En medio de un sinfín de rumores sobre la situación que se desató tras el robo de tres camiones durante la madrugada del lunes de la semana pasada, Omar Caputto habló en Sin Galera. Estuvo varios días en Córdoba y, al igual que Diego Melgar, siguió las pistas y testimonios que ahora lo llevan a aclarar que “por más que tenga seguro, lo que quiero es recuperar el camión”.

La fiscala María del Valle Viviani estuvo en contacto con los procedimientos que se hicieron pero aún no han llegado a sus manos más detalles de cámaras de seguridad que permitan establecer el verdadero recorrido de los rodados.

A casi una semana de ser anoticiado por el chofer de la desaparición de su camión, el sábado dijo en Sin Galera: “Tienen seguro los camiones, estuvimos tres o cuatro días allá en Córdoba; el primer día dormimos arriba del auto esperando si pasaban los camiones, haciendo de campana, a ver si los movían de noche, sin saber por dónde estábamos. Esa primera noche nos quedamos por una pista, la del camionero que vio pasar los camiones”.

“Todavía no nos dieron las cámaras de los peajes”, recordó Omar, quien al igual que Melgar pretendía ver qué había sucedido en sucesivos pasos de control y peajes que tienen que haber recorrido los ladrones para cruzar dos provincias.

“La verdad que es algo de no creer, la batea es lo único que recuperamos”, dijo y recordó cómo fueron los hechos desde el momento en que supo que algo había sucedido en el estacionamiento donde dejaba su rodado: “Eran cuatro menos cuarto, era lunes a la madrugada, llegó el chofer y se dio cuenta que no estaba y me llamó y me dijo: ‘¿Vos sacaste el camión?’ y yo le dije que no. Ahí cuando habla con el playero y el chico policía le dijo que recién salían los tres camiones”.

Según dijeron esos dos testigos a los que la Fiscalía ya tomó declaración testimonial, habían pasado entre 10 y 15 minutos desde que los Mercedes Benz habían iniciado la huida.

“Me fui a la playa de estacionamiento y mi papá se fue a hacer la denuncia, después de ahí empezamos a desesperarnos, a empezar a buscarlo a buscarlo, estábamos con Sandro (Melgar) y le digo ‘bueno, vamos a agarrar uno para un lado y otro para el otro’ y cuando estaba saliendo a la ruta estaba yendo, no sé por qué, para el lado de Baradero”, contó.

“Ahí me mandan un mensaje, ya había pasado un ratito, que lo habían visto por Lagos, antes de Rosario y me pegué la vuelta y fui para allá. Bueno, hablé con un destacamento policial que había, fui a las cámaras de monitoreo de Lagos para ver si la Municipalidad lo había visto. Me dijeron que no me lo podían dar y lo único que me dijeron fue si  no les podía dar una foto del camión”, detalló Caputto para concentrarse nuevamente en los pasos que dio durante las primeras horas.

“Cuando me estoy volviendo para San Pedro, me llamó un chico y me dijo que cuatro y cuarto de la madrugada cuando volvía de la Fiesta del Durazno, lo había visto al camión abajo del puente de la ruta 191 y la 9. O sea que cuando mi papá ya estaba en la comisaria era esa hora entonces cuando lo estaba denunciando, los camiones estaban a 10 kilómetros”, agregó.

“Agarran la 1001 y entran por Tala, creo que para esquivar una cámara vieja que estaba en la 9, entran por Tala por lo que tengo entendido, porque pierden una puerta”, apuntó Caputto sobre el hallazgo de una puerta a la que también hizo referencia el otro damnificado.

Las versiones y las sospechas que circulan son innumerables, pero hasta el momento nadie puede certificar por qué el “operativo cerrojo” del que se habló desde un principio ni siquiera logró instalar el alerta en todos los puntos claves de control sobre rutas, peajes, radares y cámaras.

Tal como dijo un periodista especializado en piratería del asfalto, “nadie roba un camión sin antes tener vendida su carga, pero tampoco nadie roba un camión vacío sin tener un plan que le permita ocultarlo”.

Fue confirmado en la noche del miércoles tras la denuncia que ambos damnificados radicaron en Córdoba. Esa acción permitió llegar al domicilio de un hombre de 80 años donde estaba la batea que pertenece al camión de Omar Caputo.

La noticia fue también confirmada por la fiscala María del Valle Viviani quien tiene a su cargo la investigación. Indicó que resultó clave para el hallazgo la acción de Diego Melgar respecto a seguir los pasos que concretó para lograr que sea la policía de Córdoba la que intervenga en el lugar sobre el que tenía datos.

Hasta allí viajó una comitiva policial integrada por Guillermo Turci y personal de la DDI para investigar la pista y llegar a Benardino López 1375, en la ciudad de Córdoba y de ese modo garantizar la participación de las fuerzas de seguridad de esa provincia.

Para lograr ese objetivo resultaba vital la conexión entre Viviani y la fiscalía a la que pudo remitir la causa para ordenar el secuestro de la batea sobre la que un hombre de apellido Acosta deberá acreditar la procedencia.

