Hay deportistas que construyen victorias. Y hay otros que dejan una huella eterna. Raúl Llusá pertenece a ese selecto grupo de atletas que trascendieron el tiempo y transformaron sus logros en orgullo para toda una ciudad.

El 28 de mayo de 1980, el maratonista sampedrino escribió una de las páginas más brillantes del atletismo argentino al imponerse en la tercera edición de la Maratón de Madrid. 

No solo ganó una de las competencias más exigentes de Europa: se convirtió en el primer extranjero en quedarse con el primer puesto de una prueba que con los años se transformaría en un clásico del calendario internacional.

A 46 años de aquella hazaña, su nombre continúa siendo recordado por el Foro de Atletismo Maratón de Madrid como el único argentino que logró subir a lo más alto del podio después de recorrer los 42,125 kilómetros del duro circuito español.

La competencia no fue sencilla. Madrid ya era reconocida por su dureza: los últimos diez kilómetros eran en subida y el recorrido, a más de 650 metros sobre el nivel del mar, exigía al máximo a cada corredor. 

Ese año, además, el calor se volvió un rival implacable. De los 5.400 participantes que largaron, apenas 3.200 lograron completar la prueba. Pero, Raúl Llusá llegó entero. Fuerte. Convencido.

Mientras muchos lo descubrían en Europa, en Argentina ya se hablaba de aquel atleta nacido en San Pedro que venía de romper el récord nacional de maratón en Mar del Plata, superando nada menos que la histórica marca del legendario Osvaldo Suárez.

Su triunfo en Madrid representó mucho más que una victoria deportiva. Fue la presentación internacional de un corredor que llevaba consigo el sacrificio silencioso de años de entrenamiento, esfuerzo y perseverancia. También significó la clasificación para los Juegos Olímpicos de Moscú, tras completar la prueba en 2 horas, 24 minutos y 43 segundos.

Sin embargo, la alegría quedó atravesada por la desilusión. Semanas después, el boicot político impulsado por Estados Unidos a los Juegos Olímpicos encontró adhesión en Argentina y Llusá no pudo participar de la máxima cita del deporte mundial.

Aun así, jamás perdió la emoción por lo vivido. “Fue una experiencia única y sobre todo feliz de haber representado a mi país”, recordó tiempo después.

Su carrera continuó sumando títulos y actuaciones memorables. Fue campeón argentino, ganó las tradicionales Fiestas Mayas en 1983 y recibió el reconocimiento de medios emblemáticos como la revista El Gráfico, donde aparecer en aquellas épocas era un privilegio reservado para los grandes deportistas.

Si algo distinguió a Raúl Llusá no son solamente sus marcas, sus medallas o sus récords. Quienes lo conocieron destacan, además de su enorme capacidad atlética, valores que lo acompañaron siempre: la vocación, la disciplina y una humildad inquebrantable.

La dupla argentina integrada por Mateo Majdalani y Eugenia Bosco compartió imágenes de un entrenamiento en aguas del Mar Mediterráneo, como parte de la preparación para una de las regatas más importantes del circuito mundial.

Majdalani y Bosco aparecen a bordo de su embarcación de la categoría Nacra 17, la misma en la que compitieron en los Juegos Olímpicos de París 2024, donde obtuvieron la medalla de plata para la Argentina.

“Entrenamiento en Valencia (España) y preparación final para la San Pedro & Long Beach Olympic Classes Regatta, en Los Ángeles, Estados Unidos, en agosto”, indicaron los regatistas.

La competencia es una de las más destacadas del calendario internacional y forma parte de la prestigiosa serie mundial Sailing Grand Slam.

El evento adquiere especial relevancia porque se desarrollará en los campos de regata oficiales diseñados para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028, lo que permitirá a atletas de élite de todo el mundo familiarizarse con los vientos y corrientes locales.

Majdalani y la sampedrina Eugenia Bosco competirán en San Pedro, California, entre el 1º y el 8 de agosto de 2026. Allí participarán las clases Dinghies, Skiffs y multicascos, incluyendo las categorías ILCA 6, ILCA 7, 470 Mixto, 49er, 49erFX y Nacra 17, donde se destaca el binomio argentino.

Otra de las sedes será Long Beach, donde se disputarán las disciplinas más veloces sobre tablas: iQFOiL (windsurf) y Formula Kite.

