Este sábado, el grupo Scout San Pedro y el espacio Silbando Bajito dispondrán una nueva edición de "La cuadra del juguete".

La propuesta tendrá lugar en Belgrano 881, de 12.00 a 16.00 y los voluntarios recibirán juguetes, libros y zapatillas en “buen estado” y "limpios".

Todas las donaciones serán destinadas al Centro Educativo 802 y a los merenderos de la comunidad Eduardo Depietri 

La empresa que ordenó demoler la histórica estación del Ferrocarril Depietri pagó la sanción que impuso el Juzgado de Faltas, por lo que en términos administrativos se terminó el asunto con una multa de poco más de dos millones trescientos mil pesos.

El Municipio había radicado una denuncia penal desde la Subsecretaría Legal y Técnica, tras lo que, semanas después, Obras Públicas envió un inspector para constatar lo que La Opinión había publicado alrededor de un mes antes: habían tirado abajo una de las estaciones del antiguo Ferrocarril Depietri en ruta 191.

Con la notificación, comenzó la actuación administrativa del Juzgado de Faltas, que impuso la sanción máxima posible prevista en la única herramienta que tenía para multar a la empresa: el Código de Faltas, que prevé hasta un 500 por ciento del salario mínimo municipal para casos de demolición, que es considerada una obra, sin autorización previa.

Es decir que para los efectos de la sanción no existe agravante alguno para lo que fue considerado un verdadero atentado contra el patrimonio cultural e histórico de San Pedro.

La Municipalidad envió una carta documento y notificó a la empresa Estancia Chica S. A., con sede en el centro de Rosario, respecto de la sanción. La compañía, que compró ese campo en 1991 con el reconocido empresario Salvador Hugo Massarelli como representante, ofreció su descargo.

El texto fue presentado por el reconocídisimo abogado rosarino Carlos García Beltrame, un distinguido miembro de la Bolsa de Comercio de esa ciudad santafesina que fijó domicilio legal en San Pedro en las oficinas del presidente del Colegio de Martilleros  de la región, José "Lolo" Cremona.

Allí, el apoderado de los dueños del campo donde estaba emplazada la estación Depietri del paraje La Rosada, dijo que la construcción presentaba "severo signos de deterioro" por "su antigüedad y falta de mantenimiento estructural", por lo que estaba "en riesgo" y "manifiesta fragilidad".

Aunque en el escrito sostuvo que "tormentas intensas, vientos fuertes y lluvias" provocaron "colapsos parciales de muros, techos y estructuras internas", por lo que procedieron "a la reacomodación de los restos colapsados y escombros".

García Beltrame aseguró que no hubo "intención alguna de realizar una demolición activa", aunque reconoció que hubo una "intervención sobre el inmueble" que "obedeció a un acto de necesidad ante el riesgo de derrumbe", lo que implica, como advirtió la jueza Jimena Gómez, que no hubo un "colapso" sino que, efectivamente, actuaron para demoler.

El abogado dijo que la empresa "desconocía por completo" la ordenanza que declaró como edificio protegido por el registro de patrimonio histórico y que “nunca fue notificada ni informada de tal circunstancia”.

La titular del Juzgado de Faltas respondió ante ello con el principio jurídico que señala que "la ley se presume conocida por todos", por lo que no puede argumentarse la ignorancia para justificar el incumplimiento.

Así, la jueza dispuso sancionar a la empresa Estancia Chica S. A. por haber procedido a una demolición sin autorización previa, con el agravante de que de haber pedido el permiso se lo hubieran denegado puesto que el edificio estaba protegido por su condición de patrimonio histórico.

Por ello, la multa fue del máximo posible que prevé el Código de Faltas para la infracción correspondiente: 500 % el sueldo mínimo de un empleado municipal. 

Así, el salario de $ 466.341,57 multiplicado por cinco dio como resultado la multa de 2.331.707,85 pesos.

Con el pago de ese monto —que equivale a un sueldo bruto de un funcionario de menor rango o un cuarto del bruto del intendente—, la empresa quedó liberada de sus responsabilidades administrativas y asunto terminado. 

