La empresa propietaria del camión que fue secuestrado porque el chofer dio positivo en el test de alcoholemia retiró el vehículo este viernes, tras pagar la multa correspondiente.

Representantes de la distribuidora Ario SRL, con domicilio en San Nicolás, se presentaron en el Juzgado de Faltas para regularizar la situación y recuperar el transporte de cargas que había sido incautado.

Tras abonar 2,4 millones de pesos de infracción, acarreo y estadía, pudieron retirar el Iveco Eurocargo, que forma parte de la flota de camiones de esta importante distribuidora nicoleña.

El chofer, que tenía 1,7 g/l de alcohol en sangre, no podrá volver a conducir por el tiempo que establezca la sanción del Juzgado de Faltas, que le retuvo la licencia.

Había llegado a San Pedro para hacer entrega de mercadería del módulo alimentario del programa Mesa en la escuela Normal. Como había estacionado mal, los inspectores de Tránsito se acercaron para pedirle que mueva el camión.

Cuando le hablaron, notaron un fuerte aliento etílico y sospecharon que estaba borracho. Al practicarle el test de alcoholemia lo confirmaron. 

El camionero, al bajarse del rodado, trastabilló producto del estado de ebriedad en el que se encontraba y cayó al piso. En la cabina había una botella de Amargo Obrero.

Una ambulancia del Servicio de Emergencias Same 107 lo trasladó a la Guardia porque se había golpeado la cabeza. En el Hospital le brindaron la asistencia médica correspondiente.

La mercadería que traía correspondía a una entrega pendiente de abril del programa Mesa, última luego de que el Gobierno provincial decidiera suspender los módulos alimentarios para reforzar los comedores escolares.

El Municipio ganó otro juicio por apremio contra infractores de tránsito que no pagaron la multa por conducir bajo los efectos del alcohol impuesta por el Juzgado de Faltas.

Al caso que reveló La Opinión sobre un joven de 31 años que tenía que pagar 191 mil pesos y ahora debe una suma millonaria por los intereses y costas, se sumó otro de una infractora en situación similar.

El caso ocurrió a fines de mayo de 2022, cuando la infractora tenía 22 años. El acta de los inspectores que practicaron el control de alcoholemia reveló que tenía 1,49 gramos por litro de alcohol en sangre.

La joven no hizo objeción alguna a la falta imputada ni hizo efectivo el pago voluntario, por lo que la jueza de Faltas dictó sentencia. 

La sanción impuesta fue el pago de mil unidades fijas, lo que en ese momento sumaba 172 mil pesos, además de inhabilitación para conducir por un año.

El plazo para el pago de la multa venció en noviembre de 2022. El Tribunal de Faltas emitió el título ejecutivo y la Subsecretaría Legal y Técnica llevó el caso al Juzgado Civil y Comercial n.° 1. El juez Hernán Prat dictó sentencia favorable al Municipio.

La infractora fue condenada a pagar el costo actualizado de la multa. Con la última actualización de la unidad fija, el monto quedó en 2.215.000 pesos más gastos administrativas, intereses y costas del proceso.

Las multas de tránsito en la provincia de Buenos Aires volvieron a actualizarse y registran un nuevo incremento que impacta en los 135 municipios bonaerenses, ya que sus valores están establecidos por ley a través del sistema de Unidades Fijas.

Desde la última actualización, cada Unidad Fija pasó a costar $ 2.215, valor que se determina en base al precio del litro de nafta premium en la estación de servicio del Automóvil Club Argentino ubicada en la ciudad de La Plata.

Con este nuevo esquema, las sanciones por infracciones de tránsito alcanzan cifras elevadas. Por ejemplo, no utilizar casco protector puede implicar una multa de hasta $ 221.500.

En tanto, una de las faltas más graves continúa siendo la conducción con alcohol en sangre. En la provincia rige la tolerancia cero, por lo que las sanciones pueden alcanzar el máximo de 1.000 Unidades Fijas, es decir, $ 2.215.000.

El sistema de actualización automática vinculado al precio del combustible hace que los montos varíen periódicamente, lo que impacta directamente en el costo de las infracciones y refuerza el objetivo de desalentar conductas de riesgo al volante.

Las infracciones ahora cuentan con estos valores:

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 443.000 a $ 2.215.000.

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 443.000 a $ 2.215.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 UF: $ 221.500 a $ 664.500.

*Caños de escape antirreglamentarios, de 100 y 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

Un infractor de tránsito fue condenado por el Juzgado de Faltas, pero como no pagó la multa impuesta la Municipalidad fue a la Justicia Civil para reclamarle por la vía de apremio y ganó el juicio, por lo que ahora deberá pagar una suma millonaria.

Al infractor, que ahora tiene 31 años, le labraron un acta el 1 de agosto de 2023 por circular sin cédula verde, sin seguro y con 0,8 mg/l de alcohol en sangre. En todo el territorio provincial rige la "tolerancia cero".

