A 32 años de aquel mediodía que quedó tatuado en la memoria del automovilismo argentino, el nombre de Osvaldo “Pato” Morresi vuelve a pronunciarse como cada 27 de marzo.

En 1994, en La Plata, el destino se volvió tragedia sobre el asfalto. Dos días más tarde, el dolor se hizo aún más profundo con la muerte de su acompañante, Jorge Marceca.

Morresi había construido su historia a pura velocidad y coraje, primero siendo campeón argentino de Turismo Nacional Clase B, y durante algo más de una década en el Turismo Carretera, la categoría emblemática del automovilismo nacional donde debutó el 8 de abril de 1984, en el Autódromo de Buenos Aires.

Ocho victorias marcaron su camino, con un primer grito inolvidable el 4 de mayo de 1986 en Tandil, donde comenzó a forjar su leyenda.

Fiel a Chevrolet, encontró el respaldo necesario para llegar Omar Wilke y Jorge Pedersoli, los preparadores que todo piloto soñaba por entonces. Pero su historia no solo se escribió en los podios, sino también en ese automovilismo de rutas abiertas, con el público masivo que se convertía en el telón de fondo, donde el olor a asado y el humo formaban parte del ritual.

Su muerte, como antes la de Roberto Mouras, marcó un antes y un después. Una mancha de aceite, un despiste y el impacto contra un talud de tierra desataron la tragedia. 

Fue el golpe definitivo a una época: la de los circuitos semipermanentes, la de las rutas como escenario, la de un folklore que denotaba una pasión. A partir de allí, la reflexión se volvió inevitable y el camino condujo, con los años, a la seguridad de los autódromos.

El relato de Juan Manuel Landa, recogido por el programa Posición 1, bajo la conducción de Diego Zorrero y Mauro Feito, resume el instante más desgarrador: no hubo palabras, solo la imagen del hijo del “Pato”, Juan Manuel Morresi, saliendo del hospital tras la peor noticia. Fue determinante para que el marplatense que, supo pelear un campeonato, decidiera abandonar el automovilismo.

Pero sí hay una escena que el tiempo no podrá borrar. Es la despedida. San Pedro se detuvo. Las calles se poblaron de silencio y respeto. Nunca antes —y quizás nunca después— se vio un cortejo semejante hacia el cementerio local. Fue el pueblo entero, sin excepciones, el que salió a acompañarlo en su última vuelta.

Este fin de semana en el autódromo de San Nicolás, en el marco de la cuarta fecha del campeonato de Procar 4000, la Chevrolet Chevy de Osvaldo ‘’Pato'' Morresi volvió a girar sobre el trazado nicoleño. 

La iniciativa fue tomada para visibilizar la realidad del museo histórico del piloto sampedrino, que atraviesa problemas demantenimiento ante la falta de recursos. La principal problemática es la cantidad de goteras que presenta el techo. 

En el Autódromo ‘’Juan María Traverso'', de vínculo cercano con el sampedrino, estuvieron su hija Paula, su primo Jorge y el presidente del museo Horacio Rigo. 

El auto volvió a andar en una pista de carreras por primera vez desde el fatídico accidente y el encargado de conducirlo fue el presidente de la categoría, Adrián Ciocci. 

Una publicación compartida de ＰＲＯＣＡＲ４０００ (@procar4000)

Justamente, Ciocci, entre lágrimas expresó que el manejar el auto de su ‘’ídolo'' fue ‘’una mezcla de emociones'' y dejó ver los motivos de la aparición del mitico auto debido a que el museo ‘’está necesitando de todos los pilotos y amantes del automovilismo argentino''. 

Paula, hija del ‘’Pato'', agradeció el gesto y aseguró que cumplió el sueño de ‘’subirse y dar una vuelta en un autódromo''.  

Para colaborar con el edificio ubicado en 9 de Julio al 100,  hay que comunicarse al  3329 59 1543. Además, está a disposición el CVU 0110483130048314504415 o el alias MUSEO.PATO.MORRESI para hacer aportes desinteresados. 

Este sábado, 6 de septiembre, es la fecha para el sorteo de la réplica de la trompa de lo que fue el Chevrolet de Osvaldo Morresi. La finalidad de esta iniciativa, llevada a cabo por un fanático del piloto sampedrino, es reunir dinero para “tratar de sostener el museo de calle 9 de Julio”.

La foto de lo que fue la trompa del último auto que corrió Morresi apareció colgada en la pared de un comercio y despertó curiosidad.  Claudio Urabayen, su responsable, anunció el sorteo en diálogo con La Opinión.

