La empresa YPF demandó al Municipio de San Pedro ante la Justicia en lo Civil y Comercial para reclamar una deuda de más de 50 millones de pesos por combustibles que vehículos del Estado local cargaron y nunca pagaron.

Son alrededor de 15 facturas emitidas entre octubre de 2024 y marzo de 2025 en el marco del convenio que firmó el Gobierno de Cecilio Salazar para la implementación de YPF Ruta, un sistema de gestión de la carga de combustibles para flotas de vehículos que tiene vigente la empresa estatal.

En su momento, el entonces jefe de Gabinete, Alfredo Carrasco, había anunciado la implementación de ese programa con el objetivo de evitar el uso de vales de combustible, una modalidad que había generado dolores de cabeza en el Gobierno.

En mayo de 2025, desde la Torre YPF, ubicada en Puerto Madero, remitieron la primera carta documento al Municipio para reclamar por las facturas impagas. Las primeras, del 15 de octubre de 2024. Las últimas, del 31 de marzo de 2025.

Eran facturas de carga de combustible de entre 527 mil y 20 millones y medio de pesos. Además de la suma del importe de lo cargado, que son 48,9 millones, YPF reclamó en la carta documento intereses.

El área de gestión de mora de la empresa se hizo cargo de la tarea y comenzó un intercambio de e-mails interno que es revelador respecto de la conducta de los funcionarios del Gobierno local.

Tras ese intercambio de correos electrónicos, y ante la falta de actitud colaborativa para resolver el tema por la vía administrativa, decidieron avanzar con la demanda judicial.

YPF fue al Juzgado Civil n.° 1 de San Nicolás en agosto de 2026 para iniciar la demanda con el objetivo de cobrar los casi 50 millones de pesos más los intereses correspondientes que le debe la Municipalidad.

En uno de los e-mails intercambiados dentro de YPF revelan que cuando el Municipio dejó de pagar discontinuó el servicio de la tarjeta YPF Ruta y volvió al viejo sistema de vales. Eso fue antes de las elecciones del año pasado.

En febrero de 1922, cuando el automóvil todavía era una novedad que despertaba admiración y curiosidad para los argentinos, las rutas nacionales que aún eran de tierra, fueron escenario de una de las competencias más importantes del calendario deportivo de entonces: el Gran Premio Buenos Aires–Rosario–Buenos Aires.

La competencia se desarrolló en dos etapas. La primera unió Buenos Aires con Rosario y la segunda repitió el recorrido en sentido inverso. Si bien figura Buenos Aires, el punto de partida y de llegada de la competencia fue Morón. Esto indica que no se utilizó la traza actual de la Ruta 9, sino otra que recorrió varios distritos del norte bonaerense.

El domingo 26 de febrero de 1922 comenzó la competencia con 20 vehículos, auspiciada por el Automóvil Club Argentino. Fue a las 6 de la mañana cuando le bajaron la bandera al primero vehículo. A lo largo del recorrido había puestos de control que reflejaron el trayecto: desde Morón pasaron por Luján, San Andrés de Giles, Capitán Sarmiento, San Pedro, San Nicolás y la llegada a Rosario. Al día siguiente, se reiteraron los puestos.

En la primera etapa, al llegar al control de San Pedro, Raúl Riganti marcaba 3 horas y 1 minuto de carrera. Detrás aparecían Guillermo Burke, Antonio Ovides y Luis Rol. También pasó Pedro Malgor, que luego sería el visitante de un destacado comercio de la ciudad.

La publicación realizada por el Touring Club Argentino permitió reconstruir aquel momento. En medio de la crónica destacó un hecho fatídico a pocos kilómetros de haberse iniciado. Entre San Andrés de Giles y San Antonio de Areco volcó el automóvil que guiaba Antonio Gerli y su compañero Ernesto Tedeschi perdió la vida.

Al completar la primera etapa hasta Rosario, Raúl Riganti y Ernesto Blanco fueron los triunfadores parciales. Al día siguiente, lunes 27 de febrero de 1922, emprendieron el regreso, y después de un total de 10 horas, 23 minutos y 51 segundos, la carrera fue ganada por Antonio Olvides y Carlos Noni, adjudicándose el Gran Premio Automóvil Club Argentino, con un premio de $ 3.000 donados por el Centro de Importadores de Automóviles y Anexos, y medalla de oro.

Hoy, más de un siglo después, la documentación de aquella carrera permite conocer detalles. Pero las fotografías de la familia de Ernesto Letiche muestran cuando Pedro Malgor, acompañado por Pedro Fraschini, detuvo su recorrido en San Pedro a bordo de un Hudson, en el negocio de calle Pellegrini al 400 (donde funciona un centro de eventos, otrora Ibiza Disco), donde Letiche comercializaba diferentes productos, entre otros combustible que en aquella época se vendía en envases de lata.

