La Legislatura de la provincia de Buenos Aires aprobó de manera definitiva una reforma al Código de Tránsito bonaerense que establece pautas claras sobre las prioridades de paso en la vía pública.

La iniciativa convertida en ley tras su sanción en el Senado, fija que todo conductor que intente ingresar o cruzar arterias de mayor jerarquía —como avenidas, carreteras, autopistas o semiautopistas— tendrá la obligación de frenar por completo su marcha y ceder el paso a los vehículos que ya circulan por esas vías principales.

Hasta el momento, aunque las vías principales contaban con límites de velocidad más elevados, no quedaba explicitado en el texto que quien se incorporaba desde una calle secundaria perdía la habitual prioridad de paso por la derecha.

Con esta actualización, la provincia alinea sus criterios de circulación con los vigentes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, unificando pautas para brindar mayor certeza jurídica a los conductores y contribuir al ordenamiento del tránsito urbano e interurbano.

Por lo tanto, las modificaciones incluyen:

*Avenidas, rutas y autopistas: los vehículos que circulan por vías de mayor jerarquía, como autopistas, semiautopistas, rutas y avenidas, tienen preferencia frente a quienes llegan desde una calle transversal.

*Calles de tierra y pavimentadas: quien pasa de una calle de tierra a otra asfaltada debe ceder el paso.

*Vehículos que detuvieron su marcha: el automóvil que circula por la derecha pierde la preferencia si se encuentra detenido.

*Cruces congestionados: cuando una bocacalle está bloqueada por el tránsito, deberá organizarse un paso alternado, con un vehículo por vez desde cada calle transversal.

*Vehículos detenidos: Si el auto de la derecha frenó por completo, pierde la prioridad.

*Circulación en zonas rurales: los ciclistas deberán ceder el paso a los demás vehículos, excepto cuando existan espacios debidamente señalizados que les otorguen prioridad. En el caso de las cuestas estrechas, deberá retroceder el vehículo que desciende, salvo que tenga un acoplado o remolque.

El intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, propuso a la Asociación Rural de esa ciudad sumarse a la gestión municipal para que sean los propios productores ruralistas los que tomen decisiones sobre el mantenimiento de la red vial.

Convocó a la entidad agraria para que designe a un representante para ocupar el cargo de director dentro del organigrama municipal, de manera tal que tengan representación activa.

Britos hizo el ofrecimiento durante la inauguración de la Expo Rural de Chivilcoy, acto que contó con la participación de la vicepresidenta de la Nación, Victoria Villarruel.

"Les damos la posibilidad de que designen un director que, con el 70 % del presupuesto de la tasa de red vial, reparen y decidan cuáles son las prioridades, qué camino hay que arreglar primero y qué hay que limpiar", indicó Britos.

En Chivilcoy, detalló el jefe comunal, el área de cobertura abarca 15 kilómetros de caminos rurales que conectan a las diez localidades del partido, por fuera del sector delimitado por las rutas 5, 30 y 51.

La persona que los productores rurales elijan para representarlos será un funcionario más del gabinete y percibirá un salario por el trabajo que desempeñe, explicó Britos.

"Va a cobrar como un director municipal más, va a ser parte de mi equipo sin necesidad de hacer política. No le vamos a pedir que vaya a un acto, pero sí que trabaje", precisó. 

Tal como sucede en San Pedro, donde la polémica por el mantenimiento de los caminos rurales persiste en idas y vueltas entre el Gobierno y la Sociedad Rural, en Chivilcoy hay cuestiones relacionadas con el cobro de la tasa.

“Para esto es fundamental algo: se tiene que pagar la tasa. En Chivilcoy tenemos una cobrabilidad del 75 %”, señaló Britos.

La Asociación Rural de Chivilcoy no designó a su representante, todavía. “Hasta ahora no fueron a ofrecer a nadie. Están evaluándolo, yo espero que lo acepten”, dijo el intenente

"Ya que muestran que no están conformes con el trabajo, bueno, háganlo ustedes. Acá están los recursos, acá están las máquinas y el director lo ponés vos, y se terminó el verso", sentenció Britos.

El secretario de Economía municipal Roberto Borgo apuntó contra la Sociedad Rural por el bajo nivel de cobrabilidad de la tasa de red vial y aseguró que la entidad fomenta de manera activa el incumplimiento del tributo entre los productores de San Pedro.

Consultado por La Opinión a raíz del último comunicado de los ruralistas, en el que lo cuestionaron personalmente tras reclamar que recibieron un informe incompleto tras solicitar datos de la tasa, el funcionario no ocultó su descontento.

"Desde el año pasado la Sociedad Rural está promocionando que los productores rurales no paguen la tasa", disparó Borgo y relató situaciones con contribuyentes que se acercaron a regularizar su situación en cuotas y que expusieron la postura de la entidad.

“Cuando vos conversás con esa gente, que por lo menos tiene algo de honor, te dicen: 'Sí, pero viste que nosotros cuando fuimos a plantear a la Sociedad Rural qué te dicen: no, no paguen, esto es todo un desastre que no hay que pagar, nosotros vamos a quejarnos y nos van a condonar'”, reveló.

