Cerca de las nueve de la mañana del martes un camión enganchó el cableado y arrastró postes en la zona de Avenida 3 de Febrero y Salta. En menos de un mes se registraron tres episodios similares con vehículos de gran porte que arrasan con el suministro de servicios y ponen en riesgo a los vecinos que temen por la fragilidad de los postes que en la mayoría de los casos corresponden a la empresa Telecom.

Tras el episodio personal de Inspección General y de la policía llegaron al lugar para cortar el tránsito.

Cuando el móvil de La Opinión & Sin Galera llegó al lugar, constató que la situación ocasionada por el rodado había afectado a varias cuadras. El 17 de diciembre un hecho similar ocurrió también sobre calle Salta en su intersección con Colón y el 27 de Noviembre ocurrió en Avenida Sarmiento y Pavón provocando consecuencias en el cableado telefónico y desmoronando el cartel de una farmacia.

Pasaron 10 meses. Elecciones, campaña y chicanas. Recambio de concejales, jura para tercer mandato y asunción de la nueva composición del Concejo. Sin embargo, la ordenanza de carga y descarga de camiones en el centro sigue sin que señalicen las dársenas o controlen su cumplimiento.

A diario, los camiones que llevan mercadería a los comercios estacionan como pueden. En algunos casos, buscan utilizar los espacios que la ordenanza asignó, en las esquinas. Generalmente, no pueden porque hay motos, a pesar de que los cajones no están reglamentados.

La ordenanza, propuesta por el radicalismo y aprobada por unanimidad en el Concejo en junio del año pasado, establece horarios de carga y descarga de mercadería en el centro, y estipula espacios delimitados para ello.

El horario es entre las 5.00 y las 10.00 de la mañana, y entre las 13.00 y las 17.00, por la tarde. No siempre se cumple. Nunca se controla y se desconocen que se hayan labrado actas de infracción por incumplimiento.

Los vehículos deben estacionar en los primeros 30 metros de cada cuadra, donde según la propia norma el Ejecutivo debía delimitar dársenas y señalizarlas, cosa que nunca hizo en la zona donde rige, entre las calles Belgrano, Rivadavia, Almirante Brown/Boulevard Paraná y Alvarado/Caseros.

Cuando los espacios coincidan con los cajones de motos, tendrán prioridad los camiones para la carga y descarga. "Deberíamos haber dispuesto que de las cuatro zonas para motos de las bocacalles, al menos una quede para los camiones", dijo un exdirector de Tránsito a La Opinión.

Otro que pasó por el área confirmó que alguna vez hubo diálogo con los concejales para alcanzar consensos para reglamentar vía ordenanza la existencia de cajones de motos al menos en el centro.

Todo ello fue antes de la ordenanza que impulsó desde la UCR el concejal Hugo Binmellis, que fue mejorada en reuniones de comisión y consensuada con las empresas distribuidoras, que estuvieron de acuerdo en la necesidad de regular la actividad para mejorar la problemática del tránsito. 

A casi dos meses de sancionada la ordenanza que dispuso nuevo horario y modalidad para la carga y descarga de mercadería en el centro, todavía no fueron señalizados los sectores que establece esa normativa en la zona delimitada.

Aun así, muchos transportes de mercadería ya utilizan los primeros 30 metros de la cuadra donde se ubica el comercio en el que deben cargar y descargar, a pesar de la falta de señalización.´

La ordenanza establece que la actividad de reparto de mercadería sólo podrá efectuarse entre las 5.00 y las 10.00 de la mañana y entre las 13.00 y las 17.00, por la tarde. Los vehículos deben estacionar sólo en los primeros 30 metros de cada cuadra, donde el Gobierno tenía que delimitar dársenas.

La zona donde rige la ordenanza es entre las calles Belgrano, Rivadavia, Almirante Brown/Boulevard Paraná y Alvarado/Caseros. En esas cuadras, sólo se podrá estacionar para carga y descarga en los horarios dispuestos y en el sector que todavía no fue señalizado.

En donde haya cajones para el estacionamiento de motos, quedó prohibido el uso por parte de esos vehículos ya que tienen la exclusividad, en el horario dispusto, la actividad de carga y descarga de mercadería.