Después de 92 días el paso a nivel sobre calle Mitre está listo para ser habilitado y el plan es abrilo al paso vehicular este martes.

Tras la tarea de reparación integral llevado a cabo por Ferrocarriles Argentinos y el Municipio, la habilitación normalizará el egreso e ingreso a la ciudad, sobre una plataforma que dejó atrás el asfalto para pasar a contar con placas de hormigón antes, durante y después de atravesarla.

La obra de reparación del paso a nivel del Ferrocarril Mitre, en el principal acceso por ruta 191, comenzó el 1 de diciembre del año pasado,y tuvo un avance en los últimos días con la colocación de la carpeta de hormigón en los sectores de aproximación a las vías, una solución elegida por su mayor durabilidad frente al deterioro que presentaba el asfalto existente.

Los trabajos también incluyeron, además de la reconstrucción de la calzada, el recambio de durmientes y vías en el cruce ferroviario, la colocación de balastro (piedras) y mejoras estructurales destinadas a optimizar la seguridad.

Como parte de la intervención también se incorporó un paso peatonal a nivel, en cumplimiento de la normativa vigente.

Durante la ejecución se dispuso el corte total del tránsito en el acceso, con desvíos para vehículos por calle Basavilbaso que ocasionó la consabida alteración del barrio Villa Igoillo y la calle Estrada, que pasa por Los Aromitos y la Escuela n.º 10.

Como el transporte pesado no respetó las indicaciones de circular por ruta 1001, también quedó marcado el deterioro que produjo en la avenida Hermo Zanúccoli, que recorre el frente de la estación ferroviaria.

Si bien el avance tuvo demoras en su etapa intermedia, en las últimas semanas los trabajos se aceleraron y ahora hará que, tal como lo anunciaron, después de décadas queden habilitados dos pasos a nivel en el radio urbano. Una imprescindible medida de seguridad.

El miércoles 29 de agosto de 1990 el afamado tren Estrella del Norte, que unía Tucumán con Retiro a una velocidad aproximada a 110 km/h, descarrilló a la altura de la estación San Pedro y obstruyó por varias horas el tránsito del paso a nivel de la calle Mitre.

El escenario fue sorprendente, inimaginable y sin precedentes para los sampedrinos. Fue el primer caso de grandes proporciones, muy por encima de cualquier otra salida de las vías que se haya registrado. Si bien había ocurrido en años anteriores, nada había sido de semejante magnitud.

La foto tomada por Víctor Damianovich para el periódico El Imparcial ilustra las dimensiones del hecho. Algunos vagones zigzaguearon, pero se mantuvieron estabilizados, lo que posibilitó que no hubiera víctimas fatales, solo heridos leves.

La crónica del semanario destacó que en pocas horas el personal de Ferrocarriles Argentinos cumplió una eficiente y rápida labor en la reparación del tramo de las vías que resultaron deterioradas.

El descarrilamiento se produjo en horas de la mañana, y por la noche dos grúas gigantescas ya operaban para reubicar a los coches sobre la trocha. A la par, las cuadrillas desmontaban los casi 300 metros de rieles que fueron afectados.

El carril Buenos Aires-Rosario fue habilitado para operar al día siguiente. Y el viernes los vagones habían sido reubicados y llevados hacia los talleres. Solo restaba terminar el levantamiento de “los durmientes destrozados, los hierros retorcidos y las piedras esparcidas” de una de las trochas, informó El Imparcial.

Todo terminó el sábado, para normalizar el tránsito de los convoyes, pero con precaución.

“Una señora se mostró muy nerviosa el día del accidente y solicitó la búsqueda de un maletín negro, que para ella era muy importante. Era la esposa del embajador argentino en Grecia", detalló la crónica de El Imparcial.

Hubo que buscarlo y la tarea demandó un grupo de personas que durante varias horas se abocó a ello. Vicente Colazo, bombero voluntario, fue quien descubrió que un camarero del Estrella del Norte era quien lo tenia.

