El accidente fatal ocurrido el miércoles por la noche sobre la calle Rómulo Naón volvió a encender una señal de alarma que trasciende las circunstancias particulares del hecho. 

Más allá de la investigación judicial que deberá determinar responsabilidades, la tragedia pone nuevamente sobre la mesa una realidad que vecinos y quienes transitan habitualmente por el lugar conocen desde hace tiempo: se trata de un sector que presenta condiciones de riesgo y que necesita mejoras urgentes.

El tramo comprendido entre Caseros y la ruta 1001 reúne una serie de factores que, especialmente durante la noche, conforman un escenario complejo. La iluminación resulta insuficiente. 

El alumbrado se concentra prácticamente en las esquinas, con luces de vapor de sodio (amarillas), mientras que los sectores intermedios permanecen con escasa visibilidad, dificultando tanto la circulación de peatones como la reacción de los conductores de vehículos.

A esa situación se suma la reciente repavimentación de la calzada. El nuevo asfalto mejoró las condiciones de circulación, pero también convirtió a ese sector en una recta donde muchos conductores incrementan la velocidad apenas dejan atrás el campo de deportes del club Mitre. 

El tramo hasta Juan B. Justo suele recorrerse a un ritmo superior al recomendable para una zona urbana, que registra un movimiento permanente.

Las veredas tampoco ofrecen un panorama poco ideal. En varios sectores están a un desnivel importante respecto de la calzada, además de ser desparejas por tramos.

Esto obliga a los peatones a desplazarse sobre de la calle, incrementando aún más los riesgos. Lo paradójico es a pocos metros del accidente, está el obrador de la CoopSer, donde tampco abunda la luminosidad.

El crecimiento de los barrios ubicados en ese sector de la ciudad también modificó la dinámica del tránsito. 

Hoy circulan diariamente automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones en un volumen muy superior al de años atrás. Además, Rómulo Naón constituye una de las vías de acceso al radio urbano -en menor medida que otros-, lo que incrementa el flujo vehicular en distintos momentos del día.

Las tragedias obligan a profundizar los motivos y obtener conclusiones, que en este caso se puede focalizar sobre el escenario. Mejor iluminación y reductores de velocidad aparecen como alternativas que merecen ser analizadas. 

Son intervenciones factibles, pero que no eliminan la responsabilidad individual de quienes conducen o circulan por la vía pública.

La Secretaría de Obras Públicas viene llevando a cabo un plan de recambio de luminarias, tarea que implementa la Coopser, y que permitirá una reducción del consumo del 45,6 por ciento.

El programa de modernización del alumbrado público se viene instrumentando en distintos sectores de la ciudad, siendo en total 2.277 las remplazadas hasta los últimos días.

La diferencia es notoria. Puede apreciarse, por ejemplo, Boulevard Paraná, Avenida 3 de Febrero, Boulevard Moreno, Avenida Sarmiento, Crucero General Belgrano, Lucio Mansilla y Juan B. Justo, entre otras arterias.

De acuerdo a lo señalado oficialmente, “los trabajos consisten en el remplazo de equipos de sodio y vapor de mercurio por nuevas luminarias con tecnología Led, de mayor eficiencia energética y mejor rendimiento lumínico, permitiendo optimizar la calidad del servicio y mejorar la iluminación urbana”.

Para la Coopser, esta tecnología genera una reducción y contribuye a “una mayor eficiencia energética, disminución de costos operativos y fortalecimiento del sistema de alumbrado público”.

Las tareas donde se puede apreciar el recambio son:

- Recambio de luminarias en Juan B. Justo y Lucio Mansilla.

- Recambio de luminarias en Avenida Sarmiento, desde Boulevard Paraná hasta Ruta 1001.

- Intervenciones en Boulevard Moreno, entre 11 de Septiembre y Mateo Sbert.

- Recambio de luminarias en Avenida 3 de Febrero, entre Avenida Sarmiento y Crucero General Belgrano.

- Mejoras en el sector de las barrancas, desde Gomendio hasta Rafael Obligado.

- Reemplazo de luminarias de vapor de mercurio de 125w por equipos Led de 55w.

El Gobierno, a través de Vialidad Nacional, lanzó la licitación de la autopista de la ruta 9, para el tramo denominado Portuario Sur, entre Campana y San Nicolás, y la ruta 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.

El proceso forma parte de la Red Federal de Concesiones que se ha planificado para las carreteras más importantes del país, vinculadas al sector productivo.

El adjudicatario remplazará a Corredores Viales S.A. y tendrá la responsabilidad durante 20 años de realizar obras y el mantenimiento de las calzadas.

El Tramo Portuario Sur incluye 636,75 kilómetros de longitud, abarca las Rutas Nacionales 9 y 188, esta última con recorrido sobre el noroeste bonaerense y un corto tramo que atraviesa el norte La Pampa.

La primera licitación fue para la Mesopotamia, que incluyó dos tramos del ex Corredor Vial 18, que abarca las rutas nacionales 12 y 14, además del Puente Rosario–Victoria.

