El movimiento portuario de la temporada 2026 comenzó el 2 de enero con el arribo de un buque de bandera liberiana que carga trigo con destino a Mauritania.

El bulk carrier African Shrike, de 179,99 metros de eslora, llegó desde Buenos Aires para operar en el muelle elevador de la terminal portuaria local.

Carga 31 200 toneladas de trigo hacia el puerto de Nuakchot, también conocido como Puerto de la Amistad, ubicado en la capital de Mauritania, en el noroeste del continente africano.

Además, en la rada operativa se encuentra la draga Pancho, de la empresa multinacional Jan de Nul, a la espera de instrucciones de dragado.

De bandera de Luxemburgo, la Pancho fue botada en Dordrecht, Países Bajos, y fue destinada a la filial local del grupo, la Compañía Sudamericana de Dragados.

La reunión de directorio del Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro de este martes resolvió encargar a la empresa Jan de Nul un dragado que permita refular alrededor de 214 mil metros cúbicos de sedimento para devolverle la operatividad al puerto, parado desde que el 23 de mayo se varó el buque Yasa Tokyo en el canal de acceso.

La decisión es contratar a Compañía Sudamericana de Dragados S. A., la misma que hizo las tareas de dragado anual a principios de mayo y que el fin de semana pasado trabajó para "adelantar" mantenimiento que estaba previsto para dentro de unos meses y que se hizo ahora ante la emergencia.

Tras las batimetrías de antes del dragado del fin de semana y las practicadas después, a las que tuvo acceso La Opinión, el diagnóstico es que hay que refular 214 mil metros cúbicos.

El Consorcio de Gestión del Puerto pagará a Jan de Nul con recursos propios. El presidente del organismo, Carlos Casini, informó que tras analizar desde el punto de vista legal la viabilidad, decidieron utilizar para ello los intereses del plazo fijo en el que mantienen los 450 millones de pesos que durante la gestión Alberto Fernández envió Nación para el proyecto de refacción integral del muelle cabecera.

Los intereses, informaron desde el Consorcio, suman alrededor de 1500 millones de pesos que, aunque no alcanzan para abonar la totalidad del trabajo encomendado a Jan de Nul, permiten iniciarlo a la espera de que Provincia remita recursos para saldar la deuda que implicará la obra.

Dragar para refular 214 mil m3 de sedimento en el canal de acceso significa desembolsar alrededor de 2.150.000 de dólares, teniendo en cuenta que el costo del metro cúbico es de 8,39 dólares más IVA.

Al Consorcio le faltan alrededor de 900 mil dólares para pagar la obra encargada a Jan de Nul. La empresa llevará adelante el dragado y el Puerto deberá abonar esa deuda por su cuenta.

Con subsidio de Provincia o no, puesto que las empresas privadas que operan en la terminal portuaria no harán aportes, puesto que, señalaron desde el Consorcio, Grobocopatel Hermanos fue quien pagó el dragado del año 2023, por ejemplo.

"Nos jugamos la vida, sabemos que este es el único camino", dijo a La Opinión el presidente del Consorcio, Carlos Casini.

En la reunión de directorio del Consorcio, el funcionario se mostró sumamente preocupado porque para julio, agosto y septiembre vienen las cargas de porotos. 

Por ello esperan que esta semana comiencen las tareas de dragado para que en alrededor de 10 días desde el inicio el puerto vuelva a la normalidad.

El peor escenario que espera ahora el Consorcio es una deuda con Jan de Nul, si es que los fondos de Provincia no llegan a tiempo para saldarla. El temor hasta antes de la reunión de este martes era perder la temporada en su totalidad.

En el Yasa Tokyo, mientras tanto, la tripulación filipina y el capitán turco esperan con expectativa la posibilidad de zarpar con destino a Angola, algo que podría ocurrir, si todo sale como se espera, entre el 20 y el 22 de junio.

El buque ingresó el 18 de mayo para cargar 33 mil toneladas de trigo, que tienen un valor de más de 7,5  millones de dólares, con destino a Angola.

Las autoridades de la comisión directiva del club Pesca y Casting no hicieron efectiva la entrega del predio al Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, por lo que serán desalojados con la fuerza pública.