Luego de que la Subsecretaría Legal y Técnica radicara la denuncia penal por la demolición de la estación del Ferrocarril Depietri en el paraje La Rosada, Obras Públicas se acordó de ir a constatar para labrar las actuaciones administrativas correspondientes.

La demolición fue revelada por La Opinión el 23 de marzo y ocurrió semanas antes. El 14 de abril, Daniel Porta radicó la denuncia en nombre del Municipio. La semana pasada, al fin, el área que conduce el arquitecto Mariano Brañas relevó lo ocurrido y envió el acta al Juzgado de Faltas.

Una empresa rosarina sería la responsable de la demolición de la antigua estación del Ferrocarril Depietri, de acuerdo a lo que figura en los registros municipales. 

A esa empresa el Juzgado de Faltas envió la notificación sobre la infracción cometida, que implicará sanciones en dinero, puesto que así lo establece la normativa vigente.

Mientras se sustancia la causa penal, la administrativa pasa por lo que reza el Código de Faltas Municipal (Ordenanza Nº 3.883), cuyas sanciones en términos monetarios son leves en comparación al daño que se hizo sobre un patrimonio histórico y cultural de los sampedrinos.

La infracción cometida es no haber pedido permiso formal para la ejecución de la obra de demolición, algo que tampoco hubiese podido ser autorizado porque ese edificio es un bien patrimonial histórico, protegido por ordenanza.

En 2022, todos los edificios relacionados con el legado de Eduardo Depietri fueron incluidos en el Registro Municipal de Construcciones, Monumentos y Testimonios de Valor Histórico del Partido de San Pedro.

El Código de Faltas establece, en el artículo 905, que “la iniciación, realización y/o demoliciones o desmantelamientos de obras, construcciones y/o instalaciones, sin el previo permiso, autorización y/o comunicación que establezcan las normas vigentes, será sancionado con multas del 50 al 500 % del salario mínimo de un empleado municipal”.

Esto implicaría la módica suma de entre 183 mil pesos y 1,8 millones de pesos, sin importar la gravedad del daño y teniendo en cuenta que el salario mínimo fue fijado en $ 367,754.91, según el Presupuesto vigente.

La causa penal que tramita en Fiscalía Nº 7 fue radicada ante "posibles delitos contra el patrimonio histórico y cultural" y "grave daño irreparable al acervo cultural de la comunidad".

El subsecretario Daniel Porta también dejó consignado que implica una infracción “administrativa grave contra el patrimonio cultural protegido” por la normativa vigente, oficio que fue acompañado de las publicaciones de La Opinión e imágenes de video que este medio registró.

En la presentación judicial, Porta requirió a la Justicia que ordene “una medida cautelar urgente que paralice cualquier tipo de obra, que preserve los restos materiales de la estación demolida, y que prohíba iniciar nuevas construcciones en el terreno", todas potestades de Obras Públicas, por cierto.

El Gobierno municipal denunció ante la Justicia la demolición de la estación Depietri del paraje La Rosada, en el kilómetro 22 de la ruta 191, un hecho que reveló La Opinión a fines de marzo, edificio protegido por la ordenanza de conservación del patrimonio histórico local.

El subsecretario de Legal y Técnica, Daniel Porta, radicó la denuncia como apoderado del Municipio por "posibles delitos contra el patrimonio histórico y cultural" y "grave daño irreparable al acervo cultural de la comunidad".

Además, planteó que la demolición registrada implica una infracción “administrativa grave contra el patrimonio cultural protegido” por la normativa vigente, aunque en el Juzgado de Faltas no hay registro de actuación alguna por parte del personal de Inspección de la Secretaría de Obras Públicas que conduce Mariano Brañas.

La denuncia recayó en la Fiscalía N° 7 y el escrito fue acompañado de las publicaciones de La Opinión, imágenes de video que este medio registró y copias de la legislación vigente, tanto a nivel local como provincial, que protegen el patrimonio histórico.

