Durante esta semana, vecinos de la zona advirtieron movimiento de maquinaria en un sector del puerto y consultaron sobre la posibilidad de que se instalara una nueva arenera en el predio de Pesca y Casting.

Desde el Consorcio de Gestión del Puerto confirmaron que efectivamente se trata de una nueva empresa que comenzará a operar en el predio donde funcionó históricamente la arenera Quinteiro,

La firma es Silos Areneros Buenos Aires, una empresa con más de 70 años de trayectoria que tendrá ahora presencia en San Pedro. 

La empresa ya cuenta con instalaciones en el puerto de la ciudad de Buenos Aires y en el Puerto de La Plata.

Su llegada a San Pedro se concreta a partir del permiso de uso otorgado por el Consorcio de Gestión del Puerto y el movimiento registrado durante los últimos días está vinculado con el inicio de las tareas necesarias para la puesta en funcionamiento.

La instalación representará una fuente de nuevos puestos de trabajo para la ciudad, aunque también vuelve a poner sobre la mesa las discusiones vinculadas con la actividad arenera y su convivencia con los sectores residenciales cercanos al puerto.

El buque Federal Thunder Bay, de bandera de Islas Marshall, arribó procedente de Brasil en la mañana de este lunes.

El Federal Thunder Bay es un buque de carga general de tipo granelero (Bulk Carrier), construido en 2023. Posee 199,98 metros de eslora y 23,76 metros de manga, dimensiones que le permiten operar en distintos puertos de la Hidrovía y del comercio marítimo internacional.

En su corta existencia registró escalas en importantes terminales de distintos continentes. Ahora está arribando proveniente de Paranagua, Brasil.

El Federal Thunder Bay cargará 33 mil toneladas de trigo, con destino final otro puerto brasileño.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires oficializó la nueva conformación del Consejo Portuario bonaerense, organismo que tiene entre sus principales funciones asesorar al Poder Ejecutivo en la planificación de la política portuaria y formular propuestas vinculadas con el desarrollo, la infraestructura, la logística y la actividad de los puertos.

Entre los integrantes designados se encuentra Carlos Casini, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro, que tendrá así una representación directa dentro del ámbito provincial donde se discutirán y analizarán políticas relacionadas con el sistema portuario.

Sus integrantes ejercerán funciones con carácter ad honorem durante un período de dos años. La presidencia del Consejo estará a cargo del subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, hasta 2028.

De esta manera, el Puerto de San Pedro tendrá participación en un organismo que reúne a las principales administraciones portuarias públicas de la provincia y que funcionará como ámbito de intercambio y asesoramiento para las políticas del sector.

También estará integrado por los representantes de los puertos privados comerciales e industriales, cámaras empresarias, sectores productivos, industria naval, actividad pesquera y organizaciones sindicales vinculadas con el transporte y la actividad marítimo-portuaria.

La incorporación de Casini adquiere relevancia para San Pedro por tratarse de un puerto que atraviesa una etapa en la que se encuentran bajo análisis de distintas necesidades de infraestructura y mejoras operativas. 

Entre ellas se encuentran obras vinculadas con el mantenimiento y la capacidad de la terminal, además de la necesidad de sostener condiciones adecuadas de navegabilidad y acceso. El ámbito resultará propicio para trasladar las necesidades y proyectos del puerto local.

El buque Scio Spirit estaba listo para zarpar este miércoles por la mañana luego de que quedara sin efecto el cese de actividades que habían dispuesto lo prácticos en todo el país a modo de protesta por el decreto del presidente Javier Milei que desregulaba la actividad.

El Scio Spirit había terminado de cargar unas 5180 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela,  pero no podía salir del puerto de San Pedro por el paro de  los prácticos, por lo que aguardaba novedades.

La resolución al conflicto, que paralizó más de 150 buques en puertos de todo el país, llegó tras un acuerdo que contempla una reducción de las tarifas y la suspensión del decreto de desregulación elaborado por el ministro Federico Sturzenegger.

Los prácticos habían resuelto no prestar servicio tras la publicación del decreto, lo que complicó la operatoria portuaria y paralizó el comercio exterior marítimo de la Argentina.

