El 3 de abril de 1966 quedó grabado como uno de los momentos más dramáticos en la historia de San Pedro. La crecida extraordinaria del río Paraná había llegado a su pico máximo. A las 10 de la mañana el hidrómetro del puerto local registró 5,08 metros, siendo esta por entonces, la marca máxima del Siglo XX (después superada por la de 1983).

Fue una inundación sin precedentes que afectó la zona ribereña, alterando la vida cotidiana de toda la comunidad, y también la depresión del bañado del río Arrecifes y el arroyo El Tala.

La reconstrucción de la época, que quedó plasmada en el recuerdo de todos, las fotos de familia y en la revista “Así”, de la editorial de Crónica, indica que el agua avanzó de manera sostenida hasta alcanzar niveles críticos.

El balneario, aquella porción ilustre de la costa sampedrina de nuestro pasado sobre el otrora espejo de agua que fue la laguna, tenía un bar-confitería que funcionaba en el interior de un tinglado de grandes proporciones. Una de las fotos ilustró el nivel del río a pocos centímetros del techo y del caño superior que sostenía un juego de hamacas.

Barrios costeros quedaron bajo agua, obligando a cientos de familias a abandonar sus hogares y trasladarse a zonas más altas o centros de evacuados.

Pero hubo resistencia. Se recuerda que Agenor Almada se negó a salir de su casa. La Prefectura le había avisado en tres ocasiones para que se sumara a los casi 250 evacuados. En cambio, el “Yacaré del Paraná” se quedó, pero un día se despertó con el agua en su vivienda.

“La única forma de vencerlo a Agenor es por sorpresa y a traición, como le jugó el río”, fue uno de los testimonios de la época.

Es que a Agenor nada lo asustaba. Estaba acostumbrado a los grandes desafíos. Poco tiempo antes había tenido retos más notables, como uno de los intentos de unir a nado Rosario con Buenos Aires.

Otras voces reflejaron la angustia y la incertidumbre de aquellos días. “El Paraná no nos asusta, estamos acostumbrados a sus crecidas, pero esta vez fue distinto”, relataban los vecinos, sorprendidos por la magnitud del fenómeno. En muchos casos, el agua ingresó con rapidez, dejando escaso margen de reacción.

Las crónicas también dan cuenta de historias personales que reflejan el impacto humano de la creciente: familias separadas momentáneamente, pérdidas materiales significativas y el esfuerzo colectivo por salir adelante en medio de la emergencia.

El operativo de evacuación se desplegó contrarreloj. Embarcaciones y vehículos fueron utilizados para rescatar a familias aisladas, mientras que instituciones locales se organizaron para brindar asistencia. Escuelas y clubes funcionaron como centros de contención para los damnificados.

A pesar del drama, la comunidad logró reorganizarse con el correr de los días, mostrando una fuerte solidaridad entre vecinos. La bajante del río trajo alivio, pero dejó al descubierto los daños y la necesidad de una reconstrucción.

El desborde del Arrecifes y El Tala llegó a cubrir los campos linderos, que también sufrieron graves consecuencias.

Una de las fotos ilustrativas de “Así” fue el tramo de la Ruta 9 en esta zona. No existía la autopista. Para evitar que el agua inunde la calzada, se construyeron taludes de tierra en lo que era un verdadero corredor en medio de la desolación, evidenciando la dimensión del desastre.

Algo similar ocurrió con el Ferrocarril Mitre. Las formaciones atravesaban los puentes lentamente y por las ventanillas se observaba la marejada que se forzaba por elevarse sobre las vías.

Hoy, a más de medio siglo, la inundación del 66 sigue siendo un punto de referencia obligado en la memoria local, solo superada por la máxima que se tiene registro por el momento, la de 1983.

Las imágenes y relatos de aquella época no solo documentan un fenómeno natural extremo, sino también la resiliencia de una comunidad que supo sobreponerse a uno de sus mayores desafíos.