El 26 de marzo pasado se cumplió el plazo establecido por el fallo que dejó firme la decisión judicial de restituir el espacio al Estado provincial, tras el juicio por ocupación irregular iniciado por el Puerto en 2009.

Pesca y Casting tenía que entregar el predio libre de ocupantes, pero la comisión directiva que preside Lorena Milesi hizo caso omiso a la notificación judicial y desconocieron la orden.

El Consorcio de Gestión pidió al Juzgado en lo Civil y Comercial N° 2 que libre el oficio para el desalojo, de manera tal que puedan concurrir con la fuerza pública para tomar posesión del terreno.

El permiso de uso precario para la explotación del camping Pesca y Casting venció en enero del año 2000. Desde entonces, la situación es irregular. 

Cuando se creó el Consorcio de Gestión, en 2005, el contrato se extendió de hecho hasta que en 2008 el entonces presidente Mariano Veiga pidió la restitución.

Como la comisión directiva no respondió a la solicitud, el Puerto fue a la Justicia. Finalmente, tras el fallo en primera instancia, la Cámara de Apelaciones confirmó la decisión de devolver al uso público el predio y ordenó proceder a la entrega por parte del club, que debería haberse hecho efectiva el 26 de marzo pasado.

En la última sesión del año, el Concejo Deliberante aprobó el pliego para que el Gobierno llame a licitación del predio municipal de la ex Mansa Lyfe, cuyos detalles había adelantado La Opinión.

La aprobación del pliego permite al Municipio llamar a licitación, en la misma semana en la que el Consorcio de Gestión del Puerto hizo lo propio para la parte del predio que es de dominio provincial.

Los concejales de la Unión Cívica Radical y el de Juntos por el Cambio Martín Rivas se opusieron con duros cuestionamientos.

Por su parte, Vanina Cappelletti —que suele acompañar todos los proyectos del Gobierno—, De Rosa, Lafalce y Riquelme —dos filooficialistas desde hace algunas sesiones— acompañaron a la bancada de Unión por la Patria.

Basso dijo sentirse "desilusionada" porque en las comisiones estaban trabajando sobre un proyecto de su autoría que proponía unir el predio municipal al Paseo Público N° 2 y concesionar proveedurías, de manera tal de dotar a la ciudad de un espacio con acceso al río.

"Era la última chance, con los lugares públicos que nos quedan, de que todos los sampedrinos puedan acceder a los espejos de agua", dijo Basso. En el mismo sentido, su compañero de bloque Lucas Pisani agregó: "Todos los habitantes de San Pedro deberíamos tener el privilegio de acceder a la costa".

La concejala radical cuestionó el canon mínimo de mil dólares mensuales, que luego fue modificado a dos mil por pedido del edil Mauro de Rosa, de La Libertad Avanza.

Basso dijo que la licitación está "teñida de sospechas" porque el Puerto convocó la suya "con 20 días" para la presentación de propuestas. 

"Da la sensación de que estuviese bastante armada la cosa", señaló y agregó: "¿Quién podría en 20 días, más que una persona que tenga los planos hechos y la propuesta armada?".

"La misma persona que va a ganar una licitación va a ganar la otra, y algo que podría haber sido transparente y genuino se va a teñir de un manto de sospechas", sostuvo la abogada exdirectora de Asesoría Letrada municipal con Barbieri y Salazar.

El opositor Martín Rivas consideró la propuesta como "un nuevo parche" y señaló: "En el verano había intenciones de municipalizarlo y de un día para el otro aparece, a las apuradas, un pliego".

También se refirió al llamado a licitación del Consorcio del Puerto: "Suena manifiestamente que hay algo detrás que no va a beneficiar a San Pedro". En otro pasaje de su alocución habló de "chanchullos que se ven".

Rivas pidió que el voto sea nominal y así fue: él, Basso, Pisani, Binimellis y Batalla votaron en contra; el resto, a favor. El pliego fue aprobado y el Gobierno está ahora en condiciones de llamar a licitación. El 12 de diciembre se abrirán las ofertas para la parte del predio que está bajo la órbita del Puerto.

El Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro llamó a licitación para la concesión del predio donde hasta el año pasado funcionó Mansa Lyfe bajo la coordinación de la Federación de Luz y Fuerza.

