Coopser retoma los cortes de energía que venía realizado en las últimas semanas. En esta oportunidad, es para este miércoles 6 de mayo.

La cooperativa de servicios proseguirá con los trabajos de mantenimiento de las redes en la zona de Río Tala. En este caso será sobre una línea de media tensión.

De acuerdo a lo informado, el corte del suministro se llevará a cabo de 8.00 a 11.00, en la zona comprendida sobre la exruta 9, desde el km 154 al km 155, incluido el barrio Municipal.

Desde la entidad indicaron que en caso de registrarse condiciones climáticas adversas los trabajos serán reprogramados.

El reciente reacondicionamiento del predio de Vialidad Nacional ubicado sobre la antigua ruta 9, en inmediaciones del arroyo El Tala, había llamado la atención porque tras años de abandono el lugar tiene signos de revitalización.

Ante las dudas que generó la situación entre vecinos de la zona, La Opinión recorrió el predio para dar cuenta de las refacciones que aparecían. Luego surgió el detalle de quiénes y por qué reacondicionaron el predio.

El Campamento de Vialidad Nacional en Río Tala está bajo custodio de la empresa Bañados del Tala SRL, propietaria del campo lindero, que mantiene un acuerdo con un reconocido productor ganadero de esa zona para la cría de animales.

Ese productor fue el encargado del reacondicionamiento que se ve en el lugar, con desmalezamiento y reposición de alambrados que estaban deteriorados, entre otras tareas.

Bañados del Tala SRL tiene en trámite un requerimiento de adquisición del predio, que tiene unas dimensiones de poco más de nueve hectáreas. La solicitud fue remitida por Vialidad a la Agencia de Administración de Bienes del Estado.

Vialidad Nacional dispuso la custodia del predio por parte de esa empresa para "evitar ocupaciones y/o intrusiones", mientras avanza el proceso tendiente a la adquisición.

Por otro lado, el Campamento de Vialidad forma parte de los bienes que aparecen en la licitación para la concesión de la autopista nacional. En el pliego indican que el predio podría ser cedido en comodato a la empresa que se adjudique el contrato, si así lo requiriera.

El histórico predio de Vialidad Nacional ubicado sobre la vieja ruta 9, en el tramo comprendido entre la intersección con la ruta 1001 y el arroyo El Tala, volvió a despertar la atención de vecinos de la zona ante los movimientos y trabajos recientes en un espacio que llevaba años en estado de abandono.

Se trata del antiguo campamento de Vialidad Nacional, organismo que opera sobre rutas nacionales, que dejó de cumplir funciones tras la pavimentación y posterior construcción de la autopista. 

Décadas pasadas en el lugar se depositaban maquinarias, material para reparación de cartelería y protecciones, y era alojamiento para sus trabajadores, que se alejaban de sus hogares durante semanas o meses.

Desde entonces, el lugar permaneció desocupado, con edificaciones deterioradas, ventanas rotas, techos dañados y sin servicios básicos. En algunos casos se fueron depositando materiales descartables, como guardarraíles dañados.

Sin embargo, en las últimas semanas comenzaron a observarse cambios llamativos. Entre ellos, la colocación de un cartel nuevo que indica “Propiedad privada – Vialidad Nacional”, sin signos de vandalismo ni deterioro por la intemperie, lo que contrasta con otras señalizaciones antiguas del predio, como una imagen de la Virgen de Luján, visiblemente desgastada por el paso del tiempo.

También se detectó la instalación de un alambrado perimetral de tejido en buen estado, con postes recientes, una tranquera pintada de color celeste y un candado nuevo. 

Además, se nota que hubo tareas de desmalezado en sectores puntuales: a la vera del alambrado y en el camino interno de acceso al predio, y también se aprecia que colocaron defensas metálicas tipo guardarrail, aparentemente nuevas.

Vecinos de la zona, que suelen circular hacia el arroyo El Tala, indicaron haber visto movimiento de personas en los últimos meses, lo que dio lugar a especulaciones sobre una posible ocupación para uso productivo, como la cría de ganado, o una eventual recuperación formal del espacio por parte del Estado nacional.

El móvil de Sin Galera no constató la presencia de animales. Tampoco la existencia de un supuesto propietario, porque está corroborado que el terreno pertenece a Vialidad Nacional.

Para el Estado implica “un punto estratégico para el mantenimiento y conservación de las rutas nacionales”. Su influencia es la de la ruta 9.

Ahora figura en la licitación abierta del Corredor entre Campana y Rosario, que posiblemente en marzo o abril tenga un adjudicatario por 20 años.

En el artículo 15 de la convocatoria, se establece que este predio será cedido en comodato “en caso que el contratista lo solicite”. 

Las condiciones para el futuro permisionario serán “conservarlo haciéndose cargo de la totalidad de los gastos que demande su mantenimiento y el pago de las tasas e impuestos que corresponda”.

El 11 de junio de 1904 nació el Automóvil Club Argentino (ACA), una de las entidades más reconocidas del país y de gran repercusión en el mundo por su faz institucional.

