Tres personas resultaron heridas este sábado como consecuencia de un accidente de tránsito ocurrido sobre la Ruta Nacional 9, a la altura del kilómetro 211, en jurisdicción del partido de Ramallo.

En el lugar una Renault Kangoo colisionó con un camión y terminó volcando sobre la cinta asfáltica.

De acuerdo con el parte oficial, el utilitario era conducido por Joaquín Álvarez, de 67 años, domiciliado en San Pedro, quien viajaba acompañado por Jorge Vega, de 64 años, también residente en nuestra ciudad, y Amanda Vega, de 40 años, oriunda de Santa Lucía.

Según las versiones de medios de Ramallo, el conductor habría intentado esquivar otro vehículo, una circunstancia que ahora forma parte de la investigación para establecer la mecánica del siniestro. En esa maniobra, el utilitario impactó contra un camión Volvo 500 y, producto del fuerte choque, volcó sobre la calzada.

El camión era conducido por Jonatan Bueno, de 29 años, domiciliado en Aristóbulo del Valle, provincia de Misiones, quien resultó ileso.

Como consecuencia del hecho, la Renault Kangoo quedó atravesada sobre parte de la mano rápida de la autopista, lo que obligó a desviar momentáneamente la circulación por el carril lento mientras trabajaban en el lugar efectivos policiales, bomberos y servicios de emergencia para asistir a los involucrados y normalizar el tránsito.

Los tres ocupantes del utilitario fueron trasladados para su atención médica. Álvarez fue derivado al Hospital José María Gomendio de Ramallo, mientras que sus acompañantes fueron asistidos en el Hospital San Felipe de San Nicolás.

La licitación para concesionar el tramo de la ruta nacional 9, en el sector que atraviesa San Pedro, ingresó en su etapa de definición. Tras la evaluación técnica de las ofertas, el Gobierno nacional dejó fuera de competencia a cuatro de las diez propuestas presentadas, y ahora son seis los grupos empresarios que continúan en carrera para quedarse con la explotación, el mantenimiento y la ejecución de obras en el denominado Tramo Portuario Sur.

El corredor comprende los 164 kilómetros de la autopista entre Campana y San Nicolás, pasando por San Pedro, además de la ruta nacional 188 entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa. En total son 636,75 kilómetros que serán administrados bajo el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones.

Las seis ofertas que continúan en competencia tras la primera revisión, y de las que surgirá el futuro concesionario, son: UTE IEB Construcciones S.A. – Trading MRG SAU; CPC S.A.; UTE Basaa SA – Cecosa S.A.; UTE Concret Nor S.A. – Marcalba S.A. – Pose S.A. – Coarco S.A.; UTE Paolini Hnos. S.A. – Semi S.A. – C&E Construcciones S. A. – Constructora Dos Arroyos S.A.; UTE Panedile Argentina SAICFEI – Supercemento SAIC – Eleprint S.A.

La futura concesión tendrá impacto directo sobre el tramo de la autopista que atraviesa el partido de San Pedro, donde el adjudicatario será responsable del mantenimiento, la conservación, la señalización y las obras previstas en el contrato durante los próximos 20 años.

En paralelo, se licitó el Tramo Portuario Norte. Este incluye el tramo entre el arroyo del Medio y el empalme con la ruta nacional A-008, en Rosario, de 50,33 kilómetros. También la construcción del tercer carril desde la fábrica de Chevrolet hasta la Circunvalación de Rosario y a su vez sobre esta vía.

El pliego no contempla la construcción de un tercer carril ni incorpora obras específicas para resolver los problemas de los accesos y las colectoras a las ciudades, un reclamo sostenido por vecinos y usuarios de la autopista.

La definición de la adjudicación se conocería en los próximos días, una vez finalizada la evaluación de las ofertas admitidas y antes de la apertura de las propuestas económicas, último paso del proceso licitatorio.

Efectivos policiales del Destacamento de Río Tala, junto a personal de la Policía Vial, secuestraron a un vehículo cuyo conductor dio positivo en el test de alcoholemia. 

El hecho ocurrió este domingo por la mañana en la colectora de ruta 9, donde interceptaron a uno camioneta Ford Ranger guiada por un hombre de 45 años que conducía en estado de ebriedad.  

Tras arrojar positivo en el test de alcoholemia, los efectivos procedieron a retenerle el carnet de conducir y secuestrar el vehículo, que fue trasladado a depósito municipal. 

El infractor deberá tramitar la restitución del rodado en el Juzgado de Faltas, previo al pago de multa, acarreo y estadía. 