La concesión del espacio provincial llega luego de que el Gobierno municipal enviara al Concejo Deliberante el pliego para llamar a licitación de la parte del predio que pertenece al Estado local.

La licitación lanzada por Provincia es para la "modernización, actualización, mejora, ampliación, gestión, operación, mantenimiento, uso y explotación" del predio por un plazo de 30 años.

El pliego puede retirarse desde la fecha de su publicación y la apertura de sobres con las propuestas está prevista para el 12 de diciembre a las 10.00 de la mañana.

El llamado a licitación fue publicado este lunes en el Boletín Oficial y ya rige la posibilidad de adquirir los pliegos para participar con las propuestas, que todo indica entroncará con la concesión del espacio municipal.

"Los oferentes deben proponer las obras e inversiones a realizar. La idea es que ese espacio sea un lugar de esparcimiento de los sampedrinos y turistas", señalaron a La Opinión fuentes cercanas a la licitación.

Quien resulte concesionario "deberá realizar todas las obras necesarias para que los visitantes puedan disfrutar el lugar y su playa", agregaron.

"Por estos servicios, el adjudicatario podrá cobrar a los visitantes una tarifa de ingreso accesible y diferencial para los residentes sampedrinos", indicaron.

En el predio provincial a concesionar está emplazada la guardería náutica que Luz y Fuerza subconcesionó, aunque eso estaba prohibido, a un particular, que reclama su derecho a permanecer en el sitio, aunque para el Puerto "es un intruso" que deberá restituir el bien por la vía administrativa o someterse a la Justicia.

La empresa Roma Port S. A., a cargo del dragado del canal de acceso al puerto local, estima que para el fin de semana estará lista la tareaa. “Calculamos que sábado o domingo”, dijo Eliseo Almada ante la consulta de La Opinión.

Al mismo tiempo, prevén, concluirá la instalación de balizas físicas en el canl, una obra que el puerto financia con recursos propios y con la que esperaba contar para garantizar el ingreso de buques en horas en las que no hay luz natural.

El dragado tuvo demoras tras la polémica del año pasado que derivó en la renuncia y luego regreso al cargo por parte del presidente del Consorcio de Gestión, con reclamos de las empreas Jan de Nul y Dasa. Finalmente, a mediados de abril la draga Alp Catamarca llegó a la ciudad para cumplir con las tareas.

Se trata de “una mejora sobre todo con el vaso portuario, con una profundidad de 9,80 metros” y “modificaciones en el ensanche” del canal de acceso”, explicó en su momento Almada.

Todavía no hay novedades respecto de cómo se invertirán los casi 1200 millones de pesos que el Gobierno nacional destinó para la construcción de un nuevo frente de atraque en el puerto local, cuyo proyecto original debió modificarse por la inflación.

De esos recursos, Nación remitió a San Pedro un anticipo de alrededor de 600 millones que desde el año pasado esperan destino. El plan anunciado por el Consorcio fue hacer modificaciones a la licitación original para “cumplir con el objetivo de fortalecer la capacidad del muelle cabecera”.

Este miércoles, el Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro firmará el contrato para la obra de dragado del canal de acceso, tras casi un año desde que lanzaron la licitación original.

El tema estuvo envuelto en polémicas que inluyeron la renuncia y posterior retorno al cargo del presidente del organismo, Eliseo Almada, y el reclamo de dos reconocidas empresas que no encajaba en las prerrogativas del pliego licitatorio.

La semana pasada el Directorio del Consorcio no alcanzó el quórum necesario para sesionar, por lo la adjudicación a la empresa Roma Port para la obra del dragado no se pudo cumplir como estaba previsto.

Ante la consulta de La Opinión, Almada informó que tras el fracaso de la sesión, la Subsecretaría de Asuntos Portuarios intervino para preparar “la resolución para la adjudicación directa”.

El funcionario explicó que se trata de una “herramienta que está contemplada en el estatuto y normativas para aplicar en estos casos”. Procederán a la firma del contrato a las 10.00 en las oficinas del Consorcio.

La licitación contempla un dragado a profundidad final de 9800 metros, desde el kilómetro 0 hasta el empalme con la ruta de navegación troncal” para remover para 130.000 metros cúbicos con un presupuesto de 185 millones de pesos que el Puerto afrontará con recursos propios.

