Una vecina de San Pedro denunció las demoras que enfrenta para acceder al suministro eléctrico en el departamento que compró hace más de un año y medio, y al que todavía no puede mudarse debido a la falta de instalación del medidor trifásico por parte de la Coopser.

Se trata de Susana, quien relató que junto a su esposo vendieron su casa para mudarse a una propiedad horizontal en el centro de la ciudad. Según explicó, el edificio fue entregado “en tiempo y forma” y, una vez recibida la documentación correspondiente, iniciaron el trámite para obtener el medidor necesario para habitar el inmueble.

“Hace 22 días que nos dicen entre hoy y mañana”, contó en el programa Sin Galera en la mañana de este sábado 23 de mayo, al describir la situación que atraviesa mientras espera la conexión eléctrica definitiva.

La mujer aseguró que durante semanas recibió respuestas similares cada vez que consultaba por el estado del trámite, mientras organizaba la mudanza y preparaba el nuevo departamento para instalarse. Incluso señaló que ya había contratado el servicio de mudanza y debía entregar la vivienda donde residía provisoriamente.

“Uno se organiza, embala cosas, instala calefacción, prepara todo para mudarse. Si me decían desde el principio que iba a tardar 20 días, me organizaba de otra manera”, expresó.

Finalmente, relató, desde la Coopser le informaron que la demora se debe a la falta de fusibles, fundamentales para concretar la instalación del medidor. Y remarcó que el personal de atención al público de la cooperativa “tiene una excelente predisposición y empatía”, diferenciando la atención administrativa de los problemas técnicos.

Susana también cuestionó la falta de previsión ante nuevas construcciones. “Cuando se habilita un edificio ya se sabe cuántos departamentos habrá y cuántos medidores se necesitarán. Eso tendría que estar previsto”, sostuvo.

Mientras tanto, continúa esperando una solución para poder mudarse finalmente al departamento que proyectó junto a su familia, como su nuevo hogar en el centro de la ciudad.

La última información que tiene es que los insumos llegarían “entre martes y miércoles”.

El tren 278 que une diariamente Rosario con Retiro protagonizó este lunes una verdadera odisea ferroviaria, con múltiples detenciones y fallas mecánicas que provocaron demoras acumuladas durante todo el recorrido.

Como había informado previamente La Opinión, los problemas comenzaron durante la tarde-noche del domingo con la partida del tren 277 desde la Estación Retiro, operado por Trenes Argentinos Operaciones.

La formación salió con apenas seis minutos de retraso, a las 19.36, traccionada por una locomotora CNR CKD 8H. Sin embargo, los inconvenientes comenzaron a evidenciarse con el correr de los kilómetros: al pasar por Lima ya acumulaba 58 minutos de demora.

El retraso continuó incrementándose y el tren pasó por San Pedro minutos antes de la 1 de la madrugada, cuando el horario oficial de llegada indica las 23.46.

Durante el trayecto hacia Rosario Norte los inconvenientes continuaron y comenzaron a anticipar que el regreso hacia Buenos Aires sería aún más complicado. Finalmente, ese presagio terminó confirmándose.

Al llegar a Rosario se intentó reparar la locomotora y allí se determinó que el problema estaba vinculado a una falla en el sistema de frenos. El servicio de regreso a Retiro debía partir a las 4.00 de la madrugada, pero desde el inicio acumuló una demora superior a las dos horas y media.

Para iniciar el retorno se dispuso una locomotora auxiliar, una GM GT22CW-2. Sin embargo, los problemas continuaron. Al llegar a la localidad de El Paraíso, minutos antes de las 8.00, esta máquina también presentó desperfectos y obligó a detener la marcha.

La formación permaneció detenida durante 90 minutos hasta que finalmente pudo retomar el recorrido a las 11.09. En ese tramo fue empujada por una locomotora de la empresa Nuevo Central Argentino, utilizada habitualmente para trenes de carga y que no posee la misma velocidad que las destinadas al transporte de pasajeros.

De esa manera, el tren llegó a San Pedro a las 11.45, acumulando una demora de 4 horas y 29 minutos.

Pero, aquí volvió a detenerse para remplazar nuevamente la locomotora. Tras la maniobra, la formación retomó el viaje hacia Retiro a las 12.32 con otra máquina GM GT22CW-2.

Los problemas no terminaron allí. Poco después de las 15.30 el tren volvió a quedar detenido entre Campana y Otamendi.