Por alcoholemia positiva, le secuestraron el automóvil y la infracción pasó al Juzgado de Faltas, que el 22 de enero de 2024 dictó sentencia firme.

El infractor fue condenado a pagar 650 unidades funcionales, que a la fecha de la sentencia inicial ascendía a alrededor de 191 mil pesos. La multa venció en febrero y nunca la pagó. Antes tampoco se había presentado para el pago voluntario o para efectuar descargo.

En marzo pasado, a dos años de la multa impuesta sin cobrar, la Subsecretaría Legal y Técnica que conduce Daniel Porta fue a la Justicia Civil y Comercial por la vía de apremio a reclamar la deuda y el juez Hernán Prat le dio la razón.

El magistrado consideró debidamente probado el reclamo del Municipio y condenó al infractor a pagar las 650 unidades fijas, que ahora cuestan 1896 pesos cada una, lo que implica que el monto a abonar asciende a más de 1.200.000 pesos, a lo que debe sumarse intereses y costas.

El demandado nunca respondió ni fijó domicilio procesal. El Municipio había pedido, como medida cautelar, que le embargaran bienes para hasta que pague la deuda.

El sistema TelePASE pasará a ser obligatorio en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires a partir del 1º de mayo, medida impulsada por Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), que eliminará por completo las cabinas de peaje tradicionales.

El cobro será exclusivamente electrónico y ya no se podrá abonar en efectivo ni mediante modalidades manuales. De este modo, el TelePASE se convertirá en el único medio habilitado para circular por las autopistas porteñas.

La disposición alcanza a todos los vehículos, incluidas las motocicletas, que también deberán contar con el dispositivo instalado en un lugar visible para permitir su correcta lectura.

Quienes circulen sin estar adheridos al sistema serán sancionados con multas que pueden superar los 150 mil pesos, aunque se prevé una reducción del 50 % en el monto si el usuario se registra posteriormente.

El proceso de reconversión del sistema de peajes se inició en 2017 y culmina ahora con la implementación de autopistas sin barreras.

La adhesión al TelePASE es gratuita y se realiza de manera online a través de su sitio oficial https://telepase.com.ar/, dependiente de Vialidad Nacional.

Una vez completado el registro, los usuarios pueden optar por recibir el dispositivo en su domicilio o retirarlo en puntos habilitados. La activación del sistema puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles.

El funcionamiento del TelePASE se basa en un dispositivo electrónico que se coloca en el parabrisas del vehículo, aunque en algunas autopistas también se utilizan sistemas de lectura de patente. Al atravesar los peajes, el sistema registra el paso y realiza el cobro de manera automática, sin necesidad de detener la marcha.

En cuanto a la circulación, deberán avanzar con luz verde, respetando una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora y manteniendo una distancia prudencial entre unidades. El sistema ya opera en distintos corredores viales del país, incluyendo accesos a la Ciudad de Buenos Aires, rutas nacionales y autopistas provinciales adheridas.

El proyecto de ordenanza sobre nuevas sanciones de tránsito, redactado por el Gobierno municipal y que se encuentra para tratamiento en el Concejo Deliberante, busca elevar el costo de las multas y hasta duplicarlas en caso de reiterancia.

Muchos detalles de la propuesta ya están contemplados en la Ley Nacional de Tránsito n.º 24.449, y la adhesión de parte de la provincia de Buenos Aires, n.º 13.927, que a su vez agrega otras imposiciones.

Por lo tanto, todo lo que no exista en ambas normativas puede incorporarse bajo una ordenanza, que sería complementaria de las indicadas.

Uno de los puntos salientes con las sanciones es que no solo implicará la retención del rodado y la multa, sino también la inhabilitación preventiva para circular. 

Para ello, la futura ordenanza facultará al Juzgado de Faltas a la retención de la licencia de conducir, cuando se produzca una “falta grave”, que son:

*El uso del espacio público mediante la conducción de vehículos a motor en exceso de velocidad.

*Realización de maniobras imprudentes y/o de destrezas como circulación en una sola rueda, levantando la rueda delantera o trasera, derrapes intencionales con quema de neumático, aceleraciones bruscas reiteradas sin desplazamiento efectivo, giros o derrapes en trompo, o cualquier maniobra que implique perder deliberadamente el contacto de ambas ruedas con el pavimento.

*Competencias, carreras, exhibiciones o demostraciones no autorizadas.

*Zigzagueo reiterado entre vehículos sin causa justificada que ponga en riesgo la seguridad vial.

*Toda conducta de evasión, resistencia y violencia a controles de tránsito o autoridad que la lleva adelante.

*El uso de las vías o espacios públicos o zonas no habilitadas por la Municipalidad, para organizar, participar o efectuar cualquier tipo de maniobra, entretenimiento, prueba, o competencias no autorizadas de destreza o velocidad con vehículos a motor.

