Otro accidente de tránsito ocurrió este mediodía en la intersección de Saavedra y Mateo Sbert.

Por razones que se tratan de establecer, una camioneta y una moto colisionaron entre sí.

La conductora del rodado menor debió ser trasladada por el 107 a la Guardia del Hospital. Policía Científica y personal de la dirección de Tránsito trabajaron en la zona.  

Un móvil de Rodolfo Sosa para Sin Galera & La Opinión expuso el problema que se genera en la intersección de calles Belgrano y Casella, donde un semáforo presenta dificultades para ser divisado correctamente por quienes circulan.

Sosa transmitió el estado del dispositivo emplazado sobre la vereda sudeste, a la altura de un kiosco, que está orientado de manera tal que quienes transitan por calle Casella en dirección hacia calle Mitre, no logran visualizar la señal.

Si bien el semáforo funciona correctamente en cuanto a sus luces, el ángulo impide que sea advertido a tiempo por los conductores. Esto provoca que muchos vehículos avancen sin notar la señal, incurriendo en infracciones y, principalmente, generando situaciones de riesgo.

Durante el relevamiento del ganador del concurso Cásting de Movileros, se registraron varios casos que cruzaron en rojo, al tiempo que peatones también manifestaron dificultades para saber cuándo es seguro atravesar la calle.

“No se ve nada, es un desastre”, expresó una vecina consultada, quien además remarcó la peligrosidad del lugar, especialmente por la presencia de niños que circulan hacia y desde establecimientos educativos cercanos.

Ante esta situación, vecinos y transeúntes reclamaron la intervención para corregir la ubicación y así evitar posibles accidentes en una esquina de alta circulación.

El sistema TelePASE pasará a ser obligatorio en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires a partir del 1º de mayo, medida impulsada por Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), que eliminará por completo las cabinas de peaje tradicionales.

El cobro será exclusivamente electrónico y ya no se podrá abonar en efectivo ni mediante modalidades manuales. De este modo, el TelePASE se convertirá en el único medio habilitado para circular por las autopistas porteñas.

La disposición alcanza a todos los vehículos, incluidas las motocicletas, que también deberán contar con el dispositivo instalado en un lugar visible para permitir su correcta lectura.

Quienes circulen sin estar adheridos al sistema serán sancionados con multas que pueden superar los 150 mil pesos, aunque se prevé una reducción del 50 % en el monto si el usuario se registra posteriormente.

El proceso de reconversión del sistema de peajes se inició en 2017 y culmina ahora con la implementación de autopistas sin barreras.

La adhesión al TelePASE es gratuita y se realiza de manera online a través de su sitio oficial https://telepase.com.ar/, dependiente de Vialidad Nacional.

Una vez completado el registro, los usuarios pueden optar por recibir el dispositivo en su domicilio o retirarlo en puntos habilitados. La activación del sistema puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles.

El funcionamiento del TelePASE se basa en un dispositivo electrónico que se coloca en el parabrisas del vehículo, aunque en algunas autopistas también se utilizan sistemas de lectura de patente. Al atravesar los peajes, el sistema registra el paso y realiza el cobro de manera automática, sin necesidad de detener la marcha.

En cuanto a la circulación, deberán avanzar con luz verde, respetando una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora y manteniendo una distancia prudencial entre unidades. El sistema ya opera en distintos corredores viales del país, incluyendo accesos a la Ciudad de Buenos Aires, rutas nacionales y autopistas provinciales adheridas.

A partir de la nota que La Opinión publicó para informar que además del casco y la documentación correspondiente también rige la VTV obligatoria para las motocicletas, hubo una gran repercusión en las redes sociales y los sampedrinos opinaron al respecto. 

Incrédula ante la noticia, Carmen comentó: “¿Es broma? VTV para las motos, ¿pero qué les pasa? Con que tengan los papeles al día y casco ya está”. 

Muchos otros apuntaron contra el estado de las calles de la ciudad. Eduardo dijo: “Las que no pasan la VTV son las calles de San Pedro. Un tren delantero cada 6 meses” y Ángel comentó: “En San Pedro no tiene que tener validez la VTV. Hace de cuenta que estamos en guerra por todas las calles como están”. 

Por su parte, Gladys expresó: “La motos están quedando destruidas por como están las calles, igual que los autos. Ya no saben de dónde más manotear plata”.