El acuerdo alcanzado implica una reducción del 20 por ciento en las tarifas del servicio de practicaje y la suspensión del decreto 690/2026 para "avanzar en la revisión de los puntos contemplados" en esa normativa.

El Gobierno nacional y los prácticos se comprometieron a poner en marcha una mesa de trabajo en busca de un "acuerdo definitivo sobre los distintos puntos abordados", informaron desde Casa Rosada.

 El decreto 690/2026 firmado por el presidente de la Nación, Javier Milei, en el marco de los procesos de desregulación que impulsa el ministro Federico Sturzenegger, flexibilizó el trabajo de los prácticos navales, lo que provocó una suspensión de actividades a modo protesta que  mantiene una gran cantidad de barcos sin zarpar, entre ellos uno en San Pedro.

El buque Scio Spirit, de bandera liberiana, terminó de cargar unas 5180 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela, pero el paro de los prácticos lo mantiene en el muelle local a la espera de novedades.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, Carlos Casini, explicó que ese buque "necesita sí o sí el servicio de los prácticos" para salir de la terminal portuaria local.

"El nuestro es un puerto complicado para el ingreso y la salida, y sin práctico es prácticamente imposible", señaló el funcionario a cargo del Consorcio.

"Difícilmente un capitán se anime y Prefectura lo deje salir sin el servicio de prácticos", analizó Casini ante la consulta de La Opinión.

"Es complicado. Supongo que van a encontrar una solución inmediata, si no es un caos total, porque quedaría todo paralizado", advirtió.

El decreto firmado por el presidente de la Nación exime a las empresas navieras de la obligación de contratar el servicio de prácticos, al tiempo que dispuso que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) fije tarifas máximas para el servicio y publique los precios para favorecer la competencia.

Además, establece un registro abierto, permite la libre contratación y elimina restricciones para el ingreso de profesionales. También deja sin efecto la segmentación geográfica que obligaba a cambiar de práctico durante un mismo recorrido y amplía los casos de excepción para contratar el servicio obligatorio.

DESARMAMOS KIOSCOS EN EL PRACTICAJE. Para el que nunca escuchó del tema: practicaje es la tarea de entrar el barco a puerto o conducirlo por una zona peligrosa. Parece una cosa menor, pero suma un montón a eso que llamamos “costo argentino”. Si mirás los gráficos adjuntos vas a… pic.twitter.com/4TGKaE3HwY

Prácticos, pilotos y baqueanos de todo el país dejaron de prestar el servicio a modo de protesta ante el decreto, que fue anunciado como una manera de "reducir los costos portuarios" y "aumentar la competencia".

La medida de fuerza se mantiene a pesar de que el Gobierno, a través de Prefectura, cursó intimaciones a los profesionales habilitados para que retomen la prestación, puesto que se trata de un "servicio público" que está regulado por la ley de Navegación.

Desde el Centro de Navegación Argentina, organización que nuclea a las empresas relacionadas con el transporte y la logística portuaria advirtieron que hay alrededor de 160 buques parados en todo el país.

El presidente de esa cámara, Jorge Tiravassi, dijo en AM 750 que el práctico "es un garante de seguridad" y recordó que la ley establece que los capitanes de ultramar son los responsables de la vida de la tripulación, de la carga y del buque.

"Mire si yo voy a reemplazar a ese hombre y poner en riesgo mi vida y la de mis tripulantes. Es en contra de mi profesión", sostuvo Tiravassi y calificó al rol de los prácticos como "un trabajo muy riesgoso que requiere de una especialización permanente, no puede hacerlo cualquiera".

Sturzenegger sostuvo que el decreto  busca terminar con una regulación que había encarecido la operatoria. "La Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio", dijo el ministro.

El presidente de la Liga Naval, Fernando Morales, dijo en Radio con Vos que "Sturzenegger explica falsamente que hay una academia de prácticos que regula el grifo. No existe. Tenés que hacer la carrera como marino mercante y el Estado argentino es el que te evalúa".

El Puerto de San Pedro volvió a registrar una nueva operación de exportación agroindustrial con el arribo del buque Scio Spirit, que cargará 5.180 toneladas de porotos negros en bolsa con destino a Venezuela, consolidando la actividad comercial de la terminal portuaria.