Borgo defendió la respuesta oficial entregada a la institución agraria ante sus recientes reclamos y cuestionó su reacción: "Ahora se enojan porque le contamos con datos y demostramos que ha sido una maniobra, que acá lo que ha habido es una campaña para el no pago de la tasa".

El representante del Ejecutivo contextualizó la situación económica del sector agrario a nivel nacional para remarcar la necesidad de cumplir con las obligaciones fiscales locales.

 “En la Argentina de Milei, el agro es uno de los sectores que ha crecido un 20 % en un año. Le ha ido muy bien a la gente y me parece muy bien que le vaya, para eso trabajan, pero por otro lado tienen que pagar la tasa para que los caminos estén más o menos arreglados”, disparó.

Finalmente, el secretario de Economía reclamó un debate serio sobre la ordenanza impositiva y aseguró que los montos que pagan los contribuyentes de la tasa de red vial son accesibles frente a otros municipios vecinos. 

Sostuvo que a la tasa “hay que reconvertirla con un valor lógico" y aseguró: "Nosotros no los estamos asaltando a los productores rurales, el valor que tenemos es bajísimo por hectárea".

Además, adelantó que “en el próximo informe” revelarán “cuánto paga cada uno de los municipios de la Segunda Sección” para que la comunidad conozca esa comparación.

En medio de la polémica por el mantenimiento de los caminos rurales, el costo de la prestación, la recaudación de la tasa de Red Vial y los cuestionamientos de la Sociedad Rural al Gobierno municipal, un informe elaborado en el gabinete de Cecilio Salazar aporta datos relevantes para abordar la problemática.

Si en 2025, según la Rendición de Cuentas y el informe de la Secretaría de Economía y la Dirección de Rentas, la recaudación alcanzó para apenas el 28 por ciento del costo del servicio, la situación no cambió demasiado en 2026.

Aunque la Sociedad Rural consideró primero "falsos" los datos difundidos por el Gobierno municipal y luego "insuficientes" los informes que le elevaron, las cuentas no cierran.

En el distrito hay 6800 cuentas de contribuyentes de la tasa por conservación y mantenimiento de los más de 1800 kilómetros que tiene la red vial. 

Al cierre del primer semestre, el 61,5 por ciento tenía algún tipo de deuda. Es decir que al día sólo está el 38,5 por ciento de los dueños de propiedades en la zona rural. La deuda implica más de 622 millones de pesos.

El análisis que hacen puertas adentro de Palacio indica que hay una insuficiencia financiera que tienen al menos dos aristas relevantes: la morosidad (la cobrabilidad cae todos los años y también bajó del segundo al primer trimestre de 2026) y las dificultades para hacer frente a los costos del servicio aun si pagaran todos.

La brecha estructural entre costo y emisión es del orden de los 90 millones por mes. Si pagaran todos, sólo alcanzaría para el 60 por ciento de lo que cuesta prestar el servicio.

El déficit no se detuvo en el primer semestre de 2026 en relación al año pasado. La recaudación de alrededor de 512,6 millones representa un 62 por ciento de cobrabilidad sobre los 822,6 millones de emisión de la tasa.

Pero prestar el servicio costó más de 1363 millones. Si la recaudación ascendió a más de 512,6 millones, la diferencia, el rojo, es de 850.5 millones.

En el Gobierno advierten que hay una importante "brecha entre el costo de conservación de la infraestructura rural y el financiamiento obtenido directamente mediante la tasa".

El desequilibrio estructural implica dificultades para "alcanzar un umbral razonable de contraprestación" que demandan los contribuyentes rurales, considera el informe del Gobierno.

"El análisis de la prestación no puede limitarse exclusivamente a la gestión operativa municipal, sino que debe considerar conjuntamente la suficiencia de la tasa, su nivel de cobrabilidad y el costo real del mantenimiento de la red vial rural", finaliza el informe.

La Sociedad Rural expresó su posición tras recibir el informe del Gobierno en relación a los planteos que había hecho primero por nota y luego públicamente, ante la falta de respuestas sobre cuestiones relacionadas con los caminos rurales.

Allí el Ejecutivo detalló la estructura de costos de la tasa de red vial y la situación de cobrabilidad, aunque indicó que algunos aspectos no correspondía remitirlos, como el detalle de facturas y proveedores, entre otros.

La entidad consideró "insuficiente" el informe y señaló que "persisten interrogantes relevantes", por lo que insistieron en la necesidad de "contar con información más precisa, detallada y respaldada por documentación".

"Se trata de poder conocer, con transparencia y precisión, cómo se utilizan los recursos públicos y cuáles son los resultados concretos que se obtienen a partir de ellos", indicaron.

Consideraron el informe recibido como "un paso" adelante en sus planteos, pero "no el cierre de la cuestión". En ese marco, aseguraron que seguirán solicitando la información que consideren necesaria.

El Gobierno municipal remitió a la Sociedad Rural de San Pedro un informe en el que responde una serie de cuestiones que la entidad había solicitado conocer en febrero pasado y que reclamaron tras la difusión oficial de datos sobre la prestación del servicio, la cobrabilidad y los costos.