“Encontré una trompa de TC Zonal e hice una imitación de la que pertenecía al querido “Pato” Morresi, la número 5, y le propuse a su hija Paula (Morresi) hacer una rifa, porque la idea es juntar dinero para la mitad de un proyecto, que es hacerle un sobre techo al museo, que tiene problemas de filtraciones. Las paredes están totalmente cargadas de humedad”, recordó.

“El 6 de septiembre vamos a sortear la trompa, propuesta que arrancamos en marzo, publicando en los grupos, notas en Campeones, Carburando, la revista Solo TC, en el programa Recta Opuesta, es decir, por todos lados”, contó a La Opinión, que también difundió la iniciativa.

Reconoce que pasaron más de 30 años de la muerte de Osvaldo Morresi y que algunos no habían nacido, “pero calculo que debe haber entre tantos hinchas de Chevrolet, con gente de más de 50 años que supieron quién fue”, y en ellos está esperanzado en alcanzar el éxito esperado.

“La rifa es para el Museo. Mi participación es la donación de la trompa y sostener el museo, para lo cual ya he realizado otras rifas, encuentros de Chevrolet, una maqueta de Guillermo Ortelli y he pintado el lugar. Me gustaría sumar gente. Me siento solito en una cruzada que no es sencilla”, agregó.

Respecto a la trompa, señaló que "es igual, en tamaño real, todo está hecho a mano, las publicidades, las franjas… Todo se hizo a rodillo y después a pincel y pulso. Está realizado con mucho cariño por lo que era el Pato Morresi para nosotros. Fuimos los que saltamos al Pato después de fallecido Roberto Mouras. El líder que quedaba era él”, señaló.

En definitiva, lo resumió expresando que “esto es más corazón que dinero. Ya pinté el techo una vez y pronto completaré el trabajo. La membrana tiene más de 25 años. Está toda cuarteada, por eso entra el agua. Y de no haber realizado lo anterior, se habría inundado”, dijo Claudio Urabayen, un vecino de Villa Adelina, que único lazo que tiene con San Pedro es Osvaldo Morresi y el museo que evoca su trayectoria automovilística.

El sábado en Sin Galera, el móvil fue hasta el Museo Osvaldo ‘’Pato'' Morresi para encontrarse con Claudio Urabayen, el fanático del sampedrino que construyó una réplica de la trompa en la que el piloto perdió la vida en 1994. 

En el lugar, Urabayen se encontraba haciendo tareas de mantenimiento en el techo del edificio, que sufre de filtraciones de agua desde hace un buen tiempo. 

Justamente es por eso que el hombre de Villa Adelina lanzó una rifa para recaudar fondos e invertirlos en la restauración del museo.

 ‘’No puede ser que cada que vez que llueve se arruinan trofeos, se arruinan diplomas y la historia de San Pedro'', comentó Claudio. 

El villaadelinense viene cada ‘’dos o tres3 meses'' a San Pedro y lo toma como ‘’un lugar de familia'' para disfrutar del lugar que ‘’tiene mucha historia'' y al que le gustaría ‘’verlo bien''. 

Además de la trompa, Urabayen planea replicar el parabrisas y el casco de Morresi para poder vender otra rifa entre los fanáticos y seguir aportando al museo. 

El simpatizante de Chevrolet recuerda con mucho cariño al sampedrino, ya que fue quien le devolvió la alegría a los hinchas de la marca tras la muerte de Roberto Mouras. 

La trompa será sorteada el primer fin de semana de junio. Los números se pueden conseguir por un valor de $ 5.000 pesos, transfiriendo al alias MUSEO.PATO.MORRESI para luego mandar el comprobante al 11 4430 0491.

Pasaron 31 años del accidente en el que Osvaldo ‘’Pato'' Morresi falleció en La Plata cuando viajaba junto a Jorge Marceca y chocó contra un talud de tierra ubicado en el semipermanente ‘’19 de Noviembre''. 

Desde el deceso del sampedrino ídolo de Chevrolet, un grupo de simpatizantes que lo tienen presente en sus recuerdos decidió brindarle homenaje en el lugar que perdió la vida. 

Desde 2018, el grupo Monolito Osvaldo Pato Morresi Oficial trabaja en el lugar para mantenerlo en buenas condiciones, reponiendo los hechos de inseguridad que sufre el monumento y sobre todo que sea un punto de encuentro para todos los fanaticos del automovilismo. 

El monolito está cubierto de estructuras referidas a la carrera del ‘’Pato''. Por ejemplo, la plaza de las 8 victorias o los bancos pintados de los colores de los autos que Morresi manejó en su trayectoria automovilistíca. 

