Las empresas transportistas de granos y los productores agrarios no alcanzaron acuerdo en la reunión que convocó la Comisión Asesora del Transporte del Agro y pasaron a un cuarto intermedio en el marco de un conflicto que empieza a escalar.

Los dueños de camiones consideraron que las tarifas deberían incrementarse entre el 15 y el 25 por ciento respecto de febrero, sobre todo tras los últimos aumentos de combustibles registrados en el país.

Sin embargo, en la reunión Carbap consideró que la tarifa está entre un 10 y un 15 por ciento por debajo de lo acordado en febrero y la Federación de Acopiadores ofreció un incremento del 10 por ciento.

"La instancia que estamos viviendo hoy es muy particular porque debido al tema de la guerra y todo, es que los combustibles han subido un montón", dijo  La Opinión Bruno Correa, representante local de Fatrac.

"Hoy por hoy estamos en estado de alerta", señaló y agregó: "Si los dadores de carga nos convocan para cargar para puerto, es una incertidumbre, porque sabemos que hay convocatoria de transportistas en las rutas".

"La intención nuestra no es cortar el servicio pero tampoco trabajar a pérdida"., dijo Bruno Correa, de Fatrac.

Fetra (Federación de Transportadores Argentinos), Fatrac (Federación Argentina de Transporte de Cargas) y Atcade (Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos) y Catac (Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas) coincidieron en señalar un aumento de la estructura de costos de entre el 15 y el 17 por ciento, a lo que sumaron ajustes pendientes para alcanzar el 25 % solicitado.

La Federación de Acopiadores dijo que no está en condiciones de convalidar nuevos aumentos y Carbap planteó que debería absorberse las diferencias en el esquema de descuentos aplicados sobre la tarifa vigente.

Mientras tanto, transportistas autoconvocados ya habían iniciado acciones directas en algunos puntos de la provincia, por lo que es posible que haya protestas en las rutas camino a la nueva convocatoria por parte del Ministerio de Transporte bonaerense.

La Dirección Provincial de Licencias de Conducir de la provincia de Buenos Aires emitió un comunicado con la finalidad de aclarar la situación que se presenta ante la entrada en vigencia del decreto del Gobierno Nacional, relacionada con el trámite que debe efectuarse para la obtención y/o renovación de la misma.

Así lo dio a conocer el portal LaNoticia1.com, que destacó que desde el ámbito bonaerense se encuentran “trabajando de manera coordinada con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con el objetivo de avanzar hacia una adhesión con reservas. 

En este marco, se busca mantener la intervención de los Centros de Emisión de Licencias (CEL) provinciales, pero con algunas modificaciones en la tramitación de licencias para conductores profesionales, especialmente aquellos que desarrollan actividades interjurisdiccionales, dado que la ex LINTI fue absorbida por la actual Licencia Nacional de Conducir (LNC)”.

Asimismo, se aclaró que no se ha producido ningún cambio normativo: “La licencia continúa emitiéndose en formato físico, sin alteraciones en su validez o formato hasta el momento”.

Finalmente, LaNoticia1.com indicó que la repartición que conduce Lucas Roberto Migliavacca expresó que “una vez formalizada la adhesión, se iniciará un proceso de implementación progresiva, del cual se informará oportunamente a los ciudadanos. 

Mientras tanto, todos los procedimientos continuarán desarrollándose con normalidad, tal como se viene haciendo diariamente”.

El Gobierno Nacional ratificó la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), más conocida como “Registro Moyano”.

La medida había sido anunciada el año pasado y ahora fue ratificada ante la reforma de algunos puntos de la Ley Tránsito, que incluye la simplificación de la obtención de las licencias de conducir.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) había determinado darle continuidad hasta que se implemente una nueva normativa, que en pocos días estará vigente.

El LiNTI era un paso obligatorio que los choferes de camiones, de determinadas cargas, debían efectuar para obtener la licencia que los habilite para el transporte interjurisdiccional de cargas, o de pasajeros en el territorio nacional.

A su vez, reconocido por ser un trámite ante el Sindicato de Choferes de Camiones, cuyo costo era elevado para el conductor, además de demandar varios días para su aprobación. Si un chofer no aprobaba este curso, quedaba inhabilitado para la conducción del transporte de cargas, en las categorías C, D y E (todo relacionado con transporte de cargas generales, mercancías peligrosas y pasajeros).

El valor se aproxima a los $ 500.000 cuando se la gestiona por primera vez, y renovarla es de $ 250.000, examen psicofísico que en nuestra zona se otorgaba en la Obra Social de Conductores de Camiones, en San Nicolás.

El LiNTI fue impuesto por el Sindicato de Camioneros desde hace varios años, vinculante con el otorgamiento definitivo de la licencia, un paso fastidioso para los choferes.

Desde este martes por la tarde, un grupo de transportistas autoconvocados mantiene una protesta en el km 153 en el marco de los reclamos nacionales vinculados con la escasez de gasoil, el aumento del precio de ese combustible y la necesidad de una nueva reactualización de tarifas ante ese incremento.

La presencia de camioneros dueños de sus propios transportes en la zona de San Pedro está enmarcada en un reclamo nacional convocado por diversas organizaciones que nuclean a transportistas, al que se sumaron independientes y autoconvocados.

Este martes comenzó una medida de fuerza en Tucumán y a partir de las 00.00 del miércoles etsá prevista otra a nivel nacional convocada por Transportistas Unidos y Autoconvocados Unidos, que llamaron al paro por tiempo indeterminado para visibilizar el reclamo.

Está previsto que se distribuyan diversos retenes en varias rutas de todo el país, entre ellas en la autopista Buenos Aires – Rosario, que pasa por San Pedro, por lo que se estima que durante la jornada de este miércoles persistirá el reclamo a la vera del camino, como ya hicieron en abril pasado, cuando los transportistas cerealeros lograron un 20 por ciento de incremento en las tarifas.

En ese marco, advirtieron que está garantizada la libre circulación de vehículos menores, transporte de caudales, pasajeros y servicios de emergencia pero no permitirán transitar a quienes lo hagan con cargas generales.

la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (UNTRA) pidió que el Gobierno nacional intervenga y disponga una “cláusula gatillo” que permita la actualización de tarifas de acuerdo a los incrmentos del combustible.