El Municipio ganó otro juicio por apremio contra infractores de tránsito que no pagaron la multa por conducir bajo los efectos del alcohol impuesta por el Juzgado de Faltas.

Al caso que reveló La Opinión sobre un joven de 31 años que tenía que pagar 191 mil pesos y ahora debe una suma millonaria por los intereses y costas, se sumó otro de una infractora en situación similar.

El caso ocurrió a fines de mayo de 2022, cuando la infractora tenía 22 años. El acta de los inspectores que practicaron el control de alcoholemia reveló que tenía 1,49 gramos por litro de alcohol en sangre.

La joven no hizo objeción alguna a la falta imputada ni hizo efectivo el pago voluntario, por lo que la jueza de Faltas dictó sentencia. 

La sanción impuesta fue el pago de mil unidades fijas, lo que en ese momento sumaba 172 mil pesos, además de inhabilitación para conducir por un año.

El plazo para el pago de la multa venció en noviembre de 2022. El Tribunal de Faltas emitió el título ejecutivo y la Subsecretaría Legal y Técnica llevó el caso al Juzgado Civil y Comercial n.° 1. El juez Hernán Prat dictó sentencia favorable al Municipio.

La infractora fue condenada a pagar el costo actualizado de la multa. Con la última actualización de la unidad fija, el monto quedó en 2.215.000 pesos más gastos administrativas, intereses y costas del proceso.

Las multas de tránsito en la provincia de Buenos Aires volvieron a actualizarse y registran un nuevo incremento que impacta en los 135 municipios bonaerenses, ya que sus valores están establecidos por ley a través del sistema de Unidades Fijas.

Desde la última actualización, cada Unidad Fija pasó a costar $ 2.215, valor que se determina en base al precio del litro de nafta premium en la estación de servicio del Automóvil Club Argentino ubicada en la ciudad de La Plata.

Con este nuevo esquema, las sanciones por infracciones de tránsito alcanzan cifras elevadas. Por ejemplo, no utilizar casco protector puede implicar una multa de hasta $ 221.500.

En tanto, una de las faltas más graves continúa siendo la conducción con alcohol en sangre. En la provincia rige la tolerancia cero, por lo que las sanciones pueden alcanzar el máximo de 1.000 Unidades Fijas, es decir, $ 2.215.000.

El sistema de actualización automática vinculado al precio del combustible hace que los montos varíen periódicamente, lo que impacta directamente en el costo de las infracciones y refuerza el objetivo de desalentar conductas de riesgo al volante.

Las infracciones ahora cuentan con estos valores:

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 443.000 a $ 2.215.000.

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 443.000 a $ 2.215.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 110.750 a $ 221.500.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 UF: $ 221.500 a $ 664.500.

*Caños de escape antirreglamentarios, de 100 y 500 UF: $ 221.500 a $ 1.107.500.

Un infractor de tránsito fue condenado por el Juzgado de Faltas, pero como no pagó la multa impuesta la Municipalidad fue a la Justicia Civil para reclamarle por la vía de apremio y ganó el juicio, por lo que ahora deberá pagar una suma millonaria.

Al infractor, que ahora tiene 31 años, le labraron un acta el 1 de agosto de 2023 por circular sin cédula verde, sin seguro y con 0,8 mg/l de alcohol en sangre. En todo el territorio provincial rige la "tolerancia cero".

Por alcoholemia positiva, le secuestraron el automóvil y la infracción pasó al Juzgado de Faltas, que el 22 de enero de 2024 dictó sentencia firme.

El infractor fue condenado a pagar 650 unidades funcionales, que a la fecha de la sentencia inicial ascendía a alrededor de 191 mil pesos. La multa venció en febrero y nunca la pagó. Antes tampoco se había presentado para el pago voluntario o para efectuar descargo.

En marzo pasado, a dos años de la multa impuesta sin cobrar, la Subsecretaría Legal y Técnica que conduce Daniel Porta fue a la Justicia Civil y Comercial por la vía de apremio a reclamar la deuda y el juez Hernán Prat le dio la razón.

El magistrado consideró debidamente probado el reclamo del Municipio y condenó al infractor a pagar las 650 unidades fijas, que ahora cuestan 1896 pesos cada una, lo que implica que el monto a abonar asciende a más de 1.200.000 pesos, a lo que debe sumarse intereses y costas.

El demandado nunca respondió ni fijó domicilio procesal. El Municipio había pedido, como medida cautelar, que le embargaran bienes para hasta que pague la deuda.