Detrás de su extensa trayectoria, surgida por el importante ingreso de automóviles a la Argentina en aquella época, pasó a cobrar preponderancia con un aspecto fundamental en cuanto al crecimiento del país: nuevas carreteras y el fomento del campamentismo, ícono de los albores del turismo. 

Sus dirigentes siempre pensaron en idéntico sentido, que fue vincularse plenamente con todo lo vial. Fue así que en 1923 comenzó a idear cartillas, mapas y planos a través del Departamento Técnico Topográfico.

No menos trascendente resultó alcanzar un acuerdo con Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) -pujante a partir de la década de 1920-, con quien en 1936 diseña el despliegue de un número significativo de estaciones de servicio en todo el país, concatenado con las trazas viales que iban surgiendo. 

Una de estas emblemáticas sedes del ACA fue la “Estación Caminera de Río Tala”, que comenzó a construirse en 1948 y se terminó en 1950, ubicada en la Ruta 9, Km 154, cuando la carretera aún era de tierra.

Fue denominada como la “179”, señal que se trató de una de las últimas en erigirse, sobre lo que era desde 1943 el nuevo trazado de la Ruta 9. Hasta ese año el recorrido era lo que es hoy la Ruta 8 hasta Pergamino, y desde aquí hasta San Nicolás por la actual Ruta 188.

Según un estudio efectuado por el arquitecto Adrián Mallol y Moretti, de la Universidad Nacional de Córdoba, el diseño de estos edificios estuvo a cargo del arquitecto Antonio Ubaldo Vilar (1887-1966). “El plan de obras implicaba el diseño y la construcción de decenas de estaciones de servicio en todo el país, que incluyó la sede central del ACA (1941)”, indicó.

Como consignó Mallol y Moretti, Vilar “es el creador del símbolo institucional” y aquí recuerda uno de los elementos absolutamente identificatorios del ACA, que fue el cartel: “Una increíble caracterización con un muñeco, independiente de los edificios en la vera de las rutas, el isotipo en letras metálicas que forman las marquesinas, y el mapa de la República Argentina, de 6 metros de altura, en las fachadas. El muñeco configura la silueta de un agente de tránsito haciendo señal de parada. La cabeza está representada por la insignia del club y en el brazo extendido se reproducen las iniciales de la entidad. En cuanto al tronco de la figura así estilizada se reproduce el tramo del camino que corresponde a la próxima estación”, describió el profesor de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad de Córdoba, en su estudio sobre las estaciones de servicio del ACA.

Dentro de las más de 180 de estaciones en todo el país hubo variaciones que se fueron adaptando a las características de la región donde se emplazaban. La de Río Tala mezclaba el ladrillo con la chapa acanalada de fibrocemento en sus paredes, y el techo de tejas. Sus aberturas contaban con vidrio repartido, y en su derredor una forestación abundante que se vincularía al espacio de descanso al aire libre.

Además, bajo un pronunciado alero sostenido por dos columnas, especie de tótem ubicados en los extremos de la plataforma, se hallaban los surtidores.

El primer encargado de la “Estación Caminera Río Tala” fue Antonio Di Pierro y los primeros empleados despachantes del combustible YPF, José Unamuno y Roberto Domínguez. Detrás de ellos, con el tiempo pasaron decenas de empleados, siendo el último responsable de la administración Roque Padilla, quien estaba a cargo de 10 empleados de surtidores, dos mecánicos y un gomero.

Después de haber cumplido funciones por décadas, dejó de funcionar cuando la Ruta 9 cambió la traza para convertirse en autopista (1979). Tuvo períodos destinados a otras actividades, como ser la primera sede del Centro Universitario Regional en los 90. Allí se dictó la carrera especial Técnico en Cultivos Intensivos. Hasta morir en el intento de convertirse en la sede del Destacamento de Bomberos Voluntarios.

También fue escenario del paso de los primeros Rallys Mundiales corridos en la Argentina (1980 y 1982). Y hasta obrador de la empresa encargada de la repavimentación de la Ruta 1001.

Mallol sostiene que existió una “fuerte carga simbólica”, merecedora de la declaración de “serie cultural patrimonial y ser protegida en consecuencia”.

Penosamente, para los sampedrinos, y en especial para los talenses, en este caso la intención de Mallol pasó a ser una paradoja. Hoy está reducida a pocos escombros ubicados a un costado del playón, después del incendio intencional que la destruyó el viernes 29 de diciembre de 2024.

Para muchos sampedrinos y también para quienes gozan de la pesca, el viejo puente sobre la ex Ruta 9 que cruza el Arroyo El Tala es un punto de encuentro diario. 

Desde que la autopista dejó cancelada la Ruta Nacional para dar paso al nuevo trazado de la vía que nos une a Buenos Aires y a Rosario, hacia el sur y hacia el norte, el sector del puente se ha convertido en el lugar elegido por los pescadores de la zona que llegan día a día a despuntar el vicio, algunos viajando desde varios kilómetros a la redonda para llegar hasta el lugar. Equipados con mesas, bancos, reposeras, cañas y reel de pesca y hasta montando sus carpas, disfrutan del lugar y de la aventura.

El sector no cuenta con servicios, es naturaleza absoluta y casi cuidado bajo siete llaves por quienes conocen sus bondades: tranquilidad y la facilidad de acceso.

