El Gobierno elevó al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza orientado a endurecer las sanciones frente a una problemática cada vez más visible en la vía pública: la circulación de motos y vehículos con caños de escape adulterados y la realización de maniobras peligrosas.

La iniciativa pone el foco en dos ejes centrales: la contaminación sonora y los riesgos para la seguridad vial. 

En ese sentido, propone la prohibición de circular con vehículos que no cuenten con sistemas de escape originales o debidamente homologados, así como aquellos que hayan sido modificados, perforados o carezcan de silenciador. Además, prohíbe de manera expresa el uso de dispositivos conocidos como “cortes” o “explosivos”.

Uno de los aspectos más relevantes de la iniciativa es la facultad que se le otorgaría al Juzgado de Faltas para ordenar allanamientos con el objetivo de secuestrar los vehículos involucrados. Según se detalla en el articulado, la medida deberá ser dispuesta por escrito y contar con el auxilio de la fuerza pública.

En los casos en que intervengan agentes municipales, deberán estar acompañados por personal policial.

El texto establece que el ingreso a la propiedad privada estará permitido exclusivamente para proceder al secuestro o decomiso del vehículo identificado en la infracción. 

Asimismo, contempla situaciones de flagrancia, en las que los agentes municipales podrán disponer el allanamiento de manera excepcional, siempre con presencia policial y con la obligación de rendir cuentas ante la autoridad competente dentro de las 24 horas posteriores.

En cuanto al procedimiento, la ordenanza fija una serie de requisitos estrictos: el operativo deberá ser registrado mediante filmaciones o fotografías, se deberá dar lectura de la orden al propietario o morador del inmueble y se lo invitará previamente a entregar voluntariamente el vehículo.

Todo lo actuado deberá quedar asentado en un acta, cuya validez dependerá del cumplimiento de cada uno de estos pasos.

El proyecto también apunta a desalentar conductas temerarias al volante. Entre ellas, se mencionan circular en una sola rueda, realizar derrapes intencionales, acelerar bruscamente sin desplazarse o participar en picadas y exhibiciones no autorizadas.

La propuesta ya se encuentra en el Concejo Deliberante para su tratamiento y debate. De aprobarse, implicará un endurecimiento en los controles y sanciones vinculados a este tipo de infracciones, en un intento por reducir el impacto negativo que generan en la convivencia, siendo un fastidio para la población.

El proyecto de ordenanza sobre nuevas sanciones de tránsito, redactado por el Gobierno municipal y que se encuentra para tratamiento en el Concejo Deliberante, busca elevar el costo de las multas y hasta duplicarlas en caso de reiterancia.

Muchos detalles de la propuesta ya están contemplados en la Ley Nacional de Tránsito n.º 24.449, y la adhesión de parte de la provincia de Buenos Aires, n.º 13.927, que a su vez agrega otras imposiciones.

Por lo tanto, todo lo que no exista en ambas normativas puede incorporarse bajo una ordenanza, que sería complementaria de las indicadas.

Uno de los puntos salientes con las sanciones es que no solo implicará la retención del rodado y la multa, sino también la inhabilitación preventiva para circular. 

Para ello, la futura ordenanza facultará al Juzgado de Faltas a la retención de la licencia de conducir, cuando se produzca una “falta grave”, que son:

*El uso del espacio público mediante la conducción de vehículos a motor en exceso de velocidad.

*Realización de maniobras imprudentes y/o de destrezas como circulación en una sola rueda, levantando la rueda delantera o trasera, derrapes intencionales con quema de neumático, aceleraciones bruscas reiteradas sin desplazamiento efectivo, giros o derrapes en trompo, o cualquier maniobra que implique perder deliberadamente el contacto de ambas ruedas con el pavimento.

*Competencias, carreras, exhibiciones o demostraciones no autorizadas.

*Zigzagueo reiterado entre vehículos sin causa justificada que ponga en riesgo la seguridad vial.

*Toda conducta de evasión, resistencia y violencia a controles de tránsito o autoridad que la lleva adelante.

*El uso de las vías o espacios públicos o zonas no habilitadas por la Municipalidad, para organizar, participar o efectuar cualquier tipo de maniobra, entretenimiento, prueba, o competencias no autorizadas de destreza o velocidad con vehículos a motor.

También prevé elevar las multas. Una falta grave será sancionada con una multa de entre 300 y 2.500 Unidades Fijas. En caso de reincidencia, el monto de la multa se duplicará y se aplicarán sanciones accesorias por el plazo que determine el Juzgado de Faltas.

