El movimiento portuario de la temporada 2026 comenzó el 2 de enero con el arribo de un buque de bandera liberiana que carga trigo con destino a Mauritania.

El bulk carrier African Shrike, de 179,99 metros de eslora, llegó desde Buenos Aires para operar en el muelle elevador de la terminal portuaria local.

Carga 31 200 toneladas de trigo hacia el puerto de Nuakchot, también conocido como Puerto de la Amistad, ubicado en la capital de Mauritania, en el noroeste del continente africano.

Además, en la rada operativa se encuentra la draga Pancho, de la empresa multinacional Jan de Nul, a la espera de instrucciones de dragado.

De bandera de Luxemburgo, la Pancho fue botada en Dordrecht, Países Bajos, y fue destinada a la filial local del grupo, la Compañía Sudamericana de Dragados.

El puerto de San Pedro recuperó la operatividad tras finalizar el dragado de emergencia encargado al grupo Jan de Nul luego de un mes parado por la sedimentación excesiva acumulada en el canal de acceso a raíz del temporal de mediados de mayo.

El buque First Brother, de bandera maltesa, ingresó el miércoles proveniente de Brasil para cargar 30 mil toneladas de soja con destino a Rusia.

El bulk carrier de 177 metros de eslora opera en el muelle elevador, donde ingresó guiado por el práctico Gerardo Botto, uno de los especialistas que analizó para Sin Galera la situación del canal tras la varadura del Yasa Tokyo.

"En los próximos días se irán anunciando las recaladas de nuevos buques, iniciando así una recuperación progresiva de la operatoria habitual del Puerto de San Pedro", informó el Consorcio de Gestión.

Para el dragado de emergencia, las autoridades portuarias contrataron a Compañía Sudamericana de Dragados S. A., empresa con la que quedó una deuda de aproximadamente mil millones de pesos.

El puerto de San Pedro está parado y sin posibilidades de operatoria puesto que el canal de acceso está "intransitable", tal como lo definió el presidente del Consorcio de Gestión, Carlos Casini.

El buque Yasa Tokyo quedó varado en el canal el viernes pasado, cuando intentaba salir rumbo a la hidrovía con destino Angola tras cargar 33 mil toneladas de trigo.

Amarrado en el muelle, hacia donde lo guiaron de regreso tras sacarlo del canal de acceso con ayuda de tres remolcadores, el buque permanece cargado, lo que podría implicar consecuencias económicas para el puerto local.

Además, Casini informó que para "los primeros días de junio había barcos anunciados", que también operarían bajo la órbita de la firma Grobocopatel Hermanos, empresa desde la que informaron a La Opinión que "por ahora" no van a ofrecer declaraciones sobre el tema.

"La temporada venía bien, la firma Grobocopatel estaba teniendo una actividad bastante intensa", dijo Casini, quien manifestó que le "gustaría" tener en condiciones el puerto para la fecha de nuevos buques anunciados.

Sin embargo, la situación es complicada. El canal de acceso tiene una determinante oficial informada de 6,50 metros, es decir tres metros y 30 centímetros menos que los 9,80 informados cuando se terminó el dragado, a principios de mayo.

El Consorcio indicó que el canal necesita un dragado que implica el triple de lo que se draga habitualmente cada año, puesto que la sedimentación acumulada alcanza los 300 mil metros cúbicos.

Casini calificó de "desgracia" y de "tragedia" lo ocurrido y lo atribuyó al sedimento acumulado tras el temporal, producto de lo que arrastró el río Arrecifes hacia su desembocadura en el Baradero, que afectó río arriba a la zona del canal de acceso.

Lo ocurrido es de una gravedad inusitada. "Si no se hace un salvataje, el puerto no funciona más", advirtió Casini. Además, el Consorcio deberá asumir las consecuencias económicas que implican que el buque Yasa Tokyo no haya podido salir de San Pedro y permanezca amarrado en el puerto.

Una vez más, como hace desde que en 2020 generó convenios con el Gobierno cubano, la empresa sampedrina Multimodal Port carga en el puerto local un buque que llevará 10 mil toneladas de porotos negros a Cuba.

Como en otras oportunidades, los porotos llegaron a la ciudad a través de las vías del Ferrocarril, fueron descargados por personal local para pasar a camiones y luego conservados en depósito hasta el arribo del barco.

El buque Grajales, de bandera panameña, arribó este a la terminal portuaria local donde comenzaron las tareas de carga para que, una vez finalizadas, pueda zarpar con destino a Cuba.

Desde Multimodal Port, Javier Mosqueda destacó que la empresa generó una relación muy buena con Cuba, lo que permite que cada vez que compren este tipo de granos en la Argentina elijan el puerto de San Pedro para la operatoria.

"Eso es una ventaja que, lógicamente, genera un montón de trabajo para empresas locales", destacó el referente de Multimodal Port.

La semana pasada, la empresa recibió en San Pedro una delegación de funcionarios y pequeños emprendedores cubanos, en lo que fue considerado un hecho histórico, puesto que fue la primera vez que un grupo de empresarios de la isla salía en misión oficial con el Gobierno de ese país.

La delegación de la "Misión Ciego de Ávila", organizada en colaboración con la Cámara Pyme Argentina, mantuvo diversas reuniones en el país con el objetivo de explorar nuevas oportunidades de colaboración comercial, inversiones y asociaciones estratégicas entre empresas de la provincia cubana de Ciego de Ávila y empresas argentinas.

Funcionarios  del Ministerio de Comercio Exterior del Gobierno de Miguel Díaz Canel y de la provincia de Ciego de Ávila acompañaron a empresarios de tres municipios cubanos que llegaron junto a la agregada comercial de la embajada cubana y referentes de la Cámara Pyme Argentina.

