El buque Federal Thunder Bay, de bandera de Islas Marshall, arribó procedente de Brasil en la mañana de este lunes.

El Federal Thunder Bay es un buque de carga general de tipo granelero (Bulk Carrier), construido en 2023. Posee 199,98 metros de eslora y 23,76 metros de manga, dimensiones que le permiten operar en distintos puertos de la Hidrovía y del comercio marítimo internacional.

En su corta existencia registró escalas en importantes terminales de distintos continentes. Ahora está arribando proveniente de Paranagua, Brasil.

El Federal Thunder Bay cargará 33 mil toneladas de trigo, con destino final otro puerto brasileño.

El buque Scio Spirit estaba listo para zarpar este miércoles por la mañana luego de que quedara sin efecto el cese de actividades que habían dispuesto lo prácticos en todo el país a modo de protesta por el decreto del presidente Javier Milei que desregulaba la actividad.

El Scio Spirit había terminado de cargar unas 5180 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela,  pero no podía salir del puerto de San Pedro por el paro de  los prácticos, por lo que aguardaba novedades.

La resolución al conflicto, que paralizó más de 150 buques en puertos de todo el país, llegó tras un acuerdo que contempla una reducción de las tarifas y la suspensión del decreto de desregulación elaborado por el ministro Federico Sturzenegger.

Los prácticos habían resuelto no prestar servicio tras la publicación del decreto, lo que complicó la operatoria portuaria y paralizó el comercio exterior marítimo de la Argentina.

El acuerdo alcanzado implica una reducción del 20 por ciento en las tarifas del servicio de practicaje y la suspensión del decreto 690/2026 para "avanzar en la revisión de los puntos contemplados" en esa normativa.

El Gobierno nacional y los prácticos se comprometieron a poner en marcha una mesa de trabajo en busca de un "acuerdo definitivo sobre los distintos puntos abordados", informaron desde Casa Rosada.

 El decreto 690/2026 firmado por el presidente de la Nación, Javier Milei, en el marco de los procesos de desregulación que impulsa el ministro Federico Sturzenegger, flexibilizó el trabajo de los prácticos navales, lo que provocó una suspensión de actividades a modo protesta que  mantiene una gran cantidad de barcos sin zarpar, entre ellos uno en San Pedro.

El buque Scio Spirit, de bandera liberiana, terminó de cargar unas 5180 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela, pero el paro de los prácticos lo mantiene en el muelle local a la espera de novedades.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, Carlos Casini, explicó que ese buque "necesita sí o sí el servicio de los prácticos" para salir de la terminal portuaria local.

"El nuestro es un puerto complicado para el ingreso y la salida, y sin práctico es prácticamente imposible", señaló el funcionario a cargo del Consorcio.

"Difícilmente un capitán se anime y Prefectura lo deje salir sin el servicio de prácticos", analizó Casini ante la consulta de La Opinión.

"Es complicado. Supongo que van a encontrar una solución inmediata, si no es un caos total, porque quedaría todo paralizado", advirtió.

El decreto firmado por el presidente de la Nación exime a las empresas navieras de la obligación de contratar el servicio de prácticos, al tiempo que dispuso que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) fije tarifas máximas para el servicio y publique los precios para favorecer la competencia.

Además, establece un registro abierto, permite la libre contratación y elimina restricciones para el ingreso de profesionales. También deja sin efecto la segmentación geográfica que obligaba a cambiar de práctico durante un mismo recorrido y amplía los casos de excepción para contratar el servicio obligatorio.

DESARMAMOS KIOSCOS EN EL PRACTICAJE. Para el que nunca escuchó del tema: practicaje es la tarea de entrar el barco a puerto o conducirlo por una zona peligrosa. Parece una cosa menor, pero suma un montón a eso que llamamos “costo argentino”. Si mirás los gráficos adjuntos vas a… pic.twitter.com/4TGKaE3HwY

Prácticos, pilotos y baqueanos de todo el país dejaron de prestar el servicio a modo de protesta ante el decreto, que fue anunciado como una manera de "reducir los costos portuarios" y "aumentar la competencia".

La medida de fuerza se mantiene a pesar de que el Gobierno, a través de Prefectura, cursó intimaciones a los profesionales habilitados para que retomen la prestación, puesto que se trata de un "servicio público" que está regulado por la ley de Navegación.

Desde el Centro de Navegación Argentina, organización que nuclea a las empresas relacionadas con el transporte y la logística portuaria advirtieron que hay alrededor de 160 buques parados en todo el país.

El presidente de esa cámara, Jorge Tiravassi, dijo en AM 750 que el práctico "es un garante de seguridad" y recordó que la ley establece que los capitanes de ultramar son los responsables de la vida de la tripulación, de la carga y del buque.

"Mire si yo voy a reemplazar a ese hombre y poner en riesgo mi vida y la de mis tripulantes. Es en contra de mi profesión", sostuvo Tiravassi y calificó al rol de los prácticos como "un trabajo muy riesgoso que requiere de una especialización permanente, no puede hacerlo cualquiera".

Sturzenegger sostuvo que el decreto  busca terminar con una regulación que había encarecido la operatoria. "La Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio", dijo el ministro.

El presidente de la Liga Naval, Fernando Morales, dijo en Radio con Vos que "Sturzenegger explica falsamente que hay una academia de prácticos que regula el grifo. No existe. Tenés que hacer la carrera como marino mercante y el Estado argentino es el que te evalúa".

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro informó que está próximo a operar el buque “Midjur”, de bandera de Malta, procedente del puerto de Orán, Argelia.

La embarcación que amarró durante la jornada de este martes, de 190 metros de eslora y 30 de manga, cargará carinata con destino Países Bajos.

El Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro informó que este martes comenzó a operar el buque Nanami Bright, de bandera liberiana.