Un importante robo de mercadería se registró durante la madrugada del sábado  pasado en el parador El Alegre, ubicado sobre la ruta 9, a la altura del kilómetro 154, en Río Tala.

Según relató Rubén, propietario del lugar, los delincuentes rompieron una ventana para ingresar al comercio y apoderarse de una importante cantidad de alimentos.

“Me robaron un montón de mercadería”, señaló el comerciante en diálogo con La Opinión. Entre los productos sustraídos había quesos, fiambres y otros alimentos.

De acuerdo a las primeras informaciones, los autores del hecho serían dos jóvenes. Habitualmente, quienes cometen robos en el predio ingresan desde la zona de campo lindera, aunque en esta oportunidad lo habrían hecho por el frente del complejo.

El lugar cuenta con cámaras de seguridad y las filmaciones ya fueron aportadas para intentar identificar a los responsables.

La preocupación entre los comerciantes y trabajadores del parador es creciente, especialmente entre quienes cumplen tareas nocturnas y durante la madrugada. El complejo comercial alberga varios negocios y da trabajo a decenas de personas.

“Estamos cansados de los robos”, expresaron desde el lugar, reclamando mayores medidas de seguridad para la zona.

Un nuevo caso de abandono animal generó indignación durante las primeras horas de la tarde de este miércoles, cuando un hombre que transitaba en una moto por la colectora de la ruta 9, a pocos metros del puente sobre la Ruta Provincial 191, filmó y denunció la presencia de varios perros abandonados en el lugar.

Las imágenes registradas por el testigo muestran a los animales desorientados y deambulando por la zona, expuestos a lo que a escasos metros se presenta un intenso tránsito vehicular, sin resguardo y posibilidad de conseguir alimento.

“Son ocho los perros que arrojaron en la zona del puente”, relató el vecino, visiblemente molesto por la situación. Según contó, una persona llegó hasta el lugar en un automóvil y, tras detenerse, abandonó a los animales.

“Vino una persona en un auto, con una oblea similar a los que identifican como remis, y los abandonó”, aseguró.

El denunciante pidió la intervención urgente de proteccionistas o autoridades para asistir a los perros. El principal temor es que alguno de los animales intente cruzar la ruta o que permanezcan varios días sin agua ni comida.

El hecho volvió a despertar preocupación por los reiterados casos de abandono animal en caminos rurales, que se vincula con el maltrato.

Tres dotaciones de bomberos trabajaron para sofocar el incendio de un camión que transportaba combustible. El siniestro se produjo este viernes, antes de las 14.00.

Ocurrió en el kilómetro 175 de la ruta 9, sobre el carril Buenos Aires - Rosario, donde por circunstancias que se tratan de establecer se desató un foco ígneo en la zona del cisterna.

El camión Scania llevaba un semirremolque cargado con gasoil, que transportaba desde Campana a Bolivia, de donde es oriunda la empresa titular del vehículo, Logistic Master Truck, y el conductor, un hombre de 41 años domiciliado en Santa Cruz de las Sierras.

Bomberos logró controlar, circunscribir y apagar el fuego sin que se produzca derrame de combustible en la calzada ni que el conductor sufriera lesiones.

El tránsito estaba obstruido en el carril lento y la circulación era normal, pero asistida, en el rápido. Personal de Policía Vial trabajaba en la zona.

Personal de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) interceptó en la ruta 9, a la altura de San Pedro, un micro que presentaba serias irregularidades en el transporte de pasajeros.

El operativo tuvo lugar en el kilómetro 153 de la autopista, en el marco de tareas de fiscalización de rutina que comenzó a disponer el organismo en la región.

El micro, identificado con la inscripción "Universo Travel" llevaba pasajeros de manera ilegal y no cumplía con los estándares obligatorios para la circulación y prestación de ese tipo de servicios.

Entre los pasajeros, en el pasillo, había una gran cantidad de bultos y mercadería que obstruían la circulación y afectaba las condiciones de seguridad ante, por ejemplo, una eventual evacuación ante una emergencia.

El micro no tenía habilitación, carecía de  revisión técnica obligatoria y de comprobante de seguro, entre otras irregularidades con la documentación obligatoria para circular.

Además, el conductor no llevaba libreta de trabajo correspondiente y la unidad tenía el tacógrafo obligatorio para registrar velocidad y recorrida fuera de servicio. Tampoco había lista de pasajeros disponible.

El micro fue desafectado del servicio y trasladado a la Terminal de Ómnibus, donde bajaron la gran cantidad de mercadería que llevaba en su interior.

