Después de 92 días el paso a nivel sobre calle Mitre está listo para ser habilitado y el plan es abrilo al paso vehicular este martes.

Tras la tarea de reparación integral llevado a cabo por Ferrocarriles Argentinos y el Municipio, la habilitación normalizará el egreso e ingreso a la ciudad, sobre una plataforma que dejó atrás el asfalto para pasar a contar con placas de hormigón antes, durante y después de atravesarla.

La obra de reparación del paso a nivel del Ferrocarril Mitre, en el principal acceso por ruta 191, comenzó el 1 de diciembre del año pasado,y tuvo un avance en los últimos días con la colocación de la carpeta de hormigón en los sectores de aproximación a las vías, una solución elegida por su mayor durabilidad frente al deterioro que presentaba el asfalto existente.

Los trabajos también incluyeron, además de la reconstrucción de la calzada, el recambio de durmientes y vías en el cruce ferroviario, la colocación de balastro (piedras) y mejoras estructurales destinadas a optimizar la seguridad.

Como parte de la intervención también se incorporó un paso peatonal a nivel, en cumplimiento de la normativa vigente.

Durante la ejecución se dispuso el corte total del tránsito en el acceso, con desvíos para vehículos por calle Basavilbaso que ocasionó la consabida alteración del barrio Villa Igoillo y la calle Estrada, que pasa por Los Aromitos y la Escuela n.º 10.

Como el transporte pesado no respetó las indicaciones de circular por ruta 1001, también quedó marcado el deterioro que produjo en la avenida Hermo Zanúccoli, que recorre el frente de la estación ferroviaria.

Si bien el avance tuvo demoras en su etapa intermedia, en las últimas semanas los trabajos se aceleraron y ahora hará que, tal como lo anunciaron, después de décadas queden habilitados dos pasos a nivel en el radio urbano. Una imprescindible medida de seguridad.

El paso a nivel ubicado sobre calle Mitre transita la última etapa de su puesta en valor y comienza a mostrar una fisonomía similar a la del cruce ferroviario de calle Basavilbaso.

Luego de más de dos meses del inicio de las tareas, en los últimos días se avanzó con la colocación de una carpeta de hormigón en uno de los accesos, específicamente en el sector noreste, que conecta con calle Mitre.

De manera similar se procederá sobre el tramo que desemboca hacia ruta 191, donde el pavimento existente presentaba un marcado deterioro.

En ambos sectores, el asfalto no ofrecía una solución duradera debido a su fragilidad y flexibilidad, motivo por el cual se optó por el hormigón.

El próximo paso será cementar entre las vías, considerado el tramo final de la obra, que permitiría concluir los trabajos en un plazo estimado de tres meses.

En julio del año pasado se mejoraron las condiciones del paso a nivel de calle Basavilbaso, que podría reabrirse de manera permanente al tránsito luego de haber permanecido cerrado durante décadas.

Esta situación permitió que, desde diciembre, dicho cruce absorbiera un importante caudal vehicular, incluso de unidades de gran porte que no respetaron la indicación de ingresar por Río Tala.

Si bien los rieles del Ferrocarril Mitre se mantuvieron, los durmientes fueron renovados debido al avanzado estado de deterioro que presentaban.

Un detalle saliente de la obra ha sido la construcción de un paso peatonal, medida que exige la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) por ser obligatoria. 

Esto implica la incorporación de defensas para evitar el cruce de las vías sin un elemento que impida que sea directo, y de esta manera evitar el enfrentamiento del peatón con la formación ferroviaria.

Si el paso a nivel de Basavilbaso queda habilitado definitivamente, es posible que aquí también exista una rampa para peatones, teniendo presente que a pocos metros funciona la escuela 10, que abarca tres nivel educativos.

La colocación de la cartelería vial vertical en la ciudad, concretamente los indicadores de las calles, ha sido un paso destacado como parte de un todo en cuanto a la información “obligatoria” que un Municipio debe suministrar, y al mejoramiento de la estética urbana.

Pero, ya resuenan los primeros comentarios: “¿Es necesario que gastaran tanta plata colocando dos carteles en cada esquina? Con uno alcanza, para qué quieren más”, fue la apreciación de Roberto, quien dijo haberse tomado el trabajo de recorrer la arteria en auto y también caminando.

Como buen “inspector ciudadano”, Roberto puntualizó en un hecho razonable. Nada expresa que la señalización de las calles debe remarcarse con dos carteles.

Ya se había iniciado un trabajo sensato con el estampado sobre las paredes frentistas de las viviendas, que posibilitó la orientación en los barrios.