La embarcación, de bandera liberiana, arribó procedente del puerto de Villa Constitución y es operada por la firma Multimodal Port. 

El Scio Spirit es un buque de carga general de tipo granelero (Bulk Carrier), construido en 2009. Posee 179,90 metros de eslora y 28,40 metros de manga, dimensiones que le permiten operar en distintos puertos de la Hidrovía y del comercio marítimo internacional.

Si bien actualmente navega en la cuenca del río Paraná, durante el último año registró escalas en importantes terminales de distintos continentes, entre ellas Cotonú (Benín), Ravenna (Italia), Kakinada (India), Mongla (Bangladesh) y Port Louis (Mauricio), reflejando una intensa actividad en rutas comerciales de alcance global.

La operación que se desarrolla en San Pedro tiene un fuerte componente regional. Los porotos negros provienen principalmente de las provincias del Noroeste Argentino (NOA), con Salta como principal productora, además de Tucumán y Jujuy. Tras su procesamiento y acondicionamiento, el producto se exporta en bolsas de 50 kilogramos, modalidad utilizada para distintos mercados internacionales.

El embarque representa un movimiento logístico significativo, que es lograr unir la producción del norte argentino con la infraestructura portuaria bonaerense. Y en este caso, el rol del puerto local como eslabón en la cadena de comercio exterior.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro informó en breve operará el buque “Scio Spirit”, de bandera liberiana, procedente del puerto de Villa Constitución.

La embarcación, de 179,90 metros de eslora y 28,40 metros de manga, cargará 5.180 toneladas de porotos en bolsa, con destino a Venezuela.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro informó que está operando el buque “Port Perie”, de bandera de Singapur, procedente de Brasil. La embarcación cargará 31.220 toneladas de soja, maíz y girasol con destino Estados Unidos.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro informó que está próximo a operar el buque “Midjur”, de bandera de Malta, procedente del puerto de Orán, Argelia.

La embarcación que amarró durante la jornada de este martes, de 190 metros de eslora y 30 de manga, cargará carinata con destino Países Bajos.

La historia de Mónica López comenzó a encontrar las primeras respuestas. Días después de que La Opinión publicara su búsqueda para reconstruir la vida de su padre, Raúl Óscar López, empezaron a llegar testimonios, fotografías y contactos que podrían ayudarla a completar una historia que permaneció incompleta durante más de 50 años.

Hasta hace poco, Mónica solo sabía que su padre supuestamente fue detenido y que falleció en la provincia de Corrientes. Con muy pocos recuerdos y muchas preguntas, decidió hacer pública su historia con la esperanza de encontrar personas que lo hubieran conocido y pudieran contarle quién fue realmente.

La respuesta no tardó en llegar. "La verdad que es muy emocionante porque conmueve. Ahí está mi papi", le dijo a La Opinión con la voz entrecortada mientras remitía una fotografía inédita que le hicieron llegar tras la publicación.

Emocionada por las muestras de solidaridad, también agradeció el acompañamiento recibido. "Muchas gracias a la señora Lilí Berardi y a todo el equipo, que siempre para mí son los mejores", expresó.

Entre los contactos que aparecieron hay uno especialmente significativo: un hombre que fue amigo de su padre y que aceptó reunirse con ella para contarle lo que sabe de aquellos años.

"Hablé con varias personas, pero hay una que fue amigo de mi papá. Nos vamos a reunir. Él me pasó esa foto y voy a ver si la puedo ampliar para verlo mejor, porque no le distingo bien la cara. Me va a contar toda la verdad y toda la historia. Estoy súper emocionada", relató.

La búsqueda, sin embargo, va mucho más allá de conocer el destino de su padre. Mónica intenta reconstruir una parte de su propia vida, marcada por la separación familiar desde muy pequeña.

"Estoy buscando pedacitos de mi pasado para sanar y terminar con ese tramo de mi historia que me quedó de chica", explicó.

Cuando tenía apenas cinco años ingresó al Hogar María de Gomendio, donde permaneció hasta los 15. Luego continuó su formación en una institución de Rosario. 