El Gobierno pidió a la Justicia que ordene una medida cautelar urgente que paralice cualquier tipo de obra, que preserve los restos materiales de la estación demolida y que prohíba iniciar nuevas construcciones en el terreno, medidas para las que, después de todo, tiene poder administrativo.

Además, piden que "se inicie procedimiento sancionatorio" en relación a la ley provincial y "se evalúe la posibilidad de ordenar la reconstrucción del inmueble demolido o medias compensatorias equivalentes".

Para la aplicación de la ley provincial, el edificio debería estar incluido en el registro, tal como sucede, por ejemplo, con la escuela Normal, que forma parte del patrimonio cultural protegido en territorio bonaerense.

El Municipio tiene como herramienta de aplicación la ordenanza local, aunque, como se dijo, no hubo constatación in situ de la demolición ni acta alguna que haya sido elevada al Juzgado de Faltas para que pueda aplicar la multa correspondiente.

En materia de sanciones, la ley provincial establece una multa de entre 10 y 50 sueldos mínimos. La Impositiva local, por su parte, indica un 2500 por ciento sobre los derechos de construcción para demoliciones no autorizadas.

En Obras Públicas no hubo solicitud alguna, que por otra parte no podría haber tenido curso porque el edificio está protegido tras incluir todas las construcciones relacionadas con Eduardo Depietri y el Ferrocarril que llevaba su nombre.

"Una demolición es una obra de construcción, un trabajo profesional. Nadie podría hacer una demolición sin intervención profesional, sería a todas luces una obra clandestina e ilegal", explicó a La Opinión el arquitecto Santiago Barceló, exdirector de Planeamiento y representante local del Colegio de profesionales de la Arquitectura.

"El plano de demolición se tiene que presentar antes. Si no se presenta, corresponde la multa. Con la demolición hecha, es decir con el hecho consumado, el Municipio tiene la potestad de aplicar las sanciones correspondientes", agregó.

¿Qué pasó con el “crimen patrimonial” de la estación del Ferrocarril Económico Eduardo Depietri”? Pasaron más de dos semanas y todo se esfumó con el paso de los días, quedando en el olvido para muchos, pero lo que es peor, para quienes tienen responsabilidades por la preservación de estos inmuebles.

Hasta el momento no se conocen actuaciones, ni de un expediente que posibilite accionar contra quienes no respetaron la Ordenanza Nº 5.260, cuya finalidad fue crear el “Registro Municipal de Construcciones, Monumentos y Testimonios de Valor Histórico del Partido de San Pedro, destinado a contener el detalle pormenorizado de los mismos, a efectos de prever su conservación y puesta en valor, con fines culturales, artísticos y turísticos”.

La misma normativa también consigna “la colocación en lugar visible, de una breve síntesis de los valores históricos de las construcciones”, es decir, mojones que permitan ilustrar cuál fue la finalidad de su designación como un bien patrimonial histórico.

Las estaciones del Ferrocarril Depietri acompañaron el proyecto extraordinario de contar con una traza que desafiaba a la red británica que se esparcía por el país. El propósito del empresario uruguayo, que recaló en nuestra ciudad, fue obtener el cereal que producían los chacareros del noroeste de la provincia y comercializarlos por el puerto de San Pedro que él mismo creó.

Todo ocurrió casi una centuria atrás, cuyo proyecto fue uno de los grandes emprendimientos de la época por su criterio, inversión y lo que representaba romper la hegemonía de los ingleses.

De ahí que, hace tres años atrás, a esta ordenanza se le incorporó todo lo concerniente a las edificaciones que dejó la propuesta de Depietri. Y la estación del kilómetro 22, sobre la Ruta 191, fue uno de estos mojones.

¿Qué sanción le correspondería a quien la demolió? Si fuese por la ordenanza, ninguna. La misma no establece sanciones para quienes provoquen un daño semejante al patrimonio cultura e histórico. 