La publicación de La Opinión sobre el informe que la Municipalidad había difundido, con datos de la Rendición de Cuentas 2025, despertó una queja airada por parte de la entidad ruralista, que calificó de “falsos” los datos que el Ejecutivo puso a disposición sobre la tasa de conservación de la tasa de red vial.

Los caminos rurales dentro del partido de San Pedro tienen 1800 kilómetros de extensión, de los que 1100 son de jurisdicción municipal y 700, provincial. Son 350 km en Gobernador Castro; 400 km en la zona de Santa Lucía; 300 km en Río Tala; y 750 km en el resto del distrito.

El Municipio informó a la Sociedad Rural que sus tareas de mantenimiento comprenden "perfilado y conformación de la calzada, reconformación de cunetas y limpieza de desagües, aporte y distribución de material, compactación y nivelación, mantenimiento de alcantarillas y obras de drenaje, corte de maleza, mantenimiento de banquinas y atención de emergencias climáticas".

El informe contiene diez intervenciones señaladas como las últimas acciones de mantenimiento ejecutadas en el marco del Programa de Conservación y Mantenimiento de la Red Vial.

Son: ruta 1001, tramo Gobernador Castro - Lucio Mansilla, con levantamiento y reconformación de calzada; camino Gobernador Castro - Villa Leandra; camino a Vuelta de Obligado.

También el sector La Bolsa - camino La Bellaca; camino Las Flores; camino a El Descanso; sector San Patricio-Beladrich - camino Moneta, La Celina, La Colorada.

Por último, camino a la Facultad, tramo Los Salmoiraghi-Puente de Fierro y mantenimiento de calles de tierra en las localidades y centros poblados.

En el informe el Gobierno detalló el costo mensual de prestación del servicio 2025 que La Opinión publicó en su momento, que asciende a u promedio de casi 165 millones de pesos.

Además, detallaron el promedio de emisión y el de recaudación, ambos deficitarios en relación al costo de prestación, por lo que el Municipio "descarta cualquier hipótesis de desproporción o exceso en la fijación del tributo respecto del costo del servicio que retribuye".

También consignó el Gobierno que la tasa de red vial en San Pedro es de entre el 25 y el 40 por ciento más baja que otros distritos "de perfil productivo similar", como Chivilcoy, Colón, Necochea, Mercedes, Rojas, Salto, Carlos Tehedor o Trenque Lauquen.

Advirtieron, además, una "tendencia sostenida y pronunciada de deterioro en el índice de cobrabilidad", que pasó del 88,7 por ciento en 2020, al 62 por ciento en el primer semestre de 2026.

"El resultado deficitario de la prestación no obedece a una fijación excesiva del tributo, sino, en lo sustancial, al incremento sostenido del incumplimiento en el pago por parte de los contribuyentes", consideró la Municipalidad.

En el último tramo de la respuesta a la solicitud de la Sociedad Rural, el Gobierno señaló que una serie de planteos que obran en el pedido de información que elevó la entidad no pueden ser respondidos porque "exceden el objeto" de la pretensión.

Entre ellos, cuestiones relacionadas con detalle de cheques y transferencias cuya divulgación "expondría la situación patrimonial y fiscal individual de contribuyentes y proveedores".

La Sociedad Rural de San Pedro se expresó públicamente tras la difusión que hizo La Opinión de un informe elaborado por el Gobierno municipal sobre la situación de la tasa por mantenimiento de la red vial que revela que la recaudación de 2025 sólo alcanzó para el 30 por ciento del costo de prestación.

La entidad que preside Lisandro Gordó manifestó "preocupación y profundo malestar por la falta de respuesta" a solicitudes de información presentados en diciembre y febrero pasados, relacionados con "distintos aspectos vinculados a la administración de la Red Vial Rural".

Aseguraron que los porcentajes que el Gobierno publicó a fines de junio y que La Opinión difundió esta semana "no reflejan la realidad y omiten un aspecto central: se trata de una tasa que debe responder a una contraprestación efectiva, la cual hoy, y desde hace años claramente no se está brindando".

Difundieron un comunicado que titularon “Datos falsos, realidad preocupante y reclamo de respuestas y acción”

Sostuvieron que mucho productores titulares de inmuebles que están incluidos en la tasa de mantenimiento de los caminos rurales decidieron dejar de pagar no por "falta de compromiso" sino por "falta de prestación del servicio, situación que profundiza el deterioro de la red vial".

"Si el mantenimiento de los caminos rurales fuera el adecuado, la inmensa mayoría de los contribuyentes cumpliría con gusto con esa obligación", aseguraron desde la Sociedad Rural.

Aseguraron que es "indispensable analizar la verdadera situación de la cobrabilidad de esta tasa y el destino de los fondos recaudados", puesto que, señalaron, tienen "serias dudas respecto de que una parte de esos recursos sea utilizada para fines distintos".

Destacaron, además, que hay municipios en la región que tienen niveles de cobrabilidad similares a San Pedro —el informe municipal señala que bajó del 88 al 66 en los últimos años— y que "logran mantener en condiciones su red vial mediante una administración más eficiente y mecanismos de gestión adecuados".

"Frente a un parque de maquinarias deteriorado, con equipos fuera de servicio, algunos abandonados en el campo y otros en talleres a la espera de reparación, y ante una administración que no logra dar respuestas concretas, reiteramos nuestro pedido de información pública y solicitamos al Municipio una urgente atención de este tema, en beneficio de todos los productores y de la comunidad rural que moviliza la actividad de San Pedro", finalizaron.