Durante esos años perdió contacto con gran parte de su familia y, con el paso del tiempo, también fallecieron su madre, la única hermana de su padre y sus abuelos. "Ellos se llevaron respuestas que hoy intento encontrar", lamentó.

Las averiguaciones realizadas en los últimos años le permitieron saber que Raúl Óscar López habría trabajado en el puerto de San Pedro, al igual que su abuelo, conocido por todos como "Balengo" López, un personaje muy querido en la ciudad por su oficio de albañil y por animar reuniones con su acordeón. Vivía en la ribera, en las inmediaciones del actual Hotel Azares.

Tras la publicación comenzaron a multiplicarse los aportes. Eduardo “Pirata” Caso recordó que "Balengo" fue quien construyó la vivienda donde actualmente reside y señaló que una de sus nietas trabajó o trabaja en el Asilo. 

Claudia contó que su esposo había sido vecino de la familia y facilitó un contacto telefónico. Liliana, por su parte, se puso a disposición para ayudar a ubicar a otros familiares en San Pedro.

Cada dato representa una pieza más para rearmar la historia que durante décadas permaneció inconclusa. Mónica sabe que aún quedan preguntas por responder, pero siente que, por primera vez, el camino comenzó a abrirse. "Sea cual sea la verdad, quiero conocerla", aseguró.

Con esa convicción continúa una búsqueda que ya no transita sola y que, gracias a la solidaridad, podría permitirle cerrar uno de los capítulos más dolorosos de su vida.

Preguntas sin respuestas, esto es lo que viene enfrentando Mónica López en su vida, quien decidió hacer pública una búsqueda muy personal. A sus 50 años, quiere reconstruir parte de la vida de su padre, Raúl Óscar López, y conocer los motivos que marcaron su destino cuando ella era apenas una niña.

Durante una entrevista en el programa Lo Que Importa, que conduce Sandra Dombrecht de lunes a viernes a 9.30, relató que su padre estuvo privado de la libertad hace alrededor de cuatro o cinco décadas, aunque desconoce por completo los motivos. "No busco justificar ni condenar a nadie. Quiero saber la verdad para cerrar una parte de mi historia", expresó.

Mónica contó que ingresó al Hogar María de Gomendio cuando tenía apenas cinco años y permaneció allí hasta los 15, para luego continuar su formación en otra institución de Rosario. Durante ese tiempo perdió contacto con gran parte de su familia y, con el paso de los años, fallecieron su madre, la única hermana de su padre y sus abuelos, llevándose con ellos las respuestas que hoy intenta encontrar. "No tengo a nadie que pueda contarme qué pasó con mi papá", explicó.

Según recuerda, Raúl Óscar López trabajaba, posiblemente, en el puerto de San Pedro, al igual que su abuelo, conocido por todos como "Valengo" López, un hombre muy querido que tocaba el acordeón y vivía en la ribera de la ciudad, en las inmediaciones del actual Hotel Azares.

Durante la entrevista también mostró una fotografía de hace aproximadamente 50 años, en la que su padre aparece junto a otros dos hombres. La imagen es uno de los pocos elementos que conserva y espera que pueda ser de utilidad para quienes lo hayan conocido.

"Sea cual sea la verdad, quiero conocerla. No quiero vivir haciendo suposiciones. Necesito cerrar este capítulo de mi vida", afirmó.

Mónica explicó que incluso intentó obtener información en la comisaría local, aunque le indicaron que no existen registros disponibles de aquella época. Por eso decidió recurrir a la memoria de los sampedrinos.

El pedido está dirigido especialmente a quienes hayan conocido a Raúl Óscar López que falleció en Corrientes (posiblemente hoy tendría algo más de 70 años), que lo recuerden o hayan trabajado con él.

Cualquier dato, por mínimo que sea, puede resultar valioso para ayudar a Mónica a reconstruir una historia familiar que quedó incompleta hace más de cuatro décadas.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro mantuvo hasta este jueves abierta la Licitación Pública 01/2026 para la ejecución del dragado de mantenimiento del vaso portuario, una obra considerada clave para garantizar la operatividad de la terminal. La convocatoria contempla la remoción de unos 150 mil metros cúbicos de sedimentos.