Cerca de una hora más tarde la formación logró retomar la marcha, aunque persistían las dudas sobre el estado de la locomotora que arrastraba el convoy.

Mientras tanto, los pasajeros debieron soportar largas esperas durante toda la jornada. Muchos descendieron en estaciones intermedias, mientras que otros decidieron continuar el viaje a la espera de llegar finalmente a destino, sin un horario estimado de arribo.

El tren 278 finalmente llegó con cierta lentitud a las 19.18 al ser transportado una cuarta locomotora utilizada en el trayecto. Para los usuarios que subieron en Rosario, fue un suplicio de 13 horas y 8 minutos: una demora de 7 horas y 44 minutos.

Esto implicó que el tren 277 partiera hacia Rosario Norte 22.58, pasara por San Pedro a las 3.33 (unas cuatro horas después), para llegar  a Rosario 7,09. Esta vez, para recuperar tiempo durante este martes, inició el recorrido a las 7,30.

La seguidilla de desperfectos, como otras que se suceden, es lo que desalienta el uso de un servicio “esencial” que merece una mayor y mejor atención. Si la venta de pasajes decayó drásticamente durante el 2025, este es uno de los motivos.

Este lunes por la mañana, pasajeros que aguardaban la llegada del tren que conecta San Pedro con Retiro fueron informados de una demora en el servicio.

La formación, que debía pasar por la ciudad a las 7.21, había salido desde Rosario con aproximadamente una hora de retraso. Sin embargo, al llegar al partido de Ramallo, la locomotora sufrió problemas técnicos y quedó detenida en la localidad de El Paraíso.

Debido a la falla en la máquina, el tren no pudo continuar su recorrido y los pasajeros quedaron varados, sin información precisa sobre cuándo se reanudaría el viaje.

Ante la falta de novedades, muchos optaron por buscar medios de transporte alternativos para regresar a la ciudad.

La reducción en la venta de pasajes del servicio ferroviario que une Retiro con Rosario durante 2025 encuentra una explicación clara: el deterioro en la calidad del servicio. Aunque el costo del boleto continúa siendo más bajo que el de un viaje en ómnibus, los inconvenientes operativos han terminado por desalentar a los pasajeros.

Las demoras se convirtieron en una constante. Durante 2025, tras el temporal de mayo, las formaciones comenzaron a circular con importantes restricciones al atravesar los puentes sobre los ríos Areco y Arrecifes y el arroyo El Tala. En algunos casos, sobre los ubicados en el distrito de San Pedro, los trenes llegaron a tardar más de media hora en cruzar esos sectores críticos.

En ese momento, desde Trenes Argentinos Operaciones explicaron que las bases de los puentes no ofrecían garantías estructurales, debido a la fuerte correntada generada por el desagote de la cuenca del río Arrecifes, que habría afectado a las construcciones ferroviarias inglesas con más de 150 años de antigüedad.

Sin embargo, los problemas no se limitaron a la infraestructura. En los últimos meses comenzaron a registrarse también fallas en el funcionamiento de las locomotoras, generando nuevas demoras e interrupciones que profundizaron la pérdida de confianza por parte de los usuarios.

En paralelo, y según advierten fuentes vinculadas al sector, la empresa optó por “acomodar” los horarios antes que resolver el problema de fondo. Con el cambio provisorio de cabecera en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires —pasando de Retiro a Colegiales hasta el 28 de febrero— el tiempo total de viaje fue extendido oficialmente a 7 horas y 17 minutos para unir Buenos Aires con Rosario Norte. Hasta hace poco, el recorrido demandaba alrededor de 6 horas.

“Los trenes continúan circulando con precaución en diferentes puntos de la traza, pero como ahora se ajustó el horario a ese tiempo real, se puede decir que ‘ya no demoran más”, explicó a La Opinión el estudiante de Gestión y Tecnología Ferroviaria de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), Fidel Villalba.

A su vez, agregó que el servicio conocido como El Rosarino suele verse afectado por retrasos provocados por otras formaciones que circulan en el mismo corredor. “Muchas veces hay demoras por trenes que operan entre Villa Ballester y Zárate, y eso también termina impactando en este servicio”, detalló.

Mientras tanto, la consecuencia es clara: un servicio cada vez menos confiable, con menos pasajeros y una creciente pérdida de credibilidad en uno de los corredores ferroviarios más importantes y de un servicio esencial para el país.