Desde entonces, ¿hubo alguna modificación a la norma que permita asegurar la preservación de estos edificios y una sanción ejemplar para quien cometa un deterioro irracional como el ocurrido? Ninguna.

¿Hubo algún accionar desde el Departamento Ejecutivo Municipal para sancionar al autor-responsable del daño? Ninguna.

¿Y alguna actitud para evitar que esto se repita? Asomó una convocatoria del bloque de concejales de la UCR para que se cite a la Comisión de Patrimonio. Hasta el momento no ocurrió.

Con este criterio, quienes “tienen las mayores responsabilidades sobre la ejecución y creación de las pautas de convivencia en nuestro distrito” denotan estar inmersos en el desinterés por estas maniobras.

Solo pensar el momento que se atraviesa con los proyectos de remodelación de dos edificios emblemáticos de la ciudad, podría decirse que, en caso de nivelar las posturas, no habría una mayor propensión en la preservación del patrimonio o un tratamiento respetuoso de estos espacios.

Solo la Ley Provincial Nº 10.419 refiere al patrimonio cultural y fija sanciones por destrucción. “Serán penadas con multa regulable entre 10 y 50 sueldos mínimos de la administración pública”, establece. Pero, ¿existe la adhesión a la misma de parte del Concejo Deliberante? No.

Por lo tanto, nada hace prever que esta insensatez tenga el castigo esperado. La inacción ante las reiteradas violaciones de nuestro patrimonio histórico provoca preocupación. Si, como se vislumbra, poco o nada se hará para remediar esta situación, solo queda esperar que algún concejal o funcionario del Departamento Ejecutivo tome la iniciativa para emprender las “correcciones necesarias” en los textos que frenan estas atrocidades.

Mientras se aguarda alguna determinación por la destrucción de una de las estaciones del Ferrocarril Eduardo Depietri, ubicada en el kilómetro 22 de la ruta 191, a la altura del paraje La Rosada, en el lugar algunas tareas continúan.

El panorama se muestra desolador en el predio. Solo se erige una parte de la estructura, con el marco de lo que fue una ventana, los escombros y las huellas de alguna máquina que estuvo trabajando en el lugar.

En los últimos días la nueva señal la representa un enorme árbol que fue arrancado desde la raíz. Fue arrastrado a pocos metros, mientras que allí se evidencia un enorme pozo que indica dònde estuvo plantado.

Desde la ruta, a través de un túnel frondoso de ramas, se visualiza el saldo del desbarajuste de la otrora estación ferroviaria. Se observa que aún permanecen en pie otras añejas plantaciones, cercos, restos de lo que fue un vivero y un molino que atestigua lo ocurrido en las últimas décadas. 

Este “crimen patrimonial” ocurrió semanas atrás y nada se sabe sobre algún indicio que indique una acción estatal. 

La única excepción fue una iniciativa en el Concejo Deliberante del bloque de la Unión Cívica Radical para poner en vigencia una ordenanza, que refiere a la convocatoria de la Comisión de Protección del Patrimonio Cultural. 

Sancionada en 1997, no registra antecedentes en los últimos años cuando el avance edilicio modernista amenaza sobre algunas propiedades señeras del pasado sampedrino.

En este caso, sobre el patrimonio de lo que fueron los Ferrocarriles Económicos de Eduardo Depietri, “todo está incluido” dentro de una normativa que lo declara patrimonio histórico. 

También se consigna que deben existir carteles señalizadores y todo lo concerniente a la puesta en valor, como se merece, una historia inigualable próxima a cumplir 100 años.

Las restantes estaciones están habitadas. Algunas con carencias en su preservación, por lo que se debería efectuar notificaciones y un posterior seguimiento antes que surja otra sorpresa ingrata.

El bloque de concejales de la Unión Cívica Radical (UCR) que conduce Paola Basso pidió al presidente del Concejo, Pablo Vlaeminck, que convoque a la comisión especial de Protección del Patrimonio Cultural.

