La batea de un camión arenero cargado se desprendió este lunes en horas de la siesta y quedó cruzada en la ruta 191, en inmediaciones del puente de Villa Sarita.

El accidente ocurrió alrededor de las 14.00, por circunstancias que las pericias procuraban establecer, y obligó a asistir el tránsito en la zona.

Trabajaban para sacar la batea con un tractor, de manera tal de liberar el carril obstruido, al tiempo que personal de Vialidad Provincial se ocupaba de las tareas de limpieza.

Agentes de la Dirección de Tránsito municipal se hicieron presentes en el lugar y recomendaron circular con precaución en la zona, hasta tanto hayan quitado el acoplado del camino para devolver la normal circulación.

El proyecto elevado por los concejales de la Unión Cívica Radical, que solicita al Ejecutivo que controle el peso de camiones areneros en la ruta 1001 y que fue aprobado tras un tenso intercambio en la sesión del Concejo Deliberante, desató la polémica entre los sampedrinos.

El expediente presentado por los ediles de la UCR fue aprobado con 14 votos a favor —el bloque oficialista acompañó el informe— y cuatro en contra, emitidos por Martín Rivas, Diego Lafalce, Mauro de Rosa y Fernando Negrete.

Hugo explicó: "Que los pesen y que controlen un poco a la arenera. La arena es un descontrol con los camiones cruzados en cualquier lado, son un peligro. ¿Por qué no mandan un móvil para controlar?"

Mercedes acotó: "Que se hagan cargo los areneros y que paguen los susodichos. No es justo que rompen todo y después se la llevan de a palas sin poner un mango, todo en los bolsillos de los coimeros".

"Ese camión está acá en la ruta que va a Santa Lucía, que está arreglando la ruta. Después se quejan si no arreglan la ruta", refirió Fabricio.

Alejandro apuntó: "Para los que hablan sin recabar información: 1) el control de peso a los camiones areneros, con arancel fijado u obligatorio, está prohibido; 2) ese control existió por unos cinco años con el propósito de mantener las vías o accesos por los cuales circulaban los camiones areneros; 3) en ese lapso jamás una sola máquina del municipio reparó el acceso como corresponde. O sea, se lo robaron todo. A veces hay que averiguar o al menos tratar de informarse para no quedar como un completo ignorante hablando sin fundamento".

"No hay justificación posible para el desastre que hacen. En otros municipios cortan la bocha e impiden el paso y listo. Evitan que hagan más desastres y el dinero, como siempre, queda para cuatro mangantes de la arena", dijo Susana.

Jorge consideró: "Eso no se tendría que pedir, los controles de peso tendrían que ser permanentes para preservar la ruta".

Susana acotó: "Vergüenza les debería dar a las empresas que hacen ese desastre en la ruta. La verdad, no deberían salir. Pero San Pedro somos pecho frío en otros lugares cortan rutas y no pasan más".

César pidió: "Y si mejor les hacen controles a algunos concejales y a varios políticos más de la municipalidad".

"Toda la vida los camiones salieron explotados de carga desde las areneras y nadie controla nada", expresó Marcelo.

Jean refirió: "He visto camiones parados en el control de carga de San Pedro y en casi todos los peajes. En Córdoba y Tucumán son más estrictos. Desde que asumió el intendente, suprimió el organismo de control de cargas".

Vanina concluyó: "A mi modo de ver, lo correcto es controlar la salida de cada camión con su carga y multar directamente a las areneras que excedan el límite. A todas. Que no haya beneficio por ser la arenera de fulano. Que la multa sea efectiva: pago en 48 a 72 horas depositado directamente al municipio y así se acomodaría todo. Cobrarles una suma elevada por el daño que hacen en la ruta y caminos. Deberían presentar un proyecto para desbaratar al narcotráfico; qué payasos son todos".

Luis Alberto consideró: "Las areneras hay que controlar y cobrarles las multas a ellas, que son las que dan la carga. Que no salgan camiones pasados de kilos".

"La ruta 1001, al igual que Lucio Mansilla, es una real vergüenza. Hacen una capa microscópica que ni una carrera de bicicletas la marcaría. Se roban el dinero de los materiales. De otro modo la ruta no se rompería. Toda ciudad con puerto y fábricas va a tener tránsito de camiones. Ahora están figurando: arreglan Lucio Mansilla y la empresa que debería arreglarla está haciendo más destrozos de lo que había. Esa ruta tiene un año y ya está toda poceada. Pretender cobrarle a los camiones para seguir robando. Cuando digan hacemos ruta, que sea con el material necesario y un buen suelo, cemento", sentenció la Colo Simonelli. 

El bloque de concejales de la Unión Cívica Radical elevó un proyecto para que el Ejecutivo retome los controles de peso a camiones areneros que circulan por la recientemente repavimentada ruta 1001.