El 3 de abril de 1966 quedó grabado como uno de los momentos más dramáticos en la historia de San Pedro. La crecida extraordinaria del río Paraná había llegado a su pico máximo. A las 10 de la mañana el hidrómetro del puerto local registró 5,08 metros, siendo esta por entonces, la marca máxima del Siglo XX (después superada por la de 1983).

Fue una inundación sin precedentes que afectó la zona ribereña, alterando la vida cotidiana de toda la comunidad, y también la depresión del bañado del río Arrecifes y el arroyo El Tala.

La reconstrucción de la época, que quedó plasmada en el recuerdo de todos, las fotos de familia y en la revista “Así”, de la editorial de Crónica, indica que el agua avanzó de manera sostenida hasta alcanzar niveles críticos.

El balneario, aquella porción ilustre de la costa sampedrina de nuestro pasado sobre el otrora espejo de agua que fue la laguna, tenía un bar-confitería que funcionaba en el interior de un tinglado de grandes proporciones. Una de las fotos ilustró el nivel del río a pocos centímetros del techo y del caño superior que sostenía un juego de hamacas.

Barrios costeros quedaron bajo agua, obligando a cientos de familias a abandonar sus hogares y trasladarse a zonas más altas o centros de evacuados.

Pero hubo resistencia. Se recuerda que Agenor Almada se negó a salir de su casa. La Prefectura le había avisado en tres ocasiones para que se sumara a los casi 250 evacuados. En cambio, el “Yacaré del Paraná” se quedó, pero un día se despertó con el agua en su vivienda.

“La única forma de vencerlo a Agenor es por sorpresa y a traición, como le jugó el río”, fue uno de los testimonios de la época.

Es que a Agenor nada lo asustaba. Estaba acostumbrado a los grandes desafíos. Poco tiempo antes había tenido retos más notables, como uno de los intentos de unir a nado Rosario con Buenos Aires.

Otras voces reflejaron la angustia y la incertidumbre de aquellos días. “El Paraná no nos asusta, estamos acostumbrados a sus crecidas, pero esta vez fue distinto”, relataban los vecinos, sorprendidos por la magnitud del fenómeno. En muchos casos, el agua ingresó con rapidez, dejando escaso margen de reacción.

Las crónicas también dan cuenta de historias personales que reflejan el impacto humano de la creciente: familias separadas momentáneamente, pérdidas materiales significativas y el esfuerzo colectivo por salir adelante en medio de la emergencia.

El operativo de evacuación se desplegó contrarreloj. Embarcaciones y vehículos fueron utilizados para rescatar a familias aisladas, mientras que instituciones locales se organizaron para brindar asistencia. Escuelas y clubes funcionaron como centros de contención para los damnificados.

A pesar del drama, la comunidad logró reorganizarse con el correr de los días, mostrando una fuerte solidaridad entre vecinos. La bajante del río trajo alivio, pero dejó al descubierto los daños y la necesidad de una reconstrucción.

El desborde del Arrecifes y El Tala llegó a cubrir los campos linderos, que también sufrieron graves consecuencias.

Una de las fotos ilustrativas de “Así” fue el tramo de la Ruta 9 en esta zona. No existía la autopista. Para evitar que el agua inunde la calzada, se construyeron taludes de tierra en lo que era un verdadero corredor en medio de la desolación, evidenciando la dimensión del desastre.

Algo similar ocurrió con el Ferrocarril Mitre. Las formaciones atravesaban los puentes lentamente y por las ventanillas se observaba la marejada que se forzaba por elevarse sobre las vías.

Hoy, a más de medio siglo, la inundación del 66 sigue siendo un punto de referencia obligado en la memoria local, solo superada por la máxima que se tiene registro por el momento, la de 1983.

Las imágenes y relatos de aquella época no solo documentan un fenómeno natural extremo, sino también la resiliencia de una comunidad que supo sobreponerse a uno de sus mayores desafíos.

El 7 de mayo se llevará a cabo la apertura de ofertas de la licitación para concesionar la autopista de la Ruta 9 que conecta Buenos Aires con Rosario, y las Rutas 35 y 188.

Dentro de las privatizaciones emprendidas por el Gobierno Nacional, la Red Federal de Concesiones está orientada a las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

La licitación de la autopista de la Ruta 9 se encuentra en el diagrama denominado Portuario Sur y Portuario Norte.

El Tramo Portuario Sur, que refiere al sector que atraviesa San Pedro, incluye 636,75 kilómetros de longitud comprendidos entre Campana y San Nicolás de la autopista, más la Ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

La Ruta 9 para este sector recorre desde el empalme Ruta A-024, en el acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La Ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la Ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También se conocerán los interesados por el Tramo Portuario Norte, que completa la Ruta 9 desde el arroyo del Medio hasta Rosario, la Avenida Circunvalación de esta ciudad y la Ruta Nacional 35, entre Rosario y Realicó.

