Mariana reportó: Buen día, les voy a enviar un video de la entrada de San Pedro, bajando del puente y pasando por Río Tala. Bueno, contexto: vieron que arreglaron el pavimento, ok, hasta ahora todo normal. Llegó el momento de marcar y pintar las líneas divisorias de carril, acá está el tema, quedó hecho un desastre. No es que espere glitter ni nada que se le parezca, pero por lo menos que continúen la línea de la ruta. Ya van a ver en el video, si lo ven de día se aprecia mejor, además de apuntar para cualquier lado, hay partes chorreadas y otras zonas con líneas que parecen 3D. Entiendo que a veces hay que contratar mano de obra barata, pero esto lo pagamos entre todos con los impuestos y demás. ¿No se puede chequear antes a las empresas para ver cómo trabajan?". 

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En distintos accesos a San Pedro se encuentran instalados tótems de control de tránsito pertenecientes a la empresa Cecaitra, que cumplen funciones de control de la velocidad vehicular.

Estos dispositivos están equipados con radares cinemómetros y cámaras que permiten medir la velocidad de los vehículos en tiempo real y registrar infracciones cuando se superan los límites establecidos.

En algunos casos, los tótems muestran en su visor led la patente del vehículo y la velocidad detectada, una función destinada a alertar al conductor y promover una conducción responsable. Sin embargo, no todos los equipos tienen activa esta visualización, lo que no implica que el sistema de fotomultas no esté funcionando.

Los dispositivos cuentan con cámaras orientadas a calcular la velocidad de circulación y publicarla en pantalla, donde el máximo permitido es de 60 km/h en los tramos semiurbanos.

El radar incorporado detecta la velocidad tanto al ingresar como al salir de zonas urbanas o sectores de ruta, señalizados con cartelería preventiva previa.

En caso de exceder el límite establecido, el sistema registra la infracción mediante fotografías del vehículo, material que luego es utilizado para la generación automática de la multa correspondiente que los Tribunales de Faltas de la Provincia se encargan de sancionar.

Si bien el sistema se aplica en Crucero General Belgrano, ruta 1001, el camino Lucio Mansilla y la ruta 191, solo en estas dos últimas existen los tótems informativos, y de estos solo en uno está funcionando. En los restantes, las cámaras están sujetas a columnas.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, pero en estos sistemas se ha optado por limitar la velocidad por estar situados zonas semiurbanas.

Un vecino alertó: "Dónde puse la marca está la señalización de 60 km máxima más adelante está el radar. No se ve nada por los pastizales, menos de noche. Es en la entrada a San Pedro". 

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Un camión con acoplado quedó cruzado e interrumpió el tránsito en la ruta 1001 este viernes por la tarde, cuando salía de un depósito ubicado a metros de la rotonda de Crucero General Belgrano.

El vehículo de transporte de cargas sufrió un desperfecto mecánico que impedía su normal circulación, por lo que requirió asistencia hasta que lograron moverlo.

Mientras tanto, el paso estuvo cortado y personal de la Dirección de Tránsito asistió en la zona para desviar los vehículos que llegaban desde ambas manos.

Una vez removido el camión, el tránsito se normalizó en la ruta que une San Pedro con la autopista nacional 9 a través de la localidad de Río Tala.

La pavimentación de la ruta 1001, uno de los principales accesos a la ciudad, fue motivo de reiteradas quejas, que evidenciaron tanto las expectativas generadas por la continuidad de la obra como las dificultades y demoras que marcaron su desarrollo desde julio de 2024.

En una primera etapa, se enfrentó el mal estado de la calzada, con baches, grietas y sectores deteriorados que complicaban seriamente la circulación. La lentitud de los trabajos y la falta de avances visibles generaron preocupación entre vecinos, transportistas y usuarios habituales, que en muchos casos optaban por rutas alternativas para evitar daños en los vehículos y el riesgo.

Con el correr de los meses, se reclamó el retorno de la empresa constructora que había paralizado las tareas, luego reanudadas advirtiéndose que el progreso seguiría siendo gradual, pese a la importancia estratégica para el tránsito pesado y la conexión regional.