El proyecto de ordenanza sobre nuevas sanciones de tránsito, redactado por el Gobierno municipal y que se encuentra para tratamiento en el Concejo Deliberante, busca elevar el costo de las multas y hasta duplicarlas en caso de reiterancia.

Muchos detalles de la propuesta ya están contemplados en la Ley Nacional de Tránsito n.º 24.449, y la adhesión de parte de la provincia de Buenos Aires, n.º 13.927, que a su vez agrega otras imposiciones.

Por lo tanto, todo lo que no exista en ambas normativas puede incorporarse bajo una ordenanza, que sería complementaria de las indicadas.

Uno de los puntos salientes con las sanciones es que no solo implicará la retención del rodado y la multa, sino también la inhabilitación preventiva para circular. 

Para ello, la futura ordenanza facultará al Juzgado de Faltas a la retención de la licencia de conducir, cuando se produzca una “falta grave”, que son:

*El uso del espacio público mediante la conducción de vehículos a motor en exceso de velocidad.

*Realización de maniobras imprudentes y/o de destrezas como circulación en una sola rueda, levantando la rueda delantera o trasera, derrapes intencionales con quema de neumático, aceleraciones bruscas reiteradas sin desplazamiento efectivo, giros o derrapes en trompo, o cualquier maniobra que implique perder deliberadamente el contacto de ambas ruedas con el pavimento.

*Competencias, carreras, exhibiciones o demostraciones no autorizadas.

*Zigzagueo reiterado entre vehículos sin causa justificada que ponga en riesgo la seguridad vial.

*Toda conducta de evasión, resistencia y violencia a controles de tránsito o autoridad que la lleva adelante.

*El uso de las vías o espacios públicos o zonas no habilitadas por la Municipalidad, para organizar, participar o efectuar cualquier tipo de maniobra, entretenimiento, prueba, o competencias no autorizadas de destreza o velocidad con vehículos a motor.

También prevé elevar las multas. Una falta grave será sancionada con una multa de entre 300 y 2.500 Unidades Fijas. En caso de reincidencia, el monto de la multa se duplicará y se aplicarán sanciones accesorias por el plazo que determine el Juzgado de Faltas.

La Unidad Fija es el precio que impone el Gobierno de la Provincia y se basa en el litro de combustible. Actualmente es de $ 1.896. Por lo tanto, la sanción económica se ubicaría entre $ 568.800 y $ 4.740.000. Y si el infractor se reitera, la multa se duplicará.

A su vez se prevé el secuestro de elementos antirreglamentarios y hasta la obligación de realizar cursos.

El Ministerio de Transporte de la Provincia ahora intimó a la Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito (Cecaitra) a regularizar su situación registral en 30 días bajo apercibimiento de disponer su exclusión definitiva del registro, después de haberla dado de baja del registro de proveedores.

Ahora Cecaitra deberá dejar de lado la figura de una agrupación de empresas que se distribuyen los contratos de fotomultas con los municipios bonaerenses, para convertirse en una sociedad anónima.

De esta manera, Cecaitra pasará a pagar los impuestos que estaba exento (IVA, Ingresos Brutos y Ganancias), maniobra que para lograrlo utilizaba a las universidades como asesoras. La baja del registro de proveedores implica que la empresa no podrá seguir operando el sistema de radares ni percibiendo fondos hasta que se regularice su situación legal y administrativa.

La decisión del Ministerio de dar de baja a la firma Cecaitra del registro de proveedores estatales fue un cimbronazo y dejó un gran interrogante sobre el futuro del sistema de fotomultas, plagado de un entramada que por las irregularidades ha terminado en la Justicia.

La disposición fue comunicada a todos los intendentes que mantienen convenios vigentes con dicha entidad.

El accionar del Tribunal de Cuentas, que audita las administraciones municipales, permitió detectar inconsistencias en la operatoria vinculada al municipio de Pilar, donde Cecaitra era el prestador del servicio y en el medio figuraba la asistencia técnica de la Universidad Nacional Scalabrini Ortiz (UNSO). Lo llamativo fue establecer que Cecaitra y UNSO compartían la misma cuenta bancaria para percibir los fondos provenientes de las infracciones de tránsito.

Para la Provincia este esquema de convenio no se ajustaba a las normas de contratación pública. A su vez, es cuestionada por la tecnología aplicada y la gestión de infracciones con cámaras no homologadas.

Cecaitra es Bernardino y Mariano García, padre e hijo. También crearon otras empresas, que son subsidiarias, y compraron otras. De esa manera, en diferentes municipios firman convenios con una de estas sociedades, pero en definitiva es Cecaitra.