La Unidad Fija es el precio que impone el Gobierno de la Provincia y se basa en el litro de combustible. Actualmente es de $ 1.896. Por lo tanto, la sanción económica se ubicaría entre $ 568.800 y $ 4.740.000. Y si el infractor se reitera, la multa se duplicará.

A su vez se prevé el secuestro de elementos antirreglamentarios y hasta la obligación de realizar cursos.

El Concejo Deliberante trabaja en las comisiones sobre un proyecto del Gobierno que apunta a frenar una problemática cada vez más visible: la circulación de motos y vehículos con caños de escape adulterados y la realización de maniobras peligrosas en la vía pública.

La iniciativa busca mejorar la convivencia urbana, poniendo el foco en la contaminación sonora y los riesgos para la seguridad vial. En ese sentido, se plantea la prohibición de circular con vehículos que no cuenten con sistemas de escape originales o homologados, así como aquellos que hayan sido modificados, perforados o carezcan de silenciador.

Si bien la medida se adecua a la realidad que impera desde hace muchos años, corre a la par de lo que ya está dispuesto en la ley nacional 24.449 e incluso en la ordenanza 5.818, que establecen pautas respecto a los caños de escapes y la emanación de otros sonidos provenientes de vehículos en la vía pública.

La iniciativa prohíbe expresamente la utilización de dispositivos conocidos como “cortes” o “explosivos”, diseñados para amplificar el ruido del motor, una práctica que genera constantes quejas entre vecinos.

El proyecto se apoya en normativa vigente como la ley nacional y la ley provincial 13.927, que ya establecen la obligación de contar con sistemas que eviten ruidos molestos y emisiones contaminantes.

Pero el alcance va más allá del ruido. La ordenanza también apunta a conductas consideradas temerarias, como circular en una sola rueda, realizar derrapes intencionales, acelerar bruscamente sin desplazarse o participar en picadas y exhibiciones no autorizadas (también figuran en la ley). Estas prácticas, advierten, representan un riesgo directo tanto para quienes las realizan como para terceros.

Las sanciones previstas son severas. Las infracciones podrían implicar multas de entre 300 y 2.500 unidades fijas, con posibilidad de duplicarse en caso de reincidencia. También se contempla la retención del vehículo, la inhabilitación para conducir y el decomiso de los elementos antirreglamentarios, que serán destruidos.

Uno de los puntos más fuertes del proyecto es la posibilidad de que el Juzgado de Faltas “ordene allanamientos para secuestrar vehículos involucrados en estas conductas, incluso con intervención de la fuerza pública, en casos debidamente justificados”.

El texto también incorpora un capítulo específico para regular la actividad comercial. “Se prohíbe la venta e instalación de escapes no homologados y se establecen sanciones para talleres y comercios que incumplan la normativa, que pueden llegar incluso a la pérdida de la habilitación”.

La intención asoma como contundente en la respuesta ante una demanda creciente de la comunidad, que ha llegado al hartazgo. Los ruidos excesivos, especialmente en horarios nocturnos, afectan la calidad de vida de los vecinos, con mayor impacto en adultos mayores, niños y personas con hipersensibilidad auditiva.

El proyecto también prevé campañas de concientización y la creación de un registro de infractores, en un intento de abordar el problema no solo desde la sanción, sino también desde la prevención.

Más allá del extenso alcance del proyecto, lo importante será darle aplicación a la normativa. Existen leyes y varias de estas propuestas podrían ser aplicables actualmente.

La cantidad de motos secuestradas por contar con caños de escape deficientes se convirtió, en los últimos tiempos, en una de las infracciones más habituales detectadas por la Dirección de Tránsito.

En muchos casos llama la atención el elevado costo de estas piezas, algunas de las cuales son adquiridas incluso en el exterior, principalmente en Brasil.

Una vez incautados los rodados, quedan a disposición del Juzgado de Faltas, mientras que el área de Tránsito procede al retiro y posterior destrucción de los escapes antirreglamentarios.

Se trata de una modalidad que no es nueva y que desde hace años es aplicada por la mayoría de los municipios del país.

En la provincia de Buenos Aires, la Ley Provincial Nº 13.927 —que adhiere a la Ley Nacional Nº 24.449— establece en su artículo 48 que tanto ciclomotores como motocicletas deben contar con silenciador de escape acorde al motor y a la cilindrada del vehículo, tal como lo disponen las condiciones de fábrica.

Por su parte, la normativa nacional fija sanciones para quienes generen ruidos molestos mediante caños de escape libres o sin silenciador, al considerar que producen contaminación sonora y afectan la convivencia comunitaria.

También existe la Ordenanza Nº 5.818 que prohíbe “causar, producir o estimular ruidos innecesarios o excesivos, emanados de cualquier tipo de vehículos”, que incluye en su texto hasta los decibeles permitidos.