“Una batea nomás recuperamos, ahora nos faltan los camiones. La batea de Caputo ya la recuperamos”, dijo Diego Melgar quien pudo llegar al lugar donde los agentes cordobeses concretaron el operativo e incluso grabar un video.

El miércoles, en Radio Cuarentena, había dejado una reflexión sobre lo que considera una deficiencia en el tiempo que tardó la policía bonaerense en dar aviso y alerta a otras dependencias: “La oficial me dice que los camiones los estaban corriendo para el lado de Zárate, pero ¿en qué lo corrían, a caballo?, no sé cómo es el tema”.

“Porque un camión no camina a mas de 110,120. ¿Con qué lo corrían?, no entiendo, capaz corrían a otro camión, no tiene explicación, los camiones después viajaron de día, los camioneros me han dado decenas de testimonios que lo camiones iban en pleno día transitando para el lado de la provincia de Córdoba y acá no lo derivan”, se quejó.

Diego Melgar está en Córdoba porque desde allí surgió la última pista sobre los dos camiones que le robaron en la madrugada del lunes. No está solo, también Omar Caputo está en esa provincia para tratar de recuperar su Mercedes Benz. Ambos radicaron denuncias en esa locación porque todo indica que los ladrones fueron divisados por última vez a la altura de Toledo e incluso hay un nuevo audio de un camionero que indica que los tres rodados podrían estar en una estación de servicio.

Hay un nuevo video que compromete los pasos que siguió la investigación que encabeza la Dra. María del Valle Viviani. Todo el recorrido que brindó la policía a la titular de la UFI 7 remitía hacia otro destino e incluso daba cuentas de una pista en el Peaje de Lima. La investigación de Melgar que regresó de la Costa Atlántica alertado por su hermano, muestra indicios muy distintos. No solo apuntan a la rauda salida del Peugeot 504 como líder del grupo sino a los tres rodados de carga que recorrieron ruta 1001 y ruta 9. A las 3:45 cuando Caputo radicaba la denuncia por la desaparición de su camión, las imágenes muestran que pasaba por la colectora de la autopista.

Hay algo aún peor: al menos dos personas le avisaron a Melgar que las puertas de su camión estaban en proximidades de Río Tala pero siempre en el recorrido inverso en el que dijo la policía haber iniciado la persecución. Todo indica que se perdió un tiempo muy valioso para dar con los vehículos puesto que el robo se produjo a las 3:27 y menos de 20 minutos después estaba ya en el lugar donde lo muestra el último video recuperado por Melgar.

Un tercer tema que debe analizar la fiscal apunta a la conducta de un agente de policía que oficia como custodia. Siempre según los datos que aporta el damnificado, un empleado de la playa le contó que le avisó a ese efectivo que había gente detrás de los camiones y que en vez de certificar la presencia de extraños supuso que se trataba de algún tema mecánico.

Cuando el chofer del camión de Caputo llegó a buscarlo como cada lunes y preguntó “dónde está el camión”, el mismo agente le respondió que no sabía. Melgar y Caputo buscan ahora a alguien que se desplazaba a bordo de “una chata verde” y que estuvo minutos antes en el lugar porque también puede brindar algún otro detalle.

Hasta el momento queda claro que toda la requisa de cámaras la han hecho las propias víctimas y que “el operativo cerrojo” no funcionó con la inmediatez que se necesitaba ya que la ventaja en tiempo y en kilómetros que puede recorrer un rodado de gran porte es mucho menor a la de las patrullas y motos policiales que pueden generar alertas en todas las sedes camineras y peajes.

“No hemos conseguido nada, hemos ido a los peajes, estamos en contacto con el chico que nos dio el testimonio que también pasaron por el peaje, la policía de Córdoba está al tanto, fui hacer una nueva denuncia en la jefatura de acá de Córdoba”, dijo Melgar durante la mañana del miércoles a Radio Cuarentena.

“Esto no tiene que pasar nunca más porque acá nos pusimos nosotros a buscar y a mirar los videos. Agradezco a toda la gente que se animó a compartirnos un video de su cámara propia o privada”, agregó.

Luego remarcó: “Cuando Caputo estaba haciendo la denuncia, el camión seguía en San Pedro. Esto no tiene que volver a pasar nunca más en San Pedro, mientras hacen una fiesta de la producción del durazno se roban tres camiones. A mí me dijeron que en el momento de la denuncia había media hora y no, eran 10 minutos, 13 minutos no más que eso y en el momento que el camionero llega a la estación de servicio Puma, llega menos cuarto y los camiones fueron robados y 27, o sea que no hay nada de diferencia, porque entre y 27 y 47 estaban en Tala y en Tala pierden una puerta que hace un ruido tremendo; pierden las dos puertas de atrás”.

Los damnificados llevan tres días sin dormir mientras despliegan esta búsqueda que ayer también compartió con la fiscal Viviani, que tomó nota de indicios que no habían sido reportados por la policía y decidió tomar declaración al agente de policía de apellido Zunino que estaba de custodia aquella noche. Ese diálogo con Viviani también sirvió para descartar un dato que había trascendido con fuerza en las primeras horas. Se decía que los camiones estaban abiertos y uno de ellos con las llaves puestas y no era así. Los tres estaban cerrados y las llaves en poder de sus dueños.