Entre las principales exigencias del pliego se incluyen obras de ampliación de calzada, mejoras en la seguridad vial y tareas de mantenimiento integral. En particular, se prevé la incorporación de un tercer carril en algunos tramos de la autopista.

Sobre el partido de San Pedro, no habrá nada nuevo. Ni siquiera se consideran los accesos a los puentes que se encuentran deteriorados, con desniveles y baches visibles.

Respecto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, sobre la autopista entre Campana y Rosario continuarán existiendo el de Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Y una vez otorgadas las explotaciones a los nuevos concesionarios, pasarán a funcionar con el sistema Telepase.

Un camión Mercedes Benz volcó en la ruta 9, a la altura del kilómetro 177, en el carril Buenos Aires - Rosario.

El vehículo era conducido por un hombre de 34 años, quien habría perdido el control y despistado sin la intervención de terceros. 

Personal policial y de la dirección de Tránsito monitorearon la zona. El rodado no obstaculizó el tránsito, que continuó con normalidad.

El conductor fue asistido en el lugar por una ambulancia del Hospital 26 de Julio de Gobernador Castro y no presentó lesiones, por lo que permaneció en el sitio. 

Un siniestro vial se registró en la Ruta Nacional 9, a la altura del kilómetro 152, donde un automóvil despistó sin que se produjeran consecuencias de gravedad.

El hecho involucró a un vehículo Honda Fit, conducido por un hombre de 37 años, oriundo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, quien por causas que se intentan establecer perdió el control de la unidad y terminó fuera de la calzada.

El conductor no fue necesario su derivación a un centro de salud al no presentar lesiones . Según se informó, en el episodio no participó ningún otro vehículo.

Tras el incidente, el hombre fue asistido en el lugar por personal policial y la concesionaria de la autopista.

Un accidente fatal se produjo este jueves por la madrugada en el kilómetro 149 de la ruta 9, en inmediaciones del puente del río Arrecifes, todavía en jurisdicción de Río Tala, San Pedro.

Por circunstancias que las pericias procurarán establecer, un camión Iveco chocó por alcance con un micro. El camionero quedó atrapado en la cabina y falleció.

Identificado como Aldo Adrián Alegre, fue rescatado sin vida por personal de Bomberos Voluntarios, que acudió de inmediato ante el aviso de que había una persona atrapada tras el accidente.

En el micro, conducido por un chofer domiciliado en la provincia de Salta, había seis pasajeros que resultaron sin lesiones. El tránsito permanecía cortado en el carril Rosario - Buenos Aires mientras removían los vehículos.

Además, hubo luego en la misma zona otro accidente protagonizado por cuatro camiones, un Ford Cargo, un  Volvo, un Scania y otro Iveco.

Producto de ese segundo choque, un camionero oriundo de Gobernador Gálvez, provincia de Santa Fe, fue trasladado al Hospital de San Pedro con lesiones en las piernas.

Desde el presidente argentino, Javier Milei, hasta los principales medios de comunicación y portales especializados, han resaltado la inversión que Jorge Alberto Caso S.A. está llevando a cabo sobre ruta 9, en el kilómetro 161.

La nota de La Opinión, que incluyó un reportaje de Sin Galera, tuvo una altísima repercusión por tratarse de una “megainversión”, como subrayaron, y la importancia de llevar a cabo un emprendimiento de tal magnitud en compañía de YPF.

En el caso del presidente Milei, compartió una publicación de El Libertador Diario, que expresa “YPF construye en San Pedro la estación de servicio más grande del país y consolida su expansión energética”.

También se publicaron artículos en El Cronista, que titulado “Construyen la YPF más grande del país: tendrá un shopping, restaurantes y será del tamaño de 14 canchas de fútbol”; o Ámbito que destacó su importancia.

El Diario Uno resaltó que “La construcción de la YPF más grande del país ya está en marcha”, y que la misma “refleja una transformación silenciosa pero clave, donde estos espacios dejan de ser simples paradas y se convierten en puntos estratégicos de Argentina que acompañan el pulso del transporte, la producción y la energía que sostienen la vida cotidiana”.

Iprofesional, dedicado a temas financieros y empresarios, indicó que se trata de “una mega estación de servicio” y que se perfila como “la estación de servicio más grande de la Argentina, a cargo de la operadora Jorge Caso”.