Este domingo 10 de mayo de 10.00 a 17.00 tendrán lugar las elecciones del Consejo de Residentes Españoles (CRE) en el Viceconsulado de España que funciona en el edificio de Agrupación Mallorca, en avenida España 565. 

En diálogo con Lo Que Importa, el viceconsul Honorario de España, Gustavo González, brindó detalles de las elecciones en las que alrededor de 3 mil personas provenientes de diversas ciudades de la zona se encuentran habilitadas para votar en la mesa de San Pedro. 

“Pueden venir a votar de Baradero, Capitán Sarmiento, Colón, Pergamino, Ramallo,  Rojas, San Nicolás, San Pedro y Arrecifes”, indicó González. 

Tres mujeres encabezan las listas que competirán para representar a la colectividad española ante el Consulado de Buenos Aires.

Las nóminas son Españoles Unidos, encabezada por Susana Carvia Espinillo y actualmente en funciones; Ciudadanos Primero, liderada por María Pilar Díaz; y Derechos sin Fronteras, encabezada por Beatriz Lagoa Veiga.

El viceconsul señaló que los requisitos para votar es ser ciudadanos españoles residentes en la demarcación Buenos Aires que se hayan inscripto antes del 31 de diciembre de 2025. 

Además, aclaró que también podrán sufragar quienes tengan pasaporte español vigente o vencido, DNI español o incluso DNI argentino, siempre que estén registrados como residentes.

“Es muy importante que participen, porque las elecciones son democracias”, expresó. 

Marcelo Comba es un sampedrino que está escribiendo un nuevo capítulo de su vida en las rutas de la península ibérica. Residente de Almazán, en la región de Castilla y León, cada mañana se levanta para llevar a cabo su trabajo al volante de un camión, distribuyendo mercadería a diferentes ciudades.

Sin embargo, a pesar de su rutina laboral, la añoranza por su tierra natal no la pierde. Hace dos años que dejó atrás San Pedro, su hogar, y cada jornada comienza con una visita a las redes sociales, donde busca las últimas noticias de su pueblo natal.

Era temprano, aproximadamente las 6,30, cuando Marcelo tuvo un abrupto cambio en su estado de ánimo por una noticia dolorosa: un joven a quien aprecia profundamente, Mauricio Gómez, había sido golpeado salvajemente, sufriendo lesiones graves que requirieron su internación en terapia intensiva.

Luego, Marcelo decidió expresar su indignación a través de La Opinión. "Acabo de despertarme, voy a poner el camión en marcha para irme a Barcelona y a Girona, y cuando abro Facebook me encuentro que han atacado a Mauricio Gómez. No te imaginas la impotencia que me agarró ver que unos hijos de p... lo golpearon", fue el inicio de su mensaje. Estas palabras no solo reflejaron su descontento, sino también la preocupación por el estado de un joven que considera especial.

Recordó momentos compartidos con Mauricio, un hombre que, a pesar de algunas limitaciones, nunca molestó a nadie ni buscó problemas. “Donde lo veía, lo llevaba; a veces le daba hasta plata, lo invitaba a desayunar”, señaló, lo que evidencia el vínculo que tenía. 

La impotencia de Marcelo creció al reflexionar sobre la brutalidad del ataque, que dejó a Mauricio con una fractura de mandíbula y afectaciones serias en su salud.

El ataque ocurrió el 4 de julio, en inmediaciones de Balcarce y La Laguna, y hasta el momento, sus agresores permanecen en la impunidad. Este caso ha suscitado no solo la indignación de Marcelo, sino también la de muchos otros que lo conocen. "Tengo una impotencia..., no se imaginan la bronca que tengo. Lloro porque Mauricio no molesta a nadie", expresó.

A pesar de que la persona agredida -con cierto grado de discapacidad- ya se encuentra en casa, recuperándose del trauma físico y emocional, Marcelo exige el esclarecimiento del hecho.

“Espero que la Justicia y la policía pongan los huevos sobre la mesa y hagan algo. Que consigan cámaras, que la gente ayude y que paguen estos hijos de mil p… por haber golpeado a este chico. Que se pongan las pilas. Estoy reindignado. No se imaginan cómo estoy. No conozco a sus familiares, solo a él, nadie más", dijo.

"Puedo asegurar que ese chico no ha levantado las manos. No provoca a nadie”, expresó Marcelo, hasta finalmente recalcar “espero que la policía investigue, si quiere investigar. Total…, pasaría a ser un caso más. Pero este no lo es, este es un chico que se merece por lo menos justicia, porque Mauricio no molesta a nadie”, agregó.