En cuanto a las penalidades, la multa por este tipo de infracción se encuadra dentro de la contaminación sonora y oscila entre 100 y 500 Unidades Fijas (UF). Con el valor actual de la UF en $1.807, las sanciones van desde $ 180.700 hasta $ 903.500.

Pese al costo económico de la multa y a la pérdida definitiva del escape, la infracción continúa siendo una de las más reiteradas en los operativos de control, generando constantes reclamos por parte de vecinos afectados por los ruidos molestos.

Dos motos son escapes deficientes y otras tres involucradas en maniobras riesgosas, algo habitual en las noches, fueron interceptadas en uno de los operativos de la Dirección de Tránsito y la Unidad Táctica de Operaciones Inmediatas (UTOI).

Las tareas forman parte de los controles frecuentes, “que van a continuar, buscando orden y prevención. Por eso nosotros redoblamos la apuesta”, dijo Armando Caballero, responsable del área municipal, a La Opinión.

La proliferación de motos con escapes libres, tediosos para todo habitante de la ciudad, resulta inaceptable. Más allá de los controles, la situación persiste a pesar de las sanciones.

Los caños de escape antirreglamentarios son retirados y destruidos, pero algunos recuperan la moto después de pagar la multa y vuelven a colocarle uno similar, que según el modelo tiene un valor aproximado de hasta $ 500.000.

“No piensan en el daño que les provocan a nuestros abuelos, a los chicos con autismos y a los animales”, remarcó Caballero, quien a su vez destacó que el trabajo de la Dirección de Tránsito es todos los días:.

“Los operativos se cumplen. Las motos con escapes deficientes no están permitidas y menos juntarse con la intención de provocar ruidos. Y nosotros trabajamos en ese sentido”, aseguró.

Durante el fin de semana, una vecina que circulaba por el Paseo Público registró un nuevo "show" de contraexplosiones.

La joven relató que paseaba a su mascota, acompañada de una amiga, cuando “un grupo de chicos” comenzó a hacer "cortes con sus motos".

“Más allá de lo molesto que fue para nosotras y para muchas personas que estaban intentando disfrutar un rato de paz, lo que más nos impactó fue pensar en el nivel de contaminación sonora que eso genera y cómo afecta al ambiente”, explicó la mujer. 

El grupo de motociclistas recorren la ciudad y se concentran, habitualmente, en la zona del boulevard, provocando malestar en los vecinos, quienes continuamente reclaman por la falta de soluciones, a pesar de que la Dirección de Tránsito aseguró en los últimos fines de semana que pusieron especial atención en el tema.

“No es una queja por sí sola. Es un llamado a la conciencia. No podemos seguir naturalizando este tipo de conductas en un lugar que deberíamos cuidar entre todos. El respeto por los demás también incluye el respeto por el ambiente que compartimos”, concluyó la joven. 

Los últimos operativos de tránsito emprendidos en determinados puntos de la ciudad, posibilitaron dar con algunos de los amantes del escape libre y la contra explosión.

Fueron varios los rodados secuestrados, cuyos titulares pasaron por el Tribunal de Faltas Municipal para conocer el valor de las multas aplicadas, además gestionar el reintegro de las motos.

Aquí se ha dado la particularidad de que, en algunas de estas, los dueños han realizado una importante inversión para contar con un sonido especial, que es “música para sus oídos”. Éstos han llegado a invertir entre 350 y 500 mil pesos en un caño de escape de competición, proliferando los de origen brasileño, marca Pro Tork, modelo Powercore.

Estos son de acero inoxidable y se adaptan perfectamente a las motos Honda XR 125 o 150cc. Y, a su vez, emiten un sonido particular y atractivo para algunos, insoportable para otros.

Después están quienes no gastan y liberan totalmente el ruido, despojándolos del silenciador.

¿Qué sucede cuando se secuestra una moto con estos escapes? La decisión es destruirlos, como ocurre en otros distritos del país.

El sustento legal es la Ordenanza Nº 5.818/09 por ruidos molestos en la vía pública a cargo de todo tipo de vehículo. “Queda prohibido dentro de los límites del Partido de San Pedro causar, producir o estimular ruidos innecesarios o excesivos, emanados de cualquier tipo de vehículos, sea que se encuentre detenido o en circulación, que propagándose afecten o sean capaces de afectar a terceros, tanto en sitios públicos como privados, cualquiera sea el hecho o actividad de que se tratase”, reza el primer artículo.