Finalmente, en una etapa clave de la obra, se anunció la colocación de la última carpeta asfáltica, una capa de rodamiento de seis centímetros de espesor diseñada para soportar el tránsito intenso, quedando a la espera aún la señalización vial horizontal y vertical.

Comienzó la temporada de verano y quienes opten por disfrutar de las vacaciones en la costa atlántica deberán tener la prudencia de siempre para conducir, y estar atentos a los radares, que cada año son más numerosos.

El Ministerio de Transporte de la Provincia dio a conocer la ubicación de estos equipos a través de un mapa interactivo (https://infraccionesba.gba.gob.ar/equiposDeConstatacion), que en definitiva son las mentadas fotomultas distribuidas en los principales corredores bonaerenses. Este puede visitarse desde este página.

Entre radares fijos y móviles hay más de 70, además de los operativos de tránsito que se dispondrán en el marco del operativo que cada año establece el Gobierno provincial. Aquí se efectúan controles de alcoholemia y solicitud de la documentación reglamentaria para circular.

Las fotomultas abundan en las rutas 2, 11, 63 y 74, que conducen directamente a los principales centros turísticos.

En este caso, las velocidades máximas permitidas van desde 60 a 110 km/h, según el sector que se atraviese, y hasta 120 km/h en la Autovía Ruta 2.

Al respecto, sobre esta se instalaron 48 radares fijos en ambos sentidos de circulación. Pero también están los móviles, que suman otros cinco equipos que se dispersan en diferentes puntos.

En cuanto a la Ruta 11, allí se desplegaron 11 radares; en la Ruta 36, 2; en la Ruta 63, 5; y la Ruta 74, 6.

Para los sampedrinos, existen otros radares: los que se encuentran en los accesos a nuestra ciudad, los de la Ruta 9 y los situados en la Ruta 41, conexión ineludible entre el norte bonaerense y la Ruta 2 o Ruta 11.

Si el propósito es llegar a Mar del Plata, en el trayecto desde San Pedro hacia la ciudad balnearia, los radares se encuentran en:

Ruta 1001 (próximo al cruce con Rómulo Naón); Baradero, en Ruta 9; San Antonio de Areco, uno en Ruta 41; San Andrés de Giles, en Ruta 41, uno antes y otro posterior al cruce con la Ruta 7; Mercedes, en Ruta 41 antes de la Ruta 5; Navarro, en Ruta 41, uno antes y otro posterior al acceso a la ciudad; Lobos, en Ruta 41, uno antes del cruce con la Ruta 205 y otro en el cruce de ambas carreteras; Castelli, en Ruta 2, hay cuatro en derredor al cruce con la Ruta 41.

Sobre Ruta 2, existe los puntos de acceso a las localidades de Sevigne, Dolores, General Pirán, y cuatro en cercanías a Coronel Vidal.

Si el destino son otras ciudades de la costa:

En Ruta 63, que va desde Dolores hasta el paraje La Esquina de Crotto (empalme con Ruta 11), existen cinco.

En Ruta 11, uno en Villa Roch, dos en General Conesa, uno en Las Toninas, uno en Costa del Este, uno en San Bernardo y uno en Villa Gesell.

Un camión con acoplado de la empresa RRC International Group despistó este domingo en la ruta 1001 cuando salía de la ciudad.

El accidente se produjo en la zona próxima al denominado callejón De Francesco, cuando por circunstancias que se tratan de establecer el chofer perdió el control y se salió de la calzada.

El camión terminó en la banquina y quedó encajado, por lo que requirió asistencia en procura de liberarlo para que pueda continuar viaje.

Personal de la Dirección de Tránsito trabajaba en el lugar para asistir la circulación vehicular en ese camino provincial que une San Pedro con la ruta 9.

La circulación de camiones por el único paso a nivel habilitado desde el lunes, ubicado en calle Basavilbaso, volvió a poner en evidencia el incumplimiento del desvío previsto hacia la ruta 1001 con destino a Río Tala.

Lejos de respetar la disposición anunciada, numerosos transportistas continúan utilizando la ruta 191 para ingresar o salir de la ciudad, lo que deriva en un tránsito pesado que atraviesa el barrio Villa Igoillo por calle Zanúccoli.