Full Collect S.A., Exulta S.A., Detectra S.A., son algunas de firmas que se encuentran bajo el paraguas de Cecaitra. Algunas de ellas. tienen el mismo domicilio legal.

Las sospechas de corrupción por la relación con Jorge D’Onofrio, hizo que éste haya renunciado como ministro de Transporte de la Provincia y, a su vez, quede procesado. Y detrás, un enorme entramado de cobro de multas con descuentos, dinero que nunca ingresó a las arcas de la provincia de Buenos Aires y hasta inversiones en España de algunos de los protagonistas.

La decisión del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires de dar de baja a la firma Cecaitra del registro de proveedores estatales sacudió el sistema de fotomultas y abrió un nuevo capítulo en una trama atravesada por sospechas, irregularidades y posibles beneficios indebidos.

La medida se adoptó luego de que el Tribunal de Cuentas detectara inconsistencias en la operatoria vinculada al municipio de Pilar, donde la empresa mantenía convenios de asistencia técnica con universidades. El punto más cuestionable de la investigación radica en que la Universidad Nacional Scalabrini Ortiz (UNSO) y Cecaitra compartían la misma cuenta bancaria para percibir los fondos provenientes de las infracciones de tránsito.

Según la normativa vigente, las universidades deben actuar como entes de control técnico independientes de las empresas prestatarias del servicio. Sin embargo, los registros contables analizados evidenciaron que, al menos en este caso, no existía tal separación, lo que representa un incumplimiento de los requisitos establecidos para la validación de infracciones.

El esquema de distribución de lo recaudado por fotomultas contempla la participación de municipios, provincia, empresas tecnológicas y universidades (no en todos los casos). La presencia de estas últimas dentro del sistema ha sido discutida en reiteradas oportunidades, ya que su inclusión permitiría a las firmas privadas evitar el pago de tributos como el IVA y el Impuesto a las Ganancias, al ampararse en estructuras sin fines de lucro.

Detrás de este entramado también aparecen actores políticos que quedan bajo sospecha por la implementación de estos mecanismos, que combinan tecnología, control estatal y convenios institucionales en un esquema que ahora vuelve a quedar bajo la lupa.

Recordemos que, por las fotomultas y la Verificación Técnica Vehicular (VTV), debió renunciar el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, quien ahora está procesado por la Justicia.

Tras el informe del Tribunal de Cuentas, el Ministerio de Transporte notificó formalmente a Cecaitra su exclusión como proveedor y comunicó la decisión a todos los intendentes que mantienen acuerdos vigentes con la firma.

En este contexto, el caso adquiere relevancia municipal. En San Pedro, Cecaitra fue adjudicada para la explotación del sistema de fotomultas tras una licitación pública en la que fue la única oferente. Tal como lo establece la Ley Orgánica de las Municipalidades, la aprobación del contrato quedó en manos del Concejo Deliberante, que finalmente dio el visto bueno.

Ahora, el interrogante se traslada al plano local: si el municipio fue realmente notificado de la medida y qué impacto podría tener esta decisión provincial sobre el funcionamiento del sistema de radares en la ciudad.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires aumentó nuevamente las multas de tránsito para lo que será el bimestre marzo-abril.

La resolución del Ministerio de Transporte establece que desde el 1 de marzo el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.896.

Esto rige para los 135 municipios bonaerenses. La Unidad Fija equivale al precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

De esta manera, por ejemplo, atravesar un tótem del sistema de fotomultas a más de 60 km/h tendrá una sanción máxima de $ 1.896.000 y por la falta de uso de casco protector es de $ 189.600.

En el caso alcoholemia (en la provincia la tolerancia es “0”), el monto máximo de la sanción es de 1.000 Unidades Fijas: $ 1.896.000, y contar con un caño de escape deficiente hasta $ 948.000.

Respecto al resto de las infracciones, las mismas cuentan con estos valores:

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 379.200 a $ 1.896.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 94.800 a $ 189.600.

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 379.200 a $ 1.896.000.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 UF: $ 189.600 a $ 568.800.

*Caños de escape antirreglamentarios, de 100 y 500 UF: $ 189.600 a $ 948.000.

La cantidad de motos secuestradas por contar con caños de escape deficientes se convirtió, en los últimos tiempos, en una de las infracciones más habituales detectadas por la Dirección de Tránsito.

En muchos casos llama la atención el elevado costo de estas piezas, algunas de las cuales son adquiridas incluso en el exterior, principalmente en Brasil.