Los radicales advirtieron que por ese camino provincial, cuya obra de repavimentación atraviesa el último tramo, circula "un gran caudal de camiones areneros", muchos con "sobrepeso" que, según expresaron en el expediente, son los responsables de la mayoría de las "permanentes roturas en la calzada".

"Las roturas y la pérdida constante de arena ponen en peligro vidas, generando permanentemente accidentes vehiculares, varios de ellos fatales", advirtieron los ediles de la UCR.

En ese marco, piden al Gobierno que lleve adelante "controles exhaustivos, con todos los instrumentos legales y tecnológicos que estén a su alcance" para "verificar el estricto cumplimiento del peso que marca la ley".

El Gobierno discontinuó la obligatoriedad de pasar por la balanza pública desde 2024, puesto que modificó el gravamen relacionado y dispuso que todo transporte de carga de más de 25 mil kilos, cuyo titular no sea de San Pedro, pague una tasa, aunque sin la obligatoriedad del pesaje.

Un vehículo que circule excedido de peso es pasible de una multa de 500 litros de gasoil premium y la reincidencia implica pagar el doble. Pero claro, para que haya sanciones debe haber controles.

La semana pasada volvió a volcar  un camión arenero en la zona del Bajo Tala y los vecinos reclaman por la falta de control en la carga de los vehículos.

Alrededor de las 16.00 del jueves, vecinos registraron un Scania con batea que quedó en una zanja ubicada al costado del camino que conduce hacia la costa.

No es la primera vez que ocurre un hecho de características similares en el barrio, desde donde advirtieron

“Esto es vivir en Bajo Tala. Por segunda vez, volcó un camión de la arenera. Es un peligro”, expresó un vecino. 

"Cómo es posible que camiones con sobrecarga puedan circular libremente poniendo en riesgo a la gente", refirieron desde la zona. 

“Un camión de una empresa local fue detectado circulando en la zona urbana. Dos infracciones visibles: estaba pasado de peso en su carga y la misma no tiene lona de protección. Ah, pero… si vas sin casco en la moto sos el enemigo público número 1”, reportó Diego.

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La reparación de la Ruta 1001, en el tramo San Pedro-Río Tala, ha derivado en un problema para el tránsito en los accesos a la ciudad.

Los camiones que operan mayormente con las empresas areneras están siendo desviados por recorrido que no son habituales y que, en algunos casos, no está preparadas para soportar semejante peso.

Así sucede en Río Tala, donde los rodados de gran porte recorren las calles de la localidad hasta empalmar con la vía principal, hecho que ha despertado las quejas de los pobladores. “Sigan rompiendo el pueblo”, expresó con enojo un talense tras registrar las imágenes en un video.

También hay problemas por parte de quienes utilizan la Ruta Provincial 191, como acceso obligado a la Ruta Nacional 9 en los últimos años dada “intransitabilidad” del acceso a Río Tala.

Ahora, ante las obras en ejecución, el flujo de tránsito de los camiones es notorio. Esto se da no solamente por todos los vehículos que pasan diariamente por tratarse de la conexión con los distritos del norte de la provincia y la actividad rural de la zona, sino por las bateas de los areneros que circulan en estas horas.

Es frecuente observar que muchos circulan sin la cobertura reglamentaria, además de desconocerse si lo hacen con el pesaje permitido .

Por lo visto, “a ojo de buen cubero” o como suelen decir quienes alguna vez pasaron por la Dirección de Tránsito municipal, “si por sobre la chata del camión asoma la arena, es porque están excedidos de peso”.

A la necesidad del control que debe efectuarse, lo que debe imperar es la precaución ya que según viejas estadísticas en San Pedro solo las areneras mueven más de 150 camiones por día.

La instalación de una arenera en la costa del Bajo Tala generó diversas polémicas en el barrio a las que se sumó un accidente que tuvo lugar este lunes, pasado el mediodía.

Alrededor de las 14.00, un camión arenero que circulaba cargado en sentido ruta 1001 volcó en el camino, "casi adentro de una casa", refirieron desde la zona.

"Cuando pase algo a mayores ¿quién se hace cargo?", se preguntaron y agregaron: "Nadie controla nada acá".

Desde hace tiempo, refirieron, los camiones cargados circulan por Bajo Tala sin que haya señalización ni advertencia alguna, en caminos por los que suelen andar los vecinos, acostumbrados a otra dinámica.

"Los vecinos estamos cansados de reclamar que es un verdadero peligro para la gente cómo circulan, sin controles de nada", señalaron.

En la casa ubicada a la vera del camino en cuyas inmediaciones volcó el camión arenero reside un vecino que no estaba en ese momento en su domicilio.