“El proyecto en San Pedro pretende superar en dimensiones a la que actualmente es la más grande de YPF y de todas las redes comerciales: Opessa Leones, ubicada en la ruta 9, a la altura de esta localidad, en Córdoba”, comentó Iprofesional. “En la futura YPF, que se sumará a la red que ya supera las 1.670 estaciones, incluye un parador gastronómico con una propuesta gourmet y un amplio salón 'Full' diseñado para satisfacer tanto al viajero ocasional como al transportista profesional”.

Por otro lado, entre los portales especializados como Supertruck, orientado al transporte, se sostuvo que "hay obras que pasan desapercibidas y hay otras que, antes de inaugurarse, ya cambian el mapa de una ciudad, provincia o país. En uno de los corredores logísticos más utilizados en Argentina, una estación empieza a tomar forma y promete convertirse en una parada indispensable para miles de transportistas cada semana”.

Además, detalló que “no se trata solo de cargar combustible. Lo que se está gestando apunta a redefinir el concepto de parada técnica en una ruta, con dimensiones y servicios que hasta ahora no tenían precedentes en Argentina. San Pedro, por su ubicación estratégica a mitad de camino entre Buenos Aires y Rosario, se convierte así en un punto neurálgico para la logística nacional. La nueva infraestructura no solo beneficiará a los transportistas, sino también al movimiento económico regional, generando empleo y potenciando servicios asociados".

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También imaginó que será “un paraíso para el transporte pesado” y que uno de los ejes centrales de la estación de servicio “será la atención específica al transporte de cargas. Contará con amplias playas diseñadas para facilitar las maniobras de camiones, estacionamiento prolongado y circulación interna sin congestión. En rutas con tránsito intenso, este detalle no es menor, ya que un diseño eficiente puede ahorrar tiempo y reducir riesgos”. Y puntualizó que se incluirán “zonas exclusivas de descanso para choferes, servicios y espacios pensados ​​para recuperar energías en viajes de larga distancia. Disponer de instalaciones adecuadas marca una diferencia concreta en calidad de vida y seguridad vial".

A su vez destacó que este enfoque integral “refleja una tendencia que ya se observa en otros países, siendo que las estaciones dejan de ser meros puntos de carga para convertirse en verdaderos centros logísticos y de servicios".

Otro portal especializado, Dinamicarg, subscribió que “la transformación del sistema vial no pasa solo por autopistas y empresarios inteligentes. También se juega en la infraestructura de apoyo que sostiene la movilidad cotidiana y el transporte de mercancías. En ese marco, YPF impulsa en la traza de la Autopista Rosario-Buenos Aires la construcción de lo que será la estación de servicio de mayor superficie del país".

A nadie sorprende que este emprendimiento se encamine hacia el resultado esperado: ser inaugurado en 2027. La autopista Rosario–Buenos Aires tiene un registro próximo a 20.000 vehículos diarios, con alta participación del transporte de mercancías. Y la dotación de una infraestructura de servicios acorde al volumen de tránsito se impone en la zona. Así lo pensó Jorge Caso y el sueño está en marcha.

El Gobierno, a través de Vialidad Nacional, lanzó la licitación de la autopista de la ruta 9, para el tramo denominado Portuario Sur, entre Campana y San Nicolás, y la ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

El proceso forma parte de la Red Federal de Concesiones que se ha planificado para las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

El adjudicatario remplazará a Corredores Viales S.A. y tendrá la responsabilidad durante 20 años de realizar obras y el mantenimiento de las calzadas.

El Tramo Portuario Sur incluye 636,75 kilómetros de longitud, abarca las Rutas Nacionales 9 y 188, esta última con recorrido sobre el noroeste bonaerense y un corto tramo que atraviesa el norte La Pampa.

La primera licitación fue para la Mesopotamia, que incluyó dos tramos del ex Corredor Vial 18, que abarca las rutas nacionales 12 y 14, además del Puente Rosario–Victoria.

Para la segunda fase, el cronograma preveía la apertura de la licitación de más de 4.400 kilómetros de rutas, entre ellas la ruta nacional 33 (Santa Fe y Buenos Aires), la ruta 35 (Córdoba), además de la 9 y la 188.

La tercera fase sumará otros 3.900 kilómetros, alcanzando en total 9.154,67 kilómetros licitados, lo que representa el 20 % de la red vial nacional, pero que concentra el 80 % del tránsito del país.

Respecto a la ruta 9, la licitación del Tramo Portuario Sur comprende desde el empalme Ruta A-024, acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También existe el Tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, que completa el sector de la ruta 9 hasta Rosario. A esto se le suma la Avenida Circunvalación de Rosario y la Ruta 33 que une Rosario con Trenque Lauquen.

