San Pedro vivió en 1967 una de las jornadas más trascendentes de su historia deportiva. La competencia de Turismo Carretera no solo presentó novedades organizativas y técnicas, sino que también ofreció un espectáculo multitudinario que desbordó todas las previsiones.

“Señores…, hoy el país está en San Pedro”, fueron las palabras iniciales de Alberto Hugo Cando en la apertura de la transmisión radial.

La Ruta 9 dejó de ser doble mano en Baradero. Pasó a tener un único sentido hasta el cruce con la Ruta 191, donde se giraba hacia la izquierda para recorrer unos pocos metros y dejar el vehículo, auto, camioneta  o camión, en inmediaciones al Almacén El Centro. Desde allí había que llegar caminando hasta la escuela del paraje Villa Sarita, inmejorable visión donde los autos empalmaban el camino de tierra que provenía del paraje Beladrich y tomaban el asfalto rumbo hacia el puente sobre el arroyo Burgos, donde nuevamente transitaban por tierra hasta Beladrich. Así era el recorrido.

“La mañana del domingo amaneció diáfana, pero con un movimiento incesante de gente y vehículos que generó cortes, embotellamientos y dificultades logísticas. La organización debió encauzar la marea humana en un circuito colmado, en una escena que anticipaba la magnitud de lo que vendría”, rezó la crónica de entonces.

La afluencia de público obligó a demorar la largada más de una hora para poder ordenar los accesos y garantizar el paso de los competidores. Es que pese a cerrarse el circuito en la madrugada, muchos se quedaron a la vera de los caminos desde la noche anterior.

“¡Maravilla! No son 22 millones los habitantes del país. Yo los conté, porque fueron todos a San Pedro y sumaban mucho más. ¿Cuántos más?, ni noticias, porque cuando estaba llegando a los 24 millones la tierra de los carreristas me tapó todo y perdí la cuenta. Claro, no todos eran argentinos, pero los 22 millones estaban superados”, fue una de las apostillas aparecidas en la revista Automundo.

¿Cómo que no eran todos argentinos? “Había una punta de chilenos, brasileños y norteamericanos”, contó Automundo, que se sintieron atraídos por el gran premio “Fruticultores Guzzo”, organizado por el Automóvil Club San Pedro.

Los medios se hicieron eco del acontecimiento. Resaltaban particularidades, como un nuevo club organizador, un circuito renovado, equipos en evolución y la irrupción de una marca llamada a cambiar la categoría marcaron el tono de aquel fin de semana. La expectativa era tan grande que el número de anotados superó el cupo reglamentario de 45 máquinas. Entre estos quienes iban a hacer historia en el automovilismo argentino: los tres Torino, preparados por el joven Oreste Berta, que debutaron en la categoría más popular. Y como pilotos a la CGT: Eduardo Copello, Héctor Luis Gradassi y Jorge Ternengo.

Los Torino rápidamente impusieron su ritmo. Gradassi tomó la punta desde el inicio y recorrió la primera vuelta a un promedio de 167 km/h. Téngase presente que la largada era detenida.

Con el paso de las vueltas la competencia se hizo más exigente. Gradassi no largaba la punta y detrás se daba la lucha. Pero el puntero también padecía desperfectos. Sufrió la rotura del caño de escape y una merma de rendimiento por las fallas intermitentes que presentó un cilindro, que llevó a que sus perseguidores se acercaran, hasta perder momentáneamente la punta cuando se detuvo a reabastecer. Sin embargo, el Torino no solo deslumbraba por su imponente presencia, sino también por su andar.

Gradassi recuperó la punta, alejándose de la polvareda que dejaba el resto de los competidores. Batió el récord del circuito y finalmente cerró una jornada inolvidable, tras cruzar la meta como vencedor.

Ricardo Bonanno, Eduardo Casá, Luis Di Palma, Mariano Calamante, Nasif Estéfano, Octavio Suárez y el sampedrino Esteban Sokol, que corrió con “el cuarto Torino”, pero que no pertenecía a la red de concesionarios IKA, fueron algunos de los ilustres de aquel día.

La Vuelta de San Pedro no fue una más. Marcó el inicio de una nueva etapa para la categoría, con la irrupción del Torino como protagonista y el comienzo de una rivalidad técnica que cambiaría el panorama del TC. Hubo decenas de miles de testigos que asistieron a un acontecimiento marcado como un hito.

Por eso, cada 26 de febrero se refresca la memoria de aquel 1967, el día en que el nombre Torino empezó a repetirse una y otra vez, anticipando una era de protagonismo en la categoría más popular del automovilismo argentino.

El pequeño piloto sampedrino Lorenzo, hijo del reconocido Jorge “Potolo” Hepp, cerró un fin de semana perfecto en Salto, donde se disputaron la séptima y octava fecha del campeonato de karting de tierra, que fiscaliza Fedenor, en el Kartódromo Club Colonia El Rincón.

Lorenzo, que compite en la categoría PKN (Pilotos Karting del Norte), tuvo una destacada actuación durante todo el fin de semana. 

El domingo por la mañana, en la primera carrera, largó desde la segunda posición, tomó la punta y logró su primera victoria en la categoría escuela. Completaron el podio Lorenzo Dinatale y otro sampedrino, Vitto Codesido.

Por la tarde se disputó la segunda final, que lo consagró nuevamente ganador. Lo acompañaron en el podio Victorio Echave y Lorenzo Dinatale.

Hepp, proveniente de una familia corredora, inició su trayectoria en el karting de tierra el año pasado, donde participó en algunas competencias. 

Hoy, firme en la categoría PKN, pelea el campeonato 2025, donde descontó una gran cantidad de puntos al líder y se mantiene en carrera por el primer puesto.

Con dos fechas para que se defina el campeón de la copa, las próximas carreras tendrán lugar el 14 y 15 de noviembre. 

El Paseo Público fue la sede de la sexta edición de la carrera organizada por el Centro de Educación Física Nº14 este domingo por la mañana.

Con una cifra récord de 225 atletas inscriptos, la competencia contó con la participación de deportistas locales y de varios provenientes de ciudades de la zona que se midieron en las distintas distancias que proponia la competencia.

En la rama femenina, la ganadora de los 10 kilómetros fue Karen Rueda que logró un tiempo de 48' 32''. Mientras que en los 5 kilómetros Micaela Villadomat fue quien se subió a lo más alto del podio obteniendo una marca de 22' 17''.

En el apartado masculino, el arrecifeño Leandro Penas se quedó con el primer lugar en los 10 kilómetros con un tiempo de 35' 30'' y en los 5 kilómetros el ganador fue Alan Rouco que registró una marca de 18' 43''.