Los trabajos deberán desarrollarse en el área donde las embarcaciones realizan maniobras y amarre, por lo que mantener la profundidad adecuada resulta fundamental para asegurar el normal ingreso y egreso de buques.

En este contexto, el dragado se vuelve una tarea estratégica para sostener condiciones seguras de navegación, especialmente frente a la prolongada bajante que afecta al río Paraná desde hace varios años.

Además, la conservación del calado adquiere especial relevancia en medio de las expectativas generadas por la futura adjudicación del mantenimiento de la Hidrovía del Paraná, cuyo canal navegable podría ampliarse a 36 pies y alcanzar, eventualmente, los 42 pies en los próximos cinco años.

El último dragado en el Puerto de San Pedro se realizó en abril de 2025 y fue adjudicado a la empresa Compañía Sudamericana de Dragados S. A., con el objetivo de llevar la profundidad a 9,80 metros referidos al cero local.

Sin embargo, pocas semanas después se produjo un importante fenómeno de sedimentación en el canal de acceso como consecuencia del temporal registrado en mayo en el norte bonaerense, situación que generó complicaciones operativas, entre ellas la varadura del buque granelero “Yasa Tokio”.

Ese episodio obligó a realizar nuevas tareas de dragado para restablecer las condiciones de navegación.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Carlos Casini, se refirió este sábado en Sin Galera a la convocatoria a privados para permisos de uso en espacios portuarios que lanzaron la semana pasada.

Casini destacó que la convocatoria cuenta ahora con el recuperado predio del exclub Pesca y Casting, pero aclaró que los espacios están disponibles exclusivamente para propuestas destinadas a "logística portuaria".

"La expectativa es que algún inversor privado decida desembarcar en San Pedro", dijo el titular del Consorcio y agregó: "Va a necesitar espacio y ahí lo tiene".

Los interesados deben presentar sus proyectos al Directorio. Si se trata de un permiso de uso hasta 10 años, lo puede aprobar directamente; si no, puede hacer un llamado a licitación para hasta 30 años de concesión.

"Lo que se busca es que los distintos operadores de este gran mundo de la logística portuaria se interesen en hacer una apuesta en San Pedro, sea chica, mediana o grande, porque hay distintas actividades que se podrían hacer", explicó Casini.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto dijo que "es difícil" lograr que inversores se interesen en la terminal portuaria local y que si bien hay algunos proyectos en danza, todo depende de las decisiones empresariales.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro abrió la Licitación Pública n.º 01/2026 para la ejecución del dragado de mantenimiento del vaso portuario, una tarea clave para sostener la operatividad de la terminal. Para ello será necesario levantar 150 mil metros cúbicos.

La convocatoria establece que la adquisición de pliegos está disponible hasta el 10 de abril de 2026. En tanto, la presentación de ofertas podrá realizarse hasta el 22 de abril a las 10.30, mientras que la apertura de sobres se llevará a cabo media hora después en la sede del organismo.

El vaso portuario es el sector donde las embarcaciones maniobran y amarran, por lo que mantener su profundidad resulta fundamental para garantizar el ingreso y egreso de buques. 

En este sentido, el dragado permite sostener las condiciones seguras de navegación, especialmente en un contexto marcado por la prolongada bajante del río Paraná.

Actualmente, conservar el calado adecuado es un aspecto estratégico para la actividad portuaria local, en paralelo a la expectativa por la futura adjudicación del mantenimiento de la Hidrovía del Paraná, cuyo canal navegable pasará a 36 pies.

El antecedente más reciente de estas tareas se remonta a abril de 2025, cuando se ejecutó el último dragado, adjudicado a la Compañía Sudamericana de Dragados S. A., con el objetivo de alcanzar una profundidad de 9,80 metros referida al cero local.

Sin embargo, meses después, un fuerte proceso de sedimentación en el canal de acceso —producto de un temporal registrado en mayo— generó complicaciones operativas, entre ellas la varadura del buque granelero “Yasa Tokio”. Esta situación obligó a una nueva intervención para restablecer las condiciones normales de navegación.

Con esta nueva licitación, el Consorcio busca asegurar la continuidad de las condiciones operativas del puerto, en un escenario que exige un mantenimiento constante.

