Desde que el temporal de mediados de mayo provocó una sedimentación extraordinaria en el canal de acceso a la Hidrovía del Puerto de San Pedro, la terminal portuaria está paralizada y el buque Yasa Tokyo, que quedó varado al intentar salir rumbo a Angola, sigue a la espera en el muelle elevador.

El viernes comenzaron las tareas de dragado de emergencia para las que el Consorcio de Gestión contrató a la empresa Compañía Sudamericana de Dragados, del grupo Jan de Nul, que había practicado el refulado anual a principios de mayo.

Desde ese día, las dragas Afonso de Albuquerque y Pancho están en la zona. La primera, que está equipada con sistema de succión de arrastre, trabaja en el canal.

La otra, que opera por inyección de agua, lo hace en la zona de maniobras de la dársena, puesto que está preparada para alcanzar zonas de difícil acceso.

La draga Afonso de Albuquerque recorre el canal y arroja en el Paraná propiamente dicho la sedimentación que succiona, para que se la lleve la corriente; la Pancho, por su parte, opera en inmediaciones de la proa del buque Yasa Tokyo.

La tarea para la que fue contratado el grupo Jan de Nul implica refular unos 214 mil metros cúbicos de sedimento, el triple de lo que había dragado a principios de mayo, cuando refuló 85 mil m3. 

Tras el temporal, la draga succionó otros 65 mil m3 como adelanto de las tareas de mantenimiento previstas para el resto del año.

Para abonar el trabajo contratado, el Consorcio decidió utiliar 1500 millones de pesos que corresponden a los intereses generados por los 450 millones que durante la gestión Alberto Fernández envió Nación para una obra en el muelle que no se pudo hacer por la inflación.

El informe oficial del Consorcio de Gestión del Puerto indica que la contracorriente del río Baradero arrastró sedimentación excesiva que volcaron el arroyo El Tala y el río Arrecifes durante el temporal de mediados de mayo en el que cayeron alrededor de 400 milímetros de lluvia en la región.

El 23 de mayo, el buque Yasa Tokyo, cargado con 33 mil toneladas de trigo con destino a Angola, intentó salir por el canal de acceso pero no lo logró: quedó varado y tuvo que ser remolcado de regreso al muelle. 

Desde entonces, su capitán, de origen turco, y la tripulación filipina aguardan la posibilidad de zarpar hacia el puerto de Luanda.

Desde el Consorcio, los integrantes del directorio coinciden en que más allá de la salida del Yasa Tokyo, la preocupación es el futuro del puerto de San Pedro.

Hasta el momento, al menos dos buques que la firma Grobocopatel Hermanos tenía previstos para operar tuvieron que ir a otra terminal. 

El presidente del Consorcio, Carlos Casini, confía en que la temporada no se pierda. Cuando termine el dragado y el puerto esté operativo, la decisión estará en manos de los armadores.

Este viernes por la tarde comenzaron a trabajar en el canal de acceso al puerto de San Pedro las dragas Afonso de Albuquerque y Pancho, de la Compañía Sudamericana de Dragados del Grupo Jan de Nul.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, Carlos Casini, informó el martes pasado la decisión del directorio de contratar esa empresa para refular 214 mil metros cúbicos de sedimentación del canal de acceso donde se varó el buque Yasa Tokyo.

La empresa que dragó el vaso portuario a principios de mayo, antes del temporal que provocó la sedimentación extraordinaria, practicó batimetrías que midieron la profundidad del canal.

Esas batimetrías, a las que tuvo acceso La Opinión y se reproducen en esta nota, fueron practicadas luego del temporal, primero, y tras adelantar el mantenimiento previsto para el resto del año, después.

Esas mediciones son las que establecieron que hace falta refular 214 mil metros cúbicos para devolver la determinante de 9,80 m que requiere la operatoria portuaria para recuperar el normal funcionamiento.

Tras la sesión del Concejo Deliberante en la que aprobaron un pedido de informe sobre la situación del puerto, que tiene al buque Yasa Tokyo a la espera de un dragado que le permita salir por el canal de acceso hacia la Hidrovía, el concejal Matías Franco, representante de los sindicatos en el directorio del Consorcio, dialogó con La Opinión.

