El conductor del camión que embistió el puente de la ruta 9, de acceso a los parajes La Buena Moza y Colegiales, a las 2.30 del sábado 7, seráa trasladado en las próximas horas al presentar lesiones de consideración.

Identificado como Eduardo Norberto Leguizamón, de 44 años, conducía un vehículo en dirección hacia Rosario, cargado con alimento balanceado. Al llegar al kilómetro 169 de la autopista, por causas que se tratan de establecer embistió una de las columnas de hormigón.

Esto hizo que tanto el chasis como el acoplado volcaran debajo del puente mientras Leguizamón, oriundo de Puerto Alvear, provincia de Santa Fe, quedara atrapado entre los hierros.

Los Bomberos Voluntarios debieron intervenir en el rescate, para que luego una ambulancia lo derive hasta la Guardia del Hospital Ruffa, donde aún permanece internado.

Los facultativos, después de los estudios realizados, constataron que presentaba fractura del maxilar superior y el compromiso de tres vértebras lumbares.

Sus familiares solicitaron que aquellos que hayan encontrado una billetera en el lugar del siniestro, con los documentos personales de Leguizamón, se acerquen el Hospital para su devolución.

En horas de la madrugada de este sábado se produjo un accidente de tránsito en la Ruta Nacional 9, a la altura del kilómetro 169, que motivó la intervención de los Bomberos Voluntarios.

El hecho ocurrió sobre el puente de acceso a los parajes La Buena Moza–Colegiales, donde por causas que se tratan de establecer un camión Ford salió de la calzada e impactó contra la estructura.

Como consecuencia del choque, el conductor quedó atrapado entre los hierros de la cabina, por lo que debió ser rescatado por el personal de Bomberos. Posteriormente fue trasladado a la Guardia del Hospital por una ambulancia proveniente de Gobernador Castro.

El chofer, un hombre de 44 años de edad, oriundo de la provincia de Santa Fe, transportaba alimento balanceado en chasis y acoplado, y circulaba en dirección a la ciudad de Rosario.

Según se informó, el conductor perdió el control del rodado y terminó impactando contra el puente. Tras ser asistido, se constató que presentaba lesiones de carácter leve, habiendo tomado intervención la policía y la fiscalía de turno.

La demora de los trenes en el trayecto que une Retiro con Rosario forman parte de las preocupaciones de los viajeros. 

Para los sampedrinos que lo utilizan, desde y hacia la ciudad de Buenos Aires, les resulta fastidioso un viaje que puede llegar a una duración de hasta cinco horas y media, cuando lo planificado demanda dos horas menos.

Quienes son seguidores en X de la cuenta “Trenes de larga distancia” (@TrenesGenerales), podrán percatarse como se van sucediendo los pasos en algunas de las estaciones. Podríamos detallar varios casos, pero un ejemplo es suficiente con lo que acontece diariamente:

Domingo 12 de octubre, Retiro-Rosario: partió desde Buenos Aires a las 19.30 (puntual); pasó por Zárate a las 21.58 con 22 minutos de demora; pasó por Baradero a las 23.15 con 45 minutos de demora; y arribó a San Pedro a las 0.08 del lunes 13, con 1 hora y 8 minutos de retraso. Por lo tanto, entre Baradero y San Pedro la tardanza se amplió aún más, en 23 minutos.

Esto se debe a la situación que se presenta en los puentes sobre el río Arrecifes y el arroyo El Tala. En estos momentos están bajo estudio por parte de una empresa que contrató Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), que deberá realizar un diagnóstico sobre el estado que presentan las bases.

Después del temporal de mayo último, con precipitaciones copiosas en toda la región norte de la provincia, y que desembocaron en los valles de inundación como los existentes en la cuenca del río Arrecifes, esta vez se habrían resentido las estructuras.

👇 A esta velocidad cruzan los trenes entre Retiro y Rosario el Arroyo de la Tala (ubicado entre Baradero y San Pedro), motivo por el cual el servicio se atrasa de forma permanente 30 minutos como minimo. pic.twitter.com/loDGNCGOBA

Un video de “Trenes de larga distancia” muestra la velocidad que desarrollan las formaciones, que muy lentamente atraviesan las pasarelas ferroviarias.

La Opinión consultó a Fidel Villalba, quien se considera un fanático de los trenes y que estudia Gestión y Tecnología Ferroviaria en la Universidad de San Martín (UNSAM). “Me estoy formando profesionalmente en el ámbito”, indicó.

Explicó que el situado sobre el arroyo El Tala, “más que puente es un viaducto (que en su defecto es como si fuera una seguidilla de puentes), con estructuras que a esta altura ya se encuentran en un estado calamitoso. Están hechos literalmente con mampostería clásica que tiene una vida útil sobre el agua, que ya habrá vencido hace rato”.

