En junio pasado, en una entrevista brindada a Sin Galera, el intendente de San Nicolás Santiago Passaglia detalló el plan que ejecuta en su distrito, donde rodado que es detectado con caño de escape libre o adulterado no sólo se secuestra, sino que entra directamente a un proceso de compactación total de la motocicleta, sin derecho a reclamo ni retiro. Passaglia, quien llegó a exhibir los bloques de chatarra comprimida en eventos públicos como muestra de “tolerancia cero” y ofreció el esquema a otros municipios, sostiene que la única forma de desarticular el problema de raíz es la eliminación del rodado.

El 24 de septiembre el Concejo Deliberante de San Pedro tomó nota y sancionó la Ordenanza n.º 6.739, una herramienta que intenta frenar la proliferación de motos y otros vehículos que circulan con escape libre, adulterado o con dispositivos de “corte” y contraexplosiones. Sólo falta que el intendente Cecilio Salazar firme y publique la promulgación y reglamentación para la que cuenta con un plazo de 90 días corridos.

Si bien existe una ordenanza que sanciona los ruidos molestos esta nueva norma indica que queda prohibida en todo el partido de San Pedro la circulación de rodados que no cuenten con sistema de escape original homologado o certificado por RTV; aquellos con caños modificados, adulterados, perforados o sin silenciador; y los que emitan ruidos de impacto, aceleración brusca deliberada o incorporen dispositivos colocados para provocar explosiones o amplificar el sonido.

Para quienes infrinjan la ley habrá multas que pueden superar el millón de pesos. Esas infracciones serán penadas con multas que oscilan entre 100 y 500 Unidades Fijas (UF), cada una de ellas al día de la fecha es de 2231 pesos. La Dirección de Tránsito y Nocturnidad será la encargada de retener el vehículo y la licencia de conducir en el acto. Además, el Juzgado de Faltas podrá disponer la inhabilitación preventiva del infractor o aplicar cursos obligatorios.

Quien quiera  retirar la unidad retenida además de pagar la multa, el acarreo y la estadía deberá acreditar titularidad, presentar seguro al día, concurrir con casco reglamentario y dar cumplimiento a las medidas de seguridad correspondientes.

Respecto a la destrucción concreta de los caños de escape y elementos antirreglamentarios decomisados serán destruidos de forma definitiva mediante compactación, corte o inutilización una vez firme la sanción, sin posibilidad de ser restituidos al infractor. Pese a que este año La Opinión documentó que vehículos que tenían orden de compactación se vendían en una chatarrería esta nueva disposición obliga a un registro fotográfico y acta administrativa que documenten la situación del rodado.

Por otra parte los comercios de venta de repuestos y accesorios de motos deberán exhibir de forma obligatoria y visible una cartelería formato A3 advirtiendo que la instalación de caños de escape no homologados constituye infracción grave y acarrea secuestro y multas.

La sanción de la ordenanza intenta poner fin a la queja constante que los vecinos reportan a diario a través de La Opinión y Sin Galera. 

En sus propios considerandos, la ordenanza advierte sobre la degradación ambiental que implica la contaminación acústica y subraya el impacto directo que estos estruendos provocan  afectando con especial severidad a personas con hipersensibilidad auditiva, personas con condición del espectro autista (TEA), adultos mayores y niños pequeños.

Si bien no será con consecuencias tan extremas como en San Nicolás, el Concejo ayuda a endurecer las penas económicas, habilita la retención inmediata y manda al desguace y corte definitivo a los escapes irregulares.

Los tótems de CECAITRA instalados en los accesos a San Pedro llevan varios meses formando parte del paisaje de quienes ingresan y salen de la ciudad. Estos miden la velocidad que se limita a 60 km/h, exhiben la patente del vehículo y el sistema cuenta con cámaras capaces de registrar las infracciones.

Pero hay una pregunta que, hasta ahora, permanece sin una respuesta concreta, o al menos en los hechos: ¿los tótems están generando multas y ya fueron notificadas a los conductores?

El sistema de fotomultas comenzó a implementarse oficialmente en San Pedro el 14 de noviembre de 2025. En ese momento, el Municipio informó que los dispositivos instalados en los accesos y otros puntos de la ciudad quedaban operativos, habían sido homologados y que registrarían infracciones para su posterior sanción.