"Estamos muy preocupados", dijo Franco y señaló que estaba todo listo para la firma del contrato para que la draga del grupo Jan de Nul comience la tarea para refular alrededor de 214 mil metros cúbicos que permitan devolver la operatividad al puerto.

El plan, dijo Franco, es llevar el canal a 9,80 metros, "que son las condiciones que piden los operadores del puerto para poder trabajar, para que el puerto vuelva a ser operable al 100 por ciento, como veníamos meses atrás".

"Los trabajadores están muy preocupados, acongojados por esta situación que es absolutamente anómala y atípica", dijo el concejal y sindicalista portuario. "Es, para que el ciudadano entienda, como que se formó un médano debajo del agua, de 1,5 km de longitud", graficó.

Consultado respecto de las dudas generadas en torno a si el buque podría maniobrar para retomar el canal, aseguró que la batimetrías indican que "el 90 por ciento de la sedimentación se produjo en el canal, no en la zona de maniobras y el muelle".

Ello implica que el Yasa Tokyo podría salir sin necesidad de aligerar su peso vía descarga de parte de las 33 mil toneladas de trigo que tiene en sus bodegas, una vez que el canal haya sido dragado.

"En 10 días estaríamos en condiciones de que el buque pueda zarpar, aunque lo que más nos preocupa son los barcos que quieren ingresar a San Pedro para llevar sus cargas y generar mano de obra para los trabajadores", señaló Franco.

Consultado respecto de los antecedentes que esta situación dejan sobre el puerto de San Pedro, analizó: "Es una cuestión de fuerza mayor producida por la naturaleza. Se han varado buques en  la Hidrovía por efecto de la naturaleza. Ojalá que los armadores y todo el mercado de comercio exterior entiendan que no fue una mala gestión de la autoridad portuaria".

Franco recordó que el Yasa Tokyo ingresó al muelle con un calado que no podría haber pasado con el nivel de sedimento registrado tras el temporal.

 "Hay ingenieros de Recursos Hídricos trabajando fuertemente para constatar fehacientemente que se trató de un fenómeno totalmente atípico y producido por la naturaleza", confirmó.

Además, destacó que tras el dragado de principios de mayo, además de los controles y mediciones del Consorcio de Gestión del Puerto, hubo un trabajo de Prefectura Naval Argentina para determinar la profundidad. "Es quien emite la determinante que toman los buques para ingresar o salir", señaló.

El presidente del Consorcio, Carlos Casini, había informado el martes a La Opinión que el directorio decidió contratar a Jan de Nul y que utilizarán recursos propios, provenientes de los intereses de los 450 millones de pesos que el Gobierno nacional envió en la gestión anterior para una obra cuyos costos excedieron ese monto producto de la inflación.

Aun así, advirtió Casini, esos recursos, que ascienden a alrededor de 1500 millones de pesos, no alcanzan para cubrir el total que costará el dragado, por lo que esperan fondos de Provincia para saldar la deuda que quedará con la empresa belga.

La reunión de directorio del Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro de este martes resolvió encargar a la empresa Jan de Nul un dragado que permita refular alrededor de 214 mil metros cúbicos de sedimento para devolverle la operatividad al puerto, parado desde que el 23 de mayo se varó el buque Yasa Tokyo en el canal de acceso.

La decisión es contratar a Compañía Sudamericana de Dragados S. A., la misma que hizo las tareas de dragado anual a principios de mayo y que el fin de semana pasado trabajó para "adelantar" mantenimiento que estaba previsto para dentro de unos meses y que se hizo ahora ante la emergencia.

Tras las batimetrías de antes del dragado del fin de semana y las practicadas después, a las que tuvo acceso La Opinión, el diagnóstico es que hay que refular 214 mil metros cúbicos.

El Consorcio de Gestión del Puerto pagará a Jan de Nul con recursos propios. El presidente del organismo, Carlos Casini, informó que tras analizar desde el punto de vista legal la viabilidad, decidieron utilizar para ello los intereses del plazo fijo en el que mantienen los 450 millones de pesos que durante la gestión Alberto Fernández envió Nación para el proyecto de refacción integral del muelle cabecera.