También prevé elevar las multas. Una falta grave será sancionada con una multa de entre 300 y 2.500 Unidades Fijas. En caso de reincidencia, el monto de la multa se duplicará y se aplicarán sanciones accesorias por el plazo que determine el Juzgado de Faltas.

La Unidad Fija es el precio que impone el Gobierno de la Provincia y se basa en el litro de combustible. Actualmente es de $ 1.896. Por lo tanto, la sanción económica se ubicaría entre $ 568.800 y $ 4.740.000. Y si el infractor se reitera, la multa se duplicará.

A su vez se prevé el secuestro de elementos antirreglamentarios y hasta la obligación de realizar cursos.

La decisión del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires de dar de baja a la firma Cecaitra del registro de proveedores estatales sacudió el sistema de fotomultas y abrió un nuevo capítulo en una trama atravesada por sospechas, irregularidades y posibles beneficios indebidos.

La medida se adoptó luego de que el Tribunal de Cuentas detectara inconsistencias en la operatoria vinculada al municipio de Pilar, donde la empresa mantenía convenios de asistencia técnica con universidades. El punto más cuestionable de la investigación radica en que la Universidad Nacional Scalabrini Ortiz (UNSO) y Cecaitra compartían la misma cuenta bancaria para percibir los fondos provenientes de las infracciones de tránsito.

Según la normativa vigente, las universidades deben actuar como entes de control técnico independientes de las empresas prestatarias del servicio. Sin embargo, los registros contables analizados evidenciaron que, al menos en este caso, no existía tal separación, lo que representa un incumplimiento de los requisitos establecidos para la validación de infracciones.

El esquema de distribución de lo recaudado por fotomultas contempla la participación de municipios, provincia, empresas tecnológicas y universidades (no en todos los casos). La presencia de estas últimas dentro del sistema ha sido discutida en reiteradas oportunidades, ya que su inclusión permitiría a las firmas privadas evitar el pago de tributos como el IVA y el Impuesto a las Ganancias, al ampararse en estructuras sin fines de lucro.

Detrás de este entramado también aparecen actores políticos que quedan bajo sospecha por la implementación de estos mecanismos, que combinan tecnología, control estatal y convenios institucionales en un esquema que ahora vuelve a quedar bajo la lupa.

Recordemos que, por las fotomultas y la Verificación Técnica Vehicular (VTV), debió renunciar el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, quien ahora está procesado por la Justicia.

Tras el informe del Tribunal de Cuentas, el Ministerio de Transporte notificó formalmente a Cecaitra su exclusión como proveedor y comunicó la decisión a todos los intendentes que mantienen acuerdos vigentes con la firma.

En este contexto, el caso adquiere relevancia municipal. En San Pedro, Cecaitra fue adjudicada para la explotación del sistema de fotomultas tras una licitación pública en la que fue la única oferente. Tal como lo establece la Ley Orgánica de las Municipalidades, la aprobación del contrato quedó en manos del Concejo Deliberante, que finalmente dio el visto bueno.

Ahora, el interrogante se traslada al plano local: si el municipio fue realmente notificado de la medida y qué impacto podría tener esta decisión provincial sobre el funcionamiento del sistema de radares en la ciudad.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires aumentó nuevamente las multas de tránsito para lo que será el bimestre marzo-abril.

La resolución del Ministerio de Transporte establece que desde el 1 de marzo el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.896.

Esto rige para los 135 municipios bonaerenses. La Unidad Fija equivale al precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

De esta manera, por ejemplo, atravesar un tótem del sistema de fotomultas a más de 60 km/h tendrá una sanción máxima de $ 1.896.000 y por la falta de uso de casco protector es de $ 189.600.

En el caso alcoholemia (en la provincia la tolerancia es “0”), el monto máximo de la sanción es de 1.000 Unidades Fijas: $ 1.896.000, y contar con un caño de escape deficiente hasta $ 948.000.

Respecto al resto de las infracciones, las mismas cuentan con estos valores:

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 379.200 a $ 1.896.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 379.200 a $ 1.896.000.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 UF: $ 189.600 a $ 568.800.

*Caños de escape antirreglamentarios, de 100 y 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

Este lunes, personal de la dirección de Tránsito, en conjunto con el GAD, realizó diversos operativos en distintos puntos de la ciudad.

Como resultado, nueve motocicletas fueron secuestradas por falta de la documentación necesaria para circular.

Los conductores no portaban casco reglamentario. Los vehículos fueron secuestrados y puestos a disposición del Juzgado de Faltas local. 

El Gobierno de la provincia aumentó nuevamente las multas de tránsito para el bimestre enero-febrero.

La Resolución n.º 11/25 del Ministerio de Transporte establece que desde el 1º de enero el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.807.

Las multas están establecidas por ley y el valor rige para los 135 municipios bonaerenses. Cada Unidad Fija ahora es de $ 1.807 equivale al precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

De esta manera, por ejemplo, la sanción por la falta de uso de casco protector es de $ 180.700.

