En medio de un escenario cada vez más complejo, transportistas advirtieron que la actividad se volvió insostenible debido al fuerte aumento del combustible y la falta de actualización en las tarifas.

En Lo Que Importa, el programa que conduce Sandra Dombretch, Bruno b, representante local de Fatrac, explicó que el reclamo surgió tras una suba abrupta del gasoil, que llegó a incrementarse alrededor de un 20% en pocos días.

“El impacto fue inmediato y nos dejó con un desfasaje del 15 o 16 por ciento en los costos”, señaló.

El conflicto se profundizó luego de una reunión en el Ministerio de Transporte, donde no se logró un acuerdo entre transportistas, productores y acopiadores. Mientras el sector pedía una actualización acorde al aumento del combustible, la propuesta fue inferior y no alcanzó consenso.

“Estamos trabajando y perdiendo dinero. No estamos pidiendo otra cosa que cubrir el impacto del gasoil”, remarcó Correa, quien también señaló que la actividad implica múltiples costos, como mantenimiento de los camiones, sueldos, seguros e impuestos.

Además, advirtió sobre el riesgo que enfrentan en caso de conflictos en las rutas: “Si hay cortes o daños, los seguros no cubren. Es una situación muy delicada”.

En paralelo, distintas zonas productivas comenzaron a resentir la actividad, con localidades donde el servicio ya se encuentra parcialmente paralizado. En ese contexto, los transportistas evalúan los pasos a seguir mientras esperan una nueva convocatoria para retomar las negociaciones.

“Volvimos sin respuestas y con la incertidumbre de no saber cómo seguir. Es una situación crítica”, concluyó.

Las empresas transportistas de granos y los productores agrarios no alcanzaron acuerdo en la reunión que convocó la Comisión Asesora del Transporte del Agro y pasaron a un cuarto intermedio en el marco de un conflicto que empieza a escalar.

Los dueños de camiones consideraron que las tarifas deberían incrementarse entre el 15 y el 25 por ciento respecto de febrero, sobre todo tras los últimos aumentos de combustibles registrados en el país.

Sin embargo, en la reunión Carbap consideró que la tarifa está entre un 10 y un 15 por ciento por debajo de lo acordado en febrero y la Federación de Acopiadores ofreció un incremento del 10 por ciento.

"La instancia que estamos viviendo hoy es muy particular porque debido al tema de la guerra y todo, es que los combustibles han subido un montón", dijo  La Opinión Bruno Correa, representante local de Fatrac.

"Hoy por hoy estamos en estado de alerta", señaló y agregó: "Si los dadores de carga nos convocan para cargar para puerto, es una incertidumbre, porque sabemos que hay convocatoria de transportistas en las rutas".

"La intención nuestra no es cortar el servicio pero tampoco trabajar a pérdida"., dijo Bruno Correa, de Fatrac.

Fetra (Federación de Transportadores Argentinos), Fatrac (Federación Argentina de Transporte de Cargas) y Atcade (Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos) y Catac (Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas) coincidieron en señalar un aumento de la estructura de costos de entre el 15 y el 17 por ciento, a lo que sumaron ajustes pendientes para alcanzar el 25 % solicitado.

La Federación de Acopiadores dijo que no está en condiciones de convalidar nuevos aumentos y Carbap planteó que debería absorberse las diferencias en el esquema de descuentos aplicados sobre la tarifa vigente.

Mientras tanto, transportistas autoconvocados ya habían iniciado acciones directas en algunos puntos de la provincia, por lo que es posible que haya protestas en las rutas camino a la nueva convocatoria por parte del Ministerio de Transporte bonaerense.

La Federación de Acopiadores de Cereales de la Argentina a intimó a nueve municipios, entre ellos los vecinos de Ramallo y Villa Constitución, a que dejen de cobrar tasas municipales que "gravan la circulación de camiones" en sus territorios.

Los estados locales de Timbúes, Villa Constitución, Alvear, General Lagos, Rosario, Arroyo Seco, San Lorenzo y San Martín, en la provincia de Santa Fe, y Ramallo, en Buenos Aires, recibieron sendas cartas documento de la Federación por el tema.

Piden "terminar con el cobro de verdaderos peajes disfrazados de tasas retributivas de servicios aplicados a la circulación, arribo y descarga de camiones en las instalaciones (fábricas y/o puertos) existentes en sus jurisdicciones".

Las tasas que la Federación enfrenta en esos municipios guardan similitud con la de "conservación de las vías de acceso" que rige en San Pedro y que reemplazó a la de "pesaje" que regía hasta fin del año pasado, un tributo que todavía, a casi seis meses del ejercicio en curso, presenta dificultades para su implementación.

La Federación de Acopiadores de Cereales considera ese tipo de tasas como "aduanas internas" que alteran "derechos y obligaciones de contratos privados pactados en el marco de la legislación de fondo, y de los usos y costumbres en el comercio de granos".

En las cartas documento remitidas a los nueve municipios cuestionados, los cerealeros señalan que el tributo se les cobra "por el solo hecho de circular por calles que ni siquiera se encuentran en óptimas condiciones".

En San Pedro, la "tasa por conservación de las vías de acceso" grava "servicios de control, mantenimiento, conservación y reconstrucción de las vías de ingreso y egreso de la ciudad afectada por la circulación de vehículos pesados".

Así, todo transporte de carga de más de 25 mil kilos debe pagar 1250 pesos por "cada ingreso y egreso en el día" a la ciudad, así como los transportes de pasajeros con más de 40 asientos deben abonar $ 10.500 diarios. En ambos casos, si el titular tiene domicilio en San Pedro, no pagará durante el año en curso.

En las últimas semanas, el Gobierno mantuvo reuniones con empresas areneras, papeleras y de otros rubros para establecer la modalidad de implementación de la tasa, ante las dificultades operativas que presenta.

Luego de una reunión de más de cuatro horas, con el Ministerio de Transporte de la Nación como mediador, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) levantó el paro de transporte cerealero tras alcanzar un acuerdo de actualización de las tarifas de fletes del orden del 20 por ciento.

El propio ministro Alexis Guerrera encabezó el encuentro que permitió acercar a las partes cuando la situación comenzaba a complicarse en muchos puertos y en medio del fin de semana extralargo por Semana Santa. Las organizaciones ruralistas y la Federación de Acopiadores alcanzaron el acuerdo con la Fetra, que levantó el paro de inmediato.

Durante la segunda quincena de mayo volverán a encontrarse para revisar la tarifa de acuerdo al contexto inflacionario y dispusieron una “claúsula gatillo” que permita convocar de manera inmediata a la denominada “Mesa de Negociación Participativa” que conforman las partes. Además, definieron la conformación de una Mesa del Transporte del Agro donde se canalizarán las problemáticas del sector para su análisis y abordaje.

El paro comenzó el lunes en reclamo de aumento de las tarifas de fletes pero también como forma de protesta ante el desabastecimiento de gasoil que sufre el sector transportista y de maquinaria agrícola en el interior del páis. Mientras en las estaciones de servicio ese combustible está entre 112 y 120 pesos, llegaron a pagarlo entre 175 y 190, y con límite de litros.

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, se comprometió a que en un plazo de 10 días habrá resolución respecto del suministro y garantizó que los precios serán los oficiales. Fetra informó que la Secretaría de Energía de la Nación también se comprometió a intervenir en el tema.

Durante los días que duró el paro, transportistas protestaron en diversos puntos del país a la vera de la ruta en señal de reclamo. En la zona de San Pedro, hubo manifestación en ruta 191, a la altura del km 31, y en la rotonda de ruta 1001 y Crucero General Belgrano.