Para la segunda fase, el cronograma preveía la apertura de la licitación de más de 4.400 kilómetros de rutas, entre ellas la ruta nacional 33 (Santa Fe y Buenos Aires), la ruta 35 (Córdoba), además de la 9 y la 188.

La tercera fase sumará otros 3.900 kilómetros, alcanzando en total 9.154,67 kilómetros licitados, lo que representa el 20 % de la red vial nacional, pero que concentra el 80 % del tránsito del país.

Respecto a la ruta 9, la licitación del Tramo Portuario Sur comprende desde el empalme Ruta A-024, acceso al Puerto de Campana, hasta el límite entre Buenos Aires y Santa Fe, que lo marca el arroyo del Medio. En total son 164,19 Km.

La ruta 188 a concesionar va desde el cruce con la ruta 9, en San Nicolás, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en Realicó (La Pampa). El trayecto tiene una extensión de 472,56 Km.

También existe el Tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, que completa el sector de la ruta 9 hasta Rosario. A esto se le suma la Avenida Circunvalación de Rosario y la Ruta 33 que une Rosario con Trenque Lauquen.

Las exigencias para el concesionario consisten, entre otros aspectos, la reconstrucción de las colectoras pavimentadas de la Ruta 9, que solo se verán entre los kilómetros 93 y 108,50. Tan solo 24,500 km. Para el resto no existe nada previsto.

El mismo caso para la iluminación de los accesos. En el partido de San Pedro se obliga al mantenimiento lumínico de la única balanza, la ubicada en Río Tala, Km 152,30; y el puente del cruce con la ruta provincial 191, en el km. 162.

En cuanto a los peajes, pese a que en algún momento se aludió a la creación de más puestos, continuarán existiendo el Zárate, en el km. 88, y el de General Lagos, Km. 271. Estos tendrán la impronta de funcionar con el sistema Telepase.

También existen espacios adyacentes pertenecientes a Vialidad Nacional, como el campamento de Río Tala, sobre la ex ruta 9, que el programa Sin Galera visitó días pasados. El predio también figura en el pliego, pero con la aclaración de que será entregado en comodato al concesionario si éste lo requiere.

En avenida Sarmiento se trabaja en el recambio de las luminarias, que forma parte del plan de remplazo del sistema por el luces leds de última generación.

De esta manera quedarán atrás las tradicionales luminarias de vapor de sodio, que datan de los primeros años de este milenio.

Son las mismas que ya funcionan sobre la avenida 11 de Septiembre, otorgando un mayor poder lumínico.

Sobre Sarmiento están recambiando 122 unidades con tecnología Led SX-200, tarea que lleva a cabo personal de Coopser.

También está previsto hacer lo mismo en Boulevard Paraná (entre Gomendio y Naón), en 39 columnas con lámparas Led SX-100; en 3 de Febrero (desde Sarmiento hasta Crucero General Belgrano), en 66 columnas, por Led SX-200; y Boulevard Moreno (desde 11 de Septiembre hasta Mateo Sbert).

En su momento, cuando se anunció el trabajo, se destacó que en estas vías se contará con una iluminación más clara y uniforme, además de tener una vida útil considerablemente más larga que las existentes. “Su bajo consumo energético también contribuye a disminuir la huella de carbono”, indicaron.

El proyecto tiene un costo aproximado de 206 millones de pesos, que incluye materiales, mano de obra y los equipos necesarios para realizar el recambio.

Un grupo de comerciantes y vecinos de calle Pellegrini, ubicados entre San Martín y Oliveira Cézar, extendieron a la Municipalidad un pedido de luminarias en su cuadra.

Según manifestaron, el reclamo surge debido a una preocupación por los casos de inseguridad que se viven y por la poca circulación de personas cuando llega la noche, lo que les afecta “comercial y económicamente”, indicaron.

Además, en la solicitud que ingresó a la mesa de entrada dirigida al secretario de Obras, Infraestructura y Planeamiento Javier Silva, expresan que se sienten “olvidados” debido a la carencia de iluminación adecuada en la zona.

Este jueves en Radio Cuarentena, Carlos, padre un alumno que asiste a la Escuela Secundaria N° 27 en el turno tarde, manifestó su preocupación por la falta de iluminación en la zona donde circulan los adolescentes que retornan a su casa cuando ya oscureció.

“Salen del turno tarde, son unos 30 chicos más o menos. La foto la saqué después de las 19.00. Hay un par de luces, pero está muy oscuro, lo que más alumbra son las luces de las casas que hay por ese lugar, pero después está muy oscuro”, señaló.

En ese sentido, destacó que calle Laprida hacia la zona céntrica es una de las arterias más utilizadas por los padres y los chicos que vuelven solos, en grupitos y en bicicleta, a sus casas. “Laprida después de Naón también es una boca de lobo”, precisó.

El pedido de los alumnos y los chicos es por luminarias que les permitan circular con mayor tranquilidad, sobre todo acercándonos al invierno, cuando el sol cae más temprano. “Para los chicos o para cualquier persona es peligroso, o la gente que vive por ahí. Patrulleros no pasan”, agregó Carlos.