Las quejas de vecinos y automovilistas no tardaron en multiplicarse. Los insuficientes controles y la circulación de camiones de carga, incluso bateas areneras, generan preocupación por los riesgos que implica compartir calles angostas con un flujo constante de autos, motos y bicicletas. 

A ello se suma el desconcierto de conductores foráneos que, sin referencia clara, terminan ingresando al entramado barrial sin saber exactamente cómo retomar para dirigirse al centro de al ciudad.

Uno de los puntos más críticos se registra frente a la escuela Nº 10, como se aprecia en el video que emnviaron vecinos, que todavía tiene actividad

Con tres niveles educativos y una matrícula numerosa, los horarios de entrada y salida se vuelven caóticos y peligrosos ante el paso de vehículos de gran porte.

El director de Tránsito, Armando Caballero, informó a La Opinión que el personal de su área está abocado al control, pero que con algunos trabajadores de retención de tareas por las medidas de fuerza de los sindicatos municipales surgieron complicaciones.

"Estamos yendo en los horarios pico, sobre todo cuando entran y salen los chicos de la escuela. Pero está todo señalizado, el camionero que pasa por ese paso a nivel es porque se hace el canchero y no quiere dar la vuelta", señaló el funcionario.

"Algunos buscan caminos alternativos, pero está todo señalizado: hay carteles a 400 metros del puente de 191 y ruta 9, por la autopista; a 100 metros viniendo de 191; y a 400 metros de la balanza de Río Tala para los que vienen del lado de Buenos Aires. El que usa otro camino, es de pícaro nomás", aseguró.

La situación podría extenderse durante meses. La obra de mejora del paso a nivel frente a la planta de Arcor mantendrá el tránsito alterado hasta su finalización, que según el perosonal de Trenes Argentinos sería a mediados de enero, aunque podría demorar hasta tres meses.

Mientras tanto, los transeúntes coinciden en que es urgente reforzar controles y ordenar la circulación para que el desvío de camiones se concrete y la ruta 1001 sea, efectivamente, la única vía habilitada para el tránsito pesado.

Un intenso operativo policial permitió este miércoles la detención de un joven oriundo de Baradero, quien intentó escapar de las fuerzas de seguridad en un vehículo con patentes adulteradas.

El procedimiento se llevó a cabo en inmediaciones de la Ruta 1001 y el acceso a Papel Prensa.

Todo comenzó cuando personal de la Dirección Departamental de Investigaciones (DDI) y de la Estación Policial de Baradero realizaban tareas investigativas vinculadas a un ilícito ocurrido recientemente en la ciudad vecina. Al advertir la presencia policial, el sospechoso emprendió la fuga a bordo de una camioneta Honda SUV blanca, que llevaba colocadas chapas patentes pertenecientes a otro vehículo de igual marca y modelo.

De inmediato, la Comisaría de San Pedro fue alertada telefónicamente y dispuso un operativo cerrojo en distintos accesos a la ciudad. Minutos más tarde, los efectivos lograron interceptar el rodado y aprehender al conductor, quien fue identificado como un conocido delincuente de la zona.

El automóvil fue secuestrado, y las primeras averiguaciones confirmaron que las patentes correspondían a un vehículo similar denunciado como sustraído en Campana.

Por disposición de la Fiscalía de turno, el detenido fue trasladado a la Comisaría de San Pedro, donde permanece alojado a la espera de nuevas directivas judiciales.

El Concejo Deliberante aprobó este jueves en sesión la propuesta de la UCR para pedirle al Ejecutivo que controle el peso de camiones areneros en la ruta 1001, tras la obra de repavimentación de ese camino, segunda en menos de 10 años.

El expediente fue aprobado con 14 votos a favor y cuatro en contra, emitidos por los ediles del "interbloque" —así lo denominaron ellos— opositor que conforman Martín Rivas, Diego Lafalce, Mauro de Rosa y Fernando Negrete.

Durante la votación hubo debate y cruces entre Rivas, Lafalce y la presidenta de la bancada radical, Paola Basso, que dijo estar "indignada" por lo planteado por quienes se opusieron al proyecto.

