La primera draga del mundo en cumplir con las normas medioambientales más estrictas, las Euro 5, comenzó a trabajar frente al espigón principal del puerto local.

El dragado de mantenimiento del Puerto de San Pedro está a cargo del buque “Afonso de Albuquerque”, adjudicados en la Licitación Pública Nº 1/2025 del Consorcio de la estación fluvial, que tuvo como oferente a la empresa Compañía Sudamericana de Dragados S. A.

“Estas tareas, fundamentales para asegurar condiciones óptimas de navegabilidad y operatividad, se llevarán adelante durante un período estimado de siete días, permitiendo alcanzar una profundidad determinante de 9,80 metros referida al cero local”, señaló el organismo local que dirige Carlos Casini.

A la nave “Afonso de Albuquerque” se le sumará otra draga, de características particulares como la “Pancho”, de la misma empresa. Esta es de dimensiones menores y efectúa tareas donde la de mayor porte no puede acceder.

Desde el Consorcio destacaron continuar “el trabajo permanente para brindar las mejores condiciones operativas a todos los actores que participan del movimiento portuario, en beneficio de la producción, el comercio y el desarrollo regional”.

La “Afonso de Albuquerque” tiene una capacidad de succión de 3.500 metros cúbicos, que luego vuelca en un área lejana al canal navegable de la Hidrovía del río Paraná. Es ideal para actuar sobre suelos blandos y puede operar hasta 90,5 pies de profundidad, unos 30 metros aproximadamente.

Además, es la primera draga de succión por arrastre que cuenta con un sistema catalítico (SCR) y de filtrado de partículas de diésel, que logra una reducción certificada del 99% de los residuos de la combustión.

En cuanto a “Pancho”, es un barco compacto ideal para trabajar en zonas de los puertos y ríos, con un alcance de extraer sedimentos hasta 20 metros de profundidad. 

La Compañía Sudamericana de Dragados S.A. explicó que “las dragas de inyección de agua son más pequeñas que las de tolva de succión de arrastre, como la “Afonso de Albuquerque”, por lo cual resultan más eficaces para determinadas tareas.

En los dragados que realizan buques como ‘Pancho’, se inyecta agua a alta presión en el subsuelo y esto permite que el material se remueve”.

El dinero que el Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro recibió para lo que iba a ser la “gran obra”, continúa perdiendo frente a la inflación.

El presidente del organismo que hace algo más de 20 años administra los muelles de la estación fluvial, Carlos Casini, reconoció que existe un plazo fijo por 1.600 millones de pesos que originalmente fueron 450 milllones de pesos, correspondiente al primer envío para el comienzo de los trabajos.

“A partir del día de hoy queda abierto el llamado a licitación para esta obra que, sin dudas, va a marcar un antes y un después en la actividad portuaria en San Pedro”, dijo quien era el titular del Consorcio por entonces, Eliseo Almada.

Además, le otorgó una importancia inusitada: “Marcará hacia dónde queremos dirigir los destinos del puerto”.

Con esto refería a la construcción de un muelle nuevo sobre el espigón principal, que iba a tener 20 metros de ampliación hacia el río y una extensión mayor del muelle de amarre en 14 metros.

Para ello, la estructura consistiría en la colocación de pilotes unidos por un cabezal de hormigón, que soportarían las vigas y la loza a colocarse, con el debido sustento para las grúas que pensaban ubicarse allí para la carga de contenedores. Indudablemente, esto iba a poner al puerto en competencia respecto a otros muelles del Paraná Inferior.

Para el Consorcio, la remodelación del muelle principal, en su cabecera, posibilitaría recuperar la capacidad operativa de cargas, limitada por falta de espacio. Esto llevaba a la movilidad de los buques amarrados (algo que no le gusta a los operadores) de acuerdo a las bodegas a utilizarse.

Desde el 2022, año de la licitación donde se presentaron tres oferentes, el tiempo pasó y el dinero remitido por el Ministerio de Transporte de la Nación fue cada vez menos redituable. La inflación hizo estragos sobre un monto que financiaría la obra.

Se intentó una alternativa menor a los 1.100 millones de pesos originales que demandaba la totalidad de los trabajos, para poder alcanzar parte del objetivo al menos, pero tampoco esto se pudo concretar.

Mientras tanto, con un plazo fijo esperan la autorización para destinar ese dinero a otra obra. 

Momentos de incertidumbre atraviesa el puerto de San Pedro luego de que una reunión del Consorcio de Gestión pasara a cuarto el viernes, tras una discusión sobre el segundo punto del orden del día, relacionado con el dragado del canal de acceso, que provocó un portazo del presidente, Eliseo Almada, quien se retiró anunciando su renuncia.

Aunque Almada no presentó la dimisión formal, durante lunes y martes no se presentó en las oficinas del Consorcio, y todavía no hay certezas respecto de cuándo retomarán la reunión, que además de tratar la licitación por el dragado tenía como tercer punto la adjudicación de las obras para la remodelación del muelle cabecera, con un monto de alrededor de mil millones de pesos y financiada por el Gobierno nacional.

El viernes, durante la reunión, debatieron respecto de lo ocurrido con la licitación para el dragado, que quedó desierta dos veces porque no hubo ofertas en la primera y en la segunda la única empresa que se presentó planteó un trabajo distinto, más profundo y más caro, que no fue aceptado.

El Gobierno provincial, de quien depende el puerto local y que designa al presidente del Consorcio, dispuso el paso siguiente para una contratación directa en una compulsa a la que fueron convocadas algunas empresas, aunque no aquella que había planteado una obra distinta.

Ello motivó el debate en la reunión y en medio de un fuerte intercambio de conceptos que incluyó planteos que rozaron cuestiones personales, Almada se retiró dando un portazo y anunciado que renunciaba a su cargo.

Desde entonces, la incertidumbre reina en el Consorcio puesto que todavía no pudo retomarse la reunión, lo que demora los plazos previstos para las obras en cuestión.

El Consorcio de Gestión está compuesto, además de Almada, por directores que representan diversos sectores: el concejal Matías Franco, por Marina Mercante; el también sindicalista Diego Balcaza; el intendente interino Ramón Salazar en nombre del Municipio; Alejandro Guzzo, por Caproem; Martín Palazón, por Sociedad Rural; las empresas que operan en el puerto; y el Centro de Comercio, que desde hace un tiempo no tiene representación.