En febrero pasado, La Opinión había revelado que el Gobierno preparaba intimaciones para deudores de la tasa por mantenimiento de la red vial por alrededor de 400 millones de pesos.

Entre ellos había propietarios que deben desde 2019 a 2025, con montos que desde los 800 mil a los 93 millones de pesos.

La tasa por conservación de la red vial, que pagan los contribuyentes con propiedades en la zona rural por el mantenimento de los caminos, tuvo en 2025 una recaudación que apenas alcanzó para cubrir el 28 por ciento del costo que implicó la prestación del servicio.

Históricamente, red vial fue uno de los gravámenes con mayor cobrabilidad. En el último año, cayó al 66,5 por ciento, según se desprende de la Rendición de Cuentas del ejercicio 2025 y del informe de costos elaborado por la Secretaría de Economía municipal. 

Entre 2019y 2023 se mantuvo entre el 88 y el 80 por ciento. La caída fue del orden del 32 por ciento en los últimos años. En febrero, La Opinión reveló que el Gobierno preparaba intimaciones para cobrar alrededor de 400 millones de pesos adeudados por propietarios de inmuebles rurales. 

La prestación del servicio de conservación de la red vial insumió, según informó el Gobierno, 164,8 millones de pesos, promedio mensual. La recaudación fue de 46,2 millones, promedio  mensual.

El resultado arroja un rojo de 118,5 millones promedio por mes, es decir un 72 % negativo.

El costo sobre la emisión también fue muy superior: de los 164,8 millones que insumió el servicio, el total emitido fue de 69,5 millones. Es decir que aún si todos pagaran habría un resultado negativo, ya que alcanzaría para cubrir el 42 por ciento.

En materia de costos, el Gobierno informó que el promedio mensual de 164,8 millones de pesos se distribuyó de la siguiente manera: 38 millones en personal; 109,8 millones en combustibles, reparaciones y materiales; 9,2 millones en servicios no personales; 3,5 millones en bienes de uso; 4 millones en gestión administrativa.

Los productores rurales, especialmente los nucleados en la Sociedad Rural de San Pedro, son muy críticos del Gobierno municipal en relación al mantenimiento de los caminos.

Un nuevo episodio que expone los peligros de animales en la vía pública se registró este jueves por la noche en un camino rural que une San Pedro con el paraje Almacén de Tablas, en inmediaciones del Circuito Panorámico del Oeste.

La protagonista fue Anto Bevilacqua, quien relató en redes sociales que sufrió un accidente mientras circulaba en moto junto a su hijo. 

Según explicó, el hecho se produjo a pocos metros del escenario deportivo, cuando no logró advertir la presencia de un caballo que se encontraba atado a la vera del camino entoscado.

De acuerdo a su testimonio, el animal estaba sujeto con una soga que se extendía hasta la zanja opuesta, es decir que cruzaba todo el ancho de la calle, lo que provocó que, en la oscuridad, terminara impactando contra ese elemento.

“Me llevé la soga por delante”, describió la mujer, quien además compartió imágenes del lugar, donde se observa el equino y la motocicleta.

A pesar del susto y la caída, ambos ocupantes resultaron ilesos. “Gracias a Dios estamos bien”, señaló Bevilacqua, aunque remarcó que la situación pudo haber tenido consecuencias mucho más graves.

Finalmente, la vecina alertó a quienes transitan habitualmente por esa zona y pidió extremar las precauciones. “Para que tengan cuidado, porque esos caballos siempre están ahí, en la calle. Que no vuelva a pasar”, advirtió.

Los vecinos del Bajo Campodónico y el Bajo Tala volvieron a alzar la voz ante una situación que, aseguran, se repite cada vez que llueve: el único camino de acceso queda completamente intransitable, profundizando el aislamiento de una comunidad distante de la ciudad.

En diálogo con La Opinión, Elisa, una de las pobladoras, apuntó directamente contra el movimiento reciente sobre la traza. “Los del circuito (de motos) mandaron a remover la tosca porque ellos rompieron el camino. Como van a estar de fiesta, para que los autos lujosos no se rompan hicieron eso”, denunció, en un relato que refleja no sólo malestar, sino también una fuerte crítica a las prioridades con las que se toman decisiones.

Las consecuencias no tardaron en sentirse. Con las lluvias de las últimas horas, el barro volvió a apoderarse del camino y dejó a los vecinos prácticamente incomunicados. “Gracias a eso hicieron que no puedan entrar maestros ni el personal que trabaja en el Centro de Salud”, agregó Elisa, describiendo el impacto que generó.

La situación alcanzó un punto crítico cuando una persona se descompuso y debió ser trasladada de urgencia. “Tuvieron que empujar el auto para que puedan salir”, relató, graficando una escena que expone la precariedad con la que conviven en estos días de mal tiempo.

No es la primera vez que los habitantes del Bajo Campodónico y Bajo Tala advierten sobre este problema. En reiteradas oportunidades han señalado que, sin un camino en condiciones, quedan aislados cada vez que el clima empeora, sin acceso garantizado a salud, educación o asistencia.