Antes de ese intercambio, Yanina Batalla fue la vocera del expediente. "Pensamos en este proyecto porque recientemente se hizo el arreglo de la ruta 1001 y se viene notando que ese acceso se rompe rápidamente", dijo.

"No se están haciendo los controles de peso de los camiones areneros. Además de la rotura de pavimento, esto ocasiona accidentes y la pérdida de vidas", agregó. Ese fue uno de los puntos en discusión.

"Este proyecto parece bien intencionado, pero desde lo técnico es inviable y desde lo jurídico es incorrecto", disparo Rivas. Dijo que circula mucha producción, vecinos, turistas y que "no es justo ni serio atribuirle a los camiones areneros la total responsabilidad por los accidentes y la rotura de la calzada".

"La ruta no se rompe por los camiones, sino porque estaba mal construida. Tampoco es cierto que el Municipio pueda salir a controlar el pesaje", aseguró el edil, que puso, así, en debate una práctica habitual de los municipios a lo largo y ancho del país.

"El deterioro de estas rutas se fue dando por fallas estructurales", dijo Lafalce y consideró que "endilgarle responsabilidad directa a las areneras o los camiones areneros es un poco absolutista" (SIC), antes de mocionar para enviar el expediente a comisión, lo que fue rechazado.

"No se si han confundido los términos o no leyeron bien el proyecto", cuestionó Basso y aseguró: "De ninguna manera estamos en contra de las areneras y de las generadoras de trabajo, de lo que no estamos a favor es de la sobrecarga y del beneficio exclusivo a costa de los ciudadanos".

"A menos que haya personas acá que tengan intereses muy puntuales con las areneras, yo no los tengo, estamos para hacer cumplir las normas", disparó y agregó: "Estoy indignada, más que sorprendida, con tanto nivel de inoperancia y ridiculez".

"No se indigne, no se enoje ni tergiverse. Me parece un montón tener que explicarle a una abogada que si tiene pruebas de que la gente se ha lastimado o ha habido muertos producto de la arena, es a la Fiscalía donde tiene que concurrir, urgentemente", contraatacó Rivas.

A ello, se sumí luego Lafalce: "Cuando considere que hay intereses creados y tenga pruebas para hacer semejante acusación hay un lugar en calle Belgrano que se llama Fiscalía, vaya y denuncie".

Para terminar con el debate y pasar a votar, Juan Cruz González pidió la palabra y dijo que era importante centrarse en el fondo del proyecto, relacionado con los controles, algo que su bloque acompañó, lo que fue decisivo para aprobarlo.

El bloque de concejales de la Unión Cívica Radical elevó un proyecto para que el Ejecutivo retome los controles de peso a camiones areneros que circulan por la recientemente repavimentada ruta 1001.

Los radicales advirtieron que por ese camino provincial, cuya obra de repavimentación atraviesa el último tramo, circula "un gran caudal de camiones areneros", muchos con "sobrepeso" que, según expresaron en el expediente, son los responsables de la mayoría de las "permanentes roturas en la calzada".

"Las roturas y la pérdida constante de arena ponen en peligro vidas, generando permanentemente accidentes vehiculares, varios de ellos fatales", advirtieron los ediles de la UCR.

En ese marco, piden al Gobierno que lleve adelante "controles exhaustivos, con todos los instrumentos legales y tecnológicos que estén a su alcance" para "verificar el estricto cumplimiento del peso que marca la ley".

El Gobierno discontinuó la obligatoriedad de pasar por la balanza pública desde 2024, puesto que modificó el gravamen relacionado y dispuso que todo transporte de carga de más de 25 mil kilos, cuyo titular no sea de San Pedro, pague una tasa, aunque sin la obligatoriedad del pesaje.

Un vehículo que circule excedido de peso es pasible de una multa de 500 litros de gasoil premium y la reincidencia implica pagar el doble. Pero claro, para que haya sanciones debe haber controles.

Personal policial y efectivos de la Sub DDI Baradero- San Pedro informaron que tras varios días de búsqueda encontraron a Gerónimo Verón, el joven de 21 años que no regresaba a su casa desde el lunes. 