No lo quería entregar sino era en mano de la propietaria, por lo que hubo que llevarlo hasta el cuartel de Bomberos, donde la mujer aguardaba el resultado de la búsqueda, alterada.

Al recuperar el maletín, la esposa del embajador griego prometió una gratificación a la institución que había colaborado con ella.

“Gente con varios años de labor como ferroviarios, apuntaban en sus supuestos hacía la falla de alguna aguja en el cambio de vías ubicado a pocos metros del paso a nivel norte (frente a la cámara frigorífica de Guzzo), lugar donde se evidenció que allí comenzó todo. De esta manera descartaban, abiertamente, alguna falla que pudieron haber presentado los vagones, que en un total de siete quedaron marginados de la trocha”, destacó El Imparcial.

Ferrocarriles Argentinos estudiará el estado de los puentes sobre los cursos de agua del Areco, Arrecifes y El Tala, del ramal Mitre, que quedaron afectados tras el temporal de mayo último.

La empresa emprendió una licitación a través del Servicio de Inspección Especial de Puentes Ferroviarios de la línea que une Retiro con Rosario.

Los trabajos de campo se realizarán a lo largo de la traza, “en las obras de arte ubicadas en las progresivas de los kilómetros 127,739 (río Areco); 156,180 (río Arrecifes) y 157,350 (arroyo El Tala)”, indicó Crónica Ferroviaria.

El pliego establece que “los trabajos requeridos deberán ser realizados conforme a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para la correcta prestación del servicio”, es decir, dejarlos operativos.

Esto, a su vez, evidencia que algunos inconvenientes se presentaron después del diluvio que azotó sobre la zona norte de la provincia de Buenos Aires.

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 90 días corridos. “Dadas las características de las tareas a llevarse a cabo y sus posibilidades de coordinación, se consideran dos etapas principales, para las cuales se postulan plazos diferenciados desde el inicio hasta su entrega”, expresa el pliego.

Esto significa que habrá 15 días para las tareas previas de inspección, 25 días para la evaluación y el diagnóstico, y 50 días para la intervención. 

Dentro del plazo prevén la verificación y el diagnóstico estructural, el estudio de servicialidad de pilotaje, el estudio del suelo y los planos de estructura existentes.

Este viernes se conocerá quién será la empresa especializada para las tareas, momento en que procederán a la apertura de sobres.

“Me preocupé porque es algo que nos sirve mucho, para los padres con chicos estudiando, es relativamente económico. Cuando vi el nuevo horario, iba a ser inviable que lo pueda seguir usando”, explicó Ítalo Penduzzu, uno de los padres que iniciaron reclamos formales ante Ferrocarriles Argentinos, para que revean las modificaciones que comenzarán a regir a partir del próximo 3 de octubre.

Penduzzu utilizó la línea gratuita para atención al cliente de 0800-222-8736 (TREN) y pudo dejar asentada su queja en cuestión de minutos, luego de ser atendido por un operador. “Lo publiqué en Facebook para que otros padres hagan lo mismo, si somos muchos quizás logramos algo”, explicó.

La preocupación de los padres radica en que los jóvenes ya no arribarán a la ciudad de Rosario a las 22.00, como hasta ahora, sino a las 2.00 de la madrugada. “El servicio es seguro, muy bueno, económico y es un horario aceptable. Llegan y piden un taxi, lo comparten. A esa hora todavía hay taxis dando vueltas. Pero a las dos de la mañana va a ser imposible”, consideró Penduzzu.

La línea de atención al pasajero funciona lunes a viernes de 5.00 a 1.00 y los sábados, domingos y feriados de 6.00 a 22.00. Este sábado en Sin Galera, Rafael Flaiman hizo el reclamo al aire y en cuestión de minutos obtuvo un número de seguimiento del reclamo y la promesa de una respuesta por parte de la empresa.