San Pedro amaneció este lunes cubierto de niebla y recomiendan a los automovilistas circular con precaución.

Consultado por La Opinión, el director de Defensa Civil, Fabio Giovanettoni brindó una serie de recomendaciones.

"No usar balizas, mucha gente anda con las balizas puestas y eso es un gran error; usar luces bajas y no las altas y mantener una cierta distancia superior a la habitual", explicó.

Además, indicó que, en caso de circular por la ruta se recomienda no utilizar el carril rápido. "Son bancos de niebla que tardan en irse y más en zonas bajas", cerró Giovanettoni. 

Un joven de 24 años resultó gravemente herido durante la madrugada de este domingo al protagonizar un choque en la intersección de Casella y Belgrano.

Por motivos que se tratan de establecer, colisionaron una motocicleta de 110 cc y un automóvil conducido por un joven de 21 años.

A raíz del impacto, el motociclista sufrió lesiones de consideración y fue trasladado de urgencia a la Guardia del Hospital, donde ingresó de urgencia a la Unidad de Terapia Intensiva. 

Vecinos reportaron que los semáforos de Rómulo Naón y Caseros no funcionan.

"Necesitamos que, a quien le corresponda, venga a arreglarlos. Hace una semana y media que dejaron de funcionar", explicó una mujer a La Opinión.

Este miércoles, el móvil de Lo Que Importa estuvo en la zona y mostró que ninguno de los cuatro semáforos funciona.

Las luces rojas y verdes no se encienden y solo se ve un  parpadeo constante de la amarilla.

"Es un peligro. La gente se manda por las esquinas sin fijarse, doblan sin mirar", contó un vecino.

Durante la tarde del domingo, personal policial acudió a la intersección de las calles Mitre y General Pueyrredón, donde se produjo un siniestro vial entre una motocicleta y un automóvil.

Al arribar al lugar, los efectivos constataron que no hubo personas lesionadas y que el incidente ocasionó únicamente daños materiales.

Además, secuestraron la motocicleta, ya que su conductor no contaba con la documentación obligatoria para circular.

Por tal motivo, se labraron las actuaciones contravencionales correspondientes, con intervención del Juzgado de Faltas local.

Son numerosos los sampedrinos que se acercan a la oficina de Licencias de Conducir para renovar su carnet, aunque en muchos casos intentan hacerlo fuera de los plazos establecidos por la normativa vigente en la provincia de Buenos Aires.

Una de las particularidades se repite entre quienes tienen previsto realizar viajes largos, dentro o fuera del país, y advierten que su licencia vencerá durante ese período. Ante esa circunstancia, intentan adelantar la renovación, pero el sistema no lo permite.

De acuerdo a la legislación bonaerense, el trámite de renovación puede iniciarse hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento de la licencia. Más allá de ese plazo, el sistema provincial directamente bloquea la gestión.

La normativa también contempla un período de gracia de hasta 90 días posteriores al vencimiento para renovar el carnet sin necesidad de realizar nuevamente todos los exámenes. Sin embargo, durante ese lapso la licencia no se encuentra vigente, por lo que la persona no está habilitada para conducir hasta obtener el nuevo registro.

Si transcurren más de 90 días desde el vencimiento, la licencia caduca definitivamente y el conductor debe rendir otra vez las pruebas teóricas y prácticas, como si se tratara de una licencia original.

La regulación está establecida en la Ley Provincial de Tránsito Nº 13.927 y en el Decreto Reglamentario Nº 532/09. En el Anexo II, Título I, artículo 16, la normativa señala: “El titular de una licencia vencida tendrá un plazo de gracia de noventa (90) días para gestionar una nueva licencia sin necesidad de tener que rendir más que el examen psicofísico, sin que ello signifique que el mismo se encuentre habilitado en ese lapso para conducir”.

Además, el texto agrega: “Pasado el plazo de noventa (90) días, deberá rendir todos los exámenes previstos para una licencia original. Se podrá gestionar la renovación hasta un (1) mes antes de su vencimiento”.