En los accesos, los puntos de control incluyen la Ruta 191, la Ruta 1001 a la altura del acceso por Río Tala, Lucio Mansilla altura el paraje Mataderos, y el Camino Crucero General Belgrano, frente a la Escuela Nº 27.

En febrero de este año, La Opinión explicó el funcionamiento de los tótems: cuentan con radares cinemómetros que permiten medir la velocidad y cámaras que registran la infracción cuando se supera el límite establecido. El material fotográfico es utilizado posteriormente para generar el acta que debe ser sancionada por los Tribunales de Faltas provinciales. No interviene el Juzgado de Faltas local.

Es decir, el mecanismo está previsto y el sistema se encuentra operativo. Lo que no aparece, al menos públicamente, es el dato concreto de su resultado.

En enero, La Opinión ya había planteado el interrogante: “¿Existen sampedrinos que hayan sido infraccionados por el sistema fotomultas?” La información disponible señalaba que los registros de las cámaras serían enviados por correo electrónico a los infractores, cuya dirección es la consignada al momento de obtener la licencia de conducir.

Sin embargo, no se difundió hasta ahora un informe con la cantidad de actas generadas por los tótems de los accesos, discriminadas por ubicación, ni un registro público que permita establecer cuántos conductores de San Pedro recibieron efectivamente una notificación.

Por eso, la incógnita sigue abierta: ¿los tótems están multando y los conductores ya están recibiendo las fotomultas, o el sistema todavía no produjo una cantidad significativa de actas?

Todo es un misterio, que tal vez comience a develarse cuando al renovarse la licencia de conducir aparezcan las multas que hasta el momento todos ignoran. O consultando a https://infraccionesba.gba.gob.ar/consulta-infraccion

El doctor José Herbas, a cargo del servicio de Guardia del Hospital Emilio Ruffa, trazó una cruda radiografía sobre la accidentología vial en San Pedro y expresó su respaldo a la ordenanza recientemente aprobada por el Concejo Deliberante, que establece que los conductores que protagonicen siniestros bajo faltas graves o conductas temerarias deberán abonar los costos de su asistencia en el sistema de salud público.

En diálogo en Sin Galera, el médico especialista en emergentología le describió a Lili Berardi la rutina cotidiana a la que se enfrenta el personal de salud: guardias abarrotadas, camas de terapia y observación al límite, y recursos materiales y humanos destinados en su gran mayoría a atender episodios que, en rigor de verdad, son evitables.

Herbas subrayó que gran parte de los ingresos que se registran, especialmente durante los fines de semana y horarios nocturnos, involucran a conductores de motocicletas sin casco, con maniobras imprudentes, exceso de velocidad o bajo los efectos del alcohol y otras sustancias.

“La mayoría de las veces no estamos ante un accidente fortuito, sino ante hechos producto de la imprudencia pura. Llegan pacientes politraumatizados, con lesiones graves de cráneo por no llevar casco, fracturas expuestas o cuadros que demandan tomografías, cirugías de urgencia y días de internación en terapia intensiva”, explicó.

El facultativo remarcó el enorme costo económico y de insumos que implican estos cuadros para el erario, recursos que en muchas ocasiones se restan de la atención de otras patologías clínicas habituales.

Consultado sobre la flamante normativa sancionada por los concejales, que faculta al Municipio a cobrar los gastos de atención a aquellos pacientes involucrados en siniestros que hayan cometido infracciones como alcoholemia positiva, falta de documentación habilitante o maniobras peligrosas, Herbas consideró la medida como "un paso en la dirección correcta".

“El sistema de salud pública atiende a todos sin distinción y nadie va a dejar de recibir la asistencia que necesita al ingresar a la Guardia”, aclaró el médico.

Sin embargo, consideró indispensable que existan consecuencias concretas para quienes ponen en riesgo su vida y la de terceros: “Quien comete una imprudencia manifiesta debe entender que eso le cuesta al conjunto de la comunidad. Si no hay una sanción económica o una responsabilidad que duela en el bolsillo, muchas veces las conductas no cambian”.

