El Gobierno municipal tomó nota del fallo judicial que favoreció a Ramallo y reclamó ante el presidente Javier Milei para que repare los caminos de acceso desde la ruta nacional 9 a San Pedro y las localidades del distrito.

En julio, el Juzgado Federal de San Nicolás ordenó a la Dirección Nacional de Vialidad y a Corredores Viales, empresa a cargo de la concesión de la autopista, que repare los tramos deteriorados que atraviesan el distrito que gobierna Maruo “Mumi” Poletti.

El fallo de Carlos Villafuerte Ruzo destacó que el mantenimiento de la ruta 9 no corresponde a la competencia municipal, como sugirió una legisladora provincial vinculada a Milei, y dejó expresado que la intervención del Municipio está prohibida, en la medida en que se trata de responsabilidades del Gobierno nacional.

Teniendo en cuenta el fallo, el subsecretario de Legal y Técnica de San Pedro, Daniel Porta, remitió una carta documento en nombre del Gobierno de Cecilio Salazar para intimar a Vialidad Nacional a que se ocupe de los accesos al distrito.

En la misiva, dan cuenta del "deplorable estado de mantenimiento y conservación" de los puentes y vías de acceso de la ruta 9 en su intersección con los parajes Tablas y La Buena Moza, y la localidad de Gobernador Castro, así como por ruta 191.

"Ambas vías de circulación poseen severas deficiencias en su carpeta asfáltica, baches profundos y ondulaciones que constituyen un serio riesgo para la integridad física de las personas que por allí transitan".

De la misma manera, el Municipio advirtió a Nación que la situación implica "un obstáculo para el transporte seguro de la producción en la zona, en clara contraposición con los parámetros de seguridad vial".

"Intimamos para que a la brevedad proceda a ejecutar las acciones y obras necesarias a fin de garantizar el tránsito y la circulación segura" en esa zonas.

En ese marco, advirtieron que si Nación hace caso omiso al planteo, iniciarán las acciones legales correspondientes para que la Justicia intervenga, tal como hizo en el caso de Ramallo.

Los accesos a la autopista fueron materia de reclamo histórico por parte de los municipios, puesto que desde que se privatizó el mantenimiento de las rutas, las concesionarias dejaron fuera de su competencia esa tarea.

En el caso de ruta 191 y ruta 9, el acceso a Buenos Aires tiene pozos en la banquina de la ruta provincial, en el tramo que une ambos caminos y en la subida.

Esta semana comenzó la esperada obra de repavimentación de la ruta 1001 y la tarea obligó a generar un camino alternativo en la zona donde se desarrolla la primera etapa de la tarea.

Así tanto para entrar como para salir de San Pedro por Río Tala hay un desvío que lleva a un trayecto entre la colectora de la autopista y la exruta 9 que hay que recorrer en ese sector.

Quien va desde San Pedro hacia la ruta nacional se encontrará con el desvío a la altura de la exruta 9, camino que debe tomar hacia la derecha para luego dar la vuelta y salir por la colectora a la altura del acceso a la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA).

De la misma manera, quienes bajan de la autopista se encontrarán en el acceso al ACA con los tambores, las cintas de peligro y un cartel que dice "desvío" y que indica que hay que ir hacia la izquierda, aunque no mucho más.

Eso provocó que muchos turistas no comprendieran hacia dónde los llevaba, por lo que mientras el móvil de Sin Galera estuvo en el lugar ofició de guía de turismo y agente de tránsito para dar indicaciones a quienes llegaban.

El acceso por ese desvío hace el camino inverso a la salida: desde la colectora hacia la exruta 9 para desde allí retomar el trayecto habitual de ruta 1001.

Un conductor de Baradero que desde hace 25 años hace el recorrido entre esa ciudad y San Pedro se quejó del mal estado del camino alternativo. "Podrían haberlo emparchado un poco", señaló.

Ese desvió permanecerá activo mientras se desarrolla la primera etapa de la obra de repavimentación de ruta 1001, cuya demora depende en buena medida de las condiciones climáticas.

Un móvil de La Opinión & Sin Galera recorrió la ruta 1001 y mostró cómo es viajar en un carril llenó de pozos, baches y arreglos low cost hechos con tosca. 

La obra de repavimentación del acceso que fue adjudicada el año pasado a la empresa Iarsa todavía no comenzó. Hay zonas que son un verdadero peligro para los conductores.

Ingresar a la ciudad sigue siendo un peligro tanto para los sampedrinos como para los turistas, sobre todo para quienes se acercan a conocer San Pedro por primera vez. 

Un niño de 11 años que iba en bicicleta hacia su clase de gimnasia en el Club Los Andes fue arrollado por un camión con acoplado, una nena que murió aplastada por otro rodado de gran porte en calle San Martín cuando concurría a la escuela 43 y un remisero que perdió la vida al caer a la zanja que rodea la zona de la balanza componen el cuadro que a diario algunos vecinos reportan como peligro inminente por el descontrol en la circulación en la zona de la balanza.

El recuero de esas tres vidas perdidas y los múltiples accidentes deberían ser suficientes para comprender que el reductor de altura sobre San Martín o el Puente Peatonal a la altura de la escuela 27 no fueron garantía para quienes a diario transitan por el acceso más importante a la zona portuaria y a la ciudad.

Desde hace semanas los camioneros advierten porque al pesaje de areneros se sumaron cartoneros, transportes de bobinas, chatarreros y todo tipo de carga para pesar en la balanza y pagar el canon que se exige de acuerdo a la ordenanza vigente.

“Yo siempre salgo de San Pedro, ayer también, ayer estaba pasando una moto al costado de la banquina, está bien que reparen, justamente ayer casi vuelcan”, dijo Diego esta mañana en Radio Cuarentena al enviar la foto que reportaba la imagen de un camión que había quedado en la zanja del acceso a la zona de pesaje en la mañana del miércoles.

“No frenaron el tránsito para sacar el camión sino que seguían, como ves en la imagen. Siguen operando los camiones, o sea es cómo que no detienen el tránsito de camiones como si fuera prioridad el tránsito de camiones a pesar de las circunstancias”, refirió el oyente que a menudo envía sus reportes a este medio porque frecuenta la zona y se indigna cada vez que piensa que la prioridad es pesar y recaudar sin tomar las precauciones para evitar accidentes.

“Entonces uno ve el peligro, vienen los autos de frente, la gente que viene del club Los Andes también debería -creo yo- quejarse porque se está urbanizando mucho esa zona; ahora vienen las clases, entonces miro y veo un peatón que incluso no puede usar las bicisendas. Para los caminantes para ir a la escuela, los camiones pasan por ahí arriba. Digo, en las clases ¿qué medidas van a tomar, si la prioridad son los camiones y no la vida de las personas ni de los niños que van a la escuela?”.

“En el mismo lugar en dónde los camiones están doblando hace cinco años murió un remisero a las cinco de la mañana que se metió debajo de un camión” y preguntó ¿qué medidas van a tomar?. Creo yo que tienen que tomar decisiones, hay que poner sobre la mesa lo que haya que poner”, concluyó tras recordar la cantidad de oportunidades en las que se anunció el traslado de la balanza y la reorganización del tránsito que en determinados horarios acumula una larga fila de camiones sobre la calzada.