Una vez incautados los rodados, quedan a disposición del Juzgado de Faltas, mientras que el área de Tránsito procede al retiro y posterior destrucción de los escapes antirreglamentarios.

Se trata de una modalidad que no es nueva y que desde hace años es aplicada por la mayoría de los municipios del país.

En la provincia de Buenos Aires, la Ley Provincial Nº 13.927 —que adhiere a la Ley Nacional Nº 24.449— establece en su artículo 48 que tanto ciclomotores como motocicletas deben contar con silenciador de escape acorde al motor y a la cilindrada del vehículo, tal como lo disponen las condiciones de fábrica.

Por su parte, la normativa nacional fija sanciones para quienes generen ruidos molestos mediante caños de escape libres o sin silenciador, al considerar que producen contaminación sonora y afectan la convivencia comunitaria.

También existe la Ordenanza Nº 5.818 que prohíbe “causar, producir o estimular ruidos innecesarios o excesivos, emanados de cualquier tipo de vehículos”, que incluye en su texto hasta los decibeles permitidos.

En cuanto a las penalidades, la multa por este tipo de infracción se encuadra dentro de la contaminación sonora y oscila entre 100 y 500 Unidades Fijas (UF). Con el valor actual de la UF en $1.807, las sanciones van desde $ 180.700 hasta $ 903.500.

Pese al costo económico de la multa y a la pérdida definitiva del escape, la infracción continúa siendo una de las más reiteradas en los operativos de control, generando constantes reclamos por parte de vecinos afectados por los ruidos molestos.

En distintos accesos a San Pedro se encuentran instalados tótems de control de tránsito pertenecientes a la empresa Cecaitra, que cumplen funciones de control de la velocidad vehicular.

Estos dispositivos están equipados con radares cinemómetros y cámaras que permiten medir la velocidad de los vehículos en tiempo real y registrar infracciones cuando se superan los límites establecidos.

En algunos casos, los tótems muestran en su visor led la patente del vehículo y la velocidad detectada, una función destinada a alertar al conductor y promover una conducción responsable. Sin embargo, no todos los equipos tienen activa esta visualización, lo que no implica que el sistema de fotomultas no esté funcionando.

Los dispositivos cuentan con cámaras orientadas a calcular la velocidad de circulación y publicarla en pantalla, donde el máximo permitido es de 60 km/h en los tramos semiurbanos.

El radar incorporado detecta la velocidad tanto al ingresar como al salir de zonas urbanas o sectores de ruta, señalizados con cartelería preventiva previa.

En caso de exceder el límite establecido, el sistema registra la infracción mediante fotografías del vehículo, material que luego es utilizado para la generación automática de la multa correspondiente que los Tribunales de Faltas de la Provincia se encargan de sancionar.

Si bien el sistema se aplica en Crucero General Belgrano, ruta 1001, el camino Lucio Mansilla y la ruta 191, solo en estas dos últimas existen los tótems informativos, y de estos solo en uno está funcionando. En los restantes, las cámaras están sujetas a columnas.

En una ruta provincial la velocidad máxima permitida es de 110 km/h y la mínima de 60 km/h, pero en estos sistemas se ha optado por limitar la velocidad por estar situados zonas semiurbanas.

El grupo de WhatsApp “Inspector Botón SP” continúa activo y con una participación que supera los 1.000 integrantes. Su finalidad es advertir sobre los controles de tránsito que se organizan en distintos puntos de la ciudad.

A través de los mensajes, quienes detectan un operativo informan a otros conductores de vehículos sobre la ubicación de inspectores y efectivos policiales, con el objetivo de evitar circular por esos sectores y, de esa manera, eludir posibles sanciones por incumplimientos a la Ley de Tránsito.

El grupo, integrado por sampedrinos aficionados a las motocicletas, funciona desde 2017 y se mantiene con una dinámica constante de intercambio de alertas. Sus propios administradores establecieron normas estrictas para evitar desbordes ante la gran cantidad de participantes. 

Entre las reglas figuran la prohibición de compartir fotos o videos, realizar comentarios fuera de tema, difundir información falsa o faltar el respeto a otros integrantes. Quienes incumplen estas disposiciones son expulsados sin posibilidad de reincorporación. 

“Las normas son para poder mantener el grupo en orden y que funcione para lo que fue creado”, resumen desde la administración.

La existencia de este canal de comunicación representa una dificultad para los agentes municipales de la Dirección de Tránsito y para las distintas fuerzas policiales que desarrollan operativos de control en la vía pública. 

