Mientras la obra de reacondicionamiento del paso a nivel del ferrocarril sobre calle Mitre ya quedó atrás y se transformó en la solución a un deterioro que llevaba años, ahora comienzan a notarse las secuelas que dejó el desvío del tránsito: el estado de las calles Estrada y Zanúccoli.

Durante unos 90 días, ambas arterias absorbieron un flujo constante de vehículos, incluidos camiones de gran porte, semirremolques y las conocidas bateas cargadas con arena. El impacto sobre el pavimento, advierten vecinos y automovilistas, era previsible.

El desvío derivó vehículos hacia arterias que no siempre estaban preparadas para absorber ese caudal. Calles más tranquilas se convirtieron de repente en paso obligado, mientras que sectores como Villa Igoillo registraron un movimiento mucho mayor al habitual, al abrirse el paso a nivel sobre calle Basavilbaso.

Los vecinos de que utilizan habitualmente estas calles fueron quienes percibieron con mayor claridad el impacto: más autos, más motos y un ritmo distinto al que estaban acostumbrados. 

Algunos lo vivieron como una molestia; otros, como una muestra concreta de cuánto depende la ciudad de ciertos puntos neurálgicos para moverse.

En el caso de Estrada, el deterioro se observa tanto en el tramo de hormigón frente al barrio Los Aromitos como en el sector asfaltado que bordea la cuadra de la Escuela n.º 10. A ese escenario se suma el empalme con el paso a nivel de calle Basavilbaso.

El panorama incluye placas partidas, sectores hundidos y baches de distintos tamaños y profundidades, y desniveles que en muchos casos obligan a los conductores a circular por las banquinas para evitar los sectores más dañados, una imagen que recuerda al estado del camino hacia Villa Jardín.

El tramo más comprometido aparece precisamente en el empalme con esa calzada que conduce al Aero Club, donde el deterioro se vuelve más evidente.

En la avenida Zanúccoli el panorama es similar. Desde el cruce con Mitre hasta la estación del ferrocarril se observan roturas y baches que complican la circulación. A partir de allí, el camino vuelve a ser de tosca, como desde hace años.

El episodio también dejó en evidencia la importancia estratégica del paso a nivel de Mitre dentro del entramado urbano. Su cierre temporal alcanzó para alterar la dinámica del tránsito y obligar a replantear recorridos.

Así, la solución a un reclamo histórico como era el mal estado del paso a nivel de Mitre, terminó sumando nuevas calles a la lista de arterias que hoy generan quejas reiteradas entre los vecinos.

Después de 92 días el paso a nivel sobre calle Mitre está listo para ser habilitado y el plan es abrilo al paso vehicular este martes.

Tras la tarea de reparación integral llevado a cabo por Ferrocarriles Argentinos y el Municipio, la habilitación normalizará el egreso e ingreso a la ciudad, sobre una plataforma que dejó atrás el asfalto para pasar a contar con placas de hormigón antes, durante y después de atravesarla.

La obra de reparación del paso a nivel del Ferrocarril Mitre, en el principal acceso por ruta 191, comenzó el 1 de diciembre del año pasado,y tuvo un avance en los últimos días con la colocación de la carpeta de hormigón en los sectores de aproximación a las vías, una solución elegida por su mayor durabilidad frente al deterioro que presentaba el asfalto existente.

Los trabajos también incluyeron, además de la reconstrucción de la calzada, el recambio de durmientes y vías en el cruce ferroviario, la colocación de balastro (piedras) y mejoras estructurales destinadas a optimizar la seguridad.

Como parte de la intervención también se incorporó un paso peatonal a nivel, en cumplimiento de la normativa vigente.

Durante la ejecución se dispuso el corte total del tránsito en el acceso, con desvíos para vehículos por calle Basavilbaso que ocasionó la consabida alteración del barrio Villa Igoillo y la calle Estrada, que pasa por Los Aromitos y la Escuela n.º 10.

Como el transporte pesado no respetó las indicaciones de circular por ruta 1001, también quedó marcado el deterioro que produjo en la avenida Hermo Zanúccoli, que recorre el frente de la estación ferroviaria.

Si bien el avance tuvo demoras en su etapa intermedia, en las últimas semanas los trabajos se aceleraron y ahora hará que, tal como lo anunciaron, después de décadas queden habilitados dos pasos a nivel en el radio urbano. Una imprescindible medida de seguridad.

El paso a nivel ubicado sobre calle Mitre transita la última etapa de su puesta en valor y comienza a mostrar una fisonomía similar a la del cruce ferroviario de calle Basavilbaso.

Luego de más de dos meses del inicio de las tareas, en los últimos días se avanzó con la colocación de una carpeta de hormigón en uno de los accesos, específicamente en el sector noreste, que conecta con calle Mitre.

De manera similar se procederá sobre el tramo que desemboca hacia ruta 191, donde el pavimento existente presentaba un marcado deterioro.

