La adjudicación del Tramo Portuario Sur de la Red Federal de Concesiones tendrá nuevos responsables para la ruta nacional 9, uno de los corredores más transitados del país y de vital importancia para la región. Pero, más allá del anuncio oficial, surge una pregunta inevitable: ¿quiénes son las empresas que tendrán a su cargo la operación del corredor?

La respuesta está en la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Plantel S. A. y Creditech S. A., dos firmas de perfiles muy diferentes que se asociaron para competir en la licitación nacional.

Plantel S. A. es una empresa marplatense fundada en 1983 y especializada en infraestructura. A lo largo de más de cuatro décadas ejecutó obras viales, hidráulicas, energéticas, ferroviarias y de telecomunicaciones para organismos nacionales, provinciales y empresas privadas. En su presentación institucional asegura haber desarrollado más de 1.200 proyectos en distintos puntos del país.

Creditech S. A., en cambio, pertenece al sector financiero. Registrada como Proveedor No Financiero de Crédito, se dedica al otorgamiento de préstamos y soluciones de financiamiento. Su presencia en la UTE responde al esquema económico de la concesión, indispensable al momento de demostrar solvencia financiera para afrontar inversiones, mantenimiento y operación durante toda la vigencia del contrato.

La concesión no se limita al cobro de peajes. Las empresas deberán mantener la calzada, conservar banquinas, señalización, iluminación, puentes y sistemas de seguridad vial, además de ejecutar las obras que establezca el contrato con el Estado nacional.

En el caso del Tramo Portuario Sur, esas tareas abarcarán la Autopista de la Ruta 9 que atraviesa San Pedro hasta el límite provincial con Santa Fe, utilizada diariamente por miles de automovilistas y un intenso flujo de transporte de cargas con destino a los puertos del Gran Rosario y el Área Metropolitana de Buenos Aires.

La expectativa ahora está centrada en conocer el plan de inversiones y el cronograma de obras, una vez tomada la posesión de la traza, junto a la Ruta 188, que une San Nicolás con Realicó, La Pampa.

Ambas carreteras necesitan mejoras. Desde hace años, usuarios y transportistas las reclaman en distintos sectores del corredor, especialmente por el estado del pavimento, el mantenimiento de banquinas y la modernización del sistema de peajes. También, por los accesos a los puentes que conducen a las localidades.