El contraste resulta evidente: apenas a 2,5 kilómetros se encuentra el asfalto del acceso a Papel Prensa. Sin embargo, ese corto tramo de tierra, lejos de ser una conexión, se convierte en una barrera cuando llueve. Salvo vehículos con buena tracción, transitarlo es, para la mayoría, una verdadera odisea.

"Buen día, para el Rally sí hay máquina, y para sacar la producción, no. Gracias, Cecilio", reportaron desde el callejón del Vivero Sin Apuro, por donde pasará la competencia del VI Rally de San Pedro, Copa Fernando "Pichi" Iglesias.

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El Gobierno municipal intimará a deudores de la tasa por conservación de la red vial que deben al Estado local alrededor de 400 millones de pesos de los períodos que todavía no prescribieron.

Las deudas corresponden a propietarios de inmuebles rurales que son contribuyentes de la tasa de red vial y que deben desde 2019 a 2025.

Los 400 millones de deuda representan alrededor del 25 por ciento del total emitido en esos períodos, que suma unos 1497 millones. Ello da cuenta de una cobrabilidad del orden del 75 por ciento en los últimos seis años.

Entre los deudores hay montos que van de los 800 mil pesos a los 93 millones. La mayoría está entre 1,5 y 6,5 millones de deuda.

En el Gobierno aseguran que será prioridad cobrarles a grandes deudores, no sólo de tasa de red vial sino también de Servicios Sanitarios y ABL.

En muchos casos, los contribuyentes ya fueron notificados e intimados, por lo que Rentas está en condiciones de iniciar las acciones judiciales de apremio correspondientes.

El Concejo Deliberante de Azul aprobó por unanimidad un proyecto de ordenanza que habilita a los vecinos y productores rurales a contratar directamente con empresas constructoras para ejecutar obras de infraestructura vial rural como  alcantarillados y mejoras de caminos a lo largo de los 1.400 km de extensión.

Como contrapartida, el Departamento Ejecutivo podrá eximir hasta el 100 % de la Tasa por Conservación de la Red Vial Rural a quienes financien los trabajos, en reconocimiento del aporte realizado.

La norma, impulsada por el gobierno del intendente Nelson Sombra, establece que las contrataciones podrán realizarse sin necesidad de licitación previa, siempre que las obras no estén en proceso de licitación por parte de la Dirección de Vialidad Rural.

Además, los frentistas y el Ejecutivo municipal deberán firmar un acuerdo de conformidad y distribución de los costos, mientras que las empresas constructoras estarán obligadas a publicar un edicto informando las condiciones de ejecución y pago.

Las obras solo podrán comenzar una vez abonado al menos el 50 % del costo total, y las empresas deberán ofrecer garantías bancarias o seguros de caución en caso de pagos anticipados.

También se creará un Registro de Contratistas de Obras bajo la modalidad Vecino–Empresa, donde deberán inscribirse las firmas interesadas en participar del sistema.

En diálogo con LaNoticia1.com, el presidente de la Sociedad Rural de Azul, Gabriel Palmisano, celebró la iniciativa, aunque advirtió que “no es la solución definitiva”.

“La ordenanza es una herramienta más para el productor. El que la quiere usar, la usa, y el que no, no. Hoy el partido de Azul está caótico en el tema caminos. Hay muchos productores que ya los están arreglando por sus propios medios, y esto al menos les permite recuperar algo mediante la tasa”, señaló.

Palmisano explicó que la herramienta será útil para pequeños tramos o caminos de bajo tránsito, donde los vecinos pueden organizarse y financiar las mejoras en conjunto.

En cuanto a la propuesta, dijo que “nosotros estamos de acuerdo porque es una herramienta que se va a dar al productor. Hay caminos puntuales donde se va a poder usar y otros que no se va a poder utilizar, que tienen mucha transitabilidad. Y ahí, lamentablemente, hay que esperar nuevamente al Municipio para que pasen las máquinas.

"En calles angostas o caminos de poco tránsito, que hoy no pueden pasar por la cantidad de agua que hay y donde la máquina pasa alguna vez cada tres años, entre dos o tres vecinos se pueden poner de acuerdo y poner la plata entre ellos”, dijo Palmisano.

Destacó que él y otros productores están de acuerdo: “Estamos a favor porque es una herramienta. No creemos que sea ni bueno ni malo ni para uno ni para otros. Permite salir del paso y dar tránsito a todos los caminos”.

Finalmente, el titular de la Sociedad Rural de Azul fue más ilustrativo con lo que implica carecer de caminos accesibles, no solo para la producción.

 “Nosotros vamos más allá, digamos, uno no lucha por lo que es vender o comprar una jaula de animales, estamos peleando por la educación de la gente. Este año hay tres escuelas que no arrancaron las clases", señaló.

"Eestamos hablando de lo que es educación, de lo que salud y de lo que es una emergencia policial. Hay ambulancias que no pueden pasar, policías que no pueden hacerlo si hay un llamado, porque en los caminos hoy en día se encajan hasta tractores y las vacas pasan nadando arriba del camino. Estamos complicados verdaderamente”, agregó.