La ciudad de Arrecifes fue sede de una nueva reunión del Comité de Cuenca del Río Arrecifes, encuentro que contó con la participación de funcionarios municipales de los distritos involucrados en la cuenca, entre ellos San Pedro, así como representantes de la Autoridad del Agua (ADA) y del área de Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires.

Durante la jornada se abordó en detalle la problemática de las inundaciones recurrentes que afectan a las localidades de la región, con el objetivo de consensuar medidas que permitan reducir el impacto tanto en el corto como en el mediano y largo plazo.

Las autoridades coincidieron en la importancia de trabajar de manera coordinada para optimizar recursos y planificar acciones conjuntas.

Entre los temas centrales se presentaron propuestas de obras de infraestructura destinadas al mejoramiento del escurrimiento del agua en sectores críticos, especialmente en Rojas, Salto y Arrecifes. Asimismo, se destacó la necesidad de modernizar las herramientas de monitoreo hidrológico mediante la instalación de reglas, pluviómetros y limnígrafos, dispositivos que permiten medir de forma continua los niveles de los cursos de agua para obtener datos precisos en tiempo real.

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Este sistema de información resultará clave para anticipar crecidas, emitir alertas y tomar decisiones basadas en evidencia, mejorando la capacidad de respuesta de los municipios ante eventos climáticos extremos.

Al finalizar, los representantes acordaron la continuidad del trabajo conjunto y confirmaron que el próximo encuentro del Comité de Cuenca se realizará en el municipio de Rojas.

Los municipios integrantes de la Cuenca Hídrica del río Arrecifes reactivaron el organismo después del desastre climático de mayo de este año, donde las precipitaciones copiosas inundaron ciudades y campos, provocando enormes daños.

Pese a que fue creado el 29 de noviembre de 2001, la primera reunión del Comité se llevó a cabo días pasados en la ciudad de Salto. 

Allí convergieron los intendentes de Colón, Rojas, General Arenales, Junín, Chacabuco, Pergamino, Arrecifes, Capitán Sarmiento, Baradero, Ramallo, San Pedro y el anfitrión. 

También lo hicieron representantes de la Autoridad del Agua (AdA) y la Dirección Provincial de Hidráulica (DPH).

El objetivo central fue la reactivación de la gestión de la Cuenca y el establecimiento de acuerdos colaborativos para el manejo del recurso hídrico, una necesidad urgente reconocida por todos los presentes ante el contexto de cambio climático.

Se destacó el rol fundamental de los consorcios de agua para optimizar el mantenimiento de la red hídrica y se informó sobre futuras financiaciones.

Otro objetivo pasó a ser la identificación y mitigación de los riesgos que implican las inundaciones. Parte de esto es ejercer la prohibición de construcciones en zonas de alto riesgo, la detección de obras hidráulicas no autorizadas y la implementación de sistemas de drenaje urbano eficientes en todas las localidades.

Otro aspecto saliente del encuentro de los jefes comunales fue coincidir en el fortalecimiento de la red de alerta temprana y los sistemas de monitoreo hidrométrico y meteorológico, con el fin de anticipar y responder de manera más efectiva ante posibles emergencias. 

Para ello se focalizaron en el Sistema Inteligente de Monitoreo para la Prevención y Análisis del Riesgo Hidrometeorológico (SIMPARH).

Convencidos de que el Comité abarca una zona de gran riqueza productiva, éste puede constituirse en “una herramienta fundamental para la gestión territorial en la Provincia, actuando como una unidad que integra a múltiples actores y actividades en la cuenca”.

Tras discutir el estado de situación y problemas específicos en varios distritos, se procedió a la elección de las autoridades del Comité, que quedó conformado por:

*Presidente: Ricardo Alessandro (Salto).

*Secretaria de actas: Fernando Bouvier (Arrecifes).

*Secretaria administrativa: Román Bouvier (Rojas).

*Tesorero: Waldemar Giordano (Colón).

Los trenes que unen San Pedro con Retiro presentan una considerable demora en los últimos días, principalmente cuando circulan por los puentes que están en observación.