Ahora se aprecia en la calle Mitre, donde los sampedrinos sabemos bien de qué se trata en este sector de la urbe, pero como la ley lo especifica, la señalética debe cumplir la función de ser “informativa”.

La normativa (Ley 24.449) detalla las características respecto al color que deben tener, el diseño y la ubicación. En este último punto, y concretamente respecto a los postes con sus respectivos indicadores del nombre de la arteria, la numeración y el sentido de circulación, “deben ser visibles al conductor que transita por la vía, para que pueda maniobrar antes del mismo”. 

Hemos observado que las señales se colocan doblemente en las bocacalles. Aquí es donde Roberto, el “inspector ciudadano”, ha puesto el ojo sosteniendo que “con una por esquina es suficiente”.

También se ve que algunos están antes de la bocacalle, por lo que para el conductor resulta compleja la visión del cartel. Peor aún, en algunos casos situados alejados del cordón de la vereda de calle Mitre, que dificulta más la visión.

Quizás lo ideal hubiese sido situarlos sobre las veredas después de las calles transversales, inmejorable apreciación para los conductores, que da tiempo a una maniobra.

Si esto se piensa continuar por calle Pellegrini, podría adoptarse este criterio, porque como la ley lo recalca, toda cartelería vial “hace a la calidad y seguridad de la circulación, y brinda información a través de una forma unívoca de comunicación, destinada a transmitir orientaciones a quienes transitan por la vía pública”.

Varios vecinos alertaron a La Opinión sobre la presencia de “podadores de Coopser o de la Municipalidad” cuando vieron despojadas de ramas las plantas que tienen en sus veredas. “Había mucho clavel del aire y teníamos que salvarlas”, dijo Ariel Alvarez, desde Servicios Públicos al recibir la consulta periodística que conlleva el temor por la mutilación de gran parte del arbolado público a manos de la Coopser.

“Nos está asesorando Miguel Ginart y contratamos gente para hacer el trabajo”, agregó el funcionario y admitió que habría otras tareas en otros sectores de la ciudad.

Esta mañana, el reconocido viverista trajo la calma cuando se refirió a las especies que se cargan de flores cada año cuando se accede por calle Mitre. Sucede que en algunas cuadras aún se preservan varias plantas de lagerstroemias a las que había observado sumamente débiles por la presencia de plantas parásitas y entendió que lo mejor sería aprovechar los últimos días aptos para concretar la poda controlada.

“El año pasado ya lo había visto pero ya era tarde”, indicó Ginart y recordó los tiempos en que colegas italianos venían a la ciudad a llevarse estas plantas en todas sus variantes de colores. Durante el programa también habló de la tarea que desarrolla con los retoños del pino de San Lorenzo y recordó que muchas veces se ha ofrecido a donar plantas par las calles de la ciudad.

No se privó de opinar que los árboles de la ruta 191 deben ser eliminados para evitar accidentes y proponer un mayor cuidado de los ejemplares que aún se conservan. “Hay que ponerles un balde de plástico grande cuando se planta”, respondió cuando se lo consultó sobre que tipo de árbol hay que plantar en los frentes de las viviendas para evitar que se rompan las veredas. De todos modos admitió que es casi imposible que esto no suceda cuando el crecimiento es importante. A la hora de hablar de las plazas se refirió a la necesidad de atención permanente y riego constante para mantenerlas en condiciones.

“Ahora estoy jubilado”, señaló sin ocultar que su pasión sigue pasando por las tareas del vivero para las que se necesitan con urgencia injertadores, carpidores y gente habilidosa: “No tenemos recambio, Lilí”.

En pleno centro de San Pedro, según informaron empleados de Obras Públicas a La Opinión y Sin Galera, se rompió un caño maestro a la altura de Mitre al 800 que dejo sin agua a los locales comerciales de la zona.

Los trabajos comenzaron a primeras horas de la mañana, y el tránsito se encontraba cortado en calle Mitre desde calle Güemes hasta que se finalicen las tareas.

Para tratar de arreglar el daño del caño, uno de los empleados de Servicios Sanitarios trabajaba dentro de un pozo que cavaron en la calle, de casi un metro de profundidad.

Si bien la pérdida está controlada, el agua que se filtró a raíz de la rotura se desplazó casi dos cuadras por el cordón de las calles hasta la esquina en dónde se cortó el tránsito.

Según contaron los trabajadores, una vez que se termine de arreglar la fisura del caño, se va a rellenar con tierra que los mismos empleados traerán desde el Corralón Municipal, por lo que el corte de la calle podría extenderse algunas horas más.