Desde la agrupación que mantiene el lugar, dicen que tratas de ir ‘’cada 20 días'' para cortar el pasto, fijarse lo que hay que arreglar y compartir ‘’un buen momento''. 

Uno de los integrantes del grupo, Claudio Urabayen, fue el encargado de hacer una réplica de la trompa del auto en el que Morresi perdió la vida. La misma es el premio de una rifa que se organiza para juntar fondos para la restauración del museo que está ubicado en 9 de Julio al 100 de nuestra ciudad. 

Osvaldo ‘’Pato’’ Morresi es uno de los máximos referentes en la historia del deporte local que perdió la vida hace 31 años, cuando en plena carrera del Turismo Carretera, despistó su auto que se estrelló contra un talud de tierra. Aquel triste momento para el automovilismo sucedió en La Plata y dio comienzo al final de las carreras de TC en ruta.

La muerte del ‘’Pato’’ consternó a todo San Pedro, que lo veló en el Salón Dorado de la Municipalidad ante aproximadamente 6 mil personas que se acercaron para despedir al ídolo de Chevrolet, que pasó a la inmortaldiad siendo recordado por grandes pilotos como Juan María Traverso y por el continuo homenaje que le brinda su museo histórico y su monolito, ubicado en la parte en la que murió. 

Tres decadas después, su recuerdo sigue vibrando en el público fierrero, sobre todo en aquellos que lo vieron correr. Algunos fanáticos han intentado reconstruir su mítico auto, otros se acercan continuamente a su monumento en La Plata y varios visitan su museo en 9 de Julio al 100. En esos 3 grupos entra Claudio Urabayen, un remisero de Villa Adelina que, a mano, logró realizar una replica de la trompa del vehículo en el que viajaban Morresi y su acompañante, Jorge Marceca, el día del accidente. 

Todo empieza cuando junto a la Agrupación Monolito Osvaldo Pato Morresi, se dispusieron a reacondicionar el sitio donde ocurrió la fatal secuencia del sampedrino. Entre tantos elementos, Urabayen encuentra la trompa de un viejo TC zonal y para darle una utilidad, se puso a trabajar para que sea parecida a la del auto de Morresi. 

‘’El monolito no se sabía dónde estaba marcado para llegar. Hice toda la cartelería a mano como hice con el capó que  todas las publicidades están hechas a mano y con cariño'', cuenta el remisero sobre la admiración hacía el Pato. 

Si bien reconoce que no es bueno con la pintura, dice que el ‘’Pato’’ lo ‘’iluminó’’ para que el modelo quede casi igual a la del coche original. Sabiendo la situación que atraviesa el museo, Claudio se contactó con Paula, hija del piloto y presidenta honoraria del lugar, para ofrecerle hacer una rifa con su creación. 

Sobre el fallecimiento de Morresi, Urabayen recuerda su estado de ‘’shock’’ cuando sucedió el fatal accidente que sintonizó por televisión, y es que en los hinchas de Chevrolet aun estaba muy fuerte el recuerdo del fallecimiento de Roberto Mouras en 1992. Según dice, la muerte del sampedrino lo desmotivó a ‘’seguir viendo las carreras’’. Claudio no pudo conocer personalmente al sampedrino pero aun así lo destaca, como hace la mayoría, por ser un ‘’gran tipo''. 

 ‘’Después del accidente fui un par de veces más a alguna carrera y después no fui más, porque era como ‘bueno ya está' cuando aparecieron los nuevos'', dice Urabayen sobre como vivió las carreras después de la muerte de Morresi.

El villaadelinense suele visitar San Pedro para encontrarse con la familia del piloto y darse una vuelta por el museo, al cual vio en muy malas condiciones y por eso está interesado en ayudar. 

Para quienes quieran colaborar con la compra de los números deben hacer el deposito del dinero al Banco Nación a través del CBU Nº0110483130048314504415, o con el Alias: MUSEO.PATO.MORRESI. Luego hay que contactarse al 1144300491 para solicitar el número. 

Este sábado por la tarde falleció Juan María Traverso a la edad de 73 años. ‘’El Flaco'' quien fue multicampeón de Turismo Carretera tuvo un gran vínculo con San Pedro que a lo largo de los años fue creciendo. 

La afinidad con el Automovil Club fue uno de los factores que hizo que Traverso frecuente tanto San Pedro. De hecho, esta relación fue la razón que lo hizo traer el ‘’Plan Traverso'' a la ciudad.