El joven fue encontrado en buen estado de salud este sábado por la tarde, alrededor de las 13.00, cuando caminaba en el ingreso a San Pedro por ruta 1001, a la altura de Río Tala.

Verón había sido denunciado como desaparecido por su familia luego de no tener novedades sobre él desde hacía cinco días cuando se fue junto a un amigo a trabajar de vendedor ambulante a la localidad de Garín, partido de Escobar.

Tras activar el protocolo oficial de búsqueda, la policía inició con la investigación que incluyó rastrillajes en distintos caminos rurales, callejones y rutas cercanas a San Pedro para dar con el paradero del joven. 

Finalmente, tras hallarlo se dio aviso a la familia y a la Fiscalía interviniente en el caso. Por su parte, el joven fue trasladado a la dependencia policial para una revisión médica y el resto de las diligencias de rigor correspondientes.

Una vecina alertó este domingo, alrededor de las 18.00, por la presencia de caballos sueltos en ruta 1001. “Frente al corralon De Francesco hay 10 caballos sueltos sobre la ruta”, advirtió.

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La obra de repavimentación de la ruta 1001 está llegando a su etapa final, que consiste en la aplicación de una nueva capa asfáltica de ocho centímetros de espesor.

Este proceso se lleva a cabo entre el puente de acceso a la ruta nacional 9 y la rotonda de Crucero General Belgrano.

A pesar del feriado de este miércoles, la empresa Iarsa mantuvo el ritmo de trabajo y concentró el accionar en la zona de la curva próxima al arroyo El Tala, particularmente frente al el vivero de la familia Valens.

En este punto, el tránsito es asistido por banderilleros que asisten la circulación y obliga a los vehículos a pasar por la banquina, especialmente en las áreas donde operan las maquinarias, y con precaución.

Iarsa se aproxima a cumplir un año desde el inicio de las obras, que comenzó con el montaje del obrador en el cruce de la ex ruta 9 y ruta 1001, adonde regresó para esta etapa de la obra.

A lo largo de este período, el proyecto ha enfrentado desafíos, incluidas importantes demoras. No obstante, se ha mejorado la constancia con el tiempo.

Las labores consistieron en un fresado de cinco centímetros de la carpeta asfáltica antigua y reparaciones en varios tramos donde fue obligatorio el tratamiento del suelo con una intervención a más de 60 centímetros de profundidad.

Después llegó la ansiada primera carpeta de cinco centímetros y actualmente, la acción se centra en la colocación de la última capa asfáltica de ocho centímetros.

Tras la publicación de La Opinión que informaba que superar la velocidad máxima en zona de fotomultas tendrá un costo cercano al millón y medio de pesos, las redes estallaron de comentarios.

Diego indicó: "En la ruta a Vuelta de Obligado mano a San Pedro hay un cartel de máxima 80 y 20 metros después hay otro de máxima 60 junto con la cámara de la fotomulta, hay que arreglar eso, salvo que sea a propósito".

"Pobre los turistas que vayan a Vuelta de Obligado, la mayoría se va a ir con una multita recuerdo de San Pedro", dijo Emanuel.

"No se dedican a arreglar todas las calles de esta ciudad, el agua hay partes que no se da cuenta y te metés hasta la rodilla. Después vemos la famosa fotomulta. No saben de dónde sacar plata. Hay que mandar a unos cuántos que dan vuelta. Vayan a trabajar manga de zánganos. Según dónde vas, chocan por acá, por allá, y así estamos. Chorros y más chorros", expresó Edith.

Mercedes sentenció: "Mangas de chorros, vayan a trabajar y arreglen las rutas y calles de la ciudad. Es un desastre político, chorro, delincuente".

"No hay ningún cartel que indique que hay radar. Como en todas las rutas, 200 metros antes hay carteles. Acá no. También deberían arreglar la ruta 191, muchos pozos, no hay banquina, motos y autos sin luces encendidas a la noche. Más control en eso, cascos y un chaleco que se vean las motos a la noche, un peligro", explicó Mabel a lo que Laura respondió: "Son de película".