Más allá de la recuperación económica para el sistema de salud local, Herbas hizo hincapié en que el objetivo de fondo debe ser la prevención y la baja en la tasa de siniestralidad.

“El Hospital está para dar respuesta, pero la solución real no está dentro del nosocomio, sino en la calle: en el control, en el uso del casco, en no manejar si se tomó alcohol y en el compromiso de las familias. Mientras eso no ocurra, seguiremos viendo camas ocupadas por jóvenes con secuelas graves que podrían haberse evitado”, concluyó.

La Ordenanza que propone que las personas involucradas en accidentes por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, sin licencia, sin casco o realizando maniobras peligrosas, cubran el costo de su tratamiento en el Hospital, generó gran interés entre los lectores de Sin Galera y La Opinión.

La nueva normativa establece que los costos derivados de conductas temerarias en el tránsito dentro del distrito deben ser cubiertos por los pacientes, sus aseguradoras u otras formas de cobertura. También establece que el Juzgado de Faltas determinará las sanciones.

Detrás de esto, históricamente es la Guardia del Hospital Emilio Ruffa la que soporta el costo de todos los accidentes de tránsito, único centro receptor de los lesionados.

Entre cientos de comentarios, la mayoría expresó su acuerdo, aunque también aparecieron interrogantes sobre cómo se cobrará y qué ocurrirá con las víctimas.  La misma ordenanza dice que nadie será privado de su atención de urgencia y que será el Juzgado de Faltas quien imparta la sanción a aplicar.

La iniciativa encontró respaldo entre quienes participaron del debate. Gran parte de los lectores consideraron que quienes incumplen deliberadamente las normas de tránsito deben asumir las consecuencias económicas de los accidentes que provocan.

"Es lo más justo, me parece", resumió Nilda, mientras que Marta expresó: "Me parece genial". En la misma línea, Juana sostuvo que se trata de una medida que "hace mucho tiempo que tendría que ser así".

El destino de los dineros también apareció como uno de los argumentos para acompañar la propuesta. Raquel destacó la necesidad de contar con elementos para la atención de los accidentados y mencionó particularmente el costo de las prótesis. Alejandro, en tanto, planteó que sería importante que los recursos recuperados permitan "comprar medicamentos para el Hospital".

El reclamo por una mayor responsabilidad individual también se repitió. Martín consideró que "era hora que el sentido común avise que está llegando", mientras que Bruno respaldó la iniciativa, pero reclamó que se profundicen las inspecciones: "Ojalá haya más controles en las esquinas y puedan evitar que las personas lleguen al Hospital".

Entre los comentarios favorables también apareció una expectativa concreta respecto de que la medida pueda aplicarse efectivamente. Osvaldo preguntó: "Excelente propuesta, ¿se cumplirá?", y Mabel resumió esa preocupación con una expresión que se repitió entre los lectores: "¡Por fin! Espero que se cumpla".

Stella Maris también señaló que “el desafío estará en hacer efectivo el cobro” y advirtió que la atención médica no debería quedar condicionada por la falta de recursos del accidentado.

La discusión, a su vez, alcanzó a los casos en los que los protagonistas son menores de edad. Susana consideró que, en esas situaciones, "la familia debería hacerse cargo".

Los comentarios dejaron un panorama que puede considerarse como un fuerte respaldo a la idea, de que quienes generan situaciones de riesgo en la vía pública asuman los costos. “Por fin algo coherente. Me parece una medida muy justa. Si alguien decide manejar alcoholizado, sin registro, sin casco o haciendo willy, debería hacerse cargo de las consecuencias de sus actos. No es justo que los costos de esas irresponsabilidades terminen saliendo del bolsillo de todos los ciudadanos a través de nuestros impuestos”, enfatizó Graciela.

Además, resulta evidente que para los lectores refleja una expectativa concreta: que la medida pueda cumplirse y que su aplicación contemple tanto la recuperación de recursos para el Hospital.

“Por fin una buena noticia. ¿Están despertando?", ironizó Silvina, frase que a su vez ilustra la percepción que se tiene sobre el Cuerpo Deliberativo.