Los mensajes que circulan en el chat suelen ser concretos y directos: “Están parando en Mitre y Boulevard Paraná” o “Cuidado, ahora están en Pellegrini y Colón”, advierten algunos de los integrantes.

Más simple sería evitar sanciones si los conductores cumplen con las exigencias básicas: portar Documento Nacional de Identidad, Licencia Nacional de Conducir, seguro vigente, cédula del vehículo y utilizar casco tanto para el conductor como para el acompañante.

Sin embargo, una de las principales problemáticas detectadas es la circulación de motociclistas sin la documentación reglamentaria o sin los elementos de seguridad obligatorios. También se registran casos de escapes adulterados que generan ruidos excesivos y maniobras peligrosas, como los denominados “cortes” de motor.

Esto es lo habitual, además de las maniobras riesgosas que también causan daños en vehículos o lesionados que terminan en la Guardia del Hospital, ocasionando una erogación que solventan todos los sampedrinos.

¿Existen sampedrinos que hayan sido infraccionados por el sistema fotomultas? La modalidad de la operatoria en funcionamiento en San Pedro desde noviembre del año pasado, depende de los que capten las cámaras que se encuentran en el radio urbano y en los accesos a la ciudad.

Al momento de detectar una falta, no pasarán por el Juzgado de Faltas de San Pedro para su sanción. Directamente será la provincia de Buenos Aires de ejecutarlas mediante sus propios Juzgados, que en caso de nuestro distrito tiene como jurisprudente al ubicado en General Pacheco.

La manera de saber si se ha cometido una falta a la Ley de Tránsito es ingresando a la página web https://infraccionesba.gba.gob.ar/, previo registro. 

Este paso es simple, pues se puede acceder indicando algún sistema donde figure la persona interesada. Puede ser si está inscripto en ARCA, en la cuenta de Anses, el Registro Nacional de las Personas (Renaper) o en la Gestión Documental Electrónica Buenos Aires (GDEBA).

Pero, lo más interesante, son los valores que existen para aquellas sanciones que puede detectar el sistema en San Pedro.

Desde el 1 de enero el valor de la Unidad Fija pasó a tener un costo de $ 1.807, y las multas se miden en cantidades de unidades fijas.

Las infracciones que pueden detectarse cuentan con estos valores:

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 180.700 a $ 903.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 361.400 a $ 1.807.000.

*Circular sin casco, de 50 a 100 UF: $ 90.350 a $ 180.700.

*Conducir a exceso de velocidad, de 150 a 1000 UF: $ 271.050 a $ 1.807.000.

*No llevar luces bajas, 100 y 300 Unidades Fijas (UF): $ 180.700 a $ 542.100

*Mal estacionamiento, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

*Detenerse sobre sendas peatonales, 50 y 100 Unidades Fijas (UF): $ 90.350 a $ 180.700

En las estadísticas existentes en la Provincia, prevalece el exceso de velocidad, que lo detecta el cinemómetro. Luego surgen cruzar semáforo en rojo, la falta de cinturón de seguridad y las que son fáciles de observar en las calles, como circular a contramano y no respetar semáforos y las cebras de las sendas peatonales.

En todos los casos, quienes sean infraccionados deberán recibir una notificación del acta que acredita la falta, en la cual se incluye la fotografía, la fecha, hora y lugar. Generalmente se envían al correo electrónico declarado.

Además, los equipos utilizados por Cecaitra -la empresa que opera en nuestro distrito- deben contar con calibración vigente del INTI cada 12 meses y la autorización de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial.

Desde el pasado lunes, la empresa Autovía del Mercosur (ADM) asumió la concesión de las rutas nacionales 12 y 14, luego de ocho meses en los que ambas trazas permanecieron bajo administración de Vialidad Nacional, período durante el que no se cobró peaje.

La nueva concesionaria comenzó con los primeros trabajos de bacheo y anunció que el sistema de cobro será exclusivamente electrónico, sin cabinas físicas. 

En estas rutas se podrá abonar mediante TelePASE, tarjetas, códigos QR y billeteras virtuales. El valor estimado del peaje será de $ 1.830, mientras que quienes utilicen TelePASE accederán a un descuento del 50 por ciento.

Según se informó, el TelePASE tiende a consolidarse como el único medio de pago en las rutas con peaje, modalidad que ya rige en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en los accesos al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Para adherirse al sistema, los pasos son los siguientes:

*Ingresar al link https://www.mercadopago.com.ar/c/telepase

*Iniciar sesión en Mercado Pago o crear una cuenta.