Desde la oficina municipal recuerdan que el sistema utilizado está conectado directamente con la base de datos provincial y funciona bajo los parámetros fijados por la ley. Por ese motivo, cuando una persona intenta renovar la licencia antes del plazo permitido, el propio programa impide avanzar con el trámite.

La misma situación ocurre con quienes registran multas de tránsito provinciales o nacionales impagas. En esos casos, el sistema detecta las infracciones pendientes y bloquea automáticamente la renovación hasta regularizar la situación.

Personal municipal trabajaba en calle Mitre, entre Liniers / Hipólito Yrigoyen y Tucumán / 9 de Julio por un problema en la red de agua.

Trabajadores comenzaron tareas para detectar un problema que provoca que no haya presión en comercios de la zona.

Las dos cuadras de Mitre permanecían cortadas en tanto el personal continúe con las tareas, que estiman, se extenderán al menos hasta el mediodía de este jueves.  

Otro accidente de tránsito ocurrió este mediodía en la intersección de Saavedra y Mateo Sbert.

Por razones que se tratan de establecer, una camioneta y una moto colisionaron entre sí.

La conductora del rodado menor debió ser trasladada por el 107 a la Guardia del Hospital. Policía Científica y personal de la dirección de Tránsito trabajaron en la zona.  

Un móvil de Rodolfo Sosa para Sin Galera & La Opinión expuso el problema que se genera en la intersección de calles Belgrano y Casella, donde un semáforo presenta dificultades para ser divisado correctamente por quienes circulan.

Sosa transmitió el estado del dispositivo emplazado sobre la vereda sudeste, a la altura de un kiosco, que está orientado de manera tal que quienes transitan por calle Casella en dirección hacia calle Mitre, no logran visualizar la señal.

Si bien el semáforo funciona correctamente en cuanto a sus luces, el ángulo impide que sea advertido a tiempo por los conductores. Esto provoca que muchos vehículos avancen sin notar la señal, incurriendo en infracciones y, principalmente, generando situaciones de riesgo.

Durante el relevamiento del ganador del concurso Cásting de Movileros, se registraron varios casos que cruzaron en rojo, al tiempo que peatones también manifestaron dificultades para saber cuándo es seguro atravesar la calle.

“No se ve nada, es un desastre”, expresó una vecina consultada, quien además remarcó la peligrosidad del lugar, especialmente por la presencia de niños que circulan hacia y desde establecimientos educativos cercanos.

Ante esta situación, vecinos y transeúntes reclamaron la intervención para corregir la ubicación y así evitar posibles accidentes en una esquina de alta circulación.

El sistema TelePASE pasará a ser obligatorio en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires a partir del 1º de mayo, medida impulsada por Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), que eliminará por completo las cabinas de peaje tradicionales.

El cobro será exclusivamente electrónico y ya no se podrá abonar en efectivo ni mediante modalidades manuales. De este modo, el TelePASE se convertirá en el único medio habilitado para circular por las autopistas porteñas.

La disposición alcanza a todos los vehículos, incluidas las motocicletas, que también deberán contar con el dispositivo instalado en un lugar visible para permitir su correcta lectura.

Quienes circulen sin estar adheridos al sistema serán sancionados con multas que pueden superar los 150 mil pesos, aunque se prevé una reducción del 50 % en el monto si el usuario se registra posteriormente.

El proceso de reconversión del sistema de peajes se inició en 2017 y culmina ahora con la implementación de autopistas sin barreras.

La adhesión al TelePASE es gratuita y se realiza de manera online a través de su sitio oficial https://telepase.com.ar/, dependiente de Vialidad Nacional.

Una vez completado el registro, los usuarios pueden optar por recibir el dispositivo en su domicilio o retirarlo en puntos habilitados. La activación del sistema puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles.

El funcionamiento del TelePASE se basa en un dispositivo electrónico que se coloca en el parabrisas del vehículo, aunque en algunas autopistas también se utilizan sistemas de lectura de patente. Al atravesar los peajes, el sistema registra el paso y realiza el cobro de manera automática, sin necesidad de detener la marcha.