El Paseo Público Municipal continúa siendo el punto de encuentro de miles de personas que se acercaron a San Pedro para disfrutar del 21º San Pedro Country Music Festival, el acontecimiento musical y turístico más convocantes de cada año.

Después de una exitosa apertura durante el viernes, que tuvo como broche de oro la presentación de The Rey Band, la programación continúa con artistas nacionales e internacionales y una propuesta que combina música country, baile, gastronomía y actividades para toda la familia.

Entre los nombres destacados de la jornada sobresale Cat Lion, reconocida cantante y compositora alemana, considerada una de las figuras más representativas de la denominada "Nueva Ola de Música Country Europea". Su participación constituye uno de los atractivos de una programación que vuelve a reunir en San Pedro a músicos y seguidores del género.

Ante la importante concurrencia, la organización difundió recomendaciones para facilitar el acceso y la circulación en la zona del Paseo Público.

Al no existir sectores de estacionamiento predeterminados (ni espacios habilitados para el cobro), se recomienda a quienes concurran en vehículos particulares dejarlos antes de bajar al predio costero y continuar a pie.

La circulación vehicular en los alrededores será regulada de acuerdo con los picos de concurrencia, en función de la cantidad de público. En cuanto a los elementos permitidos, los asistentes podrán ingresar con reposeras para disfrutar de los espectáculos con mayor comodidad. En cambio, no está permitido el ingreso con sombrillas ni gazebos.

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Para este sábado la programación, desde las 11, incluye:

No Way, Hot Picking Brothers, Greentongues, Claudio Kleiman, Deltaboys, La Rockabilera del Sur, The Rhythm Gamblers, Negráss String Band, Michelle Luna y Los Agrotóxicos, Cherry Collins, Henry y Juanita Donati, Walter Dominguez, Renegades Country Band (Chile), Country Gruñon, Mila Barcala, Ochenta.90, Angry Zeta, Sangre de Toro (Chile), Yulie Ruth y Las Ruedas del Sur, Fernando Goin, Cat Lion (Austria), Adoração Country (Brasil) - Savannah Rae (USA) - No Bull Country Music - Mark Mackay (USA).

Para mañana, domingo 27, a partir de las 10,30, subirán al escenario:

All Together #6, Encuentro de Line Dance en Avenida Costanera, Simonetta, Tumbleweed, Nati Bravo, Tinta de Uba, Gabriel Gratzer, Rodeos Honky Tonk, Fer Couto's & The Wandering Souls, Tommy Lira (Chile), Far West, Orlando Curti & The Groove Seekers Ft. Dieter Baumgärtner (Brasil), Mistysa (Canada / Chile), Pasto Loco, Kurt's Friends, Melody & Co., Sun & The Saint (USA), Los Mentirores, Hobo Cane (USA), Adrian Tigen, Tennessee, Countruck Band (Brasil) y Morgan Myles (USA).

Esta semana personal de la Dirección de Tránsito llevó a cabo diversos operativos en distintos puntos de la ciudad. 

En el primer procedimiento incautaron varios vehículos que estaban abandonados en la vía pública y cuyos propietarios habían sido previamente notificados. Los rodados fueron retirados de la calle y trasladados a depósito municipal. 

También, retiraron dos caballos que estaban sueltos en la intersección de Lucio Mansilla y Mateo Sbert, y secuestraron siete motocicletas por falta de documentos y casco protector. 

Todos los vehículos incautados permanecen a disposición del Juzgado de Faltas, donde los infractores deberán realizar el tramite de restitución, previo al pago de multa, acarreo y estadía. 

El conductor de una camioneta Ford gris perdió el control, chocó y causo destrozos en La Rueda Beach, de avenida España, exMansa.

El hecho ocurrió este sábado por la noche, cuando un joven despistó y terminó con su vehículo incrustado en el predio turístico.

Los daños fueron íntegramente materiales, ya que ninguno de los involucrados sufrió lesiones de gravedad.

En cambió, uno de los sectores del predio quedó destruido; el impacto fue de tal magnitud, que rompió dos rejas grandes y una pared de ladrillos.

También, la camioneta destruyó columnas que corresponden al suministro de agua y electricidad del emprendimiento.

La dirección de Tránsito acudió a la zona tras el alerta y personal le práctico al conductor el test de alcoholemia, que dio negativo.

