El 7 de mayo se llevará a cabo la apertura de ofertas de la licitación para concesionar la autopista de la Ruta 9 que conecta Buenos Aires con Rosario, y las Rutas 35 y 188.

Dentro de las privatizaciones emprendidas por el Gobierno Nacional, la Red Federal de Concesiones está orientada a las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

La licitación de la autopista de la Ruta 9 se encuentra en el diagrama denominado Portuario Sur y Portuario Norte.

El Tramo Portuario Sur, que refiere al sector que atraviesa San Pedro, incluye 636,75 kilómetros de longitud comprendidos entre Campana y San Nicolás de la autopista, más la Ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

La Ruta 9 para este sector recorre desde el empalme Ruta A-024, en el acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La Ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la Ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También se conocerán los interesados por el Tramo Portuario Norte, que completa la Ruta 9 desde el arroyo del Medio hasta Rosario, la Avenida Circunvalación de esta ciudad y la Ruta Nacional 35, entre Rosario y Realicó.

Entre las principales exigencias del pliego se incluyen obras de ampliación de calzada, mejoras en la seguridad vial y tareas de mantenimiento integral. En particular, se prevé la incorporación de un tercer carril en algunos tramos de la autopista.

Sobre el partido de San Pedro, no habrá nada nuevo. Ni siquiera se consideran los accesos a los puentes que se encuentran deteriorados, con desniveles y baches visibles.

Respecto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, sobre la autopista entre Campana y Rosario continuarán existiendo el de Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Y una vez otorgadas las explotaciones a los nuevos concesionarios, pasarán a funcionar con el sistema Telepase.

El Gobierno, a través de Vialidad Nacional, lanzó la licitación de la autopista de la ruta 9, para el tramo denominado Portuario Sur, entre Campana y San Nicolás, y la ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

El proceso forma parte de la Red Federal de Concesiones que se ha planificado para las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

El adjudicatario remplazará a Corredores Viales S.A. y tendrá la responsabilidad durante 20 años de realizar obras y el mantenimiento de las calzadas.

El Tramo Portuario Sur incluye 636,75 kilómetros de longitud, abarca las Rutas Nacionales 9 y 188, esta última con recorrido sobre el noroeste bonaerense y un corto tramo que atraviesa el norte La Pampa.

La primera licitación fue para la Mesopotamia, que incluyó dos tramos del ex Corredor Vial 18, que abarca las rutas nacionales 12 y 14, además del Puente Rosario–Victoria.

Para la segunda fase, el cronograma preveía la apertura de la licitación de más de 4.400 kilómetros de rutas, entre ellas la ruta nacional 33 (Santa Fe y Buenos Aires), la ruta 35 (Córdoba), además de la 9 y la 188.

La tercera fase sumará otros 3.900 kilómetros, alcanzando en total 9.154,67 kilómetros licitados, lo que representa el 20 % de la red vial nacional, pero que concentra el 80 % del tránsito del país.

Respecto a la ruta 9, la licitación del Tramo Portuario Sur comprende desde el empalme Ruta A-024, acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También existe el Tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, que completa el sector de la ruta 9 hasta Rosario. A esto se le suma la Avenida Circunvalación de Rosario y la Ruta 33 que une Rosario con Trenque Lauquen.

Las exigencias para el concesionario consisten, entre otros aspectos, la reconstrucción de las colectoras pavimentadas de la Ruta 9, que solo se verán entre los kilómetros 93 y 108,50. Tan solo 24,500 km. Para el resto no existe nada previsto.

El mismo caso para la iluminación de los accesos. En el partido de San Pedro se obliga al mantenimiento lumínico de la única balanza, la ubicada en Río Tala, Km 152,30; y el puente del cruce con la ruta provincial 191, en el km. 162.

En cuanto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, continuarán existiendo el Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Estos tendrán la impronta de funcionar con el sistema Telepase.

También existen espacios adyacentes pertenecientes a Vialidad Nacional, como el campamento de Río Tala, sobre la ex ruta 9, que el programa Sin Galera visitó días pasados. El predio también figura en el pliego, pero con la aclaración de que será entregado en comodato al concesionario si éste lo requiere.

El histórico predio de Vialidad Nacional ubicado sobre la vieja ruta 9, en el tramo comprendido entre la intersección con la ruta 1001 y el arroyo El Tala, volvió a despertar la atención de vecinos de la zona ante los movimientos y trabajos recientes en un espacio que llevaba años en estado de abandono.

Se trata del antiguo campamento de Vialidad Nacional, organismo que opera sobre rutas nacionales, que dejó de cumplir funciones tras la pavimentación y posterior construcción de la autopista. 

Décadas pasadas en el lugar se depositaban maquinarias, material para reparación de cartelería y protecciones, y era alojamiento para sus trabajadores, que se alejaban de sus hogares durante semanas o meses.

Desde entonces, el lugar permaneció desocupado, con edificaciones deterioradas, ventanas rotas, techos dañados y sin servicios básicos. En algunos casos se fueron depositando materiales descartables, como guardarraíles dañados.