*Asociar la patente del vehículo.

*Elegir el medio de pago y confirmar.

La circulación por estas rutas ha sido un dolor de cabeza para numerosos automovilistas, entre ellos vecinos de San Pedro. 

Más allá de los controles de las fuerzas de seguridad, existen radares distribuidos en distintos tramos, especialmente sobre la ruta 14, conocida como la “Ruta del Mercosur”, que conecta Zárate con Paso de los Libres, en la provincia de Corrientes.

La falta de notificaciones inmediatas provoca que muchos conductores tomen conocimiento de las infracciones recién al momento de renovar la licencia de conducir, acumulando en algunos casos múltiples multas de montos elevados.

ADM se convirtió así en la primera adjudicataria de la Red Federal de Concesiones, correspondiente a la etapa inicial del nuevo esquema. 

En una segunda fase se incorporarán otros tramos hasta alcanzar unos 9.000 kilómetros de rutas concesionadas en todo el país, entre ellos la ruta 9, en el trayecto Campana–Rosario. Para ese sector, se estima que el peaje tanto en Zárate como en General Lagos rondará los $ 3.500.

El automóvil Nissan Sentra que estaba estacionado sobre la senda peatonal e interrumpía el paso a la rampa de discapacidad en plaza Constitución era de la secretaria de Salud, Isabel Carrasco.

El coche estuvo alrededor de dos horas en ese lugar hasta que personal de la Dirección de Tránsito llegó con la grúa para labrar el acta de infracción correspondiente.

Como establece la normativa, la grúa dio aviso con la sirena para anoticiar el propietario, y la funcionaria, que estaba en el denominado Polo de Salud, se hizo presente y regularizó la situación, lo que evitó que secuestraran el rodado.

Isabel Carrasco tuvo que trasladar el automóvil a otro lugar, de manera tal que dejara de estar en infracción, y el acta será remitida al Tribunal de Faltas, que impondrá las sanciones correspondientes.

El viernes pasado entró en funcionamiento en San Pedro el sistema de fotomultas, por lo que están habilitados y operativos los tótems y cámaras instaladas en los accesos y en otros puntos de la ciudad donde hay semáforos.

La puesta en marcha llegó a pocos días de que el el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires volviera a actualizar el valor de las multas de tránsito, que en algunos casos son considerables.

Están contempladas por ley y rigen para los 135 municipios bonaerenses. Ahora cada Unidad Fija es de $ 1.711, que equivale al precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA), ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

Estos montos rigen para San Pedro y la empresa Cecaitra, que ya tiene en funcionamiento el sistema de fotomultas que en los accesos a la ciudad y en las avenidas establece que el límite para circular será de 60 km/h.

Para los excesos de velocidad, el monto máximo de las sanciones será de 1.000 Unidades Fijas, es decir 1.711.000 pesos.

Una de las habituales sanciones que se reflejan en el Juzgado de Faltas local es el uso del casco protector. Quien no lo posea deberá abonar $ 171.100.

Respecto a la alcoholemia, ahora que la Dirección de Tránsito pudo recuperar el aparato de medición, el tope de la sanción es de $ 1.711.000.

Las sanciones por infracciones que se registran en fotomultas en esta primera etapa tienen los siguientes valores:

Exceso de velocidad,  de 150 a 1.000 UF:  de $ 256.650 a $1.711.000.

Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Circular sin casco, de, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

El resto de las multas por infracciones de tránsito, que se registran a través de los habituales controles operativos con personal de la Dirección de Tránsito y Policía cuestan lo siguiente:

No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 342.200 a $ 1.711.000.

Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 85.550 a $ 171.100.

Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 171.100 a $ 855.500.

Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 342.200 a $ 1.711.000.

Otras cinco infracciones por alcoholismo se labraron durante la noche y madrugada última, por parte de la Dirección de Tránsito de la Municipalidad y la Policía.

En los operativos realizados en diferentes sectores de la ciudad, nuevamente el alcoholímetro fue el protagonista después de varias semanas sin ser utilizado ante la falta de homologación.

El viernes había retornado al servicio de los inspectores y el personal policial, sancionándose a tres conductores que pasaron a engrosar la extensa lista de infractores bajo la misma condición.

Además, no es necesario conducir un automóvil. Esta vez se pudo detectar a un motociclista que también guiaba con alcohol en sangre, cuando en la provincia de Buenos Aires la “tolerancia es cero”. Uno de los sancionados cargaba con 1,15 mg de alcohol y otro 0,93, valores que indican que más de tres vasos de una bebida de alta graduación habían ingerido.