Este domingo, tras la tormenta de lluvia y viento que azotó a San Pedro durante la madrugada, diversos caminos rurales quedaron con serias dificultades para el tránsito.

Uno es el que lleva al barrio Bajo Tala, en cuyo trayecto, durante la mañana, se encajaron varios vehículos, entre ellos un patrullero de la Policía bonaerense.

El móvil policial, pertenciente a la flota de la Jefatura de la Policía Comunal, se encajó en el barro y terminó en una zanja.

De allí fue rescatado por otros vehículos de mayor porte y personas a caballo que colaboraron.

Sin sufrir daños ni mayores inconvenientes, una vez que pudieron devolverla al camino, la camioneta Ford Ranger de la Policía continuó su viaje.

En la zona había una actividad desde el sábado en el Enduro Park, lo que provocó la presencia de una cantidad importante de vehículos.

Durante la mañana de este domingo, varios de ellos tuvieron que ser asistidos porque quedaron encajados en el barro.

Vecinos del Bajo Tala expresaron su preocupación por el estado del camino que les permite ir y venir hacia la ciudad, puesto que las condiciones de transitabilidad son muy malas luego de lluvias como las de la madrugada.

Personal policial mantuvo un cruce de fuego con los sujetos que participaron del robo de un automóvil en Baradero.

El hecho surgió después de una alerta al 911 que llegó a la comisaría, por el robo agravado de un Peugeot 208, color gris, que fue sustraído en la vecina ciudad por varios sujetos, que raudamente se dieron a la fuga hacia San Pedro.

A partir de la alerta, los efectivos de la comisaria dispusieron de un operativo en los accesos, hasta que observaron ingresar por la zona de Villa Jardín a un vehículo con las mismas características.

A partir de allí se realizó un seguimiento controlado hasta que en un momento se intenta identificarlo. Fue en ese instante en que el conductor del Peugeot emprende la huida por los caminos rurales, hasta que los delincuentes, con conocimiento sobre la red vial de la zona, terminaron abandonando el automóvil en el Callejón Pascual, que comunica el Camino Lucio Mansilla con el Aero Club San Pedro.

Los malvivientes salieron corriendo y se perdieron en los campos, mientras en la retirada efectuaron disparos contra los efectivos para evitar ser aprehendidos.

La policía no registró personal herido. En tanto, en la requisa, se pudo encontrar un arma de fuego que fue abandonada por los autores del ilícito.

Luego de que un vecino grabara un video parodiando la guerra de Ucrania con Rusia y mostrando el pésimo estado del camino del paraje de Villa Jardín, las redes sociales estallaron con comentarios de los sampedrinos.

Susana dijo: "Horrible, ya no se puede transitar. Dios mío, ojalá que la arreglen. Mis hijos eran chicos y ya estaba hecho un desastre. Años que sigue igual la ruta".

"La banquina está buena, salvo por algunos que hacen cortadas, seguramente para que no les vaya tierra. Lo que fue alguna vez pavimento, está detonado", expresó Hugo.

"Ese tramo lo reventaron del todo cuando desviaron el tránsito para reparar la 191, con la promesa de que lo iban a arreglar una vez finalizado el bacheo. Cosa que hicieron mal, porque los tramos están como antes. O sea: ni chicha ni limonada", contó Marcelo.

Mauricio estuvo de acuerdo y explicó: "Hace años que no se toca ese asfalto, ni en este Gobierno ni en los anteriores. Lo terminaron de reventar cuando hicieron el desvío. Los laburantes que vienen en moto, pónganle un foquito, con la neblina que hay de vez en cuando no se ven".

Jhoanna consideró: "Y la zona de Bajo Puerto, que es uno de los lugares turísticos elegidos por muchos pescadores aficionados, es un verdadero desastre. Las calles están intransitables".

"Después te paran en un control de tránsito y te multan porque el vehículo no está en condiciones. Y no, el espejo que me falta andá a buscarlo a Villa Jardín" ironizó Romina.

Andrés dijo: "Todos nos quejamos de todo. No se puede habilitar nada, todo nos molesta, pero no somos capaces de juntarnos para arreglar la calle o por lo menos intentar hablar con el intendente. Y más de uno de los que habla por acá denuncia a los vecinos por música o alguna fiesta" y Patricia confirmó: "Una vergüenza total".

Marina refirió: "Eso es verdad. Es un lindo lugar para pasear y es triste, porque los pozos que hay parecen cráteres. Pero eso está en toda la ciudad. San Pedro es un desastre".

"Tampoco exageren tanto. No están tan rotos los caminos de Ucrania" se burló José que completó: "Qué ingratos son, el intendente ya lo arregló. Puso tosca en todos los pozos. Los días secos vuela tosca y los de lluvia parece un camino de tierra".  

"Un desastre. Ir por ahí para trabajar todos los días es un dolor de cabeza. Antes era lindo pasear, ir hasta el aeroclub. Hoy es imposible. Realmente dejaron que se destruya todo lo lindo que tenía San Pedro", indicó Walter.

Héctor consultó: "En las próximas elecciones, ya saben qué hacer, ¿no?" y Margarita expresó: "Sigan votando mal".

"No hay cubierta ni plásticos que aguanten ese camino. Laburaba por esos lados y me salió más barato dejar el laburo", implicó Celeste.