Los intereses, informaron desde el Consorcio, suman alrededor de 1500 millones de pesos que, aunque no alcanzan para abonar la totalidad del trabajo encomendado a Jan de Nul, permiten iniciarlo a la espera de que Provincia remita recursos para saldar la deuda que implicará la obra.

Dragar para refular 214 mil m3 de sedimento en el canal de acceso significa desembolsar alrededor de 2.150.000 de dólares, teniendo en cuenta que el costo del metro cúbico es de 8,39 dólares más IVA.

Al Consorcio le faltan alrededor de 900 mil dólares para pagar la obra encargada a Jan de Nul. La empresa llevará adelante el dragado y el Puerto deberá abonar esa deuda por su cuenta.

Con subsidio de Provincia o no, puesto que las empresas privadas que operan en la terminal portuaria no harán aportes, puesto que, señalaron desde el Consorcio, Grobocopatel Hermanos fue quien pagó el dragado del año 2023, por ejemplo.

"Nos jugamos la vida, sabemos que este es el único camino", dijo a La Opinión el presidente del Consorcio, Carlos Casini.

En la reunión de directorio del Consorcio, el funcionario se mostró sumamente preocupado porque para julio, agosto y septiembre vienen las cargas de porotos. 

Por ello esperan que esta semana comiencen las tareas de dragado para que en alrededor de 10 días desde el inicio el puerto vuelva a la normalidad.

El peor escenario que espera ahora el Consorcio es una deuda con Jan de Nul, si es que los fondos de Provincia no llegan a tiempo para saldarla. El temor hasta antes de la reunión de este martes era perder la temporada en su totalidad.

En el Yasa Tokyo, mientras tanto, la tripulación filipina y el capitán turco esperan con expectativa la posibilidad de zarpar con destino a Angola, algo que podría ocurrir, si todo sale como se espera, entre el 20 y el 22 de junio.

El buque ingresó el 18 de mayo para cargar 33 mil toneladas de trigo, que tienen un valor de más de 7,5  millones de dólares, con destino a Angola.

Pasó más de un mes desde que se cumplió el plazo previsto por el fallo judicial que ordenó la restitución al Consorcio de Gestión del Puerto del predio de Pesca y Casting. Sin embargo, todavía ese espacio público bonaerense sigue en manos de la comisión directiva denunciada por usurpación.

El 26 de marzo, cuando se cumplieron los 90 días desde que quedó firme el desalojo, el presidente del Consorcio, Carlos Casini, le pidió al juez José Ricardo Eseverri, titular del Juzgado en lo Civil y Comercial N° 2 de San Nicolás, que proceda a ordenar el mandamiento para desalojar con la fuerza pública, ante el incumplimiento.

El juez pidió, antes de proveer conforme a derecho de acuerdo a lo establecido en el fallo, que se acredite "el valor económico del pleito", para que se puedan regular los honorarios de los abogados y profesionales actuantes.

Al otro día, Casini respondió: remitió el plano del predio y la valuación fiscal de Arba, que asciende a 99,9 millones de pesos, y aclaró que esa documentación había sido presentada por la propia demandada cuando fue a la Cámara de Apelaciones.

"Esta parte considera que el lanzamiento (desalojo por la fuerza pública) debe efectuarse sin más demora, con independencia del trámite de regulación de honorarios o cualquier otro trámite", señaló Casini en ese escrito.

"No existe fundamento alguno que justifique la demora o la permanencia de intrusos en el predio", consideró el abogado y volvió a pedir el inmediato mandamiento de desalojo.

Sin embargo, la Justicia, la semana pasada, puso otro reparo. Con fecha 24 de abril, el juzgado, esta vez con firma del juez Hernán Prat, subrogante, pidió que "debe determinarse el valor locativo del inmueble motivo del litigio a los fines de la estimación de los honorarios, toda vez que la materia de este proceso ha sido 'desalojo'".

Así, el Puerto deberá responder a la nueva solicitud y aguardar que el magistrado tome conocimiento y disponga la medida de desalojo para, al fin, recuperar el predio cuyo contrato con Pesca y Casting venció en 2005 y cuya continuidad de hecho tuvo final en 2008, cuando el Puerto empezó a reclamar la restitución.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro informó este miércoles al mediodía que sufrió un ataque cibernético en su cuenta de WhatsApp, que fue hackeada por desconocidos.

