Caminos del Plata asumió la administración de dos corredores viales nacionales, entre estos el tramo que atraviesa a San Pedro, que conecta Campana con el límite bonaerense-santafesino, y el que se extiende por la Ruta 188 hasta Realicó, La Pampa.

La concesión del corredor vial nacional alcanza, desde este jueves 10 de septiembre, el Tramo Portuario Sur. El mismo contempla el recorrido de la Ruta Nacional 9 entre Campana y el arroyo del Medio, límite entre Buenos Aires con Santa Fe.

Caminos del Plata es una empresa vinculada al Grupo Corven (la misma que fabrica amortiguadores y hoy es un holding de empresas), de origen santafesino, con sede en Venado Tuerto. Ahora tendrá la responsabilidad del mantenimiento de la autopista por 20 años a lo largo de 164 kilómetros, una vía estratégica para la circulación de cargas y pasajeros

También suma la Ruta Nacional 188, desde San Nicolás hasta Realicó, con una extensión total de 636,8 kilómetros, que en su conjunto constituyen dos vías en medio de la zona más productiva del país y con conexiones a las estaciones fluviales del sur de Santa Fe y el norte de Buenos Aires, situadas sobre el río Paraná.

Respecto a los peajes, entre San Nicolás y Campana solo existirá el de Zárate, que irá mutando al sistema de Telepase exclusivamente.

El pasado 31 de julio, mediante la Resolución 1186 del Ministerio de Economía, el consorcio está integrado por Creditech, el brazo financiero del Grupo Corven, y la constructora marplatense Plantel, fue autorizada a operar en el corredor.

Es la misma que fue adjudicado para el Tramo Mediterráneo, que abarca la Ruta Nacional 7, desde el empalme con el Acceso Oeste de Luján hasta el límite entre Córdoba y San Luis, con 590 kilómetros de recorrido.

El plan del Gobierno está incluido en el programa Red Federal de Concesiones, que implica dejar en manos privadas el mantenimiento de las principales rutas nacionales, por donde se produce la circulación el 80 % del tránsito vehicular.

El Gobierno nacional avanzó con el proceso de privatización de la Red Federal de Concesiones y adjudicó más de 2.500 kilómetros de rutas que estaban en proceso de licitación.

Entre los corredores que otorgados a manos privadas se encuentra el Tramo Portuario Sur, de especial importancia para San Pedro, ya que comprende la autopista de la ruta nacional 9 que atraviesa el distrito y que hasta estos días se encuentra bajo la órbita de Corredores Viales S.A.

El sector comprende 164 kilómetros de la autopista entre Campana y San Nicolás, además de la ruta nacional 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa. 

En total son 636,75 kilómetros, que quedaron a cargo del consorcio integrado por Creditech S. A. y Plantel S. A., que tendrán la responsabilidad de su mantenimiento, operación y futuras obras.  Ambas firmas conformaron una Unión Transitoria de Empresas. 

Plantel posee más de cuatro décadas de experiencia en obras de infraestructura vial, energética e hidráulica y acumula más de 1.200 proyectos ejecutados en el país.

Creditech es una firma del sector financiero, registrada como proveedor no financiero de crédito, cuya participación aportaría el respaldo económico a la operación del corredor.

La Red Federal de Concesiones forma parte del plan para transferir al sector privado la administración de los corredores más importantes del país, por donde circula el 80 por ciento de la producción.

El Tramo Portuario Sur integra uno de los principales corredores logísticos, ya que conecta el norte de la provincia de Buenos Aires con los accesos a puertos y centros productivos,y registra un intenso tránsito de transporte de cargas y vehículos particulares. 

Para San Pedro, la definición resulta especialmente relevante debido a que la ruta 9 constituye la principal vía de comunicación con el Área Metropolitana de Buenos Aires, Rosario y el resto del corredor industrial de la Argentina.

El nuevo esquema contempla la explotación mediante peajes, el mantenimiento de la infraestructura, la realización de obras y la incorporación progresiva de sistemas de cobro electrónico sin barreras (Free Flow), bajo supervisión de Vialidad Nacional.

La expectativa ahora está puesta en el plan de inversiones que deberán ejecutar las concesionarias. Entre los objetivos fijados por el Gobierno nacional se encuentran la mejora de las condiciones de transitabilidad, la conservación de la calzada, la señalización, la seguridad vial y la modernización del sistema de peajes.