Las exigencias para el concesionario consisten, entre otros aspectos, la reconstrucción de las colectoras pavimentadas de la Ruta 9, que solo se verán entre los kilómetros 93 y 108,50. Tan solo 24,500 km. Para el resto no existe nada previsto.

El mismo caso para la iluminación de los accesos. En el partido de San Pedro se obliga al mantenimiento lumínico de la única balanza, la ubicada en Río Tala, Km 152,30; y el puente del cruce con la ruta provincial 191, en el km. 162.

En cuanto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, continuarán existiendo el Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Estos tendrán la impronta de funcionar con el sistema Telepase.

También existen espacios adyacentes pertenecientes a Vialidad Nacional, como el campamento de Río Tala, sobre la ex ruta 9, que el programa Sin Galera visitó días pasados. El predio también figura en el pliego, pero con la aclaración de que será entregado en comodato al concesionario si éste lo requiere.

La empresa sampedrina Jorge Alberto Caso S.A. avanza con la construcción de una nueva estación de servicio sobre la ruta nacional 9, frente al complejo de La Serena, que por sus dimensiones será una de las más grandes del país dentro de la red YPF.

La obra presenta la estructura de ingeniería civil prácticamente finalizada y ya cuenta con la autorización de Vialidad Nacional para construir los accesos.

La obra es enorme y el objetivo es que el establecimiento entre en funcionamiento el año próximo.

El emprendimiento replicará el esquema de la estación ubicada en el carril Buenos Aires–Rosario, aunque con mayores dimensiones. Ofrecerá carga de todos los combustibles, incluido GNC, y un shop con el nuevo formato comercial de la marca.

También dispondrá de servicios orientados al transporte de larga distancia, como sanitarios con duchas, lavadero y áreas de descanso.

El proyecto incorpora, además, un parador gastronómico y un paseo comercial con locales, configurando un centro de servicios para viajeros en un punto estratégico del principal corredor vial del país.

En materia laboral, se estima que la estación demandará una dotación similar a la de La Serena, donde trabajan cerca de 100 personas entre playeros, personal gastronómico, administración, mantenimiento y limpieza, cuyos aspirantes puedan comenzar a dejar su currículums vitae a rrhh@casosa.com . A ello se sumarán empleos vinculados a los locales comerciales que se dispondrán en el predio.

Como parte de la inversión, la firma instaló una planta hormigonera propia para abastecer la obra. Esto es una señal de la alta demanda que requiere emprender una inversión de significativas proporciones.

Y detrás de esta comienza a asomar una planta de silos, para otro rubro que comenzó a incursionar en los últimos años, que es el agropecuario.

Jorge Alberto Caso S. A. cuenta actualmente con unos 190 trabajadores entre sus distintas unidades de negocio y estaciones de servicio, que pasará a convertirse en una de las mayores empleadoras de San Pedro una vez concluida la ambiciosa estación de servicio sobre el carril Rosario-Buenos Aires.

En la dinámica económica regional hay fenómenos que funcionan como verdaderos motores. Así como un puerto multiplica inversiones y genera innumerables puestos de trabajo, también lo hacen en otras escalas el turismo y los eventos masivos, cuya influencia se expande mucho más allá del punto donde se desarrollan.

Expoagro es, quizás, el ejemplo más cercano y elocuente. Cada año moviliza a decenas de miles de personas y promueve un movimiento extraordinario en toda la región. San Pedro, aun ubicada a unos 80 kilómetros del predio ferial de San Nicolás, no permanece ajena a ese flujo.

La gastronomía y la hotelería encuentran allí una oportunidad concreta, porque la elección del norte bonaerense no es casual: la infraestructura disponible y la capacidad de alojamiento inciden en la decisión de quienes visitan la zona.

En ese contexto se inscribe el anuncio de los hermanos Christian y Roberto Petersen, quienes instalarán un parador gastronómico en el kilómetro 208 de la ruta 9, en la intersección con el acceso a Villa Ramallo. 

El emprendimiento, denominado “Ruta Brangus”, de Los Petersen Cocineros y Cía., se levanta sobre un predio donde funcionó una estación de servicio y apunta a captar tanto al público vinculado al sector agropecuario como a los miles de viajeros que transitan a diario la autopista.

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No se trata de un emprendimiento multimillonario, pero es una gran marca registrada en el país que tiene su impronta. Y no es una apuesta al azar, sino una lectura estratégica del movimiento que generan los grandes acontecimientos.