En el caso alcohol en sangre (en la provincia la tolerancia es “0”), el monto máximo de la sanción es de 1.000 Unidades Fijas: $ 1.807.000.

Respecto al resto de las infracciones, las mismas cuentan con estos valores:

 *Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 361.400 a $ 1.807.000.

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 361.400 a $ 1.807.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

Obtener o renovar la licencia de conducir tendrá nuevos valores durante 2026, a partir de la aprobación de la ordenanza impositiva y la actualización de los montos fijados por los gobiernos nacional y provincial.

Para la renovación de una licencia por cinco años para auto y moto, el valor total del trámite asciende a $ 41.017. En el caso de una licencia por cinco años solo para moto, el costo es de $ 26.757.

Estos importes incluyen el canon municipal, la atención médica obligatoria, y los impuestos nacional CENAT y provincial CEPAT.

Justamente, el CENAT y el CEPAT son los primeros pagos que se efectúan al iniciar el trámite. En esas instancias pueden detectarse multas registradas en la provincia de Buenos Aires, CABA, Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba, entre otras jurisdicciones, las cuales deben ser abonadas para poder continuar. De no regularizarse la situación, el sistema bloquea el avance del trámite.

En detalles, los nuevos valores indican:

Moto:

1 año, $ 19.041; 2 años, $ 20.970; 3 años, $ 22.899; 4 años, $ 24.828; 5 años, $ 26.757.

Auto y moto:

1 año, $ 21.893; 2 años, $ 26.674; 3 años, $ 31.292; 4 años, $ 36.236; 5 años, $ 41.017.

En el plano municipal, continúa vigente la ordenanza que establece beneficios para contribuyentes titulares de inmuebles que tributen ABL, Servicios Sanitarios o Red Vial, así como los titulares de habilitaciones comerciales que abonen la Tasa de Inspección por Seguridad e Higiene.

Podrán solicitar la exención del pago de la tasa de la Licencia Nacional de Conducir, siempre que se encuentren al día con sus obligaciones fiscales y no hayan solicitado planes de pago en los últimos cinco años. Este beneficio también alcanza a cónyuges e hijos menores de 21 años.

A modo de referencia, el canon municipal para una licencia de auto y moto por cinco años es de $ 23.905.

La Oficina de Licencias de Conducir atiende de lunes a viernes, de 8.00 a 1300 y dispone de una boca de cobranza en el lugar, lo que permite completar todo el trámite en la sede ubicada en Mitre 1995.

Desde el pasado lunes, la empresa Autovía del Mercosur (ADM) asumió la concesión de las rutas nacionales 12 y 14, luego de ocho meses en los que ambas trazas permanecieron bajo administración de Vialidad Nacional, período durante el que no se cobró peaje.

La nueva concesionaria comenzó con los primeros trabajos de bacheo y anunció que el sistema de cobro será exclusivamente electrónico, sin cabinas físicas. 

En estas rutas se podrá abonar mediante TelePASE, tarjetas, códigos QR y billeteras virtuales. El valor estimado del peaje será de $ 1.830, mientras que quienes utilicen TelePASE accederán a un descuento del 50 por ciento.

Según se informó, el TelePASE tiende a consolidarse como el único medio de pago en las rutas con peaje, modalidad que ya rige en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en los accesos al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Para adherirse al sistema, los pasos son los siguientes:

*Ingresar al link https://www.mercadopago.com.ar/c/telepase

*Iniciar sesión en Mercado Pago o crear una cuenta.

*Asociar la patente del vehículo.

*Elegir el medio de pago y confirmar.

La circulación por estas rutas ha sido un dolor de cabeza para numerosos automovilistas, entre ellos vecinos de San Pedro. 

Más allá de los controles de las fuerzas de seguridad, existen radares distribuidos en distintos tramos, especialmente sobre la ruta 14, conocida como la “Ruta del Mercosur”, que conecta Zárate con Paso de los Libres, en la provincia de Corrientes.

La falta de notificaciones inmediatas provoca que muchos conductores tomen conocimiento de las infracciones recién al momento de renovar la licencia de conducir, acumulando en algunos casos múltiples multas de montos elevados.

ADM se convirtió así en la primera adjudicataria de la Red Federal de Concesiones, correspondiente a la etapa inicial del nuevo esquema. 

En una segunda fase se incorporarán otros tramos hasta alcanzar unos 9.000 kilómetros de rutas concesionadas en todo el país, entre ellos la ruta 9, en el trayecto Campana–Rosario. Para ese sector, se estima que el peaje tanto en Zárate como en General Lagos rondará los $ 3.500.

Desde el sábado 1º de noviembre de 2025, todos los peajes de la ciudad de Buenos Aires funcionan con el Telepase, el sistema automático que implica la eliminación de las cabinas para ganar mayor fluidez en el tránsito.