"Si había niños en ese patio de la casa, ¿quién es responsable? No se puede esperar a que pase una desgracia", indicaron desde la zona.

“Quería mandarte estas fotos de un camión arenero cargado con más de 90 mil kilos paseando o circulando por las calles que hicieron hace menos de 10 meses”, dijo el vecino que envió una serie de imágenes para que se pueda identificar al camión con carga que intenta doblar en una estrecha esquina de Uruguay e Italia.

No es el primero ni tampoco el último, pero sucede que desde que no hay pesaje, la tasa que se debería cobrar no se aplica y el control de la circulación tampoco funciona. El mismo vecino indicó que ese mismo rodado para al menos dos veces por semana por el mismo lugar.

“Después nos preguntamos por qué no duran las calles y acá esta el motivo. Es una vergüenza que nadie pueda hacer nada. Ah, pero si es una moto sin casco o un auto sin luz lo frenan y le hacen multas”, dijo Gonzalo en su mensaje.

¿Hasta cuánto pueden cargar? Esa es la cuestión que no tiene respuestas y que el Municipio no informa porque desde que dejaron de recaudar en la balanza no se sabe si hay monitoreo de cargas.

En su momento la disposición generó polémica pero pasaron los meses y aún no hay noticias de la implementación de una ordenanza que crearon como “herramienta superadora” y complicó a todos lo sectores, incluídos micros de pasajeros que deberían tributar sólo por ingresar a la ciudad.

El chofer de un camión arenero fue denunciado por inspectores de la Dirección de Tránsito a quienes amenazó y agredió físicamente, aunque sin provocarles lesiones.

El episodio se registró este martes en la balanza pública ubicada en Crucero General Belgrano e Independencia, donde los transportistas están obligados a pesar y pagar el canon correspondiente para salir de la ciudad.

El camión Fiat Iveco con semirremolque tipo volcador estaba en infracción a la ley vigente, puesto que pretendía no cumplir con el pesaje, por lo que el personal de Inspección se aprestaba a labrarle el acta cuando se ofuscó.

Los inspectores, dos hombres de 38 y 55 años, fueron amenazados y agredidos, pero aun así retuvieron el camión por estar en infracción y lo pusieron a disposición del Juzgado de Faltas.

La persecución que protagonizaron móviles de la Dirección de Tránsito y patrulleros de la Policía luego de que un camión arenero escapara del control y huyera a toda velocidad durante más de 80 kilómetros terminó con el chofer detenido, el vehículo secuestrado y severos daños en el coche municipal, además de personal lesionado.

El conductor del camión es un joven de 25 años oriundo de Pilar que había cargado arena en la batea en una empresa local y se iba de la ciudad sin pasar por el control obligatorio de la balanza. Cuando en Crucero General Belgrano y 1001 lo interceptaron para pedirle la documentación, decidió esquivar el control y huir.

Allí comenzó la persecución que siguió por ruta 1001, 9, 41 y terminó en el cruce con la nacional 8, más de 80 kilómetros después. El chofer fue detenido y se le practicó el test de alcoholemia, que dio negativo. El pesaje del camión arrojó que no estaba excedido. Eso sí, no tenía licencia de conducir.

Alojado en la Comisaría local en calidad de aprehendido, quedó a disposición de la Justicia, que interviene en el caso a través de Fiscalía 5, que conduce Marcelo Manso, donde este jueves lo sometían a declaración indagatoria, imputado por resistencia a la autoridad y daños.

El director de Tránsito, Ángel Burgos, quedó en reposo hasta que un especialista pueda revisarlo, puesto que sufrió un golpe en una de sus rodillas, el cuarto que recibe desde que trabaja como inspector.

Una de las inspectoras tenía un golpe fuerte en la espalda y otra en la cintura. Fueron seis impactos los que el camión dio contra el automóvil de la flota de la Dirección de Tránsito municipal.

“Ángel no suele manejar los vehículos, pero cuando se escapó el camión le pidió a la encargad de manera que lo dejara a él”, señaló el secretario de Seguridad, Diego Solana, en Radio Cuarentena.

“El camionero iba a 120 km por hora, por el medio de la calzada para que los móviles no lo pasaran, si intentaban hacerlo les tiraba el volantazo, en la ruta 41 fue peor porque iba por el medio y la gente que venía en sentido Baradero se tenía que tirar a la banquina, podría haber sido un desastre”, analizó.

El accidente, sin consecuencias graves, se produjo este sábado por la tarde. Por el estado de la ruta 1001 y la banquina en la zona cercana a Papel Prensa, el conductor de un camión arenero perdió el control del vehículo y quedó encajado. “A ver cuándo se van a ocupar de mejorar esta ruta, ¿están esperando que ocurra una tragedia?”, se preguntó un chofer de micro que reportó a La Opinión lo sucedido.