Fueron recibidos por los representantes de Multimodal Port, el intendente y funcionarios locales, y autoridades portuarias, con quienes intercambiaron propuestas para la generación de oportunidades de negocios en el sector frutícola y recorrieron empresas locales.

El buque cerealero Clara Insignia, que quedó varado en el kilómetro 338 de la hidrovia, a la altura de Ramallo, fue liberado por remolcadores y logró volver a navegar tras varios días encallado.

El bulk carrier de bandera de islas Marshall navegó río arriba hacia el puerto de San Nicolás y hubo tareas de dragado para restablecer las condiciones de navegación en la zona del Paraná donde quedó varado.

Tras esas tareas, rehabilitaron la navegación en la Vía Navegable Troncal y se restituyeron las condiciones normales de tránsito por la hidrovía, informaron autoridades este martes por la tarde.

El buque había zarpado del puerto de San Lorenzo con más de 30 mil toneladas de trigo con destino a Bahía Blanca, donde debía completar carga para continuar hacia Perú.

Sin embargo, el sábado por la mañana quedó varado en el km 338 de la hidrovía, a la altura de El Tonelero, partido de Ramallo, y quedó cruzado en el río, lo que obstruyó la navegación para todo tipo de embarcaciones.

Tras ser liberado y navegar río arriba a San Nicolás, el Clara Insignia quedó fondeado en la rada sur del puerto de la vecina ciudad para las tareas de inspección de rigor relacionadas con el caso.

Desde el sábado 17 de febrero hay un buque varado en el kilómetro 338 de la hidrovía, a la altura de El Tonelero, partido de Ramallo, que obstruye la navegación y mantiene cerrado el río Paraná al tránsito de todo tipo de embarcaciones.

Desde el Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, el presidente Carlos Casini informó a La Opinión que "no nos afecta, porque no estamos esperando ningún barco" que provenga desde río arriba.

Las tareas de remoción continuaban este lunes y esperaban un tercer remolque que se sumaría a los dos que ya operan desde el sábado en procura de mover el Clara Insignia del lugar donde quedó varado.

El bulk carrier, con bandera de las islas Marsahll, zarpó con más de 30 mil toneladas de trigo del puerto de San Lorenzo y se dirigía río abajo hacia Bahía Blanca, donde iba a completar su carga para continuar hacia Perú.

El Clara Insignia tiene 200 metros de eslora y se encuentra cruzado sobre la hidrovía, por lo que la obstrucción de la navegación es total.

En sitios especializados en la actividad portuaria aseguran que la situación podría haber sido provocada por la falta de dragado en la Vía Navegable Troncal, algo que la Asociación Civil de Prácticos planteó a las autoridades.

El puerto de San Pedro pierde otra operatoria tras un conflicto desatado por la intransigencia de uno de los cuatro sindicatos involucrados en una negoaciación salarial en la que hubo acuerdo con tres gremios.

La empresa Multimodal Port, que supo embarcar porotos negros a Cuba y que amplió la actividad portuaria local con la operatoria de remolcadores de barcazas decidió cancelar una carga de maíz partido prevista para la semana que viene a raíz de es conflicto y, con ello, decidió retirarse del puerto.

“Lamentablemente la empresa toma de determinación suspender la actividad de carga y descarga de buques y barcazas, debido a que no pudimos ponernos de acuerdo en el incremento salarial con el gremio de Guincheros”, informaron formalmente al Consorcio de Gestión este jueves.

Así Multimodal Port tomó la decisión de “derivar las cargas hacia otros puertos”, al menos mientras no puedan garantizar a sus clientes que no serán sometidos a pérdidas económicas por conflictos de esta naturaleza, puesto que ello pondría en riesgo sus vínculos comerciales.

La empresa había acordado con los sindicatos Supa, Apuntadores, Capataces Estibadores y Guincheros que revisarían la pauta salarial de manera trimestral, con el índice oficial de inflación como eje. Cuando iban a firmar el acuerdo para el segundo trimestre del año, comenzó el conflicto.

Los sindicatos plantearon que el 23 por ciento de inflación que marcó el Indec para el trimestre les resultaba insuficiente y comenzaron las negociaciones. La empresa, que tenía pautado un incremento de costos con sus clientes con el mismo índice, resolvió poner el tema en debate de todas maneras.

Al planteo de los gremios de un 27 por ciento de aumento, plantearon un 25. Dos puntos por encima de la inflación y dos por debajo de las pretensiones sindicales. Todos estuvieron de acuerdo, menos los Guincheros, sindicato cuyo titular, Cristian Colisigno, conduce además la Federación, Fempinra.

“Guincheros es el 27 por ciento, ya se los expliqué a los compañeros y esa esa su decisión”, les dijo Colisigno a loa representante de la empresa. “Lo que arreglaron ellos ——por el resto de los sindicatos no me interesa”, agregó.

Ante ello, la empresa decidió cancelar la carga prevista para la semana que viene y comunicar al Consorcio que suspende su operatoria en el puerto de San Pedro. Incluso tienen previsto este viernes retirar su maquinaria de la zona portuaria local, tras avisar a los transportistas que la operatoria se hará en otro lado.

“Siempre vamos a seguir apostando y aportando negocios al puerto San Pedro”, dijeron los representantes de Multimodal Port en la nota enviada al prsidente del Consorcio, Eliseo Almada, a quien advierten sobre el retiro de la operatoria.

“Vamos a continuar con el resto de las actividades de que no incluya el gremio mencionado”, finaliza la nota elevada a las autoridades portuarias cuando la negociación se estancó porque el sindicato de Guincheros decidió que no bajaría sus pretensiones de un 27 por ciento de incremento para el trimestre.