Posteriormente, la normativa cobra contundencia. Refiere a lo que se considera “causantes o estimulantes de ruidos innecesarios con afectación del público” y puntualiza, entre otros, “la circulación de vehículos de tracción mecánica desprovistos de silenciador de escape” y “las aceleradas bruscas con cualquier vehículo automotor, aún las realizadas para calentar o probar motores”.

El cierre de este procedimiento es la sanción por transgredir la Ordenanza Nº 3.884, que es el Código de Faltas.

La Ordenanza Nº 5.818/09 es una herramienta que el Juzgado de Faltas aplica de forma continuada. Allí se establecen los límites sonoros de los caños de escape.

*Motocicletas livianas de hasta 50 cc. de cilindrada, incluyendo bicicletas, triciclos con motor acoplado 75 decibeles (dB).

*Motocicletas de 50 a 125 cc. de cilindrada, 82 dB.

*Motocicletas hasta 150 cc. de cilindrada, 84 dB.

*Motocicletas de más de 150 cc. de cilindrada, 86 dB.

Para medir el nivel sonoro no demanda ningún estudio particular, como puede ser una norma IRAM, que requiere de un especialista en sonido. Aquí, directamente, alcanza con un decibelímetro en la boca del caño de escape, y si los valores superan lo permitido, la moto se secuestra y el caño de escape se destruye.

Durante toda hora del día se llevaron a cabo operativos de interceptación vehicular e identificación de personas, en distintos puntos de la ciudad.

Estos fueron coordinados por personal policial en conjunto con el Grupo de Acción Disciplinaria (GAD) y la Dirección de Tránsito Municipal.

La finalidad fue detectar irregularidades con la documentación de los vehículos y, también la conducta de los conductores, especialmente los motociclistas.

Como resultado de estas acciones, se logró el secuestro de siete rodados que no contaban con la documentación reglamentaria. 

Asimismo, entre los vehículos secuestrados se encontraron escapes libres, algunos de ellos importados, cuyo valor aproximado oscila entre 350 y 500 mil pesos, signados como autores de los ruidos molestos que generar continuas quejas en la población. Otras por maniobras peligrosas y por participar de picadas en la zona céntrica.

Las actuaciones quedaron en poder del Juzgado de Faltas, que desde el próximo lunes comenzará a definir cuáles son las sanciones.

Los infractores a las normas de tránsito, y ordenanzas, que viven del placer de arruinar la vida de los vecinos de Presidente Perón y Thorne, y de todo el pueblo, ya no necesitan que llegue la noche para ocasionar ruidos molestos.

Los motociclistas ahora “hacen gala” de sus infracciones durante el día, en el mismo lugar donde está emplazado el mástil, sobre el boulevard.

Allí se reúnen a poner en marcha sus rodados con escapes libres, y hasta dan la sensación de competir por ser primeros en quien hace mayores contraexplosiones, y las más ruidosas.

El personal de Inspección General monta guardias, pero las motos con caños de escape libre y amantes “del corte”, los eluden o directamente agreden. La persecución es peligrosa, aún así el fin de semana lograron retener dos motos que circulan en estas condiciones.

“Las contraexplosiones son todos los días y no hay horarios”, dijo Miguel en Sin Galera, el papá de un niño con trastornos autistas (TEA), otro componente de los innumerables afectados por los inadaptados que no respetan a nadie.

“Espero que encuentren el lugar donde ellos puedan divertirse con las contraexplosiones, pero que no nos molesten como sociedad”, reclamó, quien a su vez apuntó a la concientización, la social, sobre “lo que podemos hacer y lo que no podemos hacer”.

El “Inspector Botón SP” no está solo. Una nueva red de WhatsApp está en plena ejecución y es sorprendentemente masiva: tiene 525 adherentes.

La finalidad de este grupo denominado “Operativos” es dar aviso a los motociclistas sobre dónde están los controles de tránsito por parte de la Policía y el grupo de inspectores que comanda Armando Caballero.

Informar “únicamente sobre los operativos” es el propósito, señala el administrador. Y, además, aclara las prohibiciones de pertenecer a la red: No se puede “pasar fotos y videos que no estén relacionados con el grupo; hacer chistes y hablar de cosas no relacionadas con el grupo; joder o decir falsa información a los integrantes que preguntan sobre los operativos; y faltar el respeto a los demás integrantes”.

A su vez, advierte que “en caso de no cumplir las normas será expulsado del grupo automáticamente y no podrá volver a ingresar. Las normas son para poder mantener el grupo en orden y que funcione para lo que fue creado”. Es decir, tienen disposiciones que respetan, pero no son las de tránsito.

Por lo apreciado, “solo es cuestión de pertenecer”, y así eludir una responsabilidad: cumplir con un derecho, el de acatar la ley.