Si bien el anuncio se hizo a partir de la decisión adoptada con el peaje de Parque Avellaneda, en la autopista Perito Moreno, la medida se ha puesto en vigencia paulatinamente. Una de estas es la vinculada con la autopista Illia, que desemboca en la avenida 9 de Julio, y la que más aparece en los listados de infracciones de quienes llegan desde las distintas provincias y en especial desde el interior de Buenos Aires.

Comenzó en el 2019 con el Paseo del Bajo y siguió con la Illia, donde el peaje dejó de tener cabinas en el 2023.

Sobre este último es donde emergen un sinfín de multas de los que renuevan sus licencias de conducir. Muchos creen que el sistema dejó de existir, pero no es así. Quedaron las cámaras. Al principio se otorgó un plazo de 30 días para abonar el peaje y desde hace varios meses se requiere el Telepase.

Hace poco tiempo se conoció el caso de un hombre se presentó a renovar la licencia se enteró de que sobre él pesaban “decenas” de infracciones de tránsito, muchas por cruzar los peajes de la empresa que tiene la concesión.

¿Qué costo tiene una multa por un peaje de Capital Federal sin estar registrado? El valor asciende a $ 119.776,50.

¿Cómo se evita? Para quienes concurren periódica o diariamente a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, es aconsejable adherirse al sistema, que es simple y gratuito. Solo se paga el peaje cuando se atraviesa el mismo. El registro de la patente o de la oblea (TAG) es lo que impacta en la cuenta declarada para el débito automático. Por ejemplo, Mercado Pago.

Para obtener el Telepase, se debe ingresar a la web oficial https://telepase.com.ar/ Allí se puede registrar la patente y solicitar el dispositivo para retiro o envío a domicilio.

Este sistema no solo sirve para la Ciudad Autónoma, sino también para una red que incluye otros puestos, como el de Zárate (Ruta 9, Km 94,580) y el de General Lagos (Ruta 9, Km 271,680), próximo a Rosario.

En estos peajes, el pago manual es $ 1.300 y el Telepase tiene un valor de $ 1.258,38.

En el caso del peaje de la autopista Illia, en horario pico es $ 1.881,05 y en horario no pico tiene un valor de $ 1.330,17.

¿Cuáles son los horarios pico? Lunes a viernes en ambos sentidos de 7 a 11 y de 16 a 20. Sábados, domingos y feriados de 11 a 15, sentido a Provincia, y de 17 a 21, sentido al centro de Buenos Aires.

El exministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, fue procesado y embargado por 350 millones de pesos en el marco de una causa que investiga un presunto entramado de lavado de dinero derivado de maniobras fraudulentas vinculadas al sistema de multas de tránsito y la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

La decisión fue adoptada por el juez federal de Campana, Adrián González Charvay, quien también procesó al exdirector de Fiscalización y Control de la Dirección Provincial de VTV, Facundo Asensio, sobre quien dictó un embargo de 300 millones de pesos. Los acusados continuarán en libertad, aunque se mantienen medidas cautelares sobre sus bienes.

La causa inició en septiembre de 2024, cuando una denuncia señaló que D'Onofrio y la expresidenta del Concejo Deliberante de Pilar, Claudia Pombo, una mujer muy allegada al funcionario, lideraban una estructura destinada a desviar fondos del sistema de cobro de fotomultas en la provincia y distintos municipios.

Dentro de la causa quedaron involucradas autoridades de Cecaitra, pues las cámaras cuestionadas en su momento eran las instaladas por esta empresa, la misma que desde el 14 de noviembre último comenzó a prestar funciones en San Pedro.

Según la investigación judicial, no solo se obtuvieron pruebas contundentes con el manejo de las multas y el cobro del 50 % del valor, mediante un grupo de gestores falsos, sino que lo que este grupo recaudaba era blanqueado a través de una red de prestanombres que adquiría bienes muebles e inmuebles.

Pero, hubo un punto determinante en la investigación: la compra de una camioneta Audi Q8, registrada a nombre de Asensio y de la empresa familiar Los Altos de Don Carlos Emprendimiento Inmobiliario S.A. Se supo que esta sociedad no tenía actividad económica, por lo tanto, no había manera de justificar la tenencia de un rodado de un valor elevado.

El vehículo fue declarado por 30 millones de pesos, mientras que el seguro alcanzaba los $ 173.800.000. Si bien D’Onofrio dijo que no era propietario del vehículo y pese a que estaba a nombre de Asensio, el juez consideró que los dichos de ambos imputados no resultan verosímiles y concluyó que Asensio actuó como testaferro en una operación típica de lavado de activos.

En los últimos meses la causa sumó allanamientos en CECAITRA, una Universidad Tecnológica y domicilios particulares, también derivaciones asombrosas como inversiones gastronómicas en España por parte de los involucrados. Y entre los avatares, la contratación de CECAITRA por el Municipio de San Pedro.

Todo fue un escándalo que aún no tiene final. Sin embargo, fue suficiente para que D'Onofrio quede involucrado en serios delitos económicos y de corrupción, que llevaron a su renuncia al cargo de ministro el 30 de diciembre de 2024.