Villalba detalló que “los pilotes se adhieren a la superficie arenosa del río con las estacas de madera, que ya no deberían existir más. Quedaron enterrados por el propio material. Así que en su defecto para solucionar el problema habría que hacerlos desde cero”. Si bien aclaró que esta es su visión, aguarda el informe de la inspección que se efectúa para saber cuán lejos está de su teoría.

Consultado sobre la manera en que circulan los trenes por el lugar, manifestó que el horario está pensado para que la velocidad en ambos trayectos sea de 12 km/h. “Sabiendo que esos dos tramos suman 1,2 km en total, los mismos se cruzan en un período de seis minutos, dejando otros siete minutos para ir a una velocidad itinerario fuera de la zona”.

Luego amplió: “Debido a los últimos temporales que azotaron el norte bonaerense la precaución pasó de ser de 12 km/h a 5 km/h, haciendo imposible poder cumplir el itinerario, sin tener en cuenta el tiempo de aceleración o de frenado que necesitaría una locomotora para recuperar ese tiempo”.

Asimismo, Villalba dijo que desde el 18 de julio de este año “esas dos secciones de 5 km/h (los puentes), que están separados por una corta sección de tierra, fueron unificados, pasando esos 1,2 km que el tren recorría a una velocidad extremadamente lenta, a convertirse en unos 2 km de longitud. Entonces, los trenes tardan cerca de media hora en cruzar los ríos. Y esto hace imposible cumplir un itinerario”.

Ferrocarriles Argentinos estudiará el estado de los puentes sobre los cursos de agua del Areco, Arrecifes y El Tala, del ramal Mitre, que quedaron afectados tras el temporal de mayo último.

La empresa emprendió una licitación a través del Servicio de Inspección Especial de Puentes Ferroviarios de la línea que une Retiro con Rosario.

Los trabajos de campo se realizarán a lo largo de la traza, “en las obras de arte ubicadas en las progresivas de los kilómetros 127,739 (río Areco); 156,180 (río Arrecifes) y 157,350 (arroyo El Tala)”, indicó Crónica Ferroviaria.

El pliego establece que “los trabajos requeridos deberán ser realizados conforme a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para la correcta prestación del servicio”, es decir, dejarlos operativos.

Esto, a su vez, evidencia que algunos inconvenientes se presentaron después del diluvio que azotó sobre la zona norte de la provincia de Buenos Aires.

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 90 días corridos. “Dadas las características de las tareas a llevarse a cabo y sus posibilidades de coordinación, se consideran dos etapas principales, para las cuales se postulan plazos diferenciados desde el inicio hasta su entrega”, expresa el pliego.

Esto significa que habrá 15 días para las tareas previas de inspección, 25 días para la evaluación y el diagnóstico, y 50 días para la intervención. 

Dentro del plazo prevén la verificación y el diagnóstico estructural, el estudio de servicialidad de pilotaje, el estudio del suelo y los planos de estructura existentes.

Este viernes se conocerá quién será la empresa especializada para las tareas, momento en que procederán a la apertura de sobres.

Vialidad Nacional informó que finalizaron los trabajos de reparación enlos sectores de la ruta nacional 9 que se vieron afectados por el temporal de mediados de mayo, por lo que la autpoista recuperó la normal circulación entre Campana y la ciudad de Rosario para todo tipo de vehículos, en ambas manos.

“Entre las principales tareas de emergencia que se desarrollaron se destaca la reparación de taludes de alcantarillas, la restauración de banquinas, bacheos y la construcción un desvío provisorio en el kilómetro 110 que permitió habilitar la circulación del tránsito liviano mientras se avanzaba con los trabajos de reparación del puente sobre el río Areco, ubicado sobre la mano sentido a la ciudad de Buenos Aires”, informaron en el parte.

Este sector del puente fue el más perjudicado, ya que la crecida del agua y corriente socavó el suelo bajo las losas de aproximación, afectando un total de seis metros de la calzada y todo su ancho.

“La reparación consistió en la reconstrucción del terraplén de apoyo de las losas, ya que la estructura del puente se encontraba intacta”, indicó el organismo nacional.

"Los daños más graves que se encontraron luego del descenso del agua, incluyeron la erosión de rellenos de suelo sobre las estructuras ubicadas entre los kilómetros 106-110 y 121-124, junto con la desconexión del servicio de iluminación que generó cortes y rotura de lámparas, entre otras afectaciones, a lo largo de la ruta”, detallaron.

Durante las primeras 24 horas a partir de la habilitación, personal de Corredores Viales S. A, la concesionaria de la autopista, permanecerá en el kilómetro 110 para monitorear las obras.