¿Por qué no aquí?, se preguntará más de un vecino. Quienes conocen a Christian saben de su pasado reciente en la cría de vacunos en la zona de Vuelta de Obligado. Pero existen otros factores que son determinantes.

Cada evento de magnitud deja huellas. Cuando se promueven iniciativas que elevan el escalafón, el entorno inmediato suele ser el primer beneficiado. La pregunta, entonces, es qué lugar ocupa San Pedro en ese esquema. Porque si los grandes acontecimientos no llegan por sí solos, tal vez sea tiempo de diseñar estrategias para atraerlos.

Hoy, más que nunca, la ciudad parece necesitar “algo grande” que dinamice su rueda social y económica. Al menos, “se podría morir en el intento”.

El histórico predio de Vialidad Nacional ubicado sobre la vieja ruta 9, en el tramo comprendido entre la intersección con la ruta 1001 y el arroyo El Tala, volvió a despertar la atención de vecinos de la zona ante los movimientos y trabajos recientes en un espacio que llevaba años en estado de abandono.

Se trata del antiguo campamento de Vialidad Nacional, organismo que opera sobre rutas nacionales, que dejó de cumplir funciones tras la pavimentación y posterior construcción de la autopista. 

Décadas pasadas en el lugar se depositaban maquinarias, material para reparación de cartelería y protecciones, y era alojamiento para sus trabajadores, que se alejaban de sus hogares durante semanas o meses.

Desde entonces, el lugar permaneció desocupado, con edificaciones deterioradas, ventanas rotas, techos dañados y sin servicios básicos. En algunos casos se fueron depositando materiales descartables, como guardarraíles dañados.

Sin embargo, en las últimas semanas comenzaron a observarse cambios llamativos. Entre ellos, la colocación de un cartel nuevo que indica “Propiedad privada – Vialidad Nacional”, sin signos de vandalismo ni deterioro por la intemperie, lo que contrasta con otras señalizaciones antiguas del predio, como una imagen de la Virgen de Luján, visiblemente desgastada por el paso del tiempo.

También se detectó la instalación de un alambrado perimetral de tejido en buen estado, con postes recientes, una tranquera pintada de color celeste y un candado nuevo. 

Además, se nota que hubo tareas de desmalezado en sectores puntuales: a la vera del alambrado y en el camino interno de acceso al predio, y también se aprecia que colocaron defensas metálicas tipo guardarrail, aparentemente nuevas.

Vecinos de la zona, que suelen circular hacia el arroyo El Tala, indicaron haber visto movimiento de personas en los últimos meses, lo que dio lugar a especulaciones sobre una posible ocupación para uso productivo, como la cría de ganado, o una eventual recuperación formal del espacio por parte del Estado nacional.

El móvil de Sin Galera no constató la presencia de animales. Tampoco la existencia de un supuesto propietario, porque está corroborado que el terreno pertenece a Vialidad Nacional.

Para el Estado implica “un punto estratégico para el mantenimiento y conservación de las rutas nacionales”. Su influencia es la de la ruta 9.

Ahora figura en la licitación abierta del Corredor entre Campana y Rosario, que posiblemente en marzo o abril tenga un adjudicatario por 20 años.

En el artículo 15 de la convocatoria, se establece que este predio será cedido en comodato “en caso que el contratista lo solicite”. 

Las condiciones para el futuro permisionario serán “conservarlo haciéndose cargo de la totalidad de los gastos que demande su mantenimiento y el pago de las tasas e impuestos que corresponda”.

La Justicia autorizó al Municipio de San Pedro a disponer de todos los elementos secuestrados cuando fue desbaratado el denominado puerto seco de colectora de ruta 9, en marzo del año pasado.

En ese allanamiento secuestraron gran cantidad de combustible, detergentes, lubricantes y otros productos cuya procedencia nadie pudo acreditar y que todo indica estaba vinculado al mercado negro.

Hasta el momento, nadie se presentó en la Justicia para reclamar esos elementos, que están en el Corralón municipal desde que terminaron de inventariar todo cuando se produjo el operativo policial.

La Municipalidad planteó, a través de la Subsecretaría Legal y Técnica que conduce Daniel Porta, que esos elementos acarrean un riesgo para el personal que trabaja en el Corralón, así como para los ocasionales transeúntes.

El planteo fue utilizar el combustible y los lubricantes en maquinaria municipal, a lo que la Justicia accedió, aunque el Estado local deberá devolver lo que haya utilizado si se presenta alguien que acredite su propiedad, lo que es muy poco probable a esta altura.