El Directorio del Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro no pudo sesionar este miércoles por falta de quórum, por lo que no pudieron adjudicar la licitación para el dragado del canal de acceso.

La problemática con el dragado viene desde agosto del año pasado, cuando en medio de una discusión por el tema en una reunión de Directorio, el presidente del Consorcio, Eliseo Almada, dio un portazo y anunció que renunciaba.

Desde entonces, el puerto está envuelto en conflictos que incluyen la denuncia penal contra la contadora María José Pucurull por el presunto desvío de fondos públicos a su cuenta personal, llamados a licitación para el dragado que quedaron desiertos y hasta quejas de empresas que se dedican a ese actividad por presunto “direccionamiento” de la compulsa.

En la reunión prevista para este miércoles, en la que estaba todo listo para adjudicar el dragado a la empresa Roma Port, la ausencia de los directores Alejandro Guzzo y Martín Palazón, de Caproem y Sociedad Rural, respectivamente, impidió el quórum.

Los directores del Consorcio tienen los mandatos vencidos desde el 4 de octubre. Aunque fueron prorrogados de hecho, como suecede habitualmente hasta que se cumple el proceso de renovación, Guzzo y Palazón habían anunciado su renuncia después de la reunión extraordinaria previa a la denuncia contra la contadora.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Eliseo Almada, informó a La Opinión que tras la fallida sesión del Directorio de este miércoles se elevó el acta a la Subsecretaría de Asuntos Portuarios bonaerenses para que defina los pasos a seguir.

La licitación contempla un dragado a profundidad final de 9800 metros, desde el kilómetro 0 hasta el empalme con la ruta de navegación troncal” para remover para 130.000 metros cúbicos con un presupuesto de 185 millones de pesos que el Puerto afrontará con recursos propios.

Tras el llamado a licitación, las empresas Compañía SUdamericana de Dragados, del grupo Jan de Nul, y DASA (Dragados Argentinos S. A.) elevaron formalmente una quja porque el pliego establecía que no se pueden utilizar dragas que excedan los 800 m3 de capacidad de cántara, lo que las deja afuera de la posibilidad de participar.

Como adelantó La Opinión, el análisis de una comisión externa contable para indagar en las cuentas del Consorcio de Gestión del Puerto derivó en una denuncia penal para que la Justicia investigue el caso.

La causa recayó en la Fiscalía de Marcelo Manso y fue radicada por el presidente del Consorcio, Eliseo Almada, por instrucción de sus superiores en el Gobierno provincial, que entendieron que podría haber delitos en las irregularidades detectadas.

La denuncia apunta a una empleada jerárquica del Consorcio que habría desviado fondos de las cuentas del organismo hacia cuentas personales a través de la adulteración de documentación interna.

Detectaron que habría extractos bancarios adulterados en los que figuran montos servicios de Prefectura Naval que estarían por encima de lo que en realidad prestó esa fuerza y la diferencia habría ido a la cuenta personal de esa empleada.

Manso todavía no adoptó medidas pero todo indica que deberá solicitar pericias contables, informáticas y caligráficas para avanzar en la investigación penal, que recién comienza.

Mientras se espera por la resolución del conflicto desatado por la renuncia del presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Eliseo Almada, la actividad portuaria continúa con especial atención en los plazos para que comience la necesaria obra de dragado y se adjudique la refacción integral del muelle.

Pasada la medianoche del viernes terminó la operatoria del remolcador Pampero, con las barcazas Ypacaray y Paraná Towage, que cargó 3300 toneladas de maíz partido a granel con destino a Uruguay.

La operatoria, de la empresa Multimodal Port, comenzó el jueves en el muelle cabecera y finalizó este sábado alrededor de la una de la madrugada para que el remolcador y las barcazas zarpen hacia el puerto uruguayo.

En Santa Lucía, mientras tanto, este sábado había tarea de descarga en la zona de la estación del Ferrocarril Belgrano ubicada en esa localidad.

La formación arribó con las bolsas de porotos negros provenientes del norte del país que tras ser descargadas del tren eran cargadas en camiones para se trasladadas a los depósitos y estibadas allí a la espera del arribo del buque que trasladará la mercadería, que suele tener como destino Cuba, Venezuela y Guatemala.