A punto de comenzar el ciclo lectivo 2025 no hay vestigios de mantenimiento y mejoras en los accesos a la escuela N°27 ubicada sobre calle Laprida y a la que alumnos y padres acceden por Camino Crucero General Belgrano, el ingreso a la ciudad con mayor afluencia de camiones hacia la zona portuaria, donde también funcionan las areneras.

La historia de la bicisenda para quienes llegan en bicicleta o moto al establecimiento está ligada a la del puente peatonal y a un trágico accidente que se cobró la vida de un alumno, Mauro Vázquez, cuando transitaba en su bicicleta para llegar al Club Los Andes, a su clase escolar de gimnasia allá por el año 2012.

La muerte de Mauro fue el impulso de toda la comunidad educativa para exigir el trazado de una bicisenda y la posibilidad de la construcción de un puente peatonal con rampas para el acceso de motos, evitando transitar por la ruta.

El pedido de docentes, directivos, padres y alumnos volvía a formularse ante las autoridades, porque esa comunidad lo había reclamado durante dos décadas pero la burocracia y la política resultaron una combinación perfecta para que el pedido de la gente demore sin límites con el agravante de que el camino que fue municipal, pasó a pertenecer a la órbita de la provincia.

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La bicisenda fue trazada rápidamente después del reclamo y allí comenzó la etapa siguiente: el pedido de un puente y la instalación de los 40 carteles de seguridad que por Ley debía tener instalados ese camino que las familias transitaban.

Para el puente hubo que esperar bastante. El entonces intendente Mario Barbieri firmó un convenio con el Ministerio de Planificación Federal para su construcción con un costo de $ 370.000.

La construcción demoró más de la cuenta y el mayor reclamo y las gestiones los realizaba de manera constante la ex concejal Sandra Mari colocando carteles en su banca en cada sesión.

Una vez inaugurado, la novedad llegó acompañada de algunas críticas de los propios usuarios y como siempre la constante rebeldía de los que siguieron por la ruta.

Hoy, ambos se ven prácticamente abandonados. La senda sin mejorado, cerrada por la vegetación y con un único cartel indicador. El puente en su máximo estado de abandono, despintado y oxidado como símbolo de una sociedad venida a menos. 

Este martes por la mañana volvieron a disponer el corte total del camino Lucio Mansilla que lleva a Vuelta de Obligado, en la zona del Bajo de Laiz, donde hay un desvío en la obra de alcantarillado que Vialidad provincial comenzó la semana pasada.

El secretario de Seguridad, Diego Solana informó alrededor de las 9.00 de la mañana que personal de la Dirección de Servicios Públicos y de la empresa a cargo de la obra llegaban para disponer tosca y escombros para asentar el camino alternativo, porque antes hubo turistas que quedaron varados y hubo que socorrerlos con la grúa municipal.

“En Barrancas Driving Golf se desvía y otro móvil de Inspección se va para el desvío de Gobernador Castro, que la gente entre y salga de Vuelta de Obligado por el camino de Gobernador Castro”, pidió Solana.

El funcionario informó que “hay un móvil de inspección de cada lado” y que dispondrán personal para advertir a quienes circulen hacia Vuelta de Obligado que deben transitar por el otro camino.

La Policía informó este miércoles por la tarde que se logró identificar al hombre que este miércoles por la mañana se arrojó al vacío desde el puente de La Buena Moza en ruta 9 y falleció en el Hospital Emilio Ruffa.

Se trata de José Cuellar, de 62 años y domiciliado en la provincia de Chaco pero que desde hace varios años vivía en San Pedro, en el barrio Los Aromitos, y trabajaba en un vivero.

Hoy, alrededor de las 7.15, automovilistas que circulaban por el kilómetro 168 de la arteria nacional observaron que un masculino se tiró desde la altura hacia el carril Buenos Aires-Rosario. Un vecino que iba a trabajar a un vivero detuvo su marcha para asistirlo junto a otro conductor de Capital Federal que resultó ser médico y colaboró.

Llamaron a la ambulancia, que según relató a La Opinión la hija de uno de los testigos demoró porque tanto en el 107 San Pedro como en Gobernador Castro les informaron que “no les correspondía”. Finalmente, la ambulancia del Centro de Salud de Río Tala concurrió al lugar y traslado a Cuellar a la Guardia del nosocomio local donde, horas después, se confirmó su deceso.

Producto de no haber sido identificado a pesar de que, todavía consciente, el hombre dio un apellido y un barrio de San Pedro en el que supuestamente vivía, la fiscalía de Marcelo Manso ordenó las pericias de rigor en la escena y solicitó difusión para procurar identificar el cadáver y ubicar a sus familiares.

El caso recayó en la Fiscalía N° 5 de Marcelo Manso que, tal corresponde, caratuló el caso como “averiguación de causales de muerte”. El cuerpo de José Cuellar será sometido a autopsia el jueves por la mañana para luego ser entregado a su familia sepultado.