La línea de esa app de mensajería instantánea es utilizada para comunicación interna y administrativa cotidiana del organismo público bonaerense que preside Carlos Casini.

"Los eventuales mensajes que puedan recibir desde ese contacto no deben ser respondidos", indicaron desde el Consorcio y solicitaron "extremar la precaución para no brindar datos personales de ningún tipo" ante la posibilidad de intentos de estafa.

"Ante cualquier inquietud, comunicarse a los teléfonos de línea de la administración: 3329 425378/421511/421999/429299", finalizaron en un comunicado difundido tras el hackeo.

Un simple rumor, una pregunta y una confirmación. En medio de las conjeturas la versión de una nueva designación llegó a oídos de la prensa.

Cerca de las 17 de este miércoles, el intendente Salazar confirmó que Eliseo Almada, uno de los dirigentes que sostuvo desde 2018 en la presidencia del Consorcio de Gestión del Puerto.

Sus tareas serán dentro de la Secretaría de Obras Públicas bajo la conducción de Mariano Brañas y su jerarquía, la de subsecretario de Servicios Públicos.

Almada había dejado su renuncia en el puerto el pasado 10 de enero. Esta semana Carlos Casini fue puesto en funciones a pedido del Jefe Comunal. 

Consultado por La Opinión, dijo: “recién hoy fue mi primer contacto con la secretaria y la verdad es que es lindo desafío ya que a Mariano lo conozco hace muchísimo tiempo”, dijo respecto a Brañas.

Dijo además que continuará brindando su apoyo y asesoramiento en todos los temas inherentes a la actividad portuaria.

Es un momento complejo para las obras públicas, muchas de ellas en ejecución y otras que no comenzaron. La tarea apuntará a la relación directa con los vecinos y los servicios públicos.

La empleada del Consorcio de Gestión contrató a un reconocido estudio jurídico penalista de San Pedro, que ya asumió su defensa formal en la causa que tramita en la Fiscalía de Marcelo Manso. Identificada por el presidente del organismo como María José Pucurull, está acusada de desviar millones de pesos a su cuenta personal a través de un a maniobra que incluyó la adulteración de documentación interna.

La denuncia penal por defraudación que el Consorcio de Gestión del Puerto radicó contra la contadora, identificada como María José Pucurull por el propio presidente del organismo, Eliseo Almada, tramita en la Fiscalía Nº 5 que conduce Marcelo Manso, donde ya hay presentación de defensa particular para la acusada.

La empleada jerárquica del Consorcio contrató al estudio jurídico del reconocido abogado penalista Mauricio Gugger, quien, según obra en los registros judiciales, al otro día de radicada la denuncia se presentó como abogado particular para ejercer la defensa de la acusada.

Consultado por La Opinión, Gugger confirmó que tomó el caso pero informó que por lo pronto la decisión es no brindar declaraciones a la prensa hasta tanto la propia denunciada lo considere, mientras analizan lo que obra en el expediente judicial, con el que recién empezaron a tomar contacto.

La denuncia fue radicada el jueves 13. La presentación la hizo el estudio jurídico de Carlos Casini en representación del presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Eliseo Almada, y el director por el sindicato de Apuntadores, Diego Balcaza.

La contadora Pucurull fue denunciada luego de que el estudio contable de sus colegas Eva Díaz y Mariela Brambilla detectara irregularidades en los movimientos bancarios del Consorcio. Puestas a investigar por orden del Gobierno provincial, hallaron lo que se considera una maniobra delictiva.

La denuncia señala que Pucurull desviaba fondos que alcanzaron los 5 millones el año pasado y los 4 millones para el año en curso de las cuentas del Consorcio a una a su nombre y adulteraba los extractos bancarios utilizados como registros de control interno.

En esa adulteración, los fondos que desviaba a su cuenta aparecían engrosando el monto que se pagaba a Prefectura por servicios adicionales, explicó el presidente del Consorcio Eliseo Almada.