Como advirtió Sin Galera el sábado, esa comisión, creada por ordenanza sancionada en 1997, no funciona y tiene un rol muy importante en materia de preservación de los bienes históricos de la ciudad.

Basso pidió la urgente convocatoria para "dar tratamiento a la proyección y planificación referente a la preservación de la configuración de la ciudad y su patrimonio cultural" en medio de dos debates relevantes en la comunidad.

Por un lado, los proyectos presentados por un estudio de ingeniería y arquitectura para construir edificios de departamentos en dos casonas históricas del centro de la ciudad, tema que no tiene debate legislativo.

Por el otro, La Opinión reveló la demolición de una de las estaciones del histórico Ferrocarril Depietri en ruta 191, edificios que están protegidos tras su inclusión en el registro de inmuebles que forman parte del patrimonio cultural sampedrino.

La comisión tiene como miembros al intendente Cecilio Salazar; el presidente del Concejo, Pablo Vlaeminck; un concejal por cada bloque; y funcionarios de Obras Públicas, Turismo y Cultura.

Además, debe incluir a integrantes de la comisión de Amigos del Patrimonio Cultural de San Pedro, a historiadores locales y al Colegio de Arquitectos.

Incomprensible, generando pesar por el destrozo realizado, fue ver una de las antiguas estaciones del Ferrocarril Eduardo Depietri totalmente destruida.

La añeja casona, próxima a cumplir 100 años, fue demolida. Se trata de la que está ubicada en el kilómetro 22 de la Ruta 191, en proximidades al paraje La Rosada, una de las que acompañó el recorrido de un proyecto caracterizado por el trazado, transversal a las líneas inglesas de la década del 30.

Fueron los vecinos de la zona, concientizados de la necesidad de la preservación de estos edificios, quienes alertaron a La Opinión.

Un móvil de Sin Galera se presentó en el lugar y describió que apenas una pared se mantuvo en pie, con un molino como fiel testigo del “crimen patrimonial”, mientras entre los escombros asomaba un trozo de mampostería con la “D”, que identificada al empresario uruguayo, Eduardo Depietri.

Lo emprendido por este hombre jamás será borrado de la historia. El complejo ideado incluyó la construcción del actual puerto de San Pedro y un desafío hacia los capitales ingleses, atravesando longitudinalmente sus redes, haciendo que el modesto “Ferrocarril Económico” cubriera el noroeste bonaerense, recogiendo el cereal para luego ser cargado en nuestra estación fluvial.

En el 2002 se creó la Ordenanza Nº 5260 que creó el Registro Municipal de Construcciones, Monumentos y Testimonios de Valor Histórico del Partido de San Pedro.

Posteriormente, en 2020, le dio “protección” como patrimonio cultural a los edificios de Depietri. Esto incluyó a la antigua casona donde residió Depietri, ubicada en el predio donde montó los talleres y sobre las barrancas, con una glorieta que permitió apreciar las instalaciones portuarias.

También a la alcoholera La Estrella, cuya chimenea aún está en pie, donde nace el camino Vapor Nacional Correo; el complejo habitacional de calle San Martín; los silos más antiguos donde ahora está emplazada Terminal Puerto; el único vagón que se encuentra en el predio de Scouts; el túnel de las vías de Depietri y el ferrocarril Mitre; los túneles de la Bajada Néstor Kirchner y San Martín; y las cuatro estaciones del ferrocarril, situadas sobre la Ruta 191 que corrió paralela al trazado: frente a la Central Termoeléctrica, en el Km 22, otra próxima a Pueblo Doyle (Km 30) y la última del recorrido después del acceso a Santa Lucía (Km. 35).

Con esta normativa, el Gobierno Municipal quedó facultado para “arbitrar las medidas que considere necesarias para preservar estas construcciones y disponga de cartelería que las identifique” como testimonio del valor histórico de San Pedro.

Los carteles nunca se colocaron, pero tampoco resultó de interés su preservación.