"Muchas multitas, pero las calles ni las arreglas. Hacés media cuadra y rompés todo en el auto de los pozos que hay", dijo Mariano.

Marisa pidió: "Ya que no ponen carteles indicadores, informen por este medio dónde están ubicadas las cámaras".

Gladys contó: "Cuando no tienen vergüenza suceden este tipo de decisiones poco operativas y preventivas. Sólo por el mero hecho de recaudar".

Claudia refirió: "Para el año que viene nadie va a poder sacar la licencia de conducir porque más de uno pasamos más de 60, no porque queremos, nos olvidamos que está la cámara. Vamos a tener que juntarnos todos y hacer piquete".

"¿Pero quién va a pagar una multa de esa magnitud? Esta gente ya no sabe cómo seguir robándole al pueblo. La gente está al límite para subsistir y vivir al día, y estos ridículos personajes poniendo multas impagables. ¿Quién va a pagar el pato? El que trabaja porque a los que andan pisteando sin patentes, sin luces, no se animan a pararlos caen los que vienen de laburar", dijo un vecino.

Hugo explicó: "Y claro, hay que juntar para pagar la cagada de negocios que hicieron con YPF y ahora hay que pagar" y Marianela agregó: "¡Delincuentes, no saben de dónde más robar plata!"

Matías acotó: "Es poco, hay que cobrarle más la multa, y el que no paga preso. Así van a aprender".

"Ahora ya no precisás del pueblo, ya estás hecho, por eso hacés cosas para cagarnos. ¿Qué más se puede esperar de un político? Son todos unos parásitos mal paridos", dijo Carlos.

Liliana pidió: "Ocúpense de la seguridad de la terminal, del desastre que está San Pedro. No se sabe por dónde circular, rompemos nuestra herramienta de trabajo".

"¿Sin patente? Aún esperando la chapa patente, ya pagué la cuota anual correspondiente en la Municipalidad, tengo licencia, seguro, casco, todo lo necesario. Pero nadie sabe decirme si puedo circular o no, a pesar de que tengo el dominio correspondiente, pero me falta la chapa que no se está entregando", consultó Elda.

Fabian concluyó: "Lo triste es que estas medidas sólo son recaudatorias, no para evitar accidentes. Deberían arreglar rutas y calles para cuidar a los usuarios. Lamentable caer en manos de estos descerebrados".

La Justicia de La Plata le dio un respaldo importante a la empresa Cecaitra tras ratificar el uso de los radares en la provincia de Buenos Aires, relacionados con el sistema fotomultas.

La determinación del juez de Garantías Juan Pablo Masi señala que no existe ningún impedimento legal que limite su funcionamiento a través de los cinemómetros instalados en decenas de distritos. 

Por lo tanto, seguirán operando con normalidad, controlando y sancionando infracciones de tránsito, como el exceso de velocidad, tanto en rutas provinciales como en calles municipales.

El sustento de esta determinación es que se descartó que exista alguna medida cautelar vigente que impida a la Provincia o a los municipios utilizar estos dispositivos para la recaudación por infracciones.

Después de la aclaración, Cecaitra (Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito de la República Argentina), salió a ratificar que los dispositivos cuentan con su debida habilitación, cumpliendo con los procedimientos exigidos por la normativa vigente. 

A su vez, puntualizó que “no hay ninguna medida que le imposibilite, tanto al Gobierno bonaerense como a los municipios, la recaudación de fondos a través de infracciones generadas por los cinemómetros”.

La mayoría de estos aparatos pertenecen a esta Cámara, que aún enfrenta otra instancia judicial, de carácter penal, investigada por la conexión con el exministro de Transporte, Jorge D’Onofrio.

Cecaitra es la adjudicataria en San Pedro y ya ha colocado la mayoría del equipamiento a emplearse en la ciudad y las rutas de acceso.

Lo que resta es la puesta en funcionamiento. No sólo detectarán y sancionarán los límites de velocidad, sino también la falta de casco, el uso de celulares o cruzar un semáforo en rojo, entre otras infracciones.