"Hace 19 años que vivo acá. Dos veces taparon los pozos con brea. Después, siempre con tosca. Nunca, pero nunca, les interesaron las zonas rurales. El camino del aeroclub, si no lo arregla un productor, la máquina de la Municipalidad ni aparece. Esto no es de ahora", concluyó Verónica.

Junín va por una alternativa para dar solución al deterioro que presenta la Red Vial en el distrito. El Municipio decidió dejar en manos de un privado la tarea de mantenimiento de 1.400 kilómetros de caminos rurales.

La modalidad resulta interesante, o al menos merece tenerse presente, con la sola finalidad de ofrecer una solución a un problema grave para el sector ruralista, máxime cuando se enfrenta la cosecha. Es decir, un panorama similar a lo que se padece en San Pedro y otras ciudades del interior bonaerense.

El intendente Pablo Petrecca contó en Sin Galera que la iniciativa obedece a una demanda constante por el estado de los caminos rurales de su distrito y para ello dispone de varias líneas de acción.

“Tenemos una Red Vial que está en mal estado. Por eso tomamos la decisión de mejorarlos, pues como intendente tengo la responsabilidad de mantenerlos en buen estado”, le dijo a Lili Berardi.

“Como gestión entendimos que había que introducir cambios. La decisión, primero, fue estudiar diferentes éxitos en municipios vecinos, como Tandil y Capitán Sarmiento, para luego llamar a licitación y generar un emprendimiento público-privado”, acotó.

El plan consiste en licitar el servicio, con un contrato de dos años renovable por otros dos. El financiamiento provendrá de la Tasa de Red Vial, cuyo cobro se espera que mejore ante la transparencia y eficiencia del nuevo sistema, que será controlado por las entidades del campo y los productores a través de dispositivos de geolocalización.

“El Municipio aportará una cantidad de máquinas en comodato y la empresa que gane otras tantas, que a su vez deberá presentar un plan de trabajo y luego describir las tareas que irá ejecutando. De esta manera aspiramos a resolver una falla interna que tenemos, que es la burocracia estatal, para pasar a ser eficientes”, explicó Petrecca.

Para garantizar la transparencia y la rendición de cuentas, se instrumentará un sistema de monitoreo online con GPS que podrá ser seguido por los productores. El sistema permitirá una evaluación continua del servicio y la posibilidad de un control exhaustivo por parte de los productores.

“La iniciativa se centra en la mejora sustancial del mantenimiento y la eficiencia en el uso de los recursos”, indicó el jefe comunal, además de que conlleve a la mejora de la recaudación de la Tasa, con un servicio que justifique el pago por parte de los productores”, concluyó Petrecca.

El Concejo Deliberante aprobó en la sesión de este jueves un proyecto de resolución elevado por el concejal opositor Martín Rivas para sugerir al Gobierno de Cecilio Salazar una serie de acciones tendientes a "solucionar los daños causados" por el temporal de lluvias, sobre todo en la zona rural.

El expediente aprobado propuso un relevamiento topográfico; obras de mantenimiento en los caminos rurales; asesoramiento de organizaciones como Inta, Sociedad Rural y Caproem.

De la misma manera, recomendó pedir a Vialidad provincial obras de mantenimiento de las banquinas de ruta 191 para evitar la acumulación de agua, que podría derivar en accidentes.

Rivas dijo que la sugerencia es para que se lleven adelante "trabajos que uno entiende que se están haciendo, a su manera" y que comprende que "muchas veces cuando llegan factores climáticos imprevistos y exagerados cualquier obra hídrica queda reducida".

"Hemos tenido la suerte de ser beneficiados con un poco menos de lluvia que otros distritos de la región", señaló el edil y agregó: "Si bien el Ejecutivo debe tener su planificación, no está de más que como cuerpo legislativo hagamos mención a esto".

El concejal Diego Lafalce, que no acompaña habitualmente ningún proyecto de Rivas, votó a favor. "El potencial productivo del campo hace que no sólo se sostenga San Pedro, con su mano de obra y su economía, sino que también contribuye a la política nacional", dijo.

Destacó además la importancia del "mantenimiento profundo de estos caminos y que se mantengan de manera permanente transitables".

Por su parte, la concejala Soledad Llull se expresó desde el oficialismo para acompañar el proyecto de resolución, algo que no suele hacer Unión por la Patria con los proyectos de Rivas.

Destacó la tarea de la Secretaría de Obras Públicas y aseguró que "las obras que se han venido haciendo son las que hicieron que este gran caudal de lluvia no haya producido inundaciones que en otros años sí se producían".

Un caso particular sobre la problemática que enfrentan los productores con los caminos rurales fue el que expuso Rogelio Peter.

En Sin Galera, el conocido productor del paraje Ingeniero Moneta mantuvo una extensa charla con Rafael Flaiman en la que contó el tipo de tratamiento que recibe la red vial.

Para Peter, el estado “es deplorable porque no hay mantenimiento. Están terriblemente rotos”. 

Resaltó la falta de criterio para el trabajo al indicar que el jueves último apareció una máquina, justo antes de la tormenta anunciada.