Tras el temporal de mayo de este año y la inundación de los valles de los ríos Areco y Arrecifes, y el arroyo El Tala en sus desembocaduras, se habría afectado la estructura de los viaductos del ferrocarril Mitre.

Esto ha llevado a que los convoyes que se dirigen hacia Rosario, Córdoba y Tucumán circulen con precaución máxima al atravesar estos sitios. 

De hecho, el Gobierno nacional, a través de la empresa Ferrocarriles Argentinos, llamó a licitación para que, en el máximo de 30 días, la empresa adjudicataria presente un informe para saber cuál es la estabilidad de las bases.

Pero esto no es todo. Pasajeros del tren que en la noche de este lunes 29 viajaban desde Buenos Aires padecieron un retardo inusitado. La formación que debió salir a las 19.30 desde el andén 1 de Retiro lo hizo a las 20.10 y arribó a San Pedro a la 1.05, es decir dos horas después.

Se tuvo conocimiento que a la altura de la estación Belgrano R, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), hubo un desperfecto en las vías.

Pero esto no fue todo, otro de los inconvenientes que se presentaron en el recorrido —y continuarán presentándose por un tiempo más prolongado— fue el lento tránsito a partir de Baradero. Para unir la ciudad vecina y Río Tala el tren demoró una hora, entre las 23.40 y las 0.40.

De acuerdo a la licitación, los trabajos de campo se realizarán a lo largo de la traza, en los puentes ubicados en los kilómetros 127,739 (río Areco); 156,180 (río Arrecifes) y 157,350 (arroyo El Tala).

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 90 días corridos. Habrá 15 días para las tareas de inspección, 25 días para la evaluación y el diagnóstico, y 50 días para la intervención.

Por lo tanto, el viaje en tren hacia y desde Retiro no será placentero. Por el contrario, habrá que tomarse una buena dosis de paciencia para emprenderlo.

Ferrocarriles Argentinos estudiará el estado de los puentes sobre los cursos de agua del Areco, Arrecifes y El Tala, del ramal Mitre, que quedaron afectados tras el temporal de mayo último.

La empresa emprendió una licitación a través del Servicio de Inspección Especial de Puentes Ferroviarios de la línea que une Retiro con Rosario.

Los trabajos de campo se realizarán a lo largo de la traza, “en las obras de arte ubicadas en las progresivas de los kilómetros 127,739 (río Areco); 156,180 (río Arrecifes) y 157,350 (arroyo El Tala)”, indicó Crónica Ferroviaria.

El pliego establece que “los trabajos requeridos deberán ser realizados conforme a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para la correcta prestación del servicio”, es decir, dejarlos operativos.

Esto, a su vez, evidencia que algunos inconvenientes se presentaron después del diluvio que azotó sobre la zona norte de la provincia de Buenos Aires.

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 90 días corridos. “Dadas las características de las tareas a llevarse a cabo y sus posibilidades de coordinación, se consideran dos etapas principales, para las cuales se postulan plazos diferenciados desde el inicio hasta su entrega”, expresa el pliego.

Esto significa que habrá 15 días para las tareas previas de inspección, 25 días para la evaluación y el diagnóstico, y 50 días para la intervención. 

Dentro del plazo prevén la verificación y el diagnóstico estructural, el estudio de servicialidad de pilotaje, el estudio del suelo y los planos de estructura existentes.

Este viernes se conocerá quién será la empresa especializada para las tareas, momento en que procederán a la apertura de sobres.

La situación del tren Retiro-Rosario se encuentra en un estado crítico, con la imposibilidad de recuperar tiempos de viaje competitivos, que está cada vez más lejana.

Este servicio, fundamental para la conectividad de ciudades y pueblos entre Buenos Aires y Santa Fe, actualmente demanda 6 horas y 34 minutos.

Sin embargo, según el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, el Gobierno nacional no tiene previsto realizar las inversiones necesarias para modernizar este importante corredor ferroviario, lo que ha generado preocupación entre quienes procuran por una mayor integración ferroviaria entre las ciudades.