Otros comentaron que la situación es una “locura” debido a que el trámite debe hacerse en Baradero, por lo que los motociclistas deberían viajar a la ciudad vecina con los vehículos por plena ruta y muchas de esas motos no están capacitadas para un viaje de esas características. 

“¿Cecilio Salazar a usted le parece bien que yo me vaya hasta Baradero con mi 110 por ruta 9 a hacer la VTV?, ¿no le parece mucho? Tengo todo y llevo siempre el casco puesto y veo gente, tres, cuatro en una moto sin casco, sin patente. ¿Es necesario sacarle plata a la gente que menos tiene?”, consultó Cristina. 

Cristian también se sumó al debate y escribió: “Deberían poner una VTV acá en San Pedro porque va a estar complicado ir hasta Baradero en una Zanellita 50 por la ruta”. 

“No pueden exigir VTV si la planta verificadora está en Baradero. ¿La persona que tiene una cilindrada 50 o 70 tiene que salir a la autopista? Dejen vivir. Yo tengo una moto cilindrada 400 fui a Baradero y no me quisieron hacer la verificación. Me tuve que ir a San Nicolás. Estoy de acuerdo que controlen. Sobre todo a los que andan haciendo boludeces en la calle. Pero exigir VTV es demasiado”, concluyó Juan Manuel. 

A su vez, muchos otros opinaron que antes de exigir la verificación técnica, las autoridades municipales deberían poner el foco en otros problemas que atraviesa la sociedad, como el consumo de sustancias ilegales entre los jóvenes. 

“No logro entender algunas decisiones que se están tomando. Poner tanto énfasis en una VTV obligatoria para motos 110 puede tener su lógica desde la seguridad vial y está perfecto exigir luces en condiciones y uso de casco, porque todos sabemos lo difícil que a veces es verlas en la calle y el riesgo que eso implica", comentó Julián y agregó: 

“Pero cuesta no preguntarse: ¿no hay problemas más urgentes? Mientras se controla esto, el consumo de drogas sigue creciendo y afectando cada vez más a la gente, a los barrios, a las familias. Es una realidad que está a la vista y que duele. Me fui de San Pedro hace un tiempo y ver cómo el pueblo está siendo consumido por esta problemática genera mucha impotencia”. 

Finalmente, ante tantos requisitos para circular en motocicleta por la vía pública, algunos  hicieron chistes sobre empezar a desplazarse en bicicletas, patinetas e incluso caballos. 

Gustavo comentó: “Si siguen así, se viene las bici, patinetas, patines, caballos", y Soledad sugirió: “Listo, todos en bici”. 

La señalización de la calle Alejandro Maino, en las esquinas con Pellegrini y con Salta, continúa siendo inadecuada y genera confusión para quienes circulan por allí.

Vecinos volvieron a advertir sobre el riesgo que implica no proceder a la corrección de la señalética, que al presentarse con un error sobre el tránsito sobre Maino ya ha ocasionado accidentes y la consiguiente discusión sobre cómo se circula por esta arteria.

Tanto en la esquina de Pellegrini como la de Salta, la señalización vertical figura con doble sentido de circulación, pero sobre la pared de Salta está indicado que solo tiene “mano única”.

Como mencionamos en La Opinión, la normativa vigente es la Ordenanza n.º 5.492, en su artículo 104, que establece cómo es la circulación de la calle “Intendente Alejandro Maino”, n.° 152.

“Se extiende desde Mitre hasta su finalización y tendrá sentido de circulación noreste-sudeste en orden ascendente respecto de su numeración, desde Mitre (aunque en la práctica comienza en Pellegrini) hasta su última calle pavimentada o con mejorado asfáltico. A partir de allí (en caso de tratarse de calle de tierra) se habilita el doble sentido de circulación", dice la norma.

Para evitar complicaciones mayores -como podrían haber ocurrido con el camión que aparece en la foto, en contramano- solo es necesario tapar o eliminar dos flechas en las chapas de los carteles señalizadores ubicados en ambas esquinas.

La decisión del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires de dar de baja a la firma Cecaitra del registro de proveedores estatales sacudió el sistema de fotomultas y abrió un nuevo capítulo en una trama atravesada por sospechas, irregularidades y posibles beneficios indebidos.

La medida se adoptó luego de que el Tribunal de Cuentas detectara inconsistencias en la operatoria vinculada al municipio de Pilar, donde la empresa mantenía convenios de asistencia técnica con universidades. El punto más cuestionable de la investigación radica en que la Universidad Nacional Scalabrini Ortiz (UNSO) y Cecaitra compartían la misma cuenta bancaria para percibir los fondos provenientes de las infracciones de tránsito.