Sin embargo, en las últimas semanas comenzaron a observarse cambios llamativos. Entre ellos, la colocación de un cartel nuevo que indica “Propiedad privada – Vialidad Nacional”, sin signos de vandalismo ni deterioro por la intemperie, lo que contrasta con otras señalizaciones antiguas del predio, como una imagen de la Virgen de Luján, visiblemente desgastada por el paso del tiempo.

También se detectó la instalación de un alambrado perimetral de tejido en buen estado, con postes recientes, una tranquera pintada de color celeste y un candado nuevo. 

Además, se nota que hubo tareas de desmalezado en sectores puntuales: a la vera del alambrado y en el camino interno de acceso al predio, y también se aprecia que colocaron defensas metálicas tipo guardarrail, aparentemente nuevas.

Vecinos de la zona, que suelen circular hacia el arroyo El Tala, indicaron haber visto movimiento de personas en los últimos meses, lo que dio lugar a especulaciones sobre una posible ocupación para uso productivo, como la cría de ganado, o una eventual recuperación formal del espacio por parte del Estado nacional.

El móvil de Sin Galera no constató la presencia de animales. Tampoco la existencia de un supuesto propietario, porque está corroborado que el terreno pertenece a Vialidad Nacional.

Para el Estado implica “un punto estratégico para el mantenimiento y conservación de las rutas nacionales”. Su influencia es la de la ruta 9.

Ahora figura en la licitación abierta del Corredor entre Campana y Rosario, que posiblemente en marzo o abril tenga un adjudicatario por 20 años.

En el artículo 15 de la convocatoria, se establece que este predio será cedido en comodato “en caso que el contratista lo solicite”. 

Las condiciones para el futuro permisionario serán “conservarlo haciéndose cargo de la totalidad de los gastos que demande su mantenimiento y el pago de las tasas e impuestos que corresponda”.

La ruta nacional 9, en el tramo que une Buenos Aires con Rosario, está en proceso de licitación en dos sectores denominados Tramo Portuario Sur y Tramo Portuario Norte, en el marco del nuevo programa de la Red Federal de Concesiones.

Cubrirá el trayecto entre Campana y Rosario, junto a otras rutas complementarias, y se otorgará a operadores privados por un período de 20 años, incluyendo obras iniciales, obligatorias y de rehabilitación.

El programa nacional contempla la concesión de corredores viales en Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, La Pampa y Corrientes, con el objetivo de modernizar y garantizar el mantenimiento de los principales ejes de tránsito productivo del país.

El tramo de la ruta 9 actualmente está bajo la gestión de Corredores Viales S.A., empresa estatal cuya administración se remplazará progresivamente por nuevos concesionarios privados.

Todo comenzó con el proceso de licitación que incluyó dos tramos del ex Corredor Vial 18, cuya concesión venció en abril de 2025, y que abarca las Rutas Nacionales 12 y 14, además del Puente Rosario–Victoria.

En la segunda fase, el Gobierno prevé concesionar más de 4.400 kilómetros de rutas, entre ellas la ruta nacional 33 (Santa Fe y Buenos Aires), la ruta 35 (Córdoba) y la ruta 188, que se extiende desde San Nicolás hasta Realicó (La Pampa); y la ruta 9, entre Campana y Rosario. Esta etapa se dividirá en ocho tramos.

La tercera sumará otros 3.900 kilómetros, también distribuidos en ocho tramos, alcanzando en total 9.154,67 kilómetros licitados, lo que representa el 20 % de la red vial nacional, aunque concentra el 80 % del tránsito del país.

En lo que respecta a la ruta 9, la licitación comprende desde el empalme del puerto de Campana (km 72,9) hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe (km 237,09), con una extensión total de 164,19 kilómetros. Además, incluye el tramo entre el arroyo del Medio y el empalme con la ruta nacional A-008, en Rosario, de 50,33 kilómetros.

El pliego licitatorio menciona la construcción de colectoras únicamente en un tramo reducido, entre los kilómetros 93 y 108,5, sin la reparación de las existentes que se encuentran deterioradas. Tampoco prevé la mejora de los empalmes y puentes de acceso a localidades, que presentan un estado general de alto deterioro.

Los accesos a la Ruta 9 en el norte de la provincia de Buenos Aires presentan un estado deplorable que requiere la atención debida.

Una serie de deficiencias han llevado a que estos caminos se encuentren en condiciones inaceptables, evidenciando una falta de responsabilidad y acción por parte del Estado.

La concesionaria del tramo Buenos Aires-Rosario, Corredores Viales S.A., argumenta que su contrato solo la obliga al mantenimiento de la calzada principal, dejando así desatendidos los accesos y colectoras, que son de vital importancia para la operatoria vial.