Para comprender cuál la situación de estos días, lo ocurrido en la última semana es contundente. Así fue la cronología del alocado andar de las formaciones, entre puntualidades y demoras (Fuente: @TrenesGenerales):

Viernes 9 enero:

*Tren 277 de Retiro a Rosario salió 19,33 con 3 minutos de demora, con 259 pasajeros (100 % de ocupación). Fue el último “El Rosarino” que partió de Retiro. Al día siguiente la cabecera pasó a ser la estación Colegiales.

Sábado 10 enero:

*Tren 277 de Colegiales a Rosario salió 20,12 con 25 minutos de demora.

Domingo 11 enero:

*Tren 277 de Retiro a Rosario circuló a horario.

Lunes 12 enero:

*Tren 277 de Colegiales a Rosario ni siquiera llegó a la estación debido al peligro de dilatación de las vías por las altas temperaturas. Luego partió a las 21,36, con 1 hora y 49 minutos de demora.

*Tren 278 de Rosario a Colegiales llegó a su destino 11,30, con 13 minutos de demora.

Martes 13 enero:

*Tren 278 de Rosario a Colegiales pasó por Baradero con 2 horas y 13 minutos de demora. Además del atraso del Tren 277, que demoró la partida desde Rosario Norte, hubo una demora de 20 minutos en San Pedro por una persona atropellada en las vías.

14 de enero:

*Tren 277 de Colegiales a Rosario salió 19,49 con 2 minutos de demora. Al llegar a Baradero estuvo detenido toda la noche por problemas técnicos con la locomotora. Tuvo que bajar otra máquina desde Rosario como auxiliar. Debería de haber llegado a destino a las 3,04, pero lo hizo recién pasadas las 9.

Además, tenía que haber salido de regreso hacia Colegiales a las 4. Recién lo hizo a las 9,40.

La demora de los trenes en el trayecto que une Retiro con Rosario forman parte de las preocupaciones de los viajeros. 

Para los sampedrinos que lo utilizan, desde y hacia la ciudad de Buenos Aires, les resulta fastidioso un viaje que puede llegar a una duración de hasta cinco horas y media, cuando lo planificado demanda dos horas menos.

Quienes son seguidores en X de la cuenta “Trenes de larga distancia” (@TrenesGenerales), podrán percatarse como se van sucediendo los pasos en algunas de las estaciones. Podríamos detallar varios casos, pero un ejemplo es suficiente con lo que acontece diariamente:

Domingo 12 de octubre, Retiro-Rosario: partió desde Buenos Aires a las 19.30 (puntual); pasó por Zárate a las 21.58 con 22 minutos de demora; pasó por Baradero a las 23.15 con 45 minutos de demora; y arribó a San Pedro a las 0.08 del lunes 13, con 1 hora y 8 minutos de retraso. Por lo tanto, entre Baradero y San Pedro la tardanza se amplió aún más, en 23 minutos.

Esto se debe a la situación que se presenta en los puentes sobre el río Arrecifes y el arroyo El Tala. En estos momentos están bajo estudio por parte de una empresa que contrató Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), que deberá realizar un diagnóstico sobre el estado que presentan las bases.

Después del temporal de mayo último, con precipitaciones copiosas en toda la región norte de la provincia, y que desembocaron en los valles de inundación como los existentes en la cuenca del río Arrecifes, esta vez se habrían resentido las estructuras.

👇 A esta velocidad cruzan los trenes entre Retiro y Rosario el Arroyo de la Tala (ubicado entre Baradero y San Pedro), motivo por el cual el servicio se atrasa de forma permanente 30 minutos como minimo. pic.twitter.com/loDGNCGOBA

Un video de “Trenes de larga distancia” muestra la velocidad que desarrollan las formaciones, que muy lentamente atraviesan las pasarelas ferroviarias.

La Opinión consultó a Fidel Villalba, quien se considera un fanático de los trenes y que estudia Gestión y Tecnología Ferroviaria en la Universidad de San Martín (UNSAM). “Me estoy formando profesionalmente en el ámbito”, indicó.

Explicó que el situado sobre el arroyo El Tala, “más que puente es un viaducto (que en su defecto es como si fuera una seguidilla de puentes), con estructuras que a esta altura ya se encuentran en un estado calamitoso. Están hechos literalmente con mampostería clásica que tiene una vida útil sobre el agua, que ya habrá vencido hace rato”.