Según la normativa vigente, las universidades deben actuar como entes de control técnico independientes de las empresas prestatarias del servicio. Sin embargo, los registros contables analizados evidenciaron que, al menos en este caso, no existía tal separación, lo que representa un incumplimiento de los requisitos establecidos para la validación de infracciones.

El esquema de distribución de lo recaudado por fotomultas contempla la participación de municipios, provincia, empresas tecnológicas y universidades (no en todos los casos). La presencia de estas últimas dentro del sistema ha sido discutida en reiteradas oportunidades, ya que su inclusión permitiría a las firmas privadas evitar el pago de tributos como el IVA y el Impuesto a las Ganancias, al ampararse en estructuras sin fines de lucro.

Detrás de este entramado también aparecen actores políticos que quedan bajo sospecha por la implementación de estos mecanismos, que combinan tecnología, control estatal y convenios institucionales en un esquema que ahora vuelve a quedar bajo la lupa.

Recordemos que, por las fotomultas y la Verificación Técnica Vehicular (VTV), debió renunciar el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, quien ahora está procesado por la Justicia.

Tras el informe del Tribunal de Cuentas, el Ministerio de Transporte notificó formalmente a Cecaitra su exclusión como proveedor y comunicó la decisión a todos los intendentes que mantienen acuerdos vigentes con la firma.

En este contexto, el caso adquiere relevancia municipal. En San Pedro, Cecaitra fue adjudicada para la explotación del sistema de fotomultas tras una licitación pública en la que fue la única oferente. Tal como lo establece la Ley Orgánica de las Municipalidades, la aprobación del contrato quedó en manos del Concejo Deliberante, que finalmente dio el visto bueno.

Ahora, el interrogante se traslada al plano local: si el municipio fue realmente notificado de la medida y qué impacto podría tener esta decisión provincial sobre el funcionamiento del sistema de radares en la ciudad.

Personal de Tránsito, junto a efectivos de la UTOI y el Grupo de Apoyo Departamental (GAD), llevaron a cabo un operativo de tránsito este lunes por la noche en distintas zonas de la ciudad. 

Durante el procedimiento secuestraron 16 motocicletas cuyos conductores carecían de casco protector y la documentación correspondiente para circular por la vía pública. 

Los propietarios de cuatro de esos rodados pudieron regularizar la situación y evitar el secuestro de sus vehículos. 

El resto de las motocicletas fueron incautadas y trasladadas a depósito municipal a disposición del Juzgado de Faltas. Los infractores deberán  realizar el trámite para regularizar la situación previo al pago de multa, acarreo y estadia. 

Personal policial acudió este sábado a la intersección de Boulevard Moreno y Manuel Iglesias, donde por motivos que se tratan de establecer colisionaron una motocicleta Gilera 110 cc, de color gris con rojo, y un automóvil de color gris.

La motocicleta era conducida por una mujer de 48 años, mientras que el conductor del automóvil se dio a la fuga tras el impacto.

La conductora fue trasladada en ambulancia al Hospital, donde constataron que presentaba escoriaciones en una rodilla. Interviene la Fiscalía local.

Tras tres meses de obras de mantenimiento, habilitaron el paso a nivel que conecta la ruta 191 con el centro de San Pedro.

Las tareas fueron llevadas a cabo por personal de Ferrocarriles Argentinos y comenzaron en diciembre del año pasado.

Colocaron carpetas de hormigón en sectores próximas a las vías, cambiaron durmientes en el cruce ferroviario y realizaron mejoras estructurales.

Además, incorporaron un paso peatonal a nivel, que permitirá el paso seguro de personas por la zona.

El paso a nivel de calle Basavilbaso, utilizado como alternativa para la circulación de vehículos durante la obra, permanecerá habilitado.  

Personal de la dirección de Tránsito, en conjunto con la UTOI, realizó diversos operativos en distintos puntos de la ciudad, este viernes.

Como resultado 12 motocicletas fueron secuestradas. Presentaban caños de escape deficiente y las restantes por falta de documentación reglamentaria.

Los conductores no portaban casco reglamentario. Los vehículos fueron secuestrados y puestos a disposición del Juzgado de Faltas local. 

Vecinos manifestaron su preocupación por la presencia de adolescentes que circulan en bicicleta realizando maniobras peligrosas en distintos puntos de la ciudad.