En total, el trabajo dejó el saldo de cuatro vehículos incautados, otras cuatro motocicletas.

Los controles de alcoholemia volvieron a los operativos de tránsito luego de que la Secretaría de Seguridad, que conduce Eduardo Álvarez, logró reunir los recursos necesarios para retirarlo tras enviarlo a calibrar.

El único aparato que existe en San Pedro había sido enviado para homologar, por lo tanto, no era posible la tarea de la Dirección de Tránsito, que estuvo alrededor de un mes y medio sin controlar el consumo de alcohol al volante.

La falta de alcoholímetro y las demoras para su restitución fueron parte de la discusión que el secretario de Seguridad mantuvo con una empleada que lo denunció por violencia de género y maltrato laboral luego de que Álvarez la increpara y le rompiera un expediente en la cara.

El aparato pertenece al Ministerio de Transporte de la Provincia, organismo que se debe encargar de la homologación.  Pese al intento de concretar este paso a través de un afamado laboratorio privado, se supo que sólo la cartera provincial debe llevarlo a cabo, a través del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). 

Semanas atrás Sin Galera reveló la falta de alcoholímetro y analizó la necesidad de ejercer el control, especialmente por los efectos que genera el alcohol al volante y el consiguiente riesgo en la vía pública.

Fueron varias semanas sin controles porque el equipo no estaba en condiciones de ser utilizado por incumplir la Ley 19.511 y la Resolución 145/21: había superado los seis meses de vigencia de la certificación legal.

Por ello, ante situaciones como accidentes de tránsito o constatación flagrante de consumo de alcohol al volante, la opción era remitir a la persona al Hospital para el correspondiente análisis de sangre.

La homologación tenía un costo de $ 390.000. Tener alcoholímetro permite prevenir accidentes y sancionar infractores en un territorio donde rige la "tolerancia cero”.

El valor de las multas depende del exceso de alcohol en sangre del conductor, aunque rige la ley de alcohol cero y está prohibido circular tras haber consumido bebidas alcohólicas. Las sanciones van desde 200 a 1.000 Unidades Fijas: $ 321.000 a $ 1.606.000.

Las patentes provisorias ya no tendrán vigencia, después de que el Ministerio de Justicia de la Nación determinó que los Registros de la Propiedad del Automotor entreguen las chapas a todos aquellos que efectúen un trámite en estas oficinas.

“El sistema de distribución de matrículas se encuentra plenamente normalizado”, se indicó, y se dispuso de una página web para consultar si la patente ya está disponible para su retiro.

“Los vehículos recientemente inscriptos ya pueden contar con su documentación completa. Los Registros Automotores recibieron todas las matrículas pendientes; ahora es responsabilidad de los usuarios acercarse a retirarlas”, señalaron desde el Ministerio, mientras remarcaron que cuentan con más de 55.000 unidades disponibles para la entrega inmediata.

Para los usuarios se habilitó una nueva modalidad para consultar la disponibilidad de las chapas en el sitio web de la Dirección Nacional de Propiedad Automotor (DNRPA) en el link: www.dnrpa.gov.ar/registros_seccionales/consulta_disponibilidad_chapas 

En su momento, a partir de 2023, se produjeron inconvenientes en los Registros de los Automotores. Algunos de estos carecían de las patentes y otros presentaban demoras en su entrega. 

Después de esto, que también impactó en San Pedro, el servicio continuó presentando dificultades, haciendo que las patentes provisorias tuvieran una validez superior al plazo establecido por resolución ministerial.

Posteriormente a que el Registro 1 de nuestra ciudad quedara en poder del Ministerio, la provisión se fue normalizando. Solo había demoras en las reposiciones, por daño o extravío.

Como el retiro de los dominios metálicos corre por cuenta del dueño del vehículo, y ante esta decisión, circular con una patente provisoria implicará una sanción.

Para la provincia de Buenos Aires, solo la falta de una patente indica entre 50 y 100 Unidades Fijas de multa, y hasta 300 Unidades si se carece de ambas. 

En octubre, la Unidad Fija tiene un valor de $ 1.606. Por lo tanto, el monto de una infracción asciende hasta $ 481.800.

Los operativos nocturnos de control del tránsito se reanudaron en la madrugada de este domingo, enfocados en la conducción bajo los efectos del alcohol.

El equipo liderado por Armando Caballero, de la Dirección de Tránsito del Municipio, junto con el personal de la comisaría, realizaron un despliegue de efectivos en diversos puntos de la ciudad.