En noviembre de 2012, el ramallense acercó a la ciudad la propuesta de aplicar su proyecto de seguridad vial, el ‘’Plan Traverso''. Dicho proyecto fue descartado tiempo después por cuestiones económica y administrativas.

Su relación de amistad con Osvaldo ‘’Pato'' Morresi también es significativa en la conexión del ‘’Flaco'' con San Pedro. Ambos corrieron en dupla en las 2 horas de TC en el año 1993. Traverso ha elogiado varias veces al piloto local hasta se subió a su auto en el año 2016 en una exposición realizada en la peatonal.  

Varias veces participó de programas de automovilismo local como también corrió en el Rally de San Pedro con Carlos Menem Jr.

El público que no es fanatico del automovilismo pero sí del cine también reconoce al piloto retirado en 2005. Además de participar de los doblajes en español de la película ‘’Cars'', durante varios años el MEC La Palma reprodujo una publicidad de Juan María hablando sobre la seguridad vial.

Los restos del histórico piloto serán velados este domingo de 13 a 18 en la Parroquia Cristo Salvador, Rivadavia 69 (Villa Ramallo, Buenos Aires). 

Fue la carrera que implicó el comienzo del fin del TC en rutas. Fue en el circuito semipermanente de La Plata. Hace 30 años. Ese día, el 27 de marzo de 1994, el Chevrolet del gran Osvaldo "Pato" Morresi despistó y chocó contra un talud de tierra. Él y su copiloto, Jorge Marceca, fallecieron. Ese día, el automovilismo cambió para siempre en la Argentina.

El país recuerda este miércoles al gran piloto sampedrino, ídolo de Chevrolet e ícono del Turismo Carretera que marchaba puntero en aquella memorable carrera. En la vuelta 10, el coche del Pato se descontroló ante una mancha de aceite y terminó contra un talud. El piloto murió en el acto. El copiloto, dos días depués.

Osvaldo "Pato" Morresi tenía 42 años. Había debutado en el TC hacía unos diez en el autódromo de Buenos Aires. Dos años depués ganó su primera carrera en Tandil y en poco tiempo se conviritó en un referente total de la categoría y en uno de los máximos ídolos de la marca en la que compartió equipo con Roberto Mouras, quien perdió la vida en un accidente similar dos años antes en Lobos.

El recuerdo del Pato se hizo sentir en todo el automovilismo y en el deporte en general en el país. No sólo era un gran piloto, también es recordado como un deportista ejemplar y como "un gran tipo". 

Este año, en San Pedro, la ciudad que lo despidió en un velatorio multitudinario en el Salón Dorado de la Municipalidad, no hubo conmemoración oficial.

El Municipio publicó un mensaje en sus redes que apenas dice "recordamos a uno de nuestros grandes ídolos del deporte sampedrino", en un posteo similar al que hicieron ayer ante otras efemérides como el Día del Mercosur y el Día Mundial del Clima.

El Pato tiene un museo que según comentaron en sitios especializados que rinden tributo al "último gladiador del TC", está "en muy mal estado" porque "familiares y entorno ya no cuentan con el dinero para poder solucionar los problemas" edilicios.

En San Pedro no sólo está el Museo. También hay una calle, el Pasaje Osvaldo "Pato" Morresi que forma la denominada "medialuna" en la plazoleta Fray Cayetano Rodríguez, donde un monumento en mosaico recuerdan al piloto y su coche.

El mausoleo en el Cementerio había sido vandalizado y fue reparado. En las placas que le rinden homenaje, este miércoles había apenas un ramo de flores. "Hoy, 27 de marzo, se cumplen 30 años del fallecimiento del Pato Morresi. No vino nadie. Cómo se olvidan de los ídolos", señaló una persona que pasó por la bóveda donde descansan sus restos.

En el cementerio local resulta corriente ver destrozos y vandalismo en los diferentes mausoleos, tumbas y nichos. 

La bóveda que contiene los restos del mítico piloto de TC, Osvaldo "Pato" Morresi, desgraciadamente tampoco escapa a esta realidad y no es la primera vez que ocurren hechos de características similares. 

Un móvil de La Opinión recorrió el sitio en el que descansan los restos de uno de los máximos ídolos del deporte de la historia de San Pedro.

Los vidrios que conforman el mausoleo están partidos y no se sabe con exactitud cuándo fueron registrados los daños y quién es el responsable.

El piloto campeón e ícono de Chevrolet falleció en el 27 de marzo de 1994, a los 41 años, junto a su acompañante Jorge Marceca en una carrera del TC en La Plata tras despistar su vehículo.