Señalaron que los jóvenes transitan "en contramano, se cruzan con el semáforo en rojo y pasan por delante de los autos colgando de las bicicletas", poniendo en riesgo tanto su integridad como la de terceros.

Los episodios, aseguran, se repiten con frecuencia, sobre todo, en la intersección de Rómulo Naón y 3 de Febrero.

“No es la primera vez que andan así por la calle. Te gritan cosas y cruzan sin mirar. Después, si ocurre un accidente, aparecen los padres a reclamar. Mientras tanto, ¿dónde están?”, expresó una vecina.

Hace meses que los jóvenes ciclistas piden por un espacio cerrado, donde practicar BMX de forma segura. 

En distintos accesos a San Pedro se encuentran instalados tótems de control de tránsito pertenecientes a la empresa Cecaitra, que cumplen funciones de control de la velocidad vehicular.

Estos dispositivos están equipados con radares cinemómetros y cámaras que permiten medir la velocidad de los vehículos en tiempo real y registrar infracciones cuando se superan los límites establecidos.

En algunos casos, los tótems muestran en su visor led la patente del vehículo y la velocidad detectada, una función destinada a alertar al conductor y promover una conducción responsable. Sin embargo, no todos los equipos tienen activa esta visualización, lo que no implica que el sistema de fotomultas no esté funcionando.

Los dispositivos cuentan con cámaras orientadas a calcular la velocidad de circulación y publicarla en pantalla, donde el máximo permitido es de 60 km/h en los tramos semiurbanos.

El radar incorporado detecta la velocidad tanto al ingresar como al salir de zonas urbanas o sectores de ruta, señalizados con cartelería preventiva previa.

En caso de exceder el límite establecido, el sistema registra la infracción mediante fotografías del vehículo, material que luego es utilizado para la generación automática de la multa correspondiente que los Tribunales de Faltas de la Provincia se encargan de sancionar.

Si bien el sistema se aplica en Crucero General Belgrano, ruta 1001, el camino Lucio Mansilla y la ruta 191, solo en estas dos últimas existen los tótems informativos, y de estos solo en uno está funcionando. En los restantes, las cámaras están sujetas a columnas.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, pero en estos sistemas se ha optado por limitar la velocidad por estar situados zonas semiurbanas.

¿Existen sampedrinos que hayan sido infraccionados por el sistema fotomultas? La modalidad de la operatoria en funcionamiento en San Pedro desde noviembre del año pasado, depende de los que capten las cámaras que se encuentran en el radio urbano y en los accesos a la ciudad.

Al momento de detectar una falta, no pasarán por el Juzgado de Faltas de San Pedro para su sanción. Directamente será la provincia de Buenos Aires de ejecutarlas mediante sus propios Juzgados, que en caso de nuestro distrito tiene como jurisprudente al ubicado en General Pacheco.

La manera de saber si se ha cometido una falta a la Ley de Tránsito es ingresando a la página web https://infraccionesba.gba.gob.ar/, previo registro. 

Este paso es simple, pues se puede acceder indicando algún sistema donde figure la persona interesada. Puede ser si está inscripto en ARCA, en la cuenta de Anses, el Registro Nacional de las Personas (Renaper) o en la Gestión Documental Electrónica Buenos Aires (GDEBA).

Pero, lo más interesante, son los valores que existen para aquellas sanciones que puede detectar el sistema en San Pedro.

Desde el 1 de enero el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.807, y las multas se miden en cantidades de unidades fijas.

Las infracciones que pueden detectarse cuentan con estos valores:

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 361.400 a $ 1.807.000.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Conducir a exceso de velocidad, de 150 a 1000 UF: $ 271.050 a $ 1.807.000.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 Unidades Fijas (UF): $ 180.700 a $ 542.100

*Mal estacionamiento, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

*Detenerse sobre sendas peatonales, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

En las estadísticas existentes en la Provincia, prevalece el exceso de velocidad, que lo detecta el cinemómetro. Luego surgen cruzar semáforo en rojo, la falta de cinturón de seguridad y las que son fáciles de observar en las calles, como circular a contramano y no respetar semáforos y las cebras de las sendas peatonales.

En todos los casos, quienes sean infraccionados deberán recibir una notificación del acta que acredita la falta, en la cual se incluye la fotografía, la fecha, hora y lugar. Generalmente se envían al correo electrónico declarado.

Además, los equipos utilizados por Cecaitra -la empresa que opera en nuestro distrito- deben contar con calibración vigente del INTI cada 12 meses y la autorización de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial.