En cuanto a la circulación, deberán avanzar con luz verde, respetando una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora y manteniendo una distancia prudencial entre unidades. El sistema ya opera en distintos corredores viales del país, incluyendo accesos a la Ciudad de Buenos Aires, rutas nacionales y autopistas provinciales adheridas.

A partir de la nota que La Opinión publicó para informar que además del casco y la documentación correspondiente también rige la VTV obligatoria para las motocicletas, hubo una gran repercusión en las redes sociales y los sampedrinos opinaron al respecto. 

Incrédula ante la noticia, Carmen comentó: “¿Es broma? VTV para las motos, ¿pero qué les pasa? Con que tengan los papeles al día y casco ya está”. 

Muchos otros apuntaron contra el estado de las calles de la ciudad. Eduardo dijo: “Las que no pasan la VTV son las calles de San Pedro. Un tren delantero cada 6 meses” y Ángel comentó: “En San Pedro no tiene que tener validez la VTV. Hace de cuenta que estamos en guerra por todas las calles como están”. 

Por su parte, Gladys expresó: “La motos están quedando destruidas por como están las calles, igual que los autos. Ya no saben de dónde más manotear plata”.

Otros comentaron que la situación es una “locura” debido a que el trámite debe hacerse en Baradero, por lo que los motociclistas deberían viajar a la ciudad vecina con los vehículos por plena ruta y muchas de esas motos no están capacitadas para un viaje de esas características. 

“¿Cecilio Salazar a usted le parece bien que yo me vaya hasta Baradero con mi 110 por ruta 9 a hacer la VTV?, ¿no le parece mucho? Tengo todo y llevo siempre el casco puesto y veo gente, tres, cuatro en una moto sin casco, sin patente. ¿Es necesario sacarle plata a la gente que menos tiene?”, consultó Cristina. 

Cristian también se sumó al debate y escribió: “Deberían poner una VTV acá en San Pedro porque va a estar complicado ir hasta Baradero en una Zanellita 50 por la ruta”. 

“No pueden exigir VTV si la planta verificadora está en Baradero. ¿La persona que tiene una cilindrada 50 o 70 tiene que salir a la autopista? Dejen vivir. Yo tengo una moto cilindrada 400 fui a Baradero y no me quisieron hacer la verificación. Me tuve que ir a San Nicolás. Estoy de acuerdo que controlen. Sobre todo a los que andan haciendo boludeces en la calle. Pero exigir VTV es demasiado”, concluyó Juan Manuel. 

A su vez, muchos otros opinaron que antes de exigir la verificación técnica, las autoridades municipales deberían poner el foco en otros problemas que atraviesa la sociedad, como el consumo de sustancias ilegales entre los jóvenes. 

“No logro entender algunas decisiones que se están tomando. Poner tanto énfasis en una VTV obligatoria para motos 110 puede tener su lógica desde la seguridad vial y está perfecto exigir luces en condiciones y uso de casco, porque todos sabemos lo difícil que a veces es verlas en la calle y el riesgo que eso implica", comentó Julián y agregó: 

“Pero cuesta no preguntarse: ¿no hay problemas más urgentes? Mientras se controla esto, el consumo de drogas sigue creciendo y afectando cada vez más a la gente, a los barrios, a las familias. Es una realidad que está a la vista y que duele. Me fui de San Pedro hace un tiempo y ver cómo el pueblo está siendo consumido por esta problemática genera mucha impotencia”. 

Finalmente, ante tantos requisitos para circular en motocicleta por la vía pública, algunos  hicieron chistes sobre empezar a desplazarse en bicicletas, patinetas e incluso caballos. 

Gustavo comentó: “Si siguen así, se viene las bici, patinetas, patines, caballos", y Soledad sugirió: “Listo, todos en bici”. 

La señalización de la calle Alejandro Maino, en las esquinas con Pellegrini y con Salta, continúa siendo inadecuada y genera confusión para quienes circulan por allí.