Mientras la revista registra fríamente las horas y los minutos de cada competidor, esas fotografías permitieron imaginar la escena: el automóvil detenido en el control visiblemente embarrado, la gente alrededor por la curiosidad que causó, y el interés que seguramente provocaba el paso de aquellos vehículos que recorrían el país a velocidades que para entonces resultaban extraordinarias.

La propia revista publicó fotografías de la competencia. En la página 20 aparece Antonio Ovides junto a Carlos Noni en el Studebaker ganador, mientras que otra imagen, en la página 22, muestra la llegada de los automóviles a Morón, rodeados por una multitud.

Pero las imágenes de Malgor en San Pedro tienen un valor particular para la historia local porque permiten unir dos documentos separados por un siglo: la fotografía y el relato escrito de entonces.

Ernesto Letiche, abuelo de Lía Alcorta, quien aportó el material fotográfico, contaba con una múltiple actividad y era uno de los comercios destacados de aquel San Pedro. No solo vendía la nafta Wico en latas de 20 litros a $ 10,90, sino también otras actividades como la realización de remates y comisiones.

La nafta Wico (West India Oil Company) era una de grandes compañías a nivel mundial, originaria de Estados Unidos, empresa perteneciente al imperio de John Rockefeller, incursionó en nuestro país esta década del siglo XX.

Las inexistentes estaciones de servicio en las carreteras y la necesidad de obtener combustible, es lo que hizo que nuestra ciudad sea protagonista de una de las primeras pruebas de automovilismo y su relación con una reconocida familia sampedrina.

Tras la polémica por la designación de la hermana de Candelaria Cuscuela como empleada municipal, la oposición cuestionó la asignación de combustible a funcionarios del gabinete.

El espacio político La Libertad Avanza, que representa al presidente Javier Milei en San Pedro, difundió en redes sociales ―incluidos la diputada Analía Corvino y el concejal Joaquín González― el cuestionamiento, con imágenes elaboradas con inteligencia artificial.

En el posteo, que apunta la secretaria de Gobierno, Candelaria Cuscuela, y al director de Centros de Salud, Pablo Vlaeminck, señalan que "por decreto, Salazar le regalal odos los meses más de 200 litros de nafta a dos de sus funcionarios" y se preguntan si "serán más de dos".

La asignación de combustible para miembros del gabinete que ponen a disposición sus vehículos particulares es una modalidad que atraviesa muchas gestiones municipales.

Desde La Libertad Avanza difundieron los casos de Cuscuela y Vlaeminck, cuyos decretos aparecen en los boletines oficiales de este año, puesto que son funcionarios de designación reciente.

Candelaria Cuscuela tiene asignados 100 litros de nafa por mes y Pablo Vlaeminck, 120.

El director de Centros de Salud fue objeto de polémica cuando apareció el decreto que le aumentó la bonificación del 50 al 75 por ciento, por encima de otros directores del gabinete.

"En San Pedro 'no hay presupuesto', salvo para funcionarios, concejales oficialistas y sus parientes", cuestionaron desde La Libertad Avanza, cuyos concejales habían hecho planteos antes de la Rendición de Cuentas por los decretos reservados de 2025, que contenían designaciones, bonificaciones y acomodos varios.

Durante la sesión de Rendición de Cuentas fue la concejala de la UCR Paola Basso la que repasó ese festival de bonificaciones y designaciones que el Gobierno había decidido ocultar de la publicación de los boletines oficiales.

La empresa sampedrina Jorge Alberto Caso S.A. avanza con la construcción de una nueva estación de servicio sobre la ruta nacional 9, frente al complejo de La Serena, que por sus dimensiones será una de las más grandes del país dentro de la red YPF.

La obra presenta la estructura de ingeniería civil prácticamente finalizada y ya cuenta con la autorización de Vialidad Nacional para construir los accesos.

La obra es enorme y el objetivo es que el establecimiento entre en funcionamiento el año próximo.

El emprendimiento replicará el esquema de la estación ubicada en el carril Buenos Aires–Rosario, aunque con mayores dimensiones. Ofrecerá carga de todos los combustibles, incluido GNC, y un shop con el nuevo formato comercial de la marca.

También dispondrá de servicios orientados al transporte de larga distancia, como sanitarios con duchas, lavadero y áreas de descanso.

El proyecto incorpora, además, un parador gastronómico y un paseo comercial con locales, configurando un centro de servicios para viajeros en un punto estratégico del principal corredor vial del país.

En materia laboral, se estima que la estación demandará una dotación similar a la de La Serena, donde trabajan cerca de 100 personas entre playeros, personal gastronómico, administración, mantenimiento y limpieza, cuyos aspirantes puedan comenzar a dejar su currículums vitae a rrhh@casosa.com . A ello se sumarán empleos vinculados a los locales comerciales que se dispondrán en el predio.