En el trabajo diario, los integrantes de la Dirección de Tránsito están acompañados por la Policía Comunal y el Centro de Comando Operativo de la Unidad Táctica de Operaciones Inmediatas (UTOI), dependiente del Ministerio de Seguridad.

Las tareas procuran ser sorpresivas, aunque con semejante canal de comunicación, y ante un grupo tan numeroso, la ventaja de eludir los controles hace que estos pierdan fuerza.

A algunos sampedrinos amantes de las dos ruedas les encanta circular sin la documentación, el casco, o hacer Willys y ruidos estruendosos con los caños de escapes libres. Son los que están atentos a la vigilia.

Obvio que, si son pescados in fraganti, tal vez desconozcan que una multa por falta de casco es el doble de lo que cuesta uno de éstos, y que la obtención de una licencia de conducir es tres veces menor que la sanción que aplica el Juzgado de Faltas.

En cambio, la transgresión parece tener un “gustito especial” los integrantes de “Operativos”. Es todo un desafío, principalmente para una edad vulnerable como la de los jóvenes, donde la responsabilidad y la conciencia no existe para al momento de subirse a un rodado.

Un operativo de tránsito, que tuvo diferentes escenarios, terminó con varios automóviles y motocicletas secuestradas durante la noche del sábado y madrugada de este domingo.

La tarea de la Dirección de Inspección de Tránsito, a cargo de Armando Caballero, y de la Estación Policial San Pedro, junto a la Policía Rural, dieron resultados positivos cuando se produjo un avance sobre los transgresores que acostumbran a alterar el orden con los caños de escapes libres.

Los inspectores y efectivos policiales se apostaron sobre el centro de la ciudad, la crítica zona del boulevar (especialmente en la calle Perón, frente al mástil) y en otro punto conflictivo de la temporada estival: el camino Lucio Mansilla, altura del campo de El Fortín San Pedro.

La mayor cantidad de rodados incautados fueron las motos (cerca de una veintena), en su mayoría con caños de escapes deficientes y algunas con el efecto del corte explosivo, además de falta de casco y la documentación reglamentaria para circular.

En cuanto a los autos, fueron secuestrados también por falta de documentación (uno de estos porque su conductor no tenía licencia de conducir).

Por la calle Perón nada ha cambiado. Pese a las cuantiosas quejas de los vecinos y no vecinos, el mundo de las motos transgresoras de las normas de tránsito va trastocando paulatinamente la quietud de la zona.

Que por allí exista un paseo no implica que se constituya en un sector liberado para romper la convivencia. Tampoco lo seréa en otro barrio de la ciudad, porque es lógico establecer que “el derecho de uno finaliza cuando comienza el del otro”.

La proliferación de motos con caños de escape libre, los cortes explosivos y la música elevada de los automóviles ya son una característica del lugar.

“Ciudad tomada”, fue la sentencia que le dio un vecino al comentario que hizo sobre la realidad que se aprecia cada día, especialmente por las noches y hasta altas horas de la madrugada.

El paseo del boulevard de calle Perón pierde sus características cuando llega la noche y se transforma en un verdadero “circo” de las piruetas, donde los ruidos ensordecedores y la música estridente de quienes han ganado ese espacio dominan el escenario.

Se podría ironizar con “sólo falta del Globo de la Muerte”, viejo espectáculo circense que tenía como protagonistas a tres motos que, en una esfera reducida, se cruzaban a gran velocidad pese al riesgo que implicaba someterse a esto.

El problema son las consecuencias, aunque obviamente existen las causas. Desde su habilitación, el tramo de la calzada que va desde calle Litoral hasta su finalización en Rómulo Naón asoma como el sitio más vulnerable para los “vulnerables”, aquellos que suelen decir “no pasa nada”.

Es triste la historia en estos casi más de diez años desde su terminación, que demandó mucho más por un conflicto judicial que se relacionó con la liberación del espacio para construir la arteria.

Lamentablemente, existen episodios de siniestros perfectamente demostrables de que no se trataron de “accidentes”. Pudieron haberse evitado y, como tal, quedar al margen de la accidentología.

El reporte de un vecino en la madrugada del domingo, en la intersección de Perón y Chivilcoy, demostró que nada aplaca la conducta temeraria de los motociclistas, principalmente, por la velocidad, y menos por el desprecio de sus vidas.

En este caso fue un “choque de moto contra moto”, dijeron los vecinos que escucharon el impacto y llamaron a la ambulancia.

Días pasados, La Opinión mostró el video de un testigo que reflejaba cómo los autos levantaban las tapas de sus baúles para subir el volumen de la música, que se complementaba con los “cortes” de los caños de escape libres de motos y las picadas que incluían los “willys”.