Vecinos volvieron a advertir sobre el riesgo que implica no proceder a la corrección de la señalética, que al presentarse con un error sobre el tránsito sobre Maino ya ha ocasionado accidentes y la consiguiente discusión sobre cómo se circula por esta arteria.

Tanto en la esquina de Pellegrini como la de Salta, la señalización vertical figura con doble sentido de circulación, pero sobre la pared de Salta está indicado que solo tiene “mano única”.

Como mencionamos en La Opinión, la normativa vigente es la Ordenanza n.º 5.492, en su artículo 104, que establece cómo es la circulación de la calle “Intendente Alejandro Maino”, n.° 152.

“Se extiende desde Mitre hasta su finalización y tendrá sentido de circulación noreste-sudeste en orden ascendente respecto de su numeración, desde Mitre (aunque en la práctica comienza en Pellegrini) hasta su última calle pavimentada o con mejorado asfáltico. A partir de allí (en caso de tratarse de calle de tierra) se habilita el doble sentido de circulación", dice la norma.

Para evitar complicaciones mayores -como podrían haber ocurrido con el camión que aparece en la foto, en contramano- solo es necesario tapar o eliminar dos flechas en las chapas de los carteles señalizadores ubicados en ambas esquinas.

La decisión del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires de dar de baja a la firma Cecaitra del registro de proveedores estatales sacudió el sistema de fotomultas y abrió un nuevo capítulo en una trama atravesada por sospechas, irregularidades y posibles beneficios indebidos.

La medida se adoptó luego de que el Tribunal de Cuentas detectara inconsistencias en la operatoria vinculada al municipio de Pilar, donde la empresa mantenía convenios de asistencia técnica con universidades. El punto más cuestionable de la investigación radica en que la Universidad Nacional Scalabrini Ortiz (UNSO) y Cecaitra compartían la misma cuenta bancaria para percibir los fondos provenientes de las infracciones de tránsito.

Según la normativa vigente, las universidades deben actuar como entes de control técnico independientes de las empresas prestatarias del servicio. Sin embargo, los registros contables analizados evidenciaron que, al menos en este caso, no existía tal separación, lo que representa un incumplimiento de los requisitos establecidos para la validación de infracciones.

El esquema de distribución de lo recaudado por fotomultas contempla la participación de municipios, provincia, empresas tecnológicas y universidades (no en todos los casos). La presencia de estas últimas dentro del sistema ha sido discutida en reiteradas oportunidades, ya que su inclusión permitiría a las firmas privadas evitar el pago de tributos como el IVA y el Impuesto a las Ganancias, al ampararse en estructuras sin fines de lucro.

Detrás de este entramado también aparecen actores políticos que quedan bajo sospecha por la implementación de estos mecanismos, que combinan tecnología, control estatal y convenios institucionales en un esquema que ahora vuelve a quedar bajo la lupa.

Recordemos que, por las fotomultas y la Verificación Técnica Vehicular (VTV), debió renunciar el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, quien ahora está procesado por la Justicia.

Tras el informe del Tribunal de Cuentas, el Ministerio de Transporte notificó formalmente a Cecaitra su exclusión como proveedor y comunicó la decisión a todos los intendentes que mantienen acuerdos vigentes con la firma.

En este contexto, el caso adquiere relevancia municipal. En San Pedro, Cecaitra fue adjudicada para la explotación del sistema de fotomultas tras una licitación pública en la que fue la única oferente. Tal como lo establece la Ley Orgánica de las Municipalidades, la aprobación del contrato quedó en manos del Concejo Deliberante, que finalmente dio el visto bueno.

Ahora, el interrogante se traslada al plano local: si el municipio fue realmente notificado de la medida y qué impacto podría tener esta decisión provincial sobre el funcionamiento del sistema de radares en la ciudad.

Personal de Tránsito, junto a efectivos de la UTOI y el Grupo de Apoyo Departamental (GAD), llevaron a cabo un operativo de tránsito este lunes por la noche en distintas zonas de la ciudad. 