Ni bien descendió del Viva México en Coruña tras cruzar el Océano Atlántico, Eugenia Bosco fue a Santander donde se reencontró con su timonel en nacra 17, Mateo Majdalani, y compitió hasta el lunes en un certamen internacional extraoficial.

Los argentino terminaron décimos entre 20 embarcaciones de todo el mundo. Muchas de ellas se presentaron a fin de prepararse para los Juegos Olímpicos Tokio 2021 teniendo en cuenta que, por la pandemia de coronavirus, el calendario se modificó y no hay regatas hasta la cita en Japón.

El equipo que conforma la sampedrina no competirá en Tokio 2021 porque los representantes de Argentina serán Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli, medallistas de oro en Río de Janeiro 2016. En ese marco, no tendrán competencias hasta septiembre cuando, después de los Juegos Olímpicos, se reanude el calendario.

Bosco, que está en Valencia porque en los próximos días participará en el campeonato nacional español de J70, aguarda una definición sobre su participación en la Ocean Race Europe con el Team México en la clase VO65. El evento comenzará a fines de mayo en Lorient, Francia, y concluirá tres semanas después en Génova, en Italia, tras pasar por Cascais en Portugal y Alicante en España. Para la primera edición del prestigioso certamen confirmaron su incursión tripulaciones de Holanda, Austria, Polonia, Lituania y Portugal.

Durante la competencia las embarcaciones pasarán por diferentes ciudades del viejo continente. Aunque la Ocean Race se realiza desde 1973, la versión europea será por primera vez desde la costa del Atlántico Norte hacia el mar Mediterráneo en un circuito que constará de cuatro etapas en las cuáles los equipos sumarán puntos.

La próxima edición de la Ocean Race será en 2022 y 2023 y arrancará en España. Como es habitual, las tripulaciones navegarán por los océanos y recorrerán casi todo el mundo en una carrera que se extenderá durante varios meses.

La experiencia de Bosco en el Viva México

El 30 de marzo el Viva México, con Eugenia Bosco en su tripulación, partió del Yacht Club Acapulco en dirección sur por el Océano Pacífico. Bordeó Guatemala, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica y en Panamá, a través del Canal de Panamá donde tuvo que aguardar unos días, cruzó al Mar Caribe, tomó hacia el norte y llegó a Cozumel, isla mexicana.

Posteriormente, avanzó hacia el este y pasó por La Habana en Cuba hasta Florida, en proximidades de Miami, Estados Unidos. Allí, rumbeó hacia Bermudas donde atracó dos días. Luego, se introdujo en el Océano Atlántico con destino a Coruña, en España, donde arribó este sábado 1 de mayo tras navegar 32 días.

En total, de Acapulco a Coruña el Team México hizo 6500 millas en el VO65 a modo de entrenamiento para la Ocean Race Europe y, también, dejar el barco en Europa. Para la sampedrina fue una experiencia nueva y muy diferente a lo que ella se dedica que es el nacra 17, una clase de velocidad en la que tiene aspiraciones de competir en alguna edición de los Juegos Olímpicos.

El día a día en el Viva México

A través de la red social Instagram, la tripulación conformada por cinco mexicanos, tres españoles, un estadounidense y la sampedrina mostró día a día como es vivir a bordo del barco.

Sin una cocina como la que cualquier familia tiene en su casa, la comida era deshidratada y en paquetes sellados. “Comemos todo deshidratado, en polvo. Se le hecha agua caliente y hay platos que se les hecha agua fría”, contó Bosco. El lugar no tiene más que una bacha, una pava para calentar agua y bolsillos para guardar objetos.

El baño del Team México tampoco es muy sofisticado y está en el interior de la nave, sin división con el lugar donde se guarda la ropa y “a la vista” de quien accede a ese sector. En una historia de Instagram uno de los tripulantes bromeó con que las necesidades se hacían en el agua porque es “más cómodo” que el propio sanitario. Tampoco cuenta con ducha para bañarse.

Por último, el capitán, Erik Brockmann explicó cómo duermen y detalló que se hacen “guardias de cuatro horas”. Es decir, cada tripulante debe estar “cuatro horas en cubierta” y otras cuatro “durmiendo o descansando”. “Se trata de dormir entre seis y siete horas por día en dos tramos”, agregó. Aunque aclaró: “Si hay alguna necesidad de hacer alguna maniobra, todos se ponen a trabajar”.