El Gobierno municipal informó oficialmente que desde este viernes 14 de noviembre comenzará a implementarse, "de manera paulatina", el sistema de fotomultas en San Pedro.

Ello implica que desde ahora, los tótems y cámaras instalados en los accesos y otros puntos de la ciudad estarán operativos y registrarán las infracciones para sancionarlas con las multas correspondientes.

El Municipio confirmó la homologación de los dispositivos, tarea a cargo del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), y la aprobación del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, requisitos necesarios para la puesta en funcionamiento del sistema.

Estos son los puntos donde hay cámaras y tótems para fotomultas, con las infracciones que controla cada uno.

El Gobierno solicitó “a todos los conductores y conductoras la colaboración, responsabilidad y el compromiso con la seguridad vial” y señaló que "estas acciones tienen como finalidad proteger la vida y reducir los riesgos en la vía pública".

En San Pedro, el sistema de fotomultas está a cargo de Cecaitra, una asociacion civil que reúne, como cámara empresarial, a diversas compañías del sector, que se presentó como única oferente en la licitación, por lo que el contrato fue aprobado por el Concejo Deliberante.

Cecaitra es una empresa envuelta en polémicas y cuestionamientos tras ser involucrada en un escándalo de corrupción que le costó el cargo al ministro de Transporte Jorge D'Onofrio y que tiene en marcha causas penales en los fueros Federales de La Plata y Campana.

Las patentes provisorias ya no tendrán vigencia, después de que el Ministerio de Justicia de la Nación determinó que los Registros de la Propiedad del Automotor entreguen las chapas a todos aquellos que efectúen un trámite en estas oficinas.

“El sistema de distribución de matrículas se encuentra plenamente normalizado”, se indicó, y se dispuso de una página web para consultar si la patente ya está disponible para su retiro.

“Los vehículos recientemente inscriptos ya pueden contar con su documentación completa. Los Registros Automotores recibieron todas las matrículas pendientes; ahora es responsabilidad de los usuarios acercarse a retirarlas”, señalaron desde el Ministerio, mientras remarcaron que cuentan con más de 55.000 unidades disponibles para la entrega inmediata.

Para los usuarios se habilitó una nueva modalidad para consultar la disponibilidad de las chapas en el sitio web de la Dirección Nacional de Propiedad Automotor (DNRPA) en el link: www.dnrpa.gov.ar/registros_seccionales/consulta_disponibilidad_chapas 

En su momento, a partir de 2023, se produjeron inconvenientes en los Registros de los Automotores. Algunos de estos carecían de las patentes y otros presentaban demoras en su entrega. 

Después de esto, que también impactó en San Pedro, el servicio continuó presentando dificultades, haciendo que las patentes provisorias tuvieran una validez superior al plazo establecido por resolución ministerial.

Posteriormente a que el Registro 1 de nuestra ciudad quedara en poder del Ministerio, la provisión se fue normalizando. Solo había demoras en las reposiciones, por daño o extravío.

Como el retiro de los dominios metálicos corre por cuenta del dueño del vehículo, y ante esta decisión, circular con una patente provisoria implicará una sanción.

Para la provincia de Buenos Aires, solo la falta de una patente indica entre 50 y 100 Unidades Fijas de multa, y hasta 300 Unidades si se carece de ambas. 

En octubre, la Unidad Fija tiene un valor de $ 1.606. Por lo tanto, el monto de una infracción asciende hasta $ 481.800.

La investigación que surgió tras el allanamiento a las oficinas de Cecaitra, empresa adjudicataria del sistema de las fotomultas y que tiene como como principal sospechoso al exministro de Transporte, Jorge D’Onofrio, y a las empresas proveedoras del sistema, continúa como una “megacausa”, describió el diario Clarín.

El escándalo surgió cuando se descubrió que una red de gestores ofrecía descuentos “ilegales” en multas de tráfico en la provincia de Buenos Aires, con la posible complicidad de funcionarios.

Las infracciones surgían del sistema de fotomultas (existen más de 200 cámaras en el territorio), cuyo equipamiento fue cuestionado por no tener la homologación correspondiente.

También surgió el vínculo de las adjudicatarias del sistema de fotomultas en diferentes distritos, que son Secutrans y Cecaitra, operadora en San Pedro. También se apunta a las irregularidades en la adjudicación de la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Por el momento, la Justicia investiga a D'Onofrio, quien renunció al cargo el 30 de diciembre de 2024, y a su entorno por un presunto lavado de activos, con conexiones en España. Y aquí la justicia federal y provincial se disputan la competencia de la causa.

Corrupción con las fotomultas en la Provincia: la justicia federal seguirá investigando posible lavado de dinero de parte del ex ministro de Transporte bonaerense Jorge D'Onofrio y su entorno. https://t.co/VVCt4geCfl

Recordemos que D'Onofrio fue relevado de su cargo ante este caso y reemplazado por otro dirigente del Frente Renovador: Martín Marinucci.