Villalba detalló que “los pilotes se adhieren a la superficie arenosa del río con las estacas de madera, que ya no deberían existir más. Quedaron enterrados por el propio material. Así que en su defecto para solucionar el problema habría que hacerlos desde cero”. Si bien aclaró que esta es su visión, aguarda el informe de la inspección que se efectúa para saber cuán lejos está de su teoría.

Consultado sobre la manera en que circulan los trenes por el lugar, manifestó que el horario está pensado para que la velocidad en ambos trayectos sea de 12 km/h. “Sabiendo que esos dos tramos suman 1,2 km en total, los mismos se cruzan en un período de seis minutos, dejando otros siete minutos para ir a una velocidad itinerario fuera de la zona”.

Luego amplió: “Debido a los últimos temporales que azotaron el norte bonaerense la precaución pasó de ser de 12 km/h a 5 km/h, haciendo imposible poder cumplir el itinerario, sin tener en cuenta el tiempo de aceleración o de frenado que necesitaría una locomotora para recuperar ese tiempo”.

Asimismo, Villalba dijo que desde el 18 de julio de este año “esas dos secciones de 5 km/h (los puentes), que están separados por una corta sección de tierra, fueron unificados, pasando esos 1,2 km que el tren recorría a una velocidad extremadamente lenta, a convertirse en unos 2 km de longitud. Entonces, los trenes tardan cerca de media hora en cruzar los ríos. Y esto hace imposible cumplir un itinerario”.

Los trenes que unen San Pedro con Retiro presentan una considerable demora en los últimos días, principalmente cuando circulan por los puentes que están en observación.

Tras el temporal de mayo de este año y la inundación de los valles de los ríos Areco y Arrecifes, y el arroyo El Tala en sus desembocaduras, se habría afectado la estructura de los viaductos del ferrocarril Mitre.

Esto ha llevado a que los convoyes que se dirigen hacia Rosario, Córdoba y Tucumán circulen con precaución máxima al atravesar estos sitios. 

De hecho, el Gobierno nacional, a través de la empresa Ferrocarriles Argentinos, llamó a licitación para que, en el máximo de 30 días, la empresa adjudicataria presente un informe para saber cuál es la estabilidad de las bases.

Pero esto no es todo. Pasajeros del tren que en la noche de este lunes 29 viajaban desde Buenos Aires padecieron un retardo inusitado. La formación que debió salir a las 19.30 desde el andén 1 de Retiro lo hizo a las 20.10 y arribó a San Pedro a la 1.05, es decir dos horas después.

Se tuvo conocimiento que a la altura de la estación Belgrano R, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), hubo un desperfecto en las vías.

Pero esto no fue todo, otro de los inconvenientes que se presentaron en el recorrido —y continuarán presentándose por un tiempo más prolongado— fue el lento tránsito a partir de Baradero. Para unir la ciudad vecina y Río Tala el tren demoró una hora, entre las 23.40 y las 0.40.

De acuerdo a la licitación, los trabajos de campo se realizarán a lo largo de la traza, en los puentes ubicados en los kilómetros 127,739 (río Areco); 156,180 (río Arrecifes) y 157,350 (arroyo El Tala).

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 90 días corridos. Habrá 15 días para las tareas de inspección, 25 días para la evaluación y el diagnóstico, y 50 días para la intervención.

Por lo tanto, el viaje en tren hacia y desde Retiro no será placentero. Por el contrario, habrá que tomarse una buena dosis de paciencia para emprenderlo.

Las pocas formaciones que circulan diariamente entre Retiro y Rosario, o Córdoba, vienen presentando dificultades que resultan engorrosas para quienes utilizan el servicio público de trenes.

En los últimos días se registraron inconvenientes, con demoras inesperadas que alteraron la paciencia de los pasajeros.

El diario La Capital, de Rosario, señaló que el martes 26 de agosto hubo una demora de más de tres horas. Y el jueves 21 de agosto, el tren que habitualmente parte desde esta ciudad a las 3,01 y pasa por San Pedro a las 6,06, lo hizo con casi tres horas de demora, llegando a Retiro a las 13.31. Es decir, además del retraso, el viaje fue de 7 horas y 41 minutos, cuando el trayecto se cubre en 6 horas y 34 minutos.

Y el miércoles 20 de agosto ocurrió una situación similar.

La comparativa, en estos casos, se da con los micros. Recorrer la Ruta 9 entre Retiro y Rosario demora cuatro horas y el costo del pasaje oscila los $ 11.000, similar al del tren, de $ 11.700. Y una demora conspira contra la atracción que puede generar el tren.