Según el informe oficial, se retuvieron cinco automóviles: cuatro de ellos por dar positivo en pruebas de alcoholemia y uno más debido a la falta de licencia de conducir y seguro obligatorio.

Asimismo, se incautaron seis motocicletas por diversas infracciones relacionadas con la documentación, y otras dos por presentar el sistema de escape deficiente, lo que contraviene las normativas vigentes.

La prescripción de una multa de tránsito en Argentina es un concepto legal que permite a los infractores liberarse de la obligación de pagar después de transcurrido un cierto período, siempre que no haya habido un intento de cobro por parte del Estado.

La prescripción significa que, si el Estado no ha llevado a cabo acciones de cobro dentro del tiempo estipulado, notificando la infracción a través del Domicilio Vial Electrónico (vía mail), la multa pierde validez legal, liberando al infractor de cualquier responsabilidad económica relacionada con ella.

A partir de la salida de Jorge D’Onofrio del Ministerio de Transporte bonaerense, por el escándalo de las fotomultas y los supuestos arreglos por parte de gestores que “recaudaban” sin saberse el destino de los fondos, el Gobierno provincial comenzó a informar a los transgresores.

Según el artículo 89 de la Ley Nacional de Tránsito, los plazos de prescripción son dos años para las faltas leves y cinco años para las faltas graves.

¿Cuándo se interrumpe el “beneficio” de la prescripción? El plazo comienza a contar desde la fecha de notificación de la sentencia. La prescripción se interrumpe con el mandamiento de pago, o también con una nueva falta grave.

En caso de que ya haya transcurrido el plazo de prescripción, el conductor tiene derecho a solicitar la baja formal de la infracción. Para ello, deberá reunir la documentación pertinente, como el DNI y el comprobante de la multa, y comunicarse con el Juzgado de Faltas donde haya infringido las normas (si es en ruta actúan los Juzgados provinciales), ya sea de forma presencial o a través de medios digitales.

Es importante tener en cuenta que existen situaciones que interrumpen la extinción, como la comisión de una nueva falta grave o el inicio de un proceso judicial de cobro. En estos casos, el conteo de los plazos se reinicia, lo que implica que el incumplimiento anterior seguirá vigente hasta cumplir con los plazos legales correspondientes.

Podríamos citar, como ejemplo, una infracción leve cometida en 2023 y la misma persona sancionada con una falta grave en 2025. Aquí la multa original de 2023 no prescribe, ya que el plazo vuelve a contarse desde el nuevo hecho.

Para consultar multas pendientes, se puede acceder al sitio web de la provincia de Buenos Aires o el Juzgado de Faltas de San Pedro (solo las locales).

En la provincia se puede obtener el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) y el Certificado Provincial de Antecedentes de Tránsito (CEPAT) en https://infraccionesba.gba.gob.ar/ un servicio gratuito donde solo se requiere el número de DNI.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el valor de las multas de tránsito, algunas de las cuales se aproximan al millón y medio de pesos

Eso se verá en los casos en los que conductores superen la velocidad máxima en las rutas, caminos y calles de cada uno de los 135 municipios bonaerenses.

El nuevo monto fue ajustado por el Ministerio de Transporte y publicada en el Boletín Oficial. Fue actualizada la denominada Unidad Fija con la que se calcula el monto de las infracciones. 

Cada Unidad Fija ahora es de $ 1.435, precio del litro de nafta Premium de los surtidores de la estación de servicio del Automóvil Club Argentino (ACA) ubicada en la esquina de calles 9 y 51, en la ciudad de La Plata.

Con esta actualización, cuando el sistema de fotomultas de la empresa Cecaitra esté vigente en San Pedro, excederse de 60 km/h allí donde hay cinemómetros tendrá un monto máximo de 1.000 Unidades Fijas, es decir 1.435.000 pesos.

El resto de las infracciones quedan en estos valores:

*Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes, de 200 a 1.000 UF: $ 287.000 a $ 1.435.000.

*Cruzar el semáforo en rojo, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*No usar el cinturón de seguridad, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*Dejar el auto mal estacionado, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Circular sin patente, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Conducir sin seguro, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Conducir sin tarjeta verde, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Circular en contramano o por banquina, de 200 a 1.000 UF: $ 287.000 a $ 1.435.000.

*Manejar con la licencia vencida, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.

*Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*Circular sin VTV, de 100 a 500 UF: $ 143.500 a $ 717.500.

*Circular sin casco, de, de 50 a 100 UF: $ 71.750 a $ 143.500.