En momentos donde se discuten las reformas a antiguas casonas emplazadas en la ciudad, los sampedrinos nos encontramos con un golpe durísimo para el sostenimiento de la historia en hechos, de lo palpable, de la preservación de una cultura que parece atravesar su rasgo más preocupante: que a muy pocos les importa estos valores.

Este miércoles por la tarde, La Opinión pudo ingresar al exedificio del Centro Educativo Complementario 802, en el caserío Depietri. Dentro, una familia permanecía con intenciones de vivir en el lugar, luego de reclamar en Desarrollo Humano por su situación habitacional.

Desde que el CEC 802 mudó sus actividades a un nuevo edificio a pocos metros del antiguo centro, el predio que forma parte del denominado “caserío Depietri” quedó sumido en el abandono y poco a poco fueron desapareciendo parte de las instalaciones.

El caserío, como se lo conoce, fue construido como complejo habitacional en el marco del proyecto de Eduardo Depietri, el “Plan General de Ferrocarriles Económicos”, que tenía como objetivo unir el río Paraná con la costa atlántica. Es uno de los testimonios de valor histórico del legado de Eduardo Depietri que aún quedan en pie.

En diálogo con Martín Pérez en El Reporte de la Tarde, tras resolver la situación de la familia involucrada, el secretario de Desarrollo Humano, Walter Sánchez, se refirió al estado del edificio: “Eduardo Roleri se comunicó con Obras Públicas para asegurar los ingresos y luego ver qué uso le damos a ese espacio”.

Walter Parra, José Luis Aguilar y Ricardo Bianchini, miembros del Grupo Conservacionista, encontraron objetos del histórico ramal Depietri en las proximidades de una estación ubicada cerca de Doyle.

Se trata de dos bulones completos de quince centímetros que unían los viejos rieles, un clavo de sección rectangular de trece centímetros perteneciente al soporte del tendido de los trenes y una tuerca partida.

Las partes encontradas, según detallan desde el Grupo, “quedaron en el lugar luego de las tareas de desarme realizadas en los primeros años de la década del ’70, momentos en los que se levantó el tendido ferroviario y se vendieron las tierras y bienes de la empresa”.

“Estos sencillos elementos recuperados ahora por el Grupo Conservacionista serán conservados como recuerdos de un gran emprendedor como lo fue Depietri y como testimonios de una oportunidad de progreso y prosperidad desaprovechada en nuestra región”, expresa el comunicado.

Ferrocarriles Depietri tuvo sus inicios en 1932, llegó a componer una línea de 65 kilómetros que conectaba a San Pedro con Arrecifes y proyectó como objetivo una cobertura total de 1.500 kilómetros, contando con siete locomotoras, 111 vagones, cinco coches de pasajeros, una grúa y talleres de reparación.

Sin embargo, distintos conflictos políticos y económicos con empresas ferroviarias dominantes generaron que se desmantelara la infraestructura instalada y el fin del plan del técnico naval uruguayo.

El miércoles 17 de marzo, el museo construido sobre los túneles de la Alcoholera La Estrella celebró su aniversario número 10 y para la ocasión la Dirección de Cultura preparó actividades que tendrán lugar este domingo.

A las 11.00, de la mano de Gabriela Bahia y Agustina Gonda, habrá una visita teatralizada al interior de los túneles. De 9.00 a 19.00 se podrá visitar el museo y recorrer una exposición especial para la ocasión.

Para ver, habrá objetos recuperados en excavaciones, pertenecientes a los talleres de ferrocarriles Eduardo Depietri y a la alcoholera La Estrella. Además, una máquina de escribir de Depietri, donada por Franco Bensenny, y en exposición también estarán los llaveros numerados que correspondían a los roperos de los obreros de la alcoholera, en guarda de Susana Oroz.

El Paseo de los Túneles ofrece una reseña histórica de los orígenes industriales de nuestra ciudad: la Alcoholera La Estrella, Ferrocarriles y Elevadores Depietri y el Puerto de San Pedro. Además brinda a los visitantes la posibilidad de ingresar y realizar un recorrido de más de 40 metros por el espacio subterráneo.