“Le dije: ‘para qué la mandaron si va a llover’. Y llovió. Es joda”, cuestionó. A su vez, sostuvo que “una rastreadita” no resuelve nada.

“El camino está abandonado. No hay cuneta. Las malezas las invadieron. Cada vez que llueve el agua queda arriba del camino. Además, está angosto. Si viene otro auto de enfrente tenés que dar marcha atrás o meterte en la entrada a un campo”, ilustró.

“Así no se puede sacar la cosecha de soja. Trabajé dos días y por el estado del camino, el camión solo podía transportar cereal con el chasis, nada de un equipo completo”.

También señaló las pocas maquinarias existentes para cubrir los 1.600 kilómetros de la red vial, y algunas particularidades, como una máquina que está tirada hace varios meses en el camino que une Moneta con el paraje Beladrich.

Otro punto que Peter quiso resaltar fue el inconveniente que se le presenta desde mayo de 2024, cuando una lluvia se llevó un alcantarillado sobre un camino que le permitía acceder a su campo a orillas del río Arrecifes. 

“El problema es grave. La lluvia se llevó los puentes de las alcantarillas hace casi un año y no tengo acceso al campo. Para hacerlo tengo que pedir permiso en la estancia El Manantial", contó.

"Por donde lo hacía antes no puedo ni a pie ni a caballo porque cruza un canal y cuando llueve mucho pasa mucha agua. Y al no ser utilizado durante un año, ahora está invadido por las malezas”, detalló.

“La solución es colocar alcantarillas grandes”, consideró. “Estuve en contacto con la Municipalidad, vinieron empleados a verlo, dijeron que iban a colocarlas, pero nunca aparecieron. Me dijeron el lunes vamos, pero no me dijeron de qué año”, se quejó Peter.

“Estoy como aquella persona que le pide permiso al vecino para ingresar a su casa. Y los días lluvias no puedo ingresar porque le rompo el camino a la estancia”, acotó.

Peter también fue uno de los productores que ofreció colaborar para que le resuelvan el problema que padece. 

“Hasta el momento no pasó nada. He hablado con Sergio Barrios (delegado de Santa Lucía), Juan Bronce (director de la Red Vial), el secretario de Obras Públicas (Mariano Brañas)”, continuó y cuestionó la falta de respuesta del Municipio.

Además de ser, como tantos otros, un productor que abona regularmente la Tasa de Red Vial por una contraprestación de servicios que no se cumple, con un ejemplo trató de ser contundente sobre la realidad de la zona: “La escuela de Moneta habrá tenido 10 días de clases en lo que va del año”, por la lluvia caída y la falta de arreglo de los caminos.

“Esto es un reclamo desde hace mucho tiempo. Comienza a hacerse en enero y febrero para enfrentar la cosecha en otoño”, explicó Edgardo Salmoiraghi, productor y presidente de la Sociedad Rural de San Pedro.

“Están todos los caminos destruidos, y destruidos por pozos. Cuando hablan de “San Pedro Productivo”, es por “productivo de pozos”, ironizó sobre el estado de la red, queja unísona de toda la gente de campo en momentos en que están cosechando soja y recogiendo la batata.

Los productores rurales comenzaron a enviar documentos fílmicos y fotográficos a La Opinión sobre el estado en que está gran parte de la red de casi 1.500 kilómetros de extensión, después de los 30 milímetros caídos en las últimas horas.

La situación resulta apremiante en momentos en que se está levantando la soja, cosecha que se inició hace algunos días y sobre la cual existe premura en el pequeño productor por comercializar el resultado.

Como si fuese poco las penurias que la mayoría refleja respecto a la soja de primera, por los escasos rindes, el pequeño chacarero está necesitado de dar fin a una etapa, que le posibilitará recibir los magros resultados para enfrentar los gastos.

Salmoiraghi habló en Sin Galera y mostró algunos caminos reales, elementales para la salida de lo producido. En La Buena Moza permitió ilustrar el deterioro. “El camino seca en dos días y las huellas quedan para la gente que va a trabajar. No tienen por donde andar, con o sin barro”, indicó.

El presidente de la Rural cuestionó que el Municipio no se haga cargo de la Red Vial, “que es una contraprestación de servicios”. Contó la anécdota de los frentistas de la Ruta 9, que tiene una colectora que también es un desastre, y pagan Red Vial. Y cuando pedís una solución te dicen que no lo harán porque pertenece a Servicios Viales”, agregó.

No solo llegan reportes a La Opinión sobre los caminos secundarios que unen los campos con las redes principales, sino también de las aquellas vías que conectan las rutas con los parajes, en consonancia con lo expuesto por Salmoiraghi.

En un momento explotó contra el otro sector del poder político. “¿Qué hacen los calienta sillas de los concejales? Habría que llamarlos y ver quién viene con su auto”, expresó, mientras contaba que en el momento de sancionar los valores de la Red Vial “nadie consultó sobre el valor. Solo levantaron la mano”.

También hizo referencia a una reunión que mantuvieron con el secretario general Alfredo Carrasco, por el mismo motivo, donde los productores se manifestaron a favor de colaborar para encontrar una solución.

“Estuvimos dispuestos a colaborar, pero nunca pasó una lista de las necesidades”, refrendó.