de pasajeros y de cargas que circulan por el ramal”.

Por ejemplo, preveían que unir Retiro con Rosario iba a ahorrar una hora, teniendo en cuenta que la infraestructura es nueva.

Además, debe tenerse presente que por este ramal también circulan los trenes que llegan hasta Córdoba y Tucumán, que muchos sampedrinos han utilizado por sus pasajes económicos. Asimismo, existe el transporte de cargas.

Si estas barreras entran en funcionamiento, es posible que nuevamente exista otro servicio diario, como lo fue hasta hace poco. La diferencia en el costo del pasaje lo amerita. Mientras en tren el valor del tramo Retiro-Rosario es de $ 11.700 (Primera) y $ 15.120 (Pullman), en micro asciende a $ 17.000 (semicama) y $ 20.000 (cama).

En cambio, el tiempo es una desventaja para los trenes, que están condiciones de circular a 120 km/h: 6,34h contra 4,10h de un micro.

El Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial una resolución mediante la que asume el control de los sistemas de circulación y el mantenimiento de la línea Rosario – Zárate del ferrocarril Mitre, que incluye la estación San Pedro.

El Ministerio de Transporte de la Nación retiró la concesión a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), que vencía en diciembre de 2022, algo que la Sociedad Operadora Ferroviaria del Estado (Sopse) había solicitado en junio y junto a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias quedó a cargo del mantenimiento y la gestión de los sistemas de control de la circulación de trenes.

El Gobierno argumento que a pesar de la inversión estatal en la línea, “el concesionario continúa limitando las velocidades de circulación de los trenes de pasajeros muy por debajo de los parámetros que serían los adecuados al estado actual de la infraestructura”.

“La idea de recuperar anticipadamente ese ramal es mejorar el servicio, para aumentar la cantidad de pasajeros y para bajar el tiempo de duración del viaje”, dijo en Radio Nacional el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano y aseguró que esta decisión “no le costará nada al Estado nacional”.