Durante el procedimiento secuestraron 16 motocicletas cuyos conductores carecían de casco protector y la documentación correspondiente para circular por la vía pública. 

Los propietarios de cuatro de esos rodados pudieron regularizar la situación y evitar el secuestro de sus vehículos. 

El resto de las motocicletas fueron incautadas y trasladadas a depósito municipal a disposición del Juzgado de Faltas. Los infractores deberán  realizar el trámite para regularizar la situación previo al pago de multa, acarreo y estadia. 

Personal policial acudió este sábado a la intersección de Boulevard Moreno y Manuel Iglesias, donde por motivos que se tratan de establecer colisionaron una motocicleta Gilera 110 cc, de color gris con rojo, y un automóvil de color gris.

La motocicleta era conducida por una mujer de 48 años, mientras que el conductor del automóvil se dio a la fuga tras el impacto.

La conductora fue trasladada en ambulancia al Hospital, donde constataron que presentaba escoriaciones en una rodilla. Interviene la Fiscalía local.

Tras tres meses de obras de mantenimiento, habilitaron el paso a nivel que conecta la ruta 191 con el centro de San Pedro.

Las tareas fueron llevadas a cabo por personal de Ferrocarriles Argentinos y comenzaron en diciembre del año pasado.

Colocaron carpetas de hormigón en sectores próximas a las vías, cambiaron durmientes en el cruce ferroviario y realizaron mejoras estructurales.

Además, incorporaron un paso peatonal a nivel, que permitirá el paso seguro de personas por la zona.

El paso a nivel de calle Basavilbaso, utilizado como alternativa para la circulación de vehículos durante la obra, permanecerá habilitado.  

Personal de la dirección de Tránsito, en conjunto con la UTOI, realizó diversos operativos en distintos puntos de la ciudad, este viernes.

Como resultado 12 motocicletas fueron secuestradas. Presentaban caños de escape deficiente y las restantes por falta de documentación reglamentaria.

Los conductores no portaban casco reglamentario. Los vehículos fueron secuestrados y puestos a disposición del Juzgado de Faltas local. 

Vecinos manifestaron su preocupación por la presencia de adolescentes que circulan en bicicleta realizando maniobras peligrosas en distintos puntos de la ciudad.

Señalaron que los jóvenes transitan "en contramano, se cruzan con el semáforo en rojo y pasan por delante de los autos colgando de las bicicletas", poniendo en riesgo tanto su integridad como la de terceros.

Los episodios, aseguran, se repiten con frecuencia, sobre todo, en la intersección de Rómulo Naón y 3 de Febrero.

“No es la primera vez que andan así por la calle. Te gritan cosas y cruzan sin mirar. Después, si ocurre un accidente, aparecen los padres a reclamar. Mientras tanto, ¿dónde están?”, expresó una vecina.

Hace meses que los jóvenes ciclistas piden por un espacio cerrado, donde practicar BMX de forma segura. 

En distintos accesos a San Pedro se encuentran instalados tótems de control de tránsito pertenecientes a la empresa Cecaitra, que cumplen funciones de control de la velocidad vehicular.

Estos dispositivos están equipados con radares cinemómetros y cámaras que permiten medir la velocidad de los vehículos en tiempo real y registrar infracciones cuando se superan los límites establecidos.

En algunos casos, los tótems muestran en su visor led la patente del vehículo y la velocidad detectada, una función destinada a alertar al conductor y promover una conducción responsable. Sin embargo, no todos los equipos tienen activa esta visualización, lo que no implica que el sistema de fotomultas no esté funcionando.

Los dispositivos cuentan con cámaras orientadas a calcular la velocidad de circulación y publicarla en pantalla, donde el máximo permitido es de 60 km/h en los tramos semiurbanos.

El radar incorporado detecta la velocidad tanto al ingresar como al salir de zonas urbanas o sectores de ruta, señalizados con cartelería preventiva previa.