En el Juzgado de La Plata, que conduce Juan Pablo Massi y cuyo fiscal es Álvaro Garganta, se analiza la red de gestores que se encargaban de “facilitar” el pago de las multas. 

Intermediaban ofreciendo saldar la deuda con el 50 % de descuento. Alguien hacía desaparecer la infracción, pero el dinero no llegaba al Juzgado de Faltas. 

“Se menciona que Claudia Pombo, quien sería pareja de D’Onofrio, había creado una sociedad en España junto al exjuez de Faltas, Mario Quattrochi (uno de los apuntados como ‘saca multas’), para explotar restaurantes y otras sociedades que se disolvieron después de que se conocieron las denuncias”, indicó Clarín. Pombo era, por entonces, la presidente del Concejo Deliberante de Pilar y está sospechada de manejar a los gestores. 

En cuanto a la VTV, la investigación pasa por la contratación de las concesionarias. Estas recurrieron a la firma Soluciones en Telecomunicaciones y Electrónica S.A., responsable de conceder los turnos. 

La causa restante se encuentra en el Juzgado Federal de Campana, a cargo de Adrián González Charvay, donde se tratará de establecer si se cometió el delito de lavado de activos, con intervención de la Unidad de Información Financiera (UIF).

La puja de estos días se da entre los jueces. Massi le solicitó a González Charvay que se inhibiera de seguir investigando la causa de lavado de dinero porque lo que se indaga en La Plata es más grave (incluye asociación ilícita, entre otros) y que por ese motivo debía unificarse en los tribunales provinciales. 

El juez de Campana lo quiso hacer al principio, pero la Cámara Federal de San Martín se negó porque consideró que debía continuar con la investigación para obtener más elementos.

Cecaitra continúa en la mira de la Justicia. Fue allanada, y también la casa de su presidente. Para el fiscal no hay dudas del vínculo. Existen elementos que demuestran que la pareja de D’Onofrio, la exconcejal Pombo, se conocía con el presidente de la empresa Bernardino García.

Mientras tanto, en la ciudad y los accesos a San Pedro las cámaras están, pero aún no fueron habilitadas.

Una vez más el Gobierno de la provincia de Buenos Aires elevó el monto de las multas de tránsito para el bimestre septiembre-octubre, en un 11,9 %.

Las multas están establecidas por ley y el valor rige para los 135 municipios bonaerenses. Cada Unidad Fija ahora es de $ 1.606, que equivale al precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

De esta manera, por ejemplo, la sanción por la falta de uso de casco protector será de $ 160.600.

En el caso del exceso de los límites de velocidad, el monto máximo las sanciones serán de 1.000 Unidades Fijas, es decir 1.606.000 pesos.

Aunque todavía no están en funcionamiento, en San Pedro ya están instalados los tótems de la empresa Cecaitra, adjudicataria del sistema de fotomultas para el distrito de San Pedro.

En cuanto al resto, las infracciones pasaron a tener estos valores:

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 321.000 a $ 1.606.000.

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 160.600 a $ 803.000.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 160.600 a $ 803.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 80.300 a $ 160.600.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 80.300 a $ 160.600.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 80.300 a $ 160.600.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 80.300 a $ 160.600.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 321.200 a $ 1.606.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 80.300 a $ 160.600.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 160.600 a $ 803.000.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 160.600 a $ 803.000.

*Circular sin casco, de, de 50 a 100 UF: $ 80.300 a $ 160.600.

Tras la publicación de La Opinión que informaba que superar la velocidad máxima en zona de fotomultas tendrá un costo cercano al millón y medio de pesos, las redes estallaron de comentarios.

Diego indicó: "En la ruta a Vuelta de Obligado mano a San Pedro hay un cartel de máxima 80 y 20 metros después hay otro de máxima 60 junto con la cámara de la fotomulta, hay que arreglar eso, salvo que sea a propósito".

"Pobre los turistas que vayan a Vuelta de Obligado, la mayoría se va a ir con una multita recuerdo de San Pedro", dijo Emanuel.

"No se dedican a arreglar todas las calles de esta ciudad, el agua hay partes que no se da cuenta y te metés hasta la rodilla. Después vemos la famosa fotomulta. No saben de dónde sacar plata. Hay que mandar a unos cuántos que dan vuelta. Vayan a trabajar manga de zánganos. Según dónde vas, chocan por acá, por allá, y así estamos. Chorros y más chorros", expresó Edith.

Mercedes sentenció: "Mangas de chorros, vayan a trabajar y arreglen las rutas y calles de la ciudad. Es un desastre político, chorro, delincuente".

"No hay ningún cartel que indique que hay radar. Como en todas las rutas, 200 metros antes hay carteles. Acá no. También deberían arreglar la ruta 191, muchos pozos, no hay banquina, motos y autos sin luces encendidas a la noche. Más control en eso, cascos y un chaleco que se vean las motos a la noche, un peligro", explicó Mabel a lo que Laura respondió: "Son de película".