Respecto de la causa penal, quedó prácticamente paralizada porque la investigación no logró establecer con precisión quiénes eran los responsables de ese puerto seco en la colectora de la ruta 9, a pesar de que en San Pedro muchos aseguraron saber de quiénes se trataba.

La única persona imputada hasta el momento es la mujer que estaba presente a la hora de los allanamientos, a quien acusaron de tenencia ilegal de armas tras secuestrar un revólver, tres pistolas y una escopeta con sus municiones.

Las personas que se ocuparían de la compra y venta de mercaderías en ese lugar, encargados de adquirir combustibles, lubricantes y otros productos de manera irregular para revenderlo desde ese "centro de distribución" todavía no fueron imputadas.

Las pericias sobre los teléfonos celulares y las libretas con anotaciones que secuestraron durante el allanamiento del 20 de marzo de 2025 serán fundamentales para que la causa avance sobre quienes manejaban ese mercado ilegal de combustibles, lubricantes, aceites y artículos de limpieza, entre otros productos que, todo indica, compraban a transportistas de manera irregular.

Comienzó la temporada de verano y quienes opten por disfrutar de las vacaciones en la costa atlántica deberán tener la prudencia de siempre para conducir, y estar atentos a los radares, que cada año son más numerosos.

El Ministerio de Transporte de la Provincia dio a conocer la ubicación de estos equipos a través de un mapa interactivo (https://infraccionesba.gba.gob.ar/equiposDeConstatacion), que en definitiva son las mentadas fotomultas distribuidas en los principales corredores bonaerenses. Este puede visitarse desde este página.

Entre radares fijos y móviles hay más de 70, además de los operativos de tránsito que se dispondrán en el marco del operativo que cada año establece el Gobierno provincial. Aquí se efectúan controles de alcoholemia y solicitud de la documentación reglamentaria para circular.

Las fotomultas abundan en las rutas 2, 11, 63 y 74, que conducen directamente a los principales centros turísticos.

En este caso, las velocidades máximas permitidas van desde 60 a 110 km/h, según el sector que se atraviese, y hasta 120 km/h en la Autovía Ruta 2.

Al respecto, sobre esta se instalaron 48 radares fijos en ambos sentidos de circulación. Pero también están los móviles, que suman otros cinco equipos que se dispersan en diferentes puntos.

En cuanto a la Ruta 11, allí se desplegaron 11 radares; en la Ruta 36, 2; en la Ruta 63, 5; y la Ruta 74, 6.

Para los sampedrinos, existen otros radares: los que se encuentran en los accesos a nuestra ciudad, los de la Ruta 9 y los situados en la Ruta 41, conexión ineludible entre el norte bonaerense y la Ruta 2 o Ruta 11.

Si el propósito es llegar a Mar del Plata, en el trayecto desde San Pedro hacia la ciudad balnearia, los radares se encuentran en:

Ruta 1001 (próximo al cruce con Rómulo Naón); Baradero, en Ruta 9; San Antonio de Areco, uno en Ruta 41; San Andrés de Giles, en Ruta 41, uno antes y otro posterior al cruce con la Ruta 7; Mercedes, en Ruta 41 antes de la Ruta 5; Navarro, en Ruta 41, uno antes y otro posterior al acceso a la ciudad; Lobos, en Ruta 41, uno antes del cruce con la Ruta 205 y otro en el cruce de ambas carreteras; Castelli, en Ruta 2, hay cuatro en derredor al cruce con la Ruta 41.

Sobre Ruta 2, existe los puntos de acceso a las localidades de Sevigne, Dolores, General Pirán, y cuatro en cercanías a Coronel Vidal.

Si el destino son otras ciudades de la costa:

En Ruta 63, que va desde Dolores hasta el paraje La Esquina de Crotto (empalme con Ruta 11), existen cinco.

En Ruta 11, uno en Villa Roch, dos en General Conesa, uno en Las Toninas, uno en Costa del Este, uno en San Bernardo y uno en Villa Gesell.

Otro accidente de tránsito tuvo lugar en la zona próxima al puente del río Arrecifes este viernes, alrededor de las 16.00, una hora y media después de un vuelco que ocurrió en esa zona.

En este caso, un camión y tres automóviles se vieron involucrados. Al igual que en el primero de los accidentes, hubo intervención de Bomberos Voluntarios.

El accidente se produjo en el kilómetro 150, ya en el puente propiamente dicho, a escasos dos kilómetros del primero.

El tránsito estaba cortado en la zona y había desvío a la altura del cruce con ruta 191 hacia la ruta 8.  

Producto del accidente, hubo una persona herida que fue trasladada al Hospital de Baradero.