Dos accidentes de tránsito tuvieron lugar durante este jueves feriado 1 de enero de 2026 en distintos puntos de la ciudad. 

El primer hecho ocurrió en la intersección de Rómulo Naón y Colón, donde por razones que se intentan establecer, un auto Volkswagen conducido por un joven de 21 años colisionó con una moto Gilera Dax guiada por un hombre de 29.

Tras el choque, el conductor del rodado menor fue asistido por el SAME 107 Y trasladado a la Guardia del Hospital. La Fiscalía en turno tomó intervención y notificó la causa por lesiones leves. 

El otro siniestro sucedió en las calles Boulevard Moreno y Belgrano, donde colisionaron una motocicleta Honda 150 cc guiada por una joven de 23 años con un automóvil Cherry conducido por otro joven de 21, 

Debido al impacto,  la motociclista debió ser asistida por el Servicio de Emergencias Same 107 y llevada a la Guardia, donde los médicos constataron que sufrió fractura en muñeca derecha. 

Personal de la Policía Científica arribó a la zona de ambos accidentes para llevar a cabo las pericias de rigor correspondientes. Interviene la Fiscalía en turno. 

Tres automóviles y una motocicleta fueron retenidos en la madrugada de este sábado luego de que sus conductores arrojaran resultados positivos en los controles de alcoholemia, uno con dosaje superior a 1,80 gramos de alcohol por litro de sangre.

Los procedimientos se desarrollaron en el marco de los operativos habituales de control vehicular llevados adelante por personal de la Dirección de Tránsito, con la colaboración de efectivos policiales.

Durante los fines de semana, estas acciones se intensifican en distintos puntos de la ciudad, especialmente en horario nocturno, con el objetivo de prevenir siniestros viales y garantizar la seguridad en la vía pública.

Desde el área de Tránsito recordaron que la conducción bajo los efectos del alcohol representa un grave riesgo tanto para quienes manejan como para terceros, motivo por el cual se continúan reforzando los controles y aplicando las sanciones correspondientes ante cada infracción detectada.

Además, indicaron que en la provincia de Buenos Aires existe “Tolerancia 0”.

Aunque en las últimas semanas los operativos de tránsito implementaron un criterio más flexible para exigir la documentación obligatoria, la cantidad de infracciones sorprendió. Muchos carecen de la misma.

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece requisitos básicos para circular, pero una gran parte de los conductores —especialmente motociclistas— continúa sin cumplirlos.

La flexibilidad aplicada por los inspectores permite que, ante la falta de algún documento, el vehículo quede retenido mientras el conductor regresa a su domicilio para buscar el seguro, la tarjeta verde o la licencia. Sin embargo, aun con esta oportunidad, las irregularidades siguen siendo mayoritarias entre quienes circulan en moto.

En el caso concreto de las motocicletas, qué costo tienen las multas en Unidades Fijas, valor que adopta el Gobierno de la Provincia:

*Circular sin patente: de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

*Conducir sin seguro: de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

*Conducir sin tarjeta verde: de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

*Manejar sin licencia o vencida: de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

*Circular sin casco: de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

En muchos casos, el conductor carece de la gran mayoría de estos elementos. Pero, ¿conviene ser transgresor o ajustarse a lo que indica la Ley de Tránsito?

Solo se trata de hacer cuentas:

*El costo de reposición de una patente para moto es de $ 9.000 (las chapas patentes tienen vigencia hasta que no se puedan leer más o falte una o ambas).

*El seguro para una moto $ 9.000 mensuales.

*La tarjeta verde es cuestión de inscribir la moto en el Registro del Automotor (si es 0 Km el concesionario debe entregar el rodado patentado. Es obligatorio)

*La licencia de conducir para motos, por cinco años, tiene un costo aproximado de $ 17.000.

*Un casco cuesta a partir de $ 35.000.

Al comparar los costos, el panorama es contundente: cumplir con todos los requisitos mínimos para una moto —patente, seguro, tarjeta verde, licencia y casco— ronda los $ 70.000; mientras que no cumplirlos puede derivar en multas que superan los $ 427.000.

La conclusión es clara: estar en regla no solo es una obligación legal, sino también una decisión económica más conveniente y segura.

Desde el sábado 1º de noviembre de 2025, todos los peajes de la ciudad de Buenos Aires funcionan con el Telepase, el sistema automático que implica la eliminación de las cabinas para ganar mayor fluidez en el tránsito.