El servicio de la Línea Mitre que parte desde Retiro tiene paradas en Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo y San Nicolás en la provincia de Buenos Aires. En la provincia de Santa Fe, para además en Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur, con Rosario Norte como estación terminal.

El tren a Córdoba también registra paradas en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás, en tanto que el servicio a Tucumán para en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás.

La falta de actualizaciones en los tramos críticos del recorrido obstaculiza la posibilidad de maximizar el uso del corredor.

La reciente crisis climática que afectó al norte de Buenos Aires expuso también la vulnerabilidad de la infraestructura ferroviaria, interrumpiendo el tráfico de trenes debido al anegamiento de vías.

Las únicas obras actualmente en carpeta son “intervenciones en la superestructura de viaductos Río Tala, Río Areco o puentes metálicos sobre el río Arrecifes y el arroyo El Espinillo”. Una contratación similar había sido lanzada en 2023, pero fue posteriormente dada de baja.

Además, se tiene en cuenta la cancelación de inversiones claves, como la instalación de 35 barreras automáticas y la paralización temporal de obras en Rosario Sur, que han contribuido al deterioro del servicio. Sin estas barreras diseminadas a lo largo del trayecto entre Zárate y Rosario, la posibilidad de mejorar el servicio es casi imposible.

El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) dio a conocer una imagen satelital que ilustra perfectamente el estado del río Arrecifes en su desembocadura.

A las fotografías que aportó a La Opinión el piloto Eduardo Génova, donde se aprecia el estado del valle de inundación del curso inferior del río, ahora el SMN publicó las imágenes RGB en falso color que “nos ayudan a identificar claramente las zonas afectadas por las precipitaciones intensas”, indicó el organismo.

Comparan las imágenes satelitales de los días 27 de abril y el jueves 22 de mayo último, tras el temporal registado en la zona norte de la provincia de Buenos Aires, que dejó precipitaciones abundantes, de entre 300 y 400 milímetros.

Esto significó miles de evacuados en los distritos que conforman parte de la cuenca, como Rojas, Salto (9 mil afectados) y Arrecifes.

Además, se observa el bañado del río Areco, en Alsina, lugar donde ahora se presenta la mayor dificultad de la ruta 9. Uno de los puentes fue afectado por efecto de la corriente, socavándose parte del terraplén.

Imágenes aéreas aportadas por el piloto Eduardo Génova muestran la depresión del terreno en el curso final del río Arrecifes y el arroyo El Tala, constituyéndose en un alivio para las ciudades que padecieron el temporal con precipitaciones copiosas que, en algunos casos, superaron los 300 y hasta 400 milímetros.

Este es el panorama de las últimas horas de un bañado que es el corolario de un largo recorrido del Arrecifes, que en su curso principal alcanza los 255 km.

Además de dividir San Pedro y Baradero, recoge el agua de los campos de Rojas, Salto, Pergamino y el distrito homónimo. Si tenemos en cuenta la cuenca, de aproximadamente 1.100.000 hectáreas, se debe incluir a Capitán Sarmiento, Chacabuco, General Arenales y Junín; Villa Constitución y General López, en la provincia de Santa Fe.

Los especialistas sostienen que este valle de inundación en la desembocadura no representa riesgo alguno para la ruta 9 y para el reocrrido del ferrocarril Mitre. Descartan que pudieran quedar debajo el agua. Solo con la creciente del Paraná en 1966 y 1983 llegó hasta el borde de las vías

Como se aprecia en la fotografía, la plenitud del terreno anegadizo posibilita atenuar la corriente del escurrimiento y acapara toda la lluvia del fin de semana último. Existe una condición favorable en esta época: la bajante del río Paraná facilita aún más la salida del agua.

El Arrecifes, antiguo “río Querandíes”, nace en la Laguna de Moreno, cerca de la ciudad de Colón. A través de su paso por diferentes partidos va cambiando su nombre. Por ejemplo, en Rojas y Salto lleva esas denominaciones, y pasa a ser Arrecifes hasta su desembocadura en el río Baradero cuando atraviesa esta ciudad.