La inconsciencia está presente. No se duda. Esa vulnerabilidad no es siquiera controlada con una mínima reflexión sobre todos los hechos lamentables que, casi diariamente, tenemos en la ciudad, con decenas de accidentados, algunos de consideración y otros con resultados no pretendidos.

El punto culminante en este lugar, del cual casi nadie recuerda, se dio en septiembre de 2019 cuando un “juego de niños” terminó mal, muy mal. 

En la pendiente de calle Perón, entre Padre Santana y Joaquín V. González, tres motos se cruzaron varias veces de frente hasta que hubo un “error de cálculo”. No se registraron fallecidos, aunque un jovencito con mucho por desandar en su vida quedó dañado para siempre.

Y así, otros casos graves en un escenario que no tiene control. Un sitio que “tiene dueños” que aterran a los vecinos y a cuantos transiten por allí en altas horas de la noche.

En seguridad se afirma que “espacio que no se ocupa, lo dominan otros”. Y aquí está pasando algo similar. Porque decir que es un “paseo” es risueño o indignante.

No se trata de desplegar un ejército hacia la zona, tampoco el operativo de un día o de unas horas. Pero sí se requiere de la presencia de varios sectores de la seguridad, control y, fundamentalmente, de la sanción ejemplar antes de “caer en desgracia”, vieja y célebre frase de nuestros ancestros.

Porque creer que con el tiempo se diluirán los episodios, no solo es absurdo, sino la evidencia de una desidia, que es más preocupante.

Las escandalosas noches sampedrinas, dominadas por el ruido insoportable de los caños de escape, picadas y música con volumen elevado de los vehículos, como lo ocurrido hace pocos días en 9 de Julio y Rómulo Naón, ha llevado a que muchos sampedrinos no sólo expresen sus quejas sino también a ser reiterativos con el “hay que hacer algo”.

En el caso puntual de las contraexplosiones generadas por caños de escape de motocicletas, modificados de exprofeso para generar un ruido mayor sin importar los padecimientos del resto de los ciudadanos, tiene efectos nocivos sobre quienes padecen la sensibilidad al sonido, o el trastorno del espectro autista, por ejemplo.

En este caso existe una herramienta a favor del Municipio. La Ordenanza Nº 5818/09 prohíbe “causar, producir o estimular ruidos excesivos, emanados de cualquier tipo de vehículos”, con la particularidad de que no es necesario que se encuentre circulando. También puede estar detenido.

La normativa pena a quienes circulen desprovistos de silenciador de escape, accionen bocinas de tonos múltiples, aceleradas bruscas con cualquier vehículo automotor, aún las realizadas para calentar o probar motores, “mantener un vehículo detenido con el motor en marcha a altas revoluciones” o la emisión de música estridente que pueda afectar o molestar a los vecinos.

Para saber si un ruido va más allá de lo permitido, la ordenanza establece un parámetro a tener en cuenta, medido en decibeles:

Motocicletas hasta 50 cc., 75 decibeles (dB); motocicletas de 50 a 125 cc., 82 dB; hasta 150 cc., 84 dB; más de 150 cc., 86 dB; automotores hasta 3,5 tn. de tara, 85 dB; más de 3,5 tn. de tara, 89 dB. Aunque habría pensar en modificarlo. Según la Organización Mundial de la Salud, lo máximo que soporta un ser humano son 70 dB. A partir de este volumen y hasta los 80 dB, se pueden producir daños físicos y emocionales.

En una medición que hizo la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) con un decibelímetro se mostró que el peor de los ruidos es el sonido de las motos con escape libre (126,3 dB). 

Además, otra herramienta es la Ley Nacional de Tránsito, artículo 34: “Las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito no pueden ser modificadas”.

En los últimos años, el uso de caños de escape alterados en motocicletas ha generado una preocupación creciente en las áreas urbanas. La sonoridad que producen estos dispositivos, conocidas como “cortes explosivos”, han alterado la tranquilidad nocturna de muchas ciudades.

La realidad es evidente, ya que los ruidos pueden ser escuchados a varias cuadras de distancia, afectando a los vecinos.

El problema se agrava con las aceleraciones bruscas y las maniobras riesgosas. La eliminación del silenciador en los caños de escape no solo es una infracción, sino que hace suponer que insólitamente se trata de un “deleite para sus conductores”.

A medida que la población continúe expuesta a estos niveles de ruido, las proyecciones son alarmantes. Se estima que, para 2050, aproximadamente millones de personas sufrirán algún grado de pérdida auditiva, y otros recibirán servicios de rehabilitación.