Otras formaciones, como la que recorre Córdoba con Retiro, pasando por Rosario, el sábado 23, aproximadamente a las 9, quedó varada en Roldán. Recién retomó el recorrido a las 17.30: 8 horas y 30 minutos después.

Una sampedrina padeció las dificultades, que son asignadas al funcionamiento inapropiado de las locomotoras. Tuvo que recurrir a sus familiares para poder regresar a nuestra ciudad. Directamente, se bajó del tren.

Además, se han presentado inconvenientes con el material rodante, que impide reducir el tiempo. Lo mismo sucede por los pasos a nivel. La inversión de las barreras automáticas está realizada (incluye Río Tala, San Pedro y Gobernador Castro), se colocaron, pero no fueron habilitadas.

Asimismo, entre Retiro y Rosario ya no existe el servicio expreso, que dejó de funcionar en mayo de 2024. Este tenía menos paradas y reducía el tiempo para unir las grandes urbes.

Durante estos días, entre el viernes 29 de agosto y el lunes 1º de septiembre, fueron suspendidos los servicios de pasajeros de los trenes denominados "El Rosarino", "El Cordobés y "El Tucumano" de la Línea Mitre, todos con paradas en San Pedro.

El motivo son las obras previstas en el paso bajo nivel de la Avenida del Fomentista (próxima a la Estación Migueletes), que se encuentra en el barrio de Villa Pueyrredón en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Los contribuyentes que concurrieron a la Municipalidad con el fin de mantenerse al día con sus obligaciones formaron una larga fila en la mañana del jueves. No hubo previsiones y los empleados se vieron desbordados. “Ni ponerse al día, encima que vengo a pagar”, dijo una mujer que aún con un bastón logró que su atención fuese prioritaria. 

Este año los contribuyentes deben hacer frente a aumentos que superan el 100% respecto de 2023, ya que la base de cálculo de las mismas no ha sido para todos los rubros. Por ejemplo, las habilitaciones comerciales no deberán tributar siempre y cuando registren sus operaciones.

“Estamos cansados de esperar para pagar, donde se ha visto eso, es una vergüenza” expresó un vecino a La Opinión.

Los reclamos se siguen sumando y los vecinos cansados piden a las autoridades que reformen el sistema de pago o de lo contrario que habiliten la caja que se encuentra cerrada para que los trámites sean un poco mas ágiles. 

Por la tarde, la Dirección de Rentas anunció una prórroga hasta el 23 de Febrero para los vencimientos de Alumbrado, barrido y limpieza; Servicios Sanitarios Medido y Patentes de automotores modelos 2003 a 2012 que ya están municipalizadas. 

Quienes requieran mayor información pueden enviar un mail a atencionalcontribuyente@sanpedro.gob.ar o al WhatsApp (solo para mensajes) 3329 - 641517.

El viernes pasadas las 19.00 una mujer quedó inconsciente al tropezar y caer de una escalera ubicada en la barranca.

Al ser consultado por La Opinión, su esposo comentó el mal momento que vivieron debido a la tardanza de la ambulancia.

“Llamamos a la ambulancia y no nos atendieron”, señaló Alejandro y contó que su cuñado fue a buscar al chófer que debía estar de guardia pero que “no estaba en dónde tenía que estar”.

Luego de que la familia insistiera y que incluso se presentara a la casa del responsable del servicio, la unidad de traslado llegó, pero una hora más tarde.

“Vino la ambulancia, pero tardó fácil una hora porque el muchacho no estaba”, refirió el esposo de la víctima, quien finalmente fue trasladada a la guardia del Hospital de San Pedro y que continúa en estado de observación.

Larga fila de vehículos se vio este sábado por la mañana en la ruta nacional Nº 9, a la altura del puente ubicado en la intersección con 191 a raíz de un accidente ocurrido en el km 163 de la autopista.

El camión, por circusntancias que las pericias permitirán establecer pero sin participación de terceros, “hizo tijera” y quedo en la banquina.

Ello provocó demoras en la circulación y tránsito asistido en la zona, por lo que muchos camiones, camionetas y automóviles tuvieron que esperar detenidos para retomar.

Incluso hubo quienes bajaban en contramano de la autopista a la altura del puente para tomar por la colectora e intentar adelantar la zona donde estaba la larga fila de rodados.

Las tareas de remoción del camión accidentado provocaron el tránsito asistido y las demoras, que generaron una importante cola que se movía intermitentemente.