Los municipios, por su parte, no pueden abordar esta problemática debido a cuestiones de jurisdicción, lo que deriva en un vacío de responsabilidad que perjudica a los ciudadanos. En este contexto, el Estado nacional se convierte en la única instancia capaz de ofrecer una solución efectiva.

A pesar de que varias municipalidades han intentado reparar los pavimentos dañados e incluso han intimado al Gobierno para que actúe, los resultados fueron infructuosos.

Víctor, un lector habitual de La Opinión y usuario frecuente de la Ruta 191, compartió su preocupación por el mal estado de uno de los cuatro accesos a la Ruta 9. Las condiciones de esta intersección son particularmente preocupantes, con destrozos visibles que representan un riesgo para los conductores que suben a la autopista en dirección a Buenos Aires.

“No puede estar la ruta en estas condiciones, tampoco los accesos a los puentes. Una moto que circula de noche no ve los baches y todo termina en una tragedia”, refrendó Víctor tras las imágenes contundentes que obtuvo.

Este viernes, San Nicolás se convirtió en el escenario de una audiencia pública convocada por el Gobierno nacional, donde se presentará el diseño de propuestas dirigidas a nuevas concesiones viales en los tramos de las Rutas 9, 188 y otras de relevancia para el noreste bonaerense, norte pampeano y el sur santafesino.

Este evento se lleva a cabo en el Auditorio Municipal, presidido y coordinado por representantes de Vialidad Nacional.

La convocatoria suscitó un notable interés, con un total de 138 inscriptos que representan a organismos públicos, municipios, empresas y diversas entidades interesadas en el tema.

La audiencia se presenta como una oportunidad significativa para que los actores involucrados puedan informarse y expresar sus aportes en relación con las próximas licitaciones que se realizarán para diferentes tramos de rutas nacionales, en particular aquellos designados como “Portuario Sur” (que incluye a la ruta 9 a la altura de San Pedro) y «Portuario Norte», dentro de la futura Red de Concesiones.

El Tramo Portuario Sur abarca desde San Nicolás hasta Realicó, en su recorrido a través de la ruta 188, de significativa importancia para el sector productivo del norte pampeano, sur de Córdoba y el noroeste bonaerense. También el sector de la ruta 9, entre San Nicolás y Campana.

Este tramo se convierte un eje estratégico que vincula el corredor industrial del norte bonaerense con las economías regionales del centro-oeste del país.

El Gobierno nacional ha creado la Red Federal de Caminos, para licitar 9.154,67 kilómetros distribuidos en 18 tramos que representan el 20 por ciento de la red vial nacional, pero que concentran el 80 por ciento del tránsito. Aquí el sector privado tendrá cargo la gestión, “a fin de disminuir el déficit, transparentar el gasto y equilibrar las cuentas”.

Esta es la segunda instancia (la primera fue el corredor mesopotámico), donde se concesionarán más de 4.400 kilómetros de rutas actualmente gestionadas por Corredores Viales S. A., sumando otras rutas que hasta ahora no estaban concesionadas, como la RN 33 en Santa Fe y Buenos Aires, la RN 35 en Córdoba y la RN 188 en Buenos Aires y La Pampa. Esta etapa estará dividida en ocho tramos.

La Oficina de Quejas de Radio Cuarentena recibió el reclamo de Nélida, una señora que vive en la colectora de la ruta 9, entre 191 y Río Tala, quien expuso que el camino está intransitable y que no hay solución a los planteos que hicieron junto a otros vecinos.

“Es un desastre, ya no podemos pasar más. Cuando vamos para San Pedro subimos a la ruta, pero cuando venimos es imposible venir”, relató la productora rural. “La otra noche me tocó venir en lo oscuro y me olvidé de un pozo. Con la camioneta, me tocó abajo; si es un auto, lo rompe”, señaló.

Nélida pidió que el Gobierno local tome cartas en el asunto. “Porque la red vial la pagamos”, dijo y contó que junto a otros vecinos elevaron firmas con el planteo pero que recibieron como respuesta que “esto pertenece a Vialidad Nacional”.

“Pienso que si ellos cobran la red vial tendrían que ocuparse con los de Vialidad Nacional y que nos arreglen esta colectora, porque no se pueda andar más”, se quejó.

El secretario de Servicios Públicos, Ariel Álvarez, informó que la responsabilidad del camino es, en efecto, de Vialidad Nacional y que depende de la empresa concesionaria del tramo de la autopista nacional, Corredores Viales S. A.

“Hay que dirigirse al peaje de Zárate”, indicó y reveló que desde la estación de servicio ubicada en el carril Rosario – Buenos Aires hicieron la queja pertinente y lograron que reparen el tramo que va desde sus instalaciones al puente que conduce a ruta 1001.

El funcionario señaló que cada tanto la Municipalidad se ocupa de resolver la problemática, ante la necesidad de los usuarios. “La otra vez solucionamos, tiramos un poco de tosca y rap, pero no hacemos nada con eso. Porque donde cae una lluvia muy fuerte, con el tránsito de camiones no se soluciona nada”, explicó.