"Muchas multitas, pero las calles ni las arreglas. Hacés media cuadra y rompés todo en el auto de los pozos que hay", dijo Mariano.

Marisa pidió: "Ya que no ponen carteles indicadores, informen por este medio dónde están ubicadas las cámaras".

Gladys contó: "Cuando no tienen vergüenza suceden este tipo de decisiones poco operativas y preventivas. Sólo por el mero hecho de recaudar".

Claudia refirió: "Para el año que viene nadie va a poder sacar la licencia de conducir porque más de uno pasamos más de 60, no porque queremos, nos olvidamos que está la cámara. Vamos a tener que juntarnos todos y hacer piquete".

"¿Pero quién va a pagar una multa de esa magnitud? Esta gente ya no sabe cómo seguir robándole al pueblo. La gente está al límite para subsistir y vivir al día, y estos ridículos personajes poniendo multas impagables. ¿Quién va a pagar el pato? El que trabaja porque a los que andan pisteando sin patentes, sin luces, no se animan a pararlos caen los que vienen de laburar", dijo un vecino.

Hugo explicó: "Y claro, hay que juntar para pagar la cagada de negocios que hicieron con YPF y ahora hay que pagar" y Marianela agregó: "¡Delincuentes, no saben de dónde más robar plata!"

Matías acotó: "Es poco, hay que cobrarle más la multa, y el que no paga preso. Así van a aprender".

"Ahora ya no precisás del pueblo, ya estás hecho, por eso hacés cosas para cagarnos. ¿Qué más se puede esperar de un político? Son todos unos parásitos mal paridos", dijo Carlos.

Liliana pidió: "Ocúpense de la seguridad de la terminal, del desastre que está San Pedro. No se sabe por dónde circular, rompemos nuestra herramienta de trabajo".

"¿Sin patente? Aún esperando la chapa patente, ya pagué la cuota anual correspondiente en la Municipalidad, tengo licencia, seguro, casco, todo lo necesario. Pero nadie sabe decirme si puedo circular o no, a pesar de que tengo el dominio correspondiente, pero me falta la chapa que no se está entregando", consultó Elda.

Fabian concluyó: "Lo triste es que estas medidas sólo son recaudatorias, no para evitar accidentes. Deberían arreglar rutas y calles para cuidar a los usuarios. Lamentable caer en manos de estos descerebrados".

La prescripción de una multa de tránsito en Argentina es un concepto legal que permite a los infractores liberarse de la obligación de pagar después de transcurrido un cierto período, siempre que no haya habido un intento de cobro por parte del Estado.

La prescripción significa que, si el Estado no ha llevado a cabo acciones de cobro dentro del tiempo estipulado, notificando la infracción a través del Domicilio Vial Electrónico (vía mail), la multa pierde validez legal, liberando al infractor de cualquier responsabilidad económica relacionada con ella.

A partir de la salida de Jorge D’Onofrio del Ministerio de Transporte bonaerense, por el escándalo de las fotomultas y los supuestos arreglos por parte de gestores que “recaudaban” sin saberse el destino de los fondos, el Gobierno provincial comenzó a informar a los transgresores.

Según el artículo 89 de la Ley Nacional de Tránsito, los plazos de prescripción son dos años para las faltas leves y cinco años para las faltas graves.

¿Cuándo se interrumpe el “beneficio” de la prescripción? El plazo comienza a contar desde la fecha de notificación de la sentencia. La prescripción se interrumpe con el mandamiento de pago, o también con una nueva falta grave.

En caso de que ya haya transcurrido el plazo de prescripción, el conductor tiene derecho a solicitar la baja formal de la infracción. Para ello, deberá reunir la documentación pertinente, como el DNI y el comprobante de la multa, y comunicarse con el Juzgado de Faltas donde haya infringido las normas (si es en ruta actúan los Juzgados provinciales), ya sea de forma presencial o a través de medios digitales.

Es importante tener en cuenta que existen situaciones que interrumpen la extinción, como la comisión de una nueva falta grave o el inicio de un proceso judicial de cobro. En estos casos, el conteo de los plazos se reinicia, lo que implica que el incumplimiento anterior seguirá vigente hasta cumplir con los plazos legales correspondientes.

Podríamos citar, como ejemplo, una infracción leve cometida en 2023 y la misma persona sancionada con una falta grave en 2025. Aquí la multa original de 2023 no prescribe, ya que el plazo vuelve a contarse desde el nuevo hecho.

Para consultar multas pendientes, se puede acceder al sitio web de la provincia de Buenos Aires o el Juzgado de Faltas de San Pedro (solo las locales).

En la provincia se puede obtener el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) y el Certificado Provincial de Antecedentes de Tránsito (CEPAT) en https://infraccionesba.gba.gob.ar/ un servicio gratuito donde solo se requiere el número de DNI.