La señalización horizontal en distintos puntos de la ciudad volvió a cobrar protagonismo en las últimas semanas, mediante trabajos ejecutados por la Secretaría de Servicios Públicos.

La intervención se reactivó luego de que las sendas peatonales de las esquinas con semáforos donde funcionan las cámaras de Cecaitra se desgastaran rápidamente debido al paso constante del tránsito y a la baja calidad de los materiales utilizados.

Ante esta situación, el Municipio recuperó la máquina de demarcación vial adquirida en el 2017, que permanecía fuera de uso. 

Tras ser localizada, fue enviada a la empresa proveedora, donde fue completamente reacondicionada: se limpiaron los picos de aplicación de pintura termoplástica y se repusieron las mangueras y la garrafa que habían desaparecido.

Para esta nueva etapa, se capacitó a personal municipal, que ya se encuentra operando tanto en los accesos donde funcionan las fotomultas como en otras zonas.

La correcta señalización horizontal y vertical es un requisito indispensable para validar el sistema de fotomultas y garantizar condiciones de tránsito para conductores y peatones.

Además, en la avenida España, los lomos de burro recuperaron el rayado amarillo sobre la meseta y la línea de frenado blanca, elementos que mejoran la visibilidad de los reductores y favorecen el respeto de la velocidad permitida.

Este martes en el programa Radio Cuarentena, un vecino de la zona de Rojas, entre Naón y José Hernández, planteó su reclamo luego de haber sufrido un accidente producto de un pozo profundo que presumen fue cavado por los vecinos para evitar que circulen a gran velocidad.

En ese tramo de calle Rojas no hay pavimento. Con la falta de lluvia, cualquier vehículo que se aventure por la zona levanta una polvareda impresionante, coinciden en manifestar los vecinos que se quejan de las zanjas que fueron cavadas de lado a lado para reducir la velocidad de los vehículos con ese fin.

Sin embargo, la práctica está prohibida y se suman las quejas de quienes circulan habitualmente por el lugar en bicicleta o moto, porque ya sufrieron las consecuencias. Uno de ellos fue Marcos, quien brindó su testimonio: se cayó de la bici con la bolsa de las compras y luego lo corrieron los perros de una vecina.

Esta semana, la Secretaría de Obras Públicas y la Dirección de Tránsito colocaron en la avenida 11 de Septiembre un lomo de burro frente a la manzana de la excancha de Banfield, donde funciona una escuela secundaria y el jardín, todavía en construcción.

Se trata de reductores de velocidad de PVC que se instalan por módulos encastrables, tienen una longitud de 40 cm, con 5,5 cm de altura y traen incorporado material reflectivo para la noche.

Desde el Gobierno aseguraron que es el inicio de la colocación de lomos de burro similares para otros puntos conflictivos en relación con el tránsito.

El objetivo, explicaron, es “expandir a diferentes zonas de la ciudad este tipo de instalaciones que, junto a la precaución de quienes circulan, contribuye a reducir el riesgo de accidentes”.

El móvil de Sin Galera estuvo en lugar este sábado y comprobó que esos reductores de velocidad no cumplen con lo establecido por la ordenanza que señala los requisitos que deben cumplir los lomos de burro que se colocan en la ciudad, una norma que rige desde 2014.

Según la ordenanza, que sancionó el Concejo Deliberante, deben ser tipo “meseta” y de tres metros en total: uno para la explanada para subir, otro para la meseta propiamente dicha y otro para la bajada. Además, la altura máxima debe ser de siete centímetros sobre el nivel de la calle.

A una distancia de 5 metros al acceso al reductor debe haber una línea de frenado de 40 centímetros, pintada de blanco “a los efectos que los conductores aminoren la velocidad antes de llegar al cruce”.

En la calle Rómulo Naón al 400, frente al jardín Frutillitas, se encuentran dos reductores de velocidad dispuestas uno en cada carril, puesto que esa calle permite la circulación en ambas direcciones. Tras un accidente protagonizado por dos motociclistas que chocaron de frente por esquivarlos, muchos señalaron que la mayoría de los vehículos se cruza de mano para evitarlos. La Opinión corroboró que es cierto.

Durante la mañana en la que un móvil de Radio Cuarentena permaneció en la zona quedó en claro que, al existir la posibilidad de sortear el reductor de velocidad cruzando al carril contrario, la mayoría comete esa infracción de tránsito para esquivarlos, con los riesgos que ello comporta.

A la salida del jardín, la madre de un niño que cursa en el Frutillitas contó que ella los atraviesa todos los días con su moto: “A mi me parece que tienen que estar, pero lo que pasa es que los esquivan y pasan fuerte igual”, explicó.

Estos reductores de velocidad, que existen también en otros puntos de la propia Rómulo Naón y en otros sectores de la ciudad, no cumplen con la normativa vigente en San Pedro, donde rige una ordenanza que establece cómo deben ser los lomos de burro y que además obligaba al Estado local, desde 2014, a cambiar todos los existentes que fueran distintos a lo que sancionó el Concejo Deliberante.

Deben ser tipo “meseta” y de tres metros en total: uno para la explanada para subir, otro para la meseta propiamente dicha y otro para la bajada. Además, la altura máxima debe ser de siete centímetros sobre el nivel de la calle.

A una distancia de 5 metros al acceso al reductor debe haber una línea de frenado de 40 centímetros, pintada de blanco “a los efectos que los conductores aminoren la velocidad antes de llegar al cruce”.