En la zona comenzaron con el relevamiento de cámaras de seguridad, que permitan reconstruir los detalles del siniestro.  

San Pedro amaneció este lunes cubierto de niebla y recomiendan a los automovilistas circular con precaución.

Consultado por La Opinión, el director de Defensa Civil, Fabio Giovanettoni brindó una serie de recomendaciones.

"No usar balizas, mucha gente anda con las balizas puestas y eso es un gran error; usar luces bajas y no las altas y mantener una cierta distancia superior a la habitual", explicó.

Además, indicó que, en caso de circular por la ruta se recomienda no utilizar el carril rápido. "Son bancos de niebla que tardan en irse y más en zonas bajas", cerró Giovanettoni. 

Un joven de 24 años resultó gravemente herido durante la madrugada de este domingo al protagonizar un choque en la intersección de Casella y Belgrano.

Por motivos que se tratan de establecer, colisionaron una motocicleta de 110 cc y un automóvil conducido por un joven de 21 años.

A raíz del impacto, el motociclista sufrió lesiones de consideración y fue trasladado de urgencia a la Guardia del Hospital, donde ingresó de urgencia a la Unidad de Terapia Intensiva. 

Vecinos reportaron que los semáforos de Rómulo Naón y Caseros no funcionan.

"Necesitamos que, a quien le corresponda, venga a arreglarlos. Hace una semana y media que dejaron de funcionar", explicó una mujer a La Opinión.

Este miércoles, el móvil de Lo Que Importa estuvo en la zona y mostró que ninguno de los cuatro semáforos funciona.

Las luces rojas y verdes no se encienden y solo se ve un  parpadeo constante de la amarilla.

"Es un peligro. La gente se manda por las esquinas sin fijarse, doblan sin mirar", contó un vecino.

Durante la tarde del domingo, personal policial acudió a la intersección de las calles Mitre y General Pueyrredón, donde se produjo un siniestro vial entre una motocicleta y un automóvil.

Al arribar al lugar, los efectivos constataron que no hubo personas lesionadas y que el incidente ocasionó únicamente daños materiales.

Además, secuestraron la motocicleta, ya que su conductor no contaba con la documentación obligatoria para circular.

Por tal motivo, se labraron las actuaciones contravencionales correspondientes, con intervención del Juzgado de Faltas local.

Son numerosos los sampedrinos que se acercan a la oficina de Licencias de Conducir para renovar su carnet, aunque en muchos casos intentan hacerlo fuera de los plazos establecidos por la normativa vigente en la provincia de Buenos Aires.

Una de las particularidades se repite entre quienes tienen previsto realizar viajes largos, dentro o fuera del país, y advierten que su licencia vencerá durante ese período. Ante esa circunstancia, intentan adelantar la renovación, pero el sistema no lo permite.

De acuerdo a la legislación bonaerense, el trámite de renovación puede iniciarse hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento de la licencia. Más allá de ese plazo, el sistema provincial directamente bloquea la gestión.

La normativa también contempla un período de gracia de hasta 90 días posteriores al vencimiento para renovar el carnet sin necesidad de realizar nuevamente todos los exámenes. Sin embargo, durante ese lapso la licencia no se encuentra vigente, por lo que la persona no está habilitada para conducir hasta obtener el nuevo registro.

Si transcurren más de 90 días desde el vencimiento, la licencia caduca definitivamente y el conductor debe rendir otra vez las pruebas teóricas y prácticas, como si se tratara de una licencia original.

La regulación está establecida en la Ley Provincial de Tránsito Nº 13.927 y en el Decreto Reglamentario Nº 532/09. En el Anexo II, Título I, artículo 16, la normativa señala: “El titular de una licencia vencida tendrá un plazo de gracia de noventa (90) días para gestionar una nueva licencia sin necesidad de tener que rendir más que el examen psicofísico, sin que ello signifique que el mismo se encuentre habilitado en ese lapso para conducir”.

Además, el texto agrega: “Pasado el plazo de noventa (90) días, deberá rendir todos los exámenes previstos para una licencia original. Se podrá gestionar la renovación hasta un (1) mes antes de su vencimiento”.