La idea de Alejandro, un vecino de la localidad más próxima, Río Tala, generó comentarios a favor y en contra de lo que podría ser un buen proyecto. Convertir el lugar en un sector de paseo, pesca y diversión sólo demandaría una buena limpieza, quizá forestar con especies autóctonas y garantizar la seguridad de quienes llegan hasta allí buscando una jornada de relax.

En comunicación con el programa “Sin Galera” que conduce cada sábado Lilí Berardi, Alejandro dio a conocer su idea y pidió por favor que alguien la convierta en un proyecto que debata el Concejo Deliberante y le permita al Estado local concretarlo.

El lugar se ha ido convirtiendo paulatinamente en un basural, donde gente cercana y no tanto, deposita todo objeto que ya no utiliza, restos de construcción, los desperdicios diarios que molestan en la casa y hasta cachorros de todas las especies que se descartan abandonados y terminan al costado del camino de lo que fuera la principal ruta nacional y que a pesar del paso del tiempo, aún se conserva transitable.

A metros de una importante fábrica, con una arboleda recuperable y con una buena limpieza, el tramo abandonado de la ex Ruta 9 podría convertirse en un nuevo paseo dominguero para todos con poca inversión, quizá mucho trabajo y una cuota de ingenio y buen gusto

Sin respuestas para su propuesta, Alejandro comentó que no habría que invertir demasiado para crear este paseo que desemboca en el puente sobre el Arroyo El Tala y que también sería una buena oportunidad para generar actividad redituable para artesanos y puestos de comida.  

Sin ningún tipo de intereses particulares, el vecino espera que los concejales sean oficialistas o de la oposición,  recojan el guante y analicen las posibilidades, perfeccionen la idea y la conviertan, primero en un proyecto y luego en un lugar disfrutable que ponga en valor un sector del partido de San Pedro para los sampedrinos y quienes quieran visitar nuestra tierra.

El 15 de julio comenzó de manera oficial la repavimentación de la ruta 1001 desde Río Tala a San Pedro. En el último programa de Sin Galera, el móvil se acercó al lugar para ver como evolucionaba la obra que una vez más está a cargo de IARSA.

El encargado de obra, explicó detalles técnicos de la tarea que llevaban adelante e informó que mantendrá al menos diez días el desvío del tránsito por la ex Ruta 9 y la colectora de la autopista.

Los comentarios, no tardaron en llegar: "Espero que lo hagan bien y que los camiones circulen por otro lado", escribió Lidia y Martín le respondió: "Ahora los areneros van a ir más rápido, ¡que bueno!". 

"Excelente, ahora lo que hace falta es que se controlen todos los camiones que salen con arena y los que entran con cereal", comentó Diego. 

Luis opinó: "Leí la nota y no me dan los números, dice que la nueva carpeta asfáltica va a tener 20 cm de espesor a diferencia de los 14 cm que tenía antiguamente pero en la descripción de las etapas dice 8 y 6 lo cual según mi matemática básica da 14. Cómo no soy ingeniero civil no voy a decir nada, esperemos lo hagan bien", agregó.

Un comentario que soprendió:: "¿Quien hizo el cálculo? El señor gobernador Axel Kicillof, quieren mentirnos y terminan metiendo la pata, jajaja", aportó Eli. 

"8 y 6= 14. ¿Los otros 6 de que son paje**, de aire? Jajajajaj se pisan solos", sumó Nico y Marcela escribió: "Hasta los que hacen la ruta tienen curro, que increíble, Argentina país generoso".

Un tema muy mencionado fue el control de ingreso de camiones: "Lo que falta es el control de peso de los camiones", mencionó Marita aunque no hizo mención a la Posta de Fiscalización que emplazó el municipio para poder recaudar la tasa de mantenimiento y conservación de accesos.

"Los camiones areneros en poco tiempo darán su veredicto si esto está bien o mal hecho", opinó Luis y Lidia agregó: "En un momento dijo el intendente que iba hacer un camino alternativo, espero que lo cumpla". 

A su vez, Piro cuestionó: "¿Donde esta la otra ruta para que salgan los camiones areneros?".

Liliana comentó: "Todo está bien, pero nadie se golpea el pecho diciendo que lo rompen los camiones con exceso de peso, allí, todos hacen eso, y le echan la culpa al pavimento". 

"Acá no pasa por los areneros, porque esos mismos camiones transitan por ruta 9 y no veo que la rompan ,acá el problema es que hacen una carpeta para que circulen bicicletas, no le busquen el pelo al huevo", le respondió Gustavo. 

"Ya que están en obra, se podría construir una senda paralela a la ruta para bicis y motos. Es una ruta muy transitada por vecinos y trabajadores que se movilizan en vehículos pequeños", escribió Ignacio. 

Darío dijo: "Son campeones arrancaron por la parte que mejor estaba", y Gastón sumó: "En esta ciudad lo único que se hace es 'pavimento', si es que se le puede llamar pavimento". "Si arreglan porque arreglan, si no arreglan porque no arreglan, quién los entiende, Dios mío", les respondió Natalia.