Arribó al puerto de San Pedro el buque Federal Mayumi, que cargará soja y girasol cuyo destino final es Estados Unidos.

El bulk carrier de bandera de Islas Marshall llegó al puerto antes de las 9.00 de la mañana para operar en el muelle elevador.

De 200 metros de eslora, el Federal Mayumi cargará alrededor de 9.765 toneladas de soja y 4200 t de girasol.

El bulk Carrier Tac Imola llegó a San Pedro proveniente de la zona común de rada La Plata para operar en el muelle elevador.

Tras aguardar en rada, ingresó a las 16.12 de este domingo para la carga de 33 mil toneladas de trigo con destino a Brasil.

El Tac Imola, de bandera panamañena, tiene 179,9 metros de eslora, informó el Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro.

El movimiento portuario de la temporada 2026 comenzó el 2 de enero con el arribo de un buque de bandera liberiana que carga trigo con destino a Mauritania.

El bulk carrier African Shrike, de 179,99 metros de eslora, llegó desde Buenos Aires para operar en el muelle elevador de la terminal portuaria local.

Carga 31 200 toneladas de trigo hacia el puerto de Nuakchot, también conocido como Puerto de la Amistad, ubicado en la capital de Mauritania, en el noroeste del continente africano.

Además, en la rada operativa se encuentra la draga Pancho, de la empresa multinacional Jan de Nul, a la espera de instrucciones de dragado.

De bandera de Luxemburgo, la Pancho fue botada en Dordrecht, Países Bajos, y fue destinada a la filial local del grupo, la Compañía Sudamericana de Dragados.

Vecinos que tiempo atrás construyeron con sus propias manos un mirador y dos bajadas de madera en el puerto colocaron carteles de conciencia ecológica en la zona.

Esta vez, la familia Sánchez colocó carteles, tachos de basura y bancos para continuar mejorando el espacio que crearon junto al río, un sitio que se convirtió en punto de encuentro para aquellos que disfrutan de la naturaleza.

"Cuidar nuestro lugar también es cuidar nuestra historia. Cada cartel, cada tacho, cada banco es un paso más para construir un espacio limpio, lindo y con identidad", expresó Karina en un mensaje que envió a La Opinión.

"Gracias, familia Sánchez, por poner siempre su esfuerzo y ese amor por la tierra. Su compromiso deja huella en nuestra comunidad", dijo la mujer.

El trabajo de vecinos fue nuevamente destacado por quienes frecuentan el lugar, que valoran su dedicación para preservar un rincón del río. 

Un lobito de mar o ejemplar juvenil de lobo marino fue rescatado en el puerto de San Pedro este jueves por la noche por una familia que reside en la zona, que dio aviso a las autoridades para devolverlo a su hábitat.

Una rescatista de animales llamó a Bomberos, que derivó el caso a Defensa Civil para la intervención. Como en el cuartel de voluntarios se desempeña el veterinario Alejandro García, que ya había participado del rescate de un animal similar años atrás, también lo convocaron.

De la misma manera, habían sido puestos en conocimiento las autoridades de Prefectura y el naturalista Enrique Sierra, que colaboró con la situación.

García confirmó que se trataba de un lobito de mar, por lo que desde el área municipal que conduce Fabio Giovanettoni acordaron con la Dirección de Fauna provincial la derivación a la Fundación Temaikèn.

"Los chicos de Defensa Civil le arrimaron pescado para que comiera y pasado el mediodía se autorizó el desplazamiento del animalito a Temaikèn", informó Giovanettoni a La Opinión.

En la fundación que se dedica a la protección y conservación de especies el lobito será preparado para su restitución al mar, en el oceanario Mundo Marino de San Clemente del Tuyú, cuando esté en condiciones.

Aunque no es habitual, suele suceder que eventualmente aparezcan lobos marinos en cursos de agua dulce, generalmente porque salieron en busca de alimentos o para evitar predadores.

El buque Calobra, de 179 metros de eslora y bandera de Malta, arribó al puerto de San Pedro el domingo pasado procedente de Punta Arenas, Chile.

Amarró por la tarde en el muelle elevador de la terminal portuaria y carga 32.190 toneladas de Soja y Maíz a granel para trasladar a puertos de Estados Unidos.