Desde la oficina municipal recuerdan que el sistema utilizado está conectado directamente con la base de datos provincial y funciona bajo los parámetros fijados por la ley. Por ese motivo, cuando una persona intenta renovar la licencia antes del plazo permitido, el propio programa impide avanzar con el trámite.

La misma situación ocurre con quienes registran multas de tránsito provinciales o nacionales impagas. En esos casos, el sistema detecta las infracciones pendientes y bloquea automáticamente la renovación hasta regularizar la situación.

Personal municipal trabajaba en calle Mitre, entre Liniers / Hipólito Yrigoyen y Tucumán / 9 de Julio por un problema en la red de agua.

Trabajadores comenzaron tareas para detectar un problema que provoca que no haya presión en comercios de la zona.

Las dos cuadras de Mitre permanecían cortadas en tanto el personal continúe con las tareas, que estiman, se extenderán al menos hasta el mediodía de este jueves.  

Otro accidente de tránsito ocurrió este mediodía en la intersección de Saavedra y Mateo Sbert.

Por razones que se tratan de establecer, una camioneta y una moto colisionaron entre sí.

La conductora del rodado menor debió ser trasladada por el 107 a la Guardia del Hospital. Policía Científica y personal de la dirección de Tránsito trabajaron en la zona.  

Un móvil de Rodolfo Sosa para Sin Galera & La Opinión expuso el problema que se genera en la intersección de calles Belgrano y Casella, donde un semáforo presenta dificultades para ser divisado correctamente por quienes circulan.

Sosa transmitió el estado del dispositivo emplazado sobre la vereda sudeste, a la altura de un kiosco, que está orientado de manera tal que quienes transitan por calle Casella en dirección hacia calle Mitre, no logran visualizar la señal.

Si bien el semáforo funciona correctamente en cuanto a sus luces, el ángulo impide que sea advertido a tiempo por los conductores. Esto provoca que muchos vehículos avancen sin notar la señal, incurriendo en infracciones y, principalmente, generando situaciones de riesgo.

Durante el relevamiento del ganador del concurso Cásting de Movileros, se registraron varios casos que cruzaron en rojo, al tiempo que peatones también manifestaron dificultades para saber cuándo es seguro atravesar la calle.

“No se ve nada, es un desastre”, expresó una vecina consultada, quien además remarcó la peligrosidad del lugar, especialmente por la presencia de niños que circulan hacia y desde establecimientos educativos cercanos.

Ante esta situación, vecinos y transeúntes reclamaron la intervención para corregir la ubicación y así evitar posibles accidentes en una esquina de alta circulación.

El sistema TelePASE pasará a ser obligatorio en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires a partir del 1º de mayo, medida impulsada por Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), que eliminará por completo las cabinas de peaje tradicionales.

El cobro será exclusivamente electrónico y ya no se podrá abonar en efectivo ni mediante modalidades manuales. De este modo, el TelePASE se convertirá en el único medio habilitado para circular por las autopistas porteñas.

La disposición alcanza a todos los vehículos, incluidas las motocicletas, que también deberán contar con el dispositivo instalado en un lugar visible para permitir su correcta lectura.

Quienes circulen sin estar adheridos al sistema serán sancionados con multas que pueden superar los 150 mil pesos, aunque se prevé una reducción del 50 % en el monto si el usuario se registra posteriormente.

El proceso de reconversión del sistema de peajes se inició en 2017 y culmina ahora con la implementación de autopistas sin barreras.

La adhesión al TelePASE es gratuita y se realiza de manera online a través de su sitio oficial https://telepase.com.ar/, dependiente de Vialidad Nacional.

Una vez completado el registro, los usuarios pueden optar por recibir el dispositivo en su domicilio o retirarlo en puntos habilitados. La activación del sistema puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles.

El funcionamiento del TelePASE se basa en un dispositivo electrónico que se coloca en el parabrisas del vehículo, aunque en algunas autopistas también se utilizan sistemas de lectura de patente. Al atravesar los peajes, el sistema registra el paso y realiza el cobro de manera automática, sin necesidad de detener la marcha.