Como parte de la inversión, la firma instaló una planta hormigonera propia para abastecer la obra. Esto es una señal de la alta demanda que requiere emprender una inversión de significativas proporciones.

Y detrás de esta comienza a asomar una planta de silos, para otro rubro que comenzó a incursionar en los últimos años, que es el agropecuario.

Jorge Alberto Caso S. A. cuenta actualmente con unos 190 trabajadores entre sus distintas unidades de negocio y estaciones de servicio, que pasará a convertirse en una de las mayores empleadoras de San Pedro una vez concluida la ambiciosa estación de servicio sobre el carril Rosario-Buenos Aires.

La Justicia autorizó al Municipio de San Pedro a disponer de todos los elementos secuestrados cuando fue desbaratado el denominado puerto seco de colectora de ruta 9, en marzo del año pasado.

En ese allanamiento secuestraron gran cantidad de combustible, detergentes, lubricantes y otros productos cuya procedencia nadie pudo acreditar y que todo indica estaba vinculado al mercado negro.

Hasta el momento, nadie se presentó en la Justicia para reclamar esos elementos, que están en el Corralón municipal desde que terminaron de inventariar todo cuando se produjo el operativo policial.

La Municipalidad planteó, a través de la Subsecretaría Legal y Técnica que conduce Daniel Porta, que esos elementos acarrean un riesgo para el personal que trabaja en el Corralón, así como para los ocasionales transeúntes.

El planteo fue utilizar el combustible y los lubricantes en maquinaria municipal, a lo que la Justicia accedió, aunque el Estado local deberá devolver lo que haya utilizado si se presenta alguien que acredite su propiedad, lo que es muy poco probable a esta altura.

Respecto de la causa penal, quedó prácticamente paralizada porque la investigación no logró establecer con precisión quiénes eran los responsables de ese puerto seco en la colectora de la ruta 9, a pesar de que en San Pedro muchos aseguraron saber de quiénes se trataba.

La única persona imputada hasta el momento es la mujer que estaba presente a la hora de los allanamientos, a quien acusaron de tenencia ilegal de armas tras secuestrar un revólver, tres pistolas y una escopeta con sus municiones.

Las personas que se ocuparían de la compra y venta de mercaderías en ese lugar, encargados de adquirir combustibles, lubricantes y otros productos de manera irregular para revenderlo desde ese "centro de distribución" todavía no fueron imputadas.

Las pericias sobre los teléfonos celulares y las libretas con anotaciones que secuestraron durante el allanamiento del 20 de marzo de 2025 serán fundamentales para que la causa avance sobre quienes manejaban ese mercado ilegal de combustibles, lubricantes, aceites y artículos de limpieza, entre otros productos que, todo indica, compraban a transportistas de manera irregular.

La problemática de falta de combustibles que afecta al país se siente en San Pedro, donde este domingo, a pesar de que el sábado llegaron camiones cisternas a algunas estaciones de servicio, la situación persistía y en algunas bocas directamente no despachaban.

En el centro de la ciudad se vio movimiento en la YPF de Mitre y 3 de Febrero, que esperaba para el sábado por la tarde el arribo de combustible, y durante toda la jornada pasaron vehículos para la carga.

“Todo depende de cuándo llega y luego se ve, porque es a diario”, dijo a La Opinión un referente local del rubro, que, al igual que sus colegas, está expectante respecto de los anuncios de importación, porque de otra manera será difícil que se normalice el panorama.

En otras dos estaciones de servicio directamente no cargan combustible. En una cerraron todas las islas de manera tal que los automovilistas sepan de antemano que no podrán obtener nafta allí. En otra, los playeros informan a quienes llegan respecto de dónde podrían conseguir.

La estación de servicio Shell de Mitre y Juan B. Justo, que el sábado era la única que despachaba combustible, por lo que se vieron largas filas, tenía este domingo la mitad de sus surtidores vallados porque ya no tienen suficiente.

En la Puma de Crucero General Belgrano, en tanto, optaron, como ya habían dispuesto otras estaciones de servicio, en despachar un máximo de 5 mil pesos de combustible por vehículo hasta tanto el abastecimiento sea normal.

“Están entregando menos de lo que habitualmente recibimos”, señalaron desde las estaciones de servicio y aseguraron que es una situación que viene hace un tiempo. “Estamos en un cuello de botella”, graficaron.

Las empresas refinadoras YPF, Raizen (Shell(, Axion y Trafigura (Puma), emitieron un comunicado enel que aseguran que la situación “se irá normalizando en los próximos días”.

“Si el martes a las 12 de la noche no está resuelto el abastecimiento de combustibles, desde el miércoles no van a poder sacar un barco de exportación, porque el petróleo argentino primero es de los argentinos”, dijo el ministro de Economía, Sergio Massa.