Es necesario comenzar a abordar esta problemática ahora. Pese a su crecimiento demográfico, San Pedro no merece vivir en un ambiente ruidoso que solo incrementa la irritabilidad por el desastre acústico.

Para ejercer el control solo se necesita un instrumento: un decibelímetro que, sin necesidad de realizar un estudio profundo, puede medir las alteraciones con sólo colocarlo al lado de los caños de escape. Así de simple

El fenómeno de las contraexplosiones generadas por caños de escape alterados en motocicletas no cesa. El fin de semana pasado los vecinos registraron y enviaron las imágenes de las peligrosas piruetas que ponen en peligro a los conductores y a terceros.

La situación no solo perturba la tranquilidad, sino que también representa un riesgo significativo para la salud mental de la comunidad, especialmente en aquellas que padecen alguna enfermedad.

Los llamados “cortes” que caracterizan estas motos modificadas, son fáciles de percibir durante la noche y la madrugada, cuando el impacto sonoro se propaga a varias cuadras, interrumpiendo el descanso de los vecinos.

También suma a la constitución del caos nocturno, como el que apreciamos en los videos que acompañan a esta nota: tan tediosos como insufribles. 

Esto se pudo apreciar en la zona de calle 9 de Julio y Rómulo Naón, en el parque donde se encuentra el mástil.

Maniobras temerarias, música a alto volumen de automóviles estacionados y competencias de velocidad entre motos, que a la hora de denunciar no hay dónde recurrir.

Además de ser una clara infracción de las normativa sobre ruidos molestos —existen ordenanzas—, afectan de manera particular a quienes sufren condiciones de sensibilidad al sonido. L

as personas con trastorno del espectro autista, los problemas de ansiedad y hasta la reacción de las mascotas forman parte de la problemática.

Esta realidad viene de años, lamentablemente, y requiere controles sobre un parque vial que cada día suma más motocicletas. Las herramientas existen para lograr una respuesta efectiva, con sanciones ejemplares.

La contaminación no pasa solo por el humo o la polución del ambiente. También por el sonoro, esencial para la convivencia antes que la reacción por estrés nos derive a los “estados alterados”.

“Buenos días, recién me sacaron la moto los inpectores del centro sin tener ninguna orden y no tienen denuncia, y un vehículo sin circular no pueden llevárselo”, dijo Nicolás en su mensaje a Sin Galera. Su rodado fue trasladado desde Salta y Las Heras hacia el depósito municipal. 

“Por qué tienen que molestar a la gente de bien, que mal está todo”, reflexionó y con ello prococo el llamado desde el programa para que explique lo sucedido. 

“La moto tiene documentación y no tiene ningun pedido de secuestro, y no estaba circulando. El casco lo tengo y la licencia está en mi casa, pero te repito la moto estaba estacionada en la vereda, yo estoy trabajando atiendo un negocio. Entres los chorros y los inpectores no se cuáles son peores. Hace dos meses me robaron la otra”, conluyó el joven indignado. 

Sin embargo, al cabo de la charla la cantidad de infracciones que acumulaba difería de la versión que dio. El titular del área Armando Caballero indicó más tarde que, en realidad, la moto es muy conocida porque en varias oportunidades fue observada como una de las que participan de las contraeplosiones que suelen aturdir a los vecinos y agregó: “venía circulando por calle Salta haciendo contraexplosiones y es una de las que anda todos los fines de semana”.

Personal de la Dirección de Tránsito municipal secuestró siete motocicletas en el marco de un operativo de control vehicular dispuesto en el centro de la ciudad este jueves feriado por el Día de la Bandera.

Los conductores de los vehículos incautados carecían de la documentación obligatoria para circular y en al menos dos casos tenían colocados caños de escape modificado, prohibidos por la normativa.

Una de las moto tipo cross secuestrada había sido registrada en varias oportunidades en maniobras peligrosas en el centro, incluso en acrobacias tipo wheelie.

Esta vez, agentes de la Dirección de Tránsito lograron interceptar al conductor en la esquina de Mitre y Las Heras, en la zona bancaria, y secuestrar el rodado.

Las motos retenidas fueron trasladadas a depósito municipal y quedaron a disposición del Juzgado de Faltas, donde los infractores deberán tramitar su restitución.

Para ello, deberán presentar la documentación obligatoria y pagar multa, acarreo y estadía. En el caso de los caños de escape libre, serán destruidos, como establece la normativa.

“No sólo ponen en riesgo su vida sino la de la gente que anda haciendo deporte o paseando”, expresó la persona que grabó el video en el que se puede ver a un joven haciendo maniobras peligrosas sobre su moto en plena bajada del nuevo Boulevard. 