Mientras tanto, en el Concejo Deliberante rechazaron el pedido de “suspensión preventiva inmediata” del contrato, solicitada hasta tanto se esclarezca la situación legal de la empresa, cuyo escándalo alcanzó niveles resonantes en el ámbito político.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el valor de las multas de tránsito, algunas de las cuales se aproximan al millón y medio de pesos

Eso se verá en los casos en los que conductores superen la velocidad máxima en las rutas, caminos y calles de cada uno de los 135 municipios bonaerenses.

El nuevo monto fue ajustado por el Ministerio de Transporte y publicada en el Boletín Oficial. Fue actualizada la denominada Unidad Fija con la que se calcula el monto de las infracciones. 

Cada Unidad Fija ahora es de $ 1.435, precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA) ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

Con esta actualización, cuando el sistema de fotomultas de la empresa Cecaitra esté vigente en San Pedro, excederse de 60 km/h allí donde hay cinemómetros tendrá un monto máximo de 1.000 Unidades Fijas, es decir 1.435.000 pesos.

El resto de las infracciones quedan en estos valores:

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 287.000 a $ 1.435.000.

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 287.000 a $ 1.435.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*Circular sin casco, de, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

Este martes comenzó la última etapa de la repavimentación de la ruta 1001, que consiste aplicar la capa final de rodamiento con asfalto modificado, diseñado para resistir el tránsito pesado. 

En las inmediaciones del Automóvil Club de Río Tala estuvo el móvil de Lo Que Importa registrando los primeros movimientos de esta tarea, que se realiza por tramos de 500 metros, trabajando primero una mano y luego la otra para mantener el tránsito fluido.

En esta instancia de la obra, colocarán una carpeta asfáltica de seis centímetros de espesor que reforzará los ocho centímetros de base de asfalto que se instaló en la primera etapa, para que, como pidieron los vecinos, la ruta no se deteriore rápidamente con el tránsito de camiones a la ciudad. Luego de este proceso, se hará la demarcación horizontal y vertical.

Hace unos días atrás, la empresa Ingeniero Reano S. A. (Iarsa) mudó nuevamente su obrador a la intersección de la ruta 1001 y ex ruta 9 para comenzar con esta última fase de la obra. 

La repavimentación comenzó el 15 de julio del año pasado, luego de que el proyecto quedó neutralizado por las redeterminaciones de precios tras la campaña electoral de 2023. 

Las rutas que circundan el área urbana están equipadas con la señalización vial correspondiente a las cámaras del sistema de fotomultas de Cecaitra, que controlarán la velocidad a la que se circula.

En el camino Crucero General Belgrano, el poste que alberga el dinamómetro exhibe un cartel que informa sobre la presencia de las cámaras y el límite máximo de velocidad de 60 km/h. Este poste se ubica cerca de la escuela Nº 27, al sudoeste del puente peatonal metálico.

Asimismo, en la ruta 1001 se observa otro poste similar frente a los barrios Los Tilos y Los Cuatro Robles. A ambos lados de la calzada, la señalización vertical reglamentaria indica, también, una velocidad máxima de 60 km/h.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, se ha optado por limitar la velocidad debido a que se trata de una zona semiurbana con creciente densidad poblacional.

Para evitar impugnaciones legales, la empresa concesionaria de las fotomultas debe señalizar adecuadamente, tanto vertical como horizontalmente, según lo establecido en la Ley Nacional de Tránsito.

Un ejemplo de esto son las sendas peatonales en las esquinas con semáforos, donde también se controlarán la velocidad, el uso del casco y del cinturón de seguridad, así como otras infracciones.

Durante el transcurso de la semana pasada, delincuentes robaron una motocicleta afuera de la empresa transporte de cargas generales y a granel, La Kilométrica, ubicada sobre ruta 1001. 

El dueño de la Gilera Smash 110 cc gris informó que la dejó estacionada afuera de la entidad y que al regresar, en horas de la madrugada, ya no estaba.

La víctima radicó la denuncia correspondiente en la Comisaría y deberá aguardar por novedades en la causa. 

“Es gris, con los barrales de suspensión delanteros rotos (llenos de aceite)y el asiento roto por adentro y por afuera, del lado izquierdo trasero, tiene roto el tapizado. Adelante tiene un calco de la virgen Niña”, describió la víctima.