Si bien el anuncio se hizo a partir de la decisión adoptada con el peaje de Parque Avellaneda, en la autopista Perito Moreno, la medida se ha puesto en vigencia paulatinamente. Una de estas es la vinculada con la autopista Illia, que desemboca en la avenida 9 de Julio, y la que más aparece en los listados de infracciones de quienes llegan desde las distintas provincias y en especial desde el interior de Buenos Aires.

Comenzó en el 2019 con el Paseo del Bajo y siguió con la Illia, donde el peaje dejó de tener cabinas en el 2023.

Sobre este último es donde emergen un sinfín de multas de los que renuevan sus licencias de conducir. Muchos creen que el sistema dejó de existir, pero no es así. Quedaron las cámaras. Al principio se otorgó un plazo de 30 días para abonar el peaje y desde hace varios meses se requiere el Telepase.

Hace poco tiempo se conoció el caso de un hombre se presentó a renovar la licencia se enteró de que sobre él pesaban “decenas” de infracciones de tránsito, muchas por cruzar los peajes de la empresa que tiene la concesión.

¿Qué costo tiene una multa por un peaje de Capital Federal sin estar registrado? El valor asciende a $ 119.776,50.

¿Cómo se evita? Para quienes concurren periódica o diariamente a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, es aconsejable adherirse al sistema, que es simple y gratuito. Solo se paga el peaje cuando se atraviesa el mismo. El registro de la patente o de la oblea (TAG) es lo que impacta en la cuenta declarada para el débito automático. Por ejemplo, Mercado Pago.

Para obtener el Telepase, se debe ingresar a la web oficial https://telepase.com.ar/ Allí se puede registrar la patente y solicitar el dispositivo para retiro o envío a domicilio.

Este sistema no solo sirve para la Ciudad Autónoma, sino también para una red que incluye otros puestos, como el de Zárate (Ruta 9, Km 94,580) y el de General Lagos (Ruta 9, Km 271,680), próximo a Rosario.

En estos peajes, el pago manual es $ 1.300 y el Telepase tiene un valor de $ 1.258,38.

En el caso del peaje de la autopista Illia, en horario pico es $ 1.881,05 y en horario no pico tiene un valor de $ 1.330,17.

¿Cuáles son los horarios pico? Lunes a viernes en ambos sentidos de 7 a 11 y de 16 a 20. Sábados, domingos y feriados de 11 a 15, sentido a Provincia, y de 17 a 21, sentido al centro de Buenos Aires.

Esta semana, personal de la Municipalidad realizó tareas de mantenimiento en la zona de avenida España, Rómulo Naón y la bajada de Thorne.

Los trabajadores realizaron las mediciones pertinentes, colocaron mallas de hierro y aguardaban para extender el nuevo hormigón, en un lugar, que era foco de múltiples reclamos.

El tránsito en la zona se encontraba disminuido para garantizar que las tareas de mantenimiento se desempeñaran de manera pertinente.

Adrián Devito, encargado del área, refirió al móvil de Lo Que Importa, que tratarán de habilitar la circulación de vehículos el próximo sábado, ya que el material debe asentarse.

"Estamos pintando lomos de burro y cordones en la zona", explicó el secretario de Servicios Públicos, que además indicó que la medida surge para reforzar la seguridad de los conductores.

"Tratamos de que los cordones se vean bien y estén bien demarcados para evitar inconvenientes", concluyó. 

Un accidente de tránsito tuvo lugar durante la tarde de este viernes, en la intersección de Caroni y Pellegrini.

Ocurrió alrededor de las 15.00, cuando una motocicleta conducida por un hombre colisionó contra una camioneta tipo trafic.

Producto de choque, el motociclista, que circulaba con el casco reglamentario, debió ser trasladado por la ambulancia a la Guardia del Hospital, donde constatarán la gravedad de sus lesiones.

Personal de la Dirección de Tránsito controlaba la circulación de vehículos y policía realizaba las pericias correspondientes.

Dueños de una gata buscan al conductor de un vehículo que atropelló al animal y se dio a la fuga, sin dar aviso. 

La damnificada informó a La Opinión que el hecho ocurrió este martes por la tarde, sobre calle Almafuerte al 300, cuando un auto pasó por encima al animal, que había escapado de su hogar.  

"Pido que si la persona que chocó a la gata ve esto se acerque mínimo a pedir disculpas", dijo la mujer, que dejó su número de contacto, 3329 603087, e indicó que sólo quieren "justicia" por su pequeña mascota.