En cuanto a la circulación, deberán avanzar con luz verde, respetando una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora y manteniendo una distancia prudencial entre unidades. El sistema ya opera en distintos corredores viales del país, incluyendo accesos a la Ciudad de Buenos Aires, rutas nacionales y autopistas provinciales adheridas.

A partir de la nota que La Opinión publicó para informar que además del casco y la documentación correspondiente también rige la VTV obligatoria para las motocicletas, hubo una gran repercusión en las redes sociales y los sampedrinos opinaron al respecto. 

Incrédula ante la noticia, Carmen comentó: “¿Es broma? VTV para las motos, ¿pero qué les pasa? Con que tengan los papeles al día y casco ya está”. 

Muchos otros apuntaron contra el estado de las calles de la ciudad. Eduardo dijo: “Las que no pasan la VTV son las calles de San Pedro. Un tren delantero cada 6 meses” y Ángel comentó: “En San Pedro no tiene que tener validez la VTV. Hace de cuenta que estamos en guerra por todas las calles como están”. 

Por su parte, Gladys expresó: “La motos están quedando destruidas por como están las calles, igual que los autos. Ya no saben de dónde más manotear plata”.

Otros comentaron que la situación es una “locura” debido a que el trámite debe hacerse en Baradero, por lo que los motociclistas deberían viajar a la ciudad vecina con los vehículos por plena ruta y muchas de esas motos no están capacitadas para un viaje de esas características. 

“¿Cecilio Salazar a usted le parece bien que yo me vaya hasta Baradero con mi 110 por ruta 9 a hacer la VTV?, ¿no le parece mucho? Tengo todo y llevo siempre el casco puesto y veo gente, tres, cuatro en una moto sin casco, sin patente. ¿Es necesario sacarle plata a la gente que menos tiene?”, consultó Cristina. 

Cristian también se sumó al debate y escribió: “Deberían poner una VTV acá en San Pedro porque va a estar complicado ir hasta Baradero en una Zanellita 50 por la ruta”. 

“No pueden exigir VTV si la planta verificadora está en Baradero. ¿La persona que tiene una cilindrada 50 o 70 tiene que salir a la autopista? Dejen vivir. Yo tengo una moto cilindrada 400 fui a Baradero y no me quisieron hacer la verificación. Me tuve que ir a San Nicolás. Estoy de acuerdo que controlen. Sobre todo a los que andan haciendo boludeces en la calle. Pero exigir VTV es demasiado”, concluyó Juan Manuel. 

A su vez, muchos otros opinaron que antes de exigir la verificación técnica, las autoridades municipales deberían poner el foco en otros problemas que atraviesa la sociedad, como el consumo de sustancias ilegales entre los jóvenes. 

“No logro entender algunas decisiones que se están tomando. Poner tanto énfasis en una VTV obligatoria para motos 110 puede tener su lógica desde la seguridad vial y está perfecto exigir luces en condiciones y uso de casco, porque todos sabemos lo difícil que a veces es verlas en la calle y el riesgo que eso implica", comentó Julián y agregó: 

“Pero cuesta no preguntarse: ¿no hay problemas más urgentes? Mientras se controla esto, el consumo de drogas sigue creciendo y afectando cada vez más a la gente, a los barrios, a las familias. Es una realidad que está a la vista y que duele. Me fui de San Pedro hace un tiempo y ver cómo el pueblo está siendo consumido por esta problemática genera mucha impotencia”. 

Finalmente, ante tantos requisitos para circular en motocicleta por la vía pública, algunos  hicieron chistes sobre empezar a desplazarse en bicicletas, patinetas e incluso caballos. 

Gustavo comentó: “Si siguen así, se viene las bici, patinetas, patines, caballos", y Soledad sugirió: “Listo, todos en bici”. 

La señalización de la calle Alejandro Maino, en las esquinas con Pellegrini y con Salta, continúa siendo inadecuada y genera confusión para quienes circulan por allí.

Vecinos volvieron a advertir sobre el riesgo que implica no proceder a la corrección de la señalética, que al presentarse con un error sobre el tránsito sobre Maino ya ha ocasionado accidentes y la consiguiente discusión sobre cómo se circula por esta arteria.

