Este jueves 11 de julio llegaron las máquinas de la empresa Ingeniero Reano S. A. (Iarsa) para montar un obrador en la intersección de ruta 1001 y la exruta 9 para comenzar la comprometida obra de repavimentación que estaba "neutralizada" desde la campaña electoral del año pasado.

Fuentes de la empresa informaron a La Opinión que este viernes llegarán los responsables de la firma a ese obrador y que "el lunes" comenzarán con las tareas propiamente dichas sobre la traza.

Hace dos semanas habían estado con una retroexcavadora preparando la zona donde se montaría el obrador, que finalmente este jueves quedó confirmado para el desarrollo del inicio de la obra.

La empresa nicoleña Iarsa, que repavimentó la ruta 1001 en 2016 subcontratada por Farallón, había resultado adjudicataria de esta obra el año pasado y cumplió con los dos primeros tramos previstos, la repavimentación de Lucio Mansilla desde el Corralón municipal hasta 11 de Septiembre, y el bacheo de Crucero General Belgrano.

Sin embargo, tras las elecciones, la última etapa, que incluía la repavimentación de ruta 1001 entre Río Tala y la rotonda de Crucero General Belgrano, quedó "neutralizada" en el marco de la discusión de las redeterminaciones de precios.

En julio del año pasado, cuando ya estaba todo listo para que comience la obra, Reano dijo que esperaba el anticipo financiero. Desde entonces, la ciudad quedó a la espera de las tareas.

En febrero pasado, el intendente Cecilio Salazar mantuvo una reunión con el ministro de Infraestructura bonaerense y extitular de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, en la que le pidió por la obra.

Semanas atrás, el ministro encabezó un encuentro político en San Pedro y les dijo a los presentes que la obra comenzaría en los próximos días. Finalmente, este jueves instalaron el obrador y llegaron las máquinas, con el anuncio de que el lunes empezarán a trabajar.

El lunes, la presencia de una retroexcavadora en cercanias del acceso al Automóvil Club, alertó a los vecinos que en principio pensaron que formaba parte del emplazamiento de la posta de fiscalización que se inauguró el martes para el control de acceso y cobro de la tasa de pesaje.

El miércoles quedó confirmado que efectivamente, las personas que visitaron el lugar donde funcionará el obrador habían llegado para efectuar los primeros estudios sobre la traza del principal acceso a la ciudad desde la Ruta 9. 

El presupuesto que había quedado aprobado desde 2023, debía ser readecuado y hacía falta un gesto del gobierno de la provincia para garantizar el pago. La secuencia de desniveles, pozos y cráteres obligó a reparaciones de emergencia a cargo de la Delegación Arrecifes de Vialidad Provincial.

La tarea no arrojó buenos resultados y sin banquinas se hace difícil el tránsito intenso de vehículos comunes y de carga. La alternativa de salir o entrar por Ruta 191 ha sido una mejor opción, pero tampoco está en condiciones y ambas carecen de iluminación.

Nuevamente la empresa nicoleña que no respondió por la mala calidad de los trabajos anteriores es la adjidicataria y los controles estarán nuevamente a cargo de Vialidad. De acuerdo a lo pactado deben preparar el recorrido para dar tratamiento a las capas de aslfalto que fueron colocadas sobre desniveles y de un grosor que no satisfizo las necesidades de un tránsito tan intenso.

Con anterioridad a Reano, fue Farallón la que tuvo a su cargo la repavimentación total tomando como subcontratista a IARSA (Ingeniero Reano Sociedad Anónima) que cumplió con una licitación adjudicada durante el gobierno de Daniel Scioli y ejecutada en el de María Eugenia Vidal con la demarcación incluida. Pasaron cinco años y los resultados están a la vista: Reano se presentó en 2023 para el tramo que va desde la Escuela N° 13 hasta 11 de Septiembre y ahora debe continuar hasta Río Tala.

A cuatro meses desde que el Vialidad provincial licitó la obra de repavimentación de la ruta 1001, todavía los trabajos no comenzaron y desde la empresa adjudicataria estiman que lo harán antes de que termine julio, siempre y cuando Vialidad deposite el Gobierno bonaerense deposite el anticipo financiero correspondiente.

“Estimamos que salga el anticipo antes de fin de julio, ya estamos listos para arrancar”, dijo ante la consulta de La Opinión el ingeniero Alberto Reano, titular de Iarsa, la empresa nicoleña que resultó adjudicataria de la obra con una oferta de 2.182 millones de pesos.

“Hay que mover los equipos y adquirir los materiales como para dar continuidad y se inicia la obra”, señaló Reano respecto de las tareas que emprenderán una vez que se haya hecho efectiva la transferencia del dinero.

La obra de ruta 1001 implica la repavimentación de 14 kilómetros en total, que incluye el tramo desde Río Tala a la rotonda de Crucero General Belgrano; el que va desde 11 de Septiembre al Corralón municipal; y refacciones en Crucero General Belgrano, desde la rotonda de la virgen hasta la Gaucho Rivero, en 3 de Febrero.

“Hay un tramo urbano que es fresar carpeta y el resto es reciclado de la base existente, que es la que provoca los problemas en esa ruta, con una pavimentación de base y dos capas de asfalto arriba, una normal y otra modificada”, había explicado Reano en marzo pasado, cuando detalló la obra en Sin Galera.

El ingeniero aseguró que “el proyecto va más abajo, es más ambicioso” que el que tuvo lugar cuando asumió Vidal como gobernadora bonaerense y que financió Vialidad nacional, con Grupo Farallón como empresa adjudicataria y la propia Iarsa como subcontratista.

“A veces se subestima el tráfico y las cargas que pasan por el camino y la durabilidad no es la prevista”, señaló Reano y agregó: “El pavimento se diseña para una vida útil de acuedo a la carga de reglamento, si hay sobrecarga es imposible evaluar el efecto destructivo. Por eso es fundamental que se cuiden las rutas”.

La obra fue licitada con un presupuesto oficial de 1800 millones de pesos y adjudicada por 2182 millones. De todas maneras, a cuatro meses de la licitación, con el proceso inflacionario que atraviesa el país, está claro que insumirá mayores recursos.

Reano había explicado que rige “un sistema de redeterminación de precios que acompaña la inflación que se va produciendo” y que la experiencia con otras obras señala que “debería estar todo bien”, puesto que hasta el mometo “no ha habido problemas”.

El plazo oficial de obra es de nueve meses desde el inicio y el ingeniero de Iarsa había estimado que podría estar terminada en uno o dos meses menos, siempre y cuando el tiempo acompañe.