En caso de exceder el límite establecido, el sistema registra la infracción mediante fotografías del vehículo, material que luego es utilizado para la generación automática de la multa correspondiente que los Tribunales de Faltas de la Provincia se encargan de sancionar.

Si bien el sistema se aplica en Crucero General Belgrano, ruta 1001, el camino Lucio Mansilla y la ruta 191, solo en estas dos últimas existen los tótems informativos, y de estos solo en uno está funcionando. En los restantes, las cámaras están sujetas a columnas.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, pero en estos sistemas se ha optado por limitar la velocidad por estar situados zonas semiurbanas.

¿Existen sampedrinos que hayan sido infraccionados por el sistema fotomultas? La modalidad de la operatoria en funcionamiento en San Pedro desde noviembre del año pasado, depende de los que capten las cámaras que se encuentran en el radio urbano y en los accesos a la ciudad.

Al momento de detectar una falta, no pasarán por el Juzgado de Faltas de San Pedro para su sanción. Directamente será la provincia de Buenos Aires de ejecutarlas mediante sus propios Juzgados, que en caso de nuestro distrito tiene como jurisprudente al ubicado en General Pacheco.

La manera de saber si se ha cometido una falta a la Ley de Tránsito es ingresando a la página web https://infraccionesba.gba.gob.ar/, previo registro. 

Este paso es simple, pues se puede acceder indicando algún sistema donde figure la persona interesada. Puede ser si está inscripto en ARCA, en la cuenta de Anses, el Registro Nacional de las Personas (Renaper) o en la Gestión Documental Electrónica Buenos Aires (GDEBA).

Pero, lo más interesante, son los valores que existen para aquellas sanciones que puede detectar el sistema en San Pedro.

Desde el 1 de enero el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.807, y las multas se miden en cantidades de unidades fijas.

Las infracciones que pueden detectarse cuentan con estos valores:

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 361.400 a $ 1.807.000.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Conducir a exceso de velocidad, de 150 a 1000 UF: $ 271.050 a $ 1.807.000.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 Unidades Fijas (UF): $ 180.700 a $ 542.100

*Mal estacionamiento, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

*Detenerse sobre sendas peatonales, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

En las estadísticas existentes en la Provincia, prevalece el exceso de velocidad, que lo detecta el cinemómetro. Luego surgen cruzar semáforo en rojo, la falta de cinturón de seguridad y las que son fáciles de observar en las calles, como circular a contramano y no respetar semáforos y las cebras de las sendas peatonales.

En todos los casos, quienes sean infraccionados deberán recibir una notificación del acta que acredita la falta, en la cual se incluye la fotografía, la fecha, hora y lugar. Generalmente se envían al correo electrónico declarado.

Además, los equipos utilizados por Cecaitra -la empresa que opera en nuestro distrito- deben contar con calibración vigente del INTI cada 12 meses y la autorización de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial.

Dos accidentes de tránsito tuvieron lugar durante este jueves feriado 1 de enero de 2026 en distintos puntos de la ciudad. 

El primer hecho ocurrió en la intersección de Rómulo Naón y Colón, donde por razones que se intentan establecer, un auto Volkswagen conducido por un joven de 21 años colisionó con una moto Gilera Dax guiada por un hombre de 29.

Tras el choque, el conductor del rodado menor fue asistido por el SAME 107 Y trasladado a la Guardia del Hospital. La Fiscalía en turno tomó intervención y notificó la causa por lesiones leves. 

El otro siniestro sucedió en las calles Boulevard Moreno y Belgrano, donde colisionaron una motocicleta Honda 150 cc guiada por una joven de 23 años con un automóvil Cherry conducido por otro joven de 21, 

Debido al impacto,  la motociclista debió ser asistida por el Servicio de Emergencias Same 107 y llevada a la Guardia, donde los médicos constataron que sufrió fractura en muñeca derecha. 

Personal de la Policía Científica arribó a la zona de ambos accidentes para llevar a cabo las pericias de rigor correspondientes. Interviene la Fiscalía en turno.