Tanto en la esquina de Pellegrini como la de Salta, la señalización vertical figura con doble sentido de circulación, pero sobre la pared de Salta está indicado que solo tiene “mano única”.

Como mencionamos en La Opinión, la normativa vigente es la Ordenanza n.º 5.492, en su artículo 104, que establece cómo es la circulación de la calle “Intendente Alejandro Maino”, n.° 152.

“Se extiende desde Mitre hasta su finalización y tendrá sentido de circulación noreste-sudeste en orden ascendente respecto de su numeración, desde Mitre (aunque en la práctica comienza en Pellegrini) hasta su última calle pavimentada o con mejorado asfáltico. A partir de allí (en caso de tratarse de calle de tierra) se habilita el doble sentido de circulación", dice la norma.

Para evitar complicaciones mayores -como podrían haber ocurrido con el camión que aparece en la foto, en contramano- solo es necesario tapar o eliminar dos flechas en las chapas de los carteles señalizadores ubicados en ambas esquinas.

La decisión del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires de dar de baja a la firma Cecaitra del registro de proveedores estatales sacudió el sistema de fotomultas y abrió un nuevo capítulo en una trama atravesada por sospechas, irregularidades y posibles beneficios indebidos.

La medida se adoptó luego de que el Tribunal de Cuentas detectara inconsistencias en la operatoria vinculada al municipio de Pilar, donde la empresa mantenía convenios de asistencia técnica con universidades. El punto más cuestionable de la investigación radica en que la Universidad Nacional Scalabrini Ortiz (UNSO) y Cecaitra compartían la misma cuenta bancaria para percibir los fondos provenientes de las infracciones de tránsito.

Según la normativa vigente, las universidades deben actuar como entes de control técnico independientes de las empresas prestatarias del servicio. Sin embargo, los registros contables analizados evidenciaron que, al menos en este caso, no existía tal separación, lo que representa un incumplimiento de los requisitos establecidos para la validación de infracciones.

El esquema de distribución de lo recaudado por fotomultas contempla la participación de municipios, provincia, empresas tecnológicas y universidades (no en todos los casos). La presencia de estas últimas dentro del sistema ha sido discutida en reiteradas oportunidades, ya que su inclusión permitiría a las firmas privadas evitar el pago de tributos como el IVA y el Impuesto a las Ganancias, al ampararse en estructuras sin fines de lucro.

Detrás de este entramado también aparecen actores políticos que quedan bajo sospecha por la implementación de estos mecanismos, que combinan tecnología, control estatal y convenios institucionales en un esquema que ahora vuelve a quedar bajo la lupa.

Recordemos que, por las fotomultas y la Verificación Técnica Vehicular (VTV), debió renunciar el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, quien ahora está procesado por la Justicia.

Tras el informe del Tribunal de Cuentas, el Ministerio de Transporte notificó formalmente a Cecaitra su exclusión como proveedor y comunicó la decisión a todos los intendentes que mantienen acuerdos vigentes con la firma.

En este contexto, el caso adquiere relevancia municipal. En San Pedro, Cecaitra fue adjudicada para la explotación del sistema de fotomultas tras una licitación pública en la que fue la única oferente. Tal como lo establece la Ley Orgánica de las Municipalidades, la aprobación del contrato quedó en manos del Concejo Deliberante, que finalmente dio el visto bueno.

Ahora, el interrogante se traslada al plano local: si el municipio fue realmente notificado de la medida y qué impacto podría tener esta decisión provincial sobre el funcionamiento del sistema de radares en la ciudad.

Personal de Tránsito, junto a efectivos de la UTOI y el Grupo de Apoyo Departamental (GAD), llevaron a cabo un operativo de tránsito este lunes por la noche en distintas zonas de la ciudad. 

Durante el procedimiento secuestraron 16 motocicletas cuyos conductores carecían de casco protector y la documentación correspondiente para circular por la vía pública. 

Los propietarios de cuatro de esos rodados pudieron regularizar la situación y evitar el secuestro de sus vehículos. 

El resto de las motocicletas fueron incautadas y trasladadas a depósito municipal a disposición del Juzgado de Faltas. Los infractores deberán  realizar el trámite para regularizar la situación previo al pago de multa, acarreo y estadia.