De 179 metros de eslora y 29 metros de manga, el bulk carrier viene del puerto de Georgetown, Guyana.

La embarcación cargará 30.000 toneladas de colza con destino Países Bajos, informó oficialmente el Consorcio.

Arribó al puerto de San Pedro el buque Federal Mayumi, que cargará soja y girasol cuyo destino final es Estados Unidos.

El bulk carrier de bandera de Islas Marshall llegó al puerto antes de las 9.00 de la mañana para operar en el muelle elevador.

De 200 metros de eslora, el Federal Mayumi cargará alrededor de 9.765 toneladas de soja y 4200 t de girasol.

El bulk Carrier Tac Imola llegó a San Pedro proveniente de la zona común de rada La Plata para operar en el muelle elevador.

Tras aguardar en rada, ingresó a las 16.12 de este domingo para la carga de 33 mil toneladas de trigo con destino a Brasil.

El Tac Imola, de bandera panamañena, tiene 179,9 metros de eslora, informó el Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro.

El movimiento portuario de la temporada 2026 comenzó el 2 de enero con el arribo de un buque de bandera liberiana que carga trigo con destino a Mauritania.

El bulk carrier African Shrike, de 179,99 metros de eslora, llegó desde Buenos Aires para operar en el muelle elevador de la terminal portuaria local.

Carga 31 200 toneladas de trigo hacia el puerto de Nuakchot, también conocido como Puerto de la Amistad, ubicado en la capital de Mauritania, en el noroeste del continente africano.

Además, en la rada operativa se encuentra la draga Pancho, de la empresa multinacional Jan de Nul, a la espera de instrucciones de dragado.

De bandera de Luxemburgo, la Pancho fue botada en Dordrecht, Países Bajos, y fue destinada a la filial local del grupo, la Compañía Sudamericana de Dragados.

El buque Calobra, de 179 metros de eslora y bandera de Malta, arribó al puerto de San Pedro el domingo pasado procedente de Punta Arenas, Chile.

Amarró por la tarde en el muelle elevador de la terminal portuaria y carga 32.190 toneladas de Soja y Maíz a granel para trasladar a puertos de Estados Unidos.

El puerto de San Pedro recuperó la operatividad tras finalizar el dragado de emergencia encargado al grupo Jan de Nul luego de un mes parado por la sedimentación excesiva acumulada en el canal de acceso a raíz del temporal de mediados de mayo.

El buque First Brother, de bandera maltesa, ingresó el miércoles proveniente de Brasil para cargar 30 mil toneladas de soja con destino a Rusia.

El bulk carrier de 177 metros de eslora opera en el muelle elevador, donde ingresó guiado por el práctico Gerardo Botto, uno de los especialistas que analizó para Sin Galera la situación del canal tras la varadura del Yasa Tokyo.

"En los próximos días se irán anunciando las recaladas de nuevos buques, iniciando así una recuperación progresiva de la operatoria habitual del Puerto de San Pedro", informó el Consorcio de Gestión.

Para el dragado de emergencia, las autoridades portuarias contrataron a Compañía Sudamericana de Dragados S. A., empresa con la que quedó una deuda de aproximadamente mil millones de pesos.

Una vez más, como hace desde que en 2020 generó convenios con el Gobierno cubano, la empresa sampedrina Multimodal Port carga en el puerto local un buque que llevará 10 mil toneladas de porotos negros a Cuba.

Como en otras oportunidades, los porotos llegaron a la ciudad a través de las vías del Ferrocarril, fueron descargados por personal local para pasar a camiones y luego conservados en depósito hasta el arribo del barco.

El buque Grajales, de bandera panameña, arribó este a la terminal portuaria local donde comenzaron las tareas de carga para que, una vez finalizadas, pueda zarpar con destino a Cuba.

Desde Multimodal Port, Javier Mosqueda destacó que la empresa generó una relación muy buena con Cuba, lo que permite que cada vez que compren este tipo de granos en la Argentina elijan el puerto de San Pedro para la operatoria.

"Eso es una ventaja que, lógicamente, genera un montón de trabajo para empresas locales", destacó el referente de Multimodal Port.

La semana pasada, la empresa recibió en San Pedro una delegación de funcionarios y pequeños emprendedores cubanos, en lo que fue considerado un hecho histórico, puesto que fue la primera vez que un grupo de empresarios de la isla salía en misión oficial con el Gobierno de ese país.

La delegación de la "Misión Ciego de Ávila", organizada en colaboración con la Cámara Pyme Argentina, mantuvo diversas reuniones en el país con el objetivo de explorar nuevas oportunidades de colaboración comercial, inversiones y asociaciones estratégicas entre empresas de la provincia cubana de Ciego de Ávila y empresas argentinas.

Funcionarios  del Ministerio de Comercio Exterior del Gobierno de Miguel Díaz Canel y de la provincia de Ciego de Ávila acompañaron a empresarios de tres municipios cubanos que llegaron junto a la agregada comercial de la embajada cubana y referentes de la Cámara Pyme Argentina.

Fueron recibidos por los representantes de Multimodal Port, el intendente y funcionarios locales, y autoridades portuarias, con quienes intercambiaron propuestas para la generación de oportunidades de negocios en el sector frutícola y recorrieron empresas locales.

El informe consigna la carga del primer buque del año 2023:

BUQUE:  SEA DHYANA

BANDERA:  SINGAPUR

ESLORA:  189.99 MTS

PROCEDENCIA: BRASIL

MUELLE DONDE OPERARA: ELEVADOR

ARRIBO ESTIMADO:  04-1-2023 AM

MERCADERIA:  COLZA – 29.000 TONELADAS (APROXIMADAMENTE)

DESTINO:  FRANCIA