Y es que durante el primer mes de año 2024, La Opinión registró más de diez accidentes de tránsito en los que sus protagonistas fueron las motocicletas.

Desde mayores de edad a chicos que no superan los 13 años, los conductores no se preocupan en llevar cascos que los protejan ante un siniestro ni tampoco en llevar la documentación necesaria para circular en regla. 

Las contraexplosiones, willys y acrobacias son moneda corriente para los vecinos del Boulevard costanero y calles aledañas desde Rómulo Naón a Sarmiento y desde 3 de Febrero a Presidente Perón.

Consternados por la situación que viven a diario, vecinos presentaron en diciembre del año pasado un petitorio a la Municipalidad para que controle e impida el tránsito por los espacios verdes y los ruidos molestos que son producidos por los escapes libres de las motos. 

A tan sólo un mes del comienzo del año, los controles en la nocturnidad siguen sin dar abasto y los sampedrinos siguen conviviendo con el temor de salir a la calle y ser víctima de algún accidente vial. 

Un tema que se toca mucho en Sin Galera y La Opinión, que han dado lugar a muchas notas. En esta, Araceli, recorrió las calles de la cuidad para preguntar a los ciudadanos qué opinaban sobre los jóvenes que andan en motocicletas con escapes libres. 

Las respuestas variaron, pero todos coincidían en que los ruidos que estos provocaban eran molestos. 

Como ya se sabe, las contraexplosiones son un tema muy polémico entre los sampedrinos. Luego de la publicación de un reporte en el que una vecina asegura que "no hay caso" con el problema, llovieron los comentarios, tanto en esta nota como en otras que le siguieron sobre el mismo tema.

Las quejas fueron lo primero en aparecer. Juliana comentó: "Siempre los mismos fantasmas", y Kat le respondió: "Son insoportables, habría que ir a molestar a sus padres a ver si les gusta que no los dejen dormir".

Sergio dijo: "Un director de tránsito bien hijo de pu** hace falta. Todo el mundo agarra contramano como quiere". Oli se quejó: "Rompen demasiado las pelotas todas las noches, tenés que andar escuchando a los zapallos estos. Todos los días tienen que hacer eso".

Hubo quiénes culparon a la juventud, como Daniela, que opinó: "Este energúmeno del vídeo que diga qué gracia tiene lo que hace, solo como un perejil está. La verdad decadente la juventud", a lo que Franco reafirmó: "Que cosa de locos esta juventud"

Guada también quería dar su opinión y dijo: "No es juventud, es falta de educación, respeto, solidaridad, empatía. Hay que pensar un poquito en los bebés, los ancianos, las mascotas, hace mal a la salud esos estruendos, y la gente que trabaja tiene que descansar".

Otros, en cambio buscaban soluciones como Juan que propuso: "Deberían de hacer un motodromo y ahí se juntarían todos, fin", a lo que Antonio le respondió: "Un cable a la altura del cogote hay que ponerles". 

Obvio que también hubo ideas menos violentas, como la de Morrizon: "Hay que secuestrar cada moto que está estacionada o parada, que está circulando con escape libre y ahí se termina todo, pero mientras tanto aguántalos", o la de Luis: "Habría que tratar de modificar la ley para que no se le eche combustible a motos sin patente, tal vez con eso algo se logre algo".

No podían faltar los defensores de las motos, que enseguida comentaron: "Los pibes de las moto los mejores". Luciano también se sumó y comentó: "Tanto puterio por una moto que hace ruido, como si fuera que si se le rompe algo le pidieran para arreglarla a ustedes, que gente egoísta", pero Tata no se aguantó y le respondió: "Luciano molesta a los demás. Las libertades de uno terminan cuando empiezan a molestar los derechos del otro".

Aunque esto no fue lo único, mucha gente empezó a reportar lugares donde las contraexplosiones son cada vez más frecuentes. Todo empezó cuando Sebastián comentó: "Imposible vivir en 11 de Septiembre, a toda hora están, madrugo para trabajar y los lacras están haciendo ruido a cualquier hora. Como siempre nadie hace nada con el tema ni van hacer".

A lo que Lidia contestó: " Es verdad no se puede dormir, de madrugada me despierto asustada porque parecen tiros". Más gente se sumó, como Andrea que dijo: "Sobre Boulevard Moreno y Alvear también hacen eso, pasan a una velocidad espantosa y con el escape libre haciendo explosiones"

Marcela comentó: "Y a la noche el centro es una locura", mientras que Mónica aportaba: "En la avenida 3 de Febrero a la madrugada corren picadas y no solo motos, autos también"