En ambos sectores, el asfalto no ofrecía una solución duradera debido a su fragilidad y flexibilidad, motivo por el cual se optó por el hormigón.

El próximo paso será cementar entre las vías, considerado el tramo final de la obra, que permitiría concluir los trabajos en un plazo estimado de tres meses.

En julio del año pasado se mejoraron las condiciones del paso a nivel de calle Basavilbaso, que podría reabrirse de manera permanente al tránsito luego de haber permanecido cerrado durante décadas.

Esta situación permitió que, desde diciembre, dicho cruce absorbiera un importante caudal vehicular, incluso de unidades de gran porte que no respetaron la indicación de ingresar por Río Tala.

Si bien los rieles del Ferrocarril Mitre se mantuvieron, los durmientes fueron renovados debido al avanzado estado de deterioro que presentaban.

Un detalle saliente de la obra ha sido la construcción de un paso peatonal, medida que exige la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) por ser obligatoria. 

Esto implica la incorporación de defensas para evitar el cruce de las vías sin un elemento que impida que sea directo, y de esta manera evitar el enfrentamiento del peatón con la formación ferroviaria.

Si el paso a nivel de Basavilbaso queda habilitado definitivamente, es posible que aquí también exista una rampa para peatones, teniendo presente que a pocos metros funciona la escuela 10, que abarca tres nivel educativos.

Vecinos buscan al conductor de un automóvil que chocó a una perrita y se dio a la fuga. Sucedió este viernes por la mañana, alrededor de las 10.30, en calle Basavilbaso al 400. 

“Acaban de chocar a una perra en Basavilbaso 457. Colaboración para dar con vehículo qué paso a más de 60 kilómetros”, reportó una vecina del lugar a La Opinión. 

Tras el siniestro, el animal sufrió diversas heridas, por lo que  fue trasladada al veterinario para ser atendida de urgencia. 

Lamentablemente, los vecinos comentaron que esperaban que sucediera algún tipo de accidente en esa zona, ya que desde diciembre la calle funciona como “autopista” debido a las obras en el paso a nivel de ruta 191. 

“Esa calle es una autopista. Urgente difundir por seguridad. Liberaron el paso nivel y cero control municipal”, señalaron. 

Mientras la perrita es atendida en el veterinario, sus dueños pidieron cámaras de seguridad para encontrar al conductor del auto. En caso de tener información comunicarse al número 3329 34 3185.

A la problemática del tránsito generada por la alta circulación vehicular y los camiones que tienen el paso prohibido se sumó el temor por la inseguridad: durante la noche de este martes, apedrearon varios vehículos y hubo lesionados.

Fueron varios los reportes de vehículos que recibieron piedrazos en la oscuridad, sin saber exactamente desde dónde provenían, y con el temor de que el objetivo fuera que pse detuvieran ara robarles.

Una de las situaciones registradas ocurrió con una combi que trasladaba personal de la empresa Caso desde la estación de servicio de La Serena, alrededor de las 22.00.

El chofer del vehículo radicó la denuncia en sede policial, donde dejó asentado que al momento del cruzar el paso a nivel, detrás de un automóvil, comenzaron a recibir piedrazos sobre el vehículo.

Al menos dos pasajeras de la combi de Caso fueron asistidas en la Guardia del Hospital, una con lesiones en una mano y la otra con golpes en un ojo.

Cuando comenzaron los piedrazos, los pasajeros de la combi que la empresa Caso dispuso para el trasado de su personal se asustaron y le gritaron al chofer que no se detuviera. El temor era que les robaran.

"Recién pasé y está todo oscuro. Horrible, había un montón de varones parados", reportó a La Opinión una mujer este martes por la noche.

A esa hora, un grupo de jóvenes se trepó a la parte trasera de un camión que cruzaba el paso a nivel, informaron vecinos del barrio Villa Igoillo.

"La policía esta estacionada en las otras vías, en vez de estar ahí", reclamó una vecina y describió: "El lugar está poco iluminado y las vías, bastante deterioradas, lo que te obliga a pasar despacio sí o sí, ya sea en bici, en auto o en moto".

"Deberían poner un móvil policial, por lo menos de noche, porque es un desastre, y nadie controla", dijo otra mujer del barrio, que consideró que la situación "es muy peligrosa".

"Da miedo pasar por ahí. Ni hablar si tiran piedras, rompen algo o te roban", reportaron. En redes sociales hubo varios posteos de usuarios que se refirieron a la misma problemática.

"Recién acabo de pasar por ahí, un tipo se quiso propasar conmigo. ¡Un miedo! Salí corriendo del susto que tengo, iba caminando con mi hijo", contó una mujer.

"No se puede pasar de noche por el paso nivel", agregó otra. "Tengan cuidado cuando pasan por las vías. Mi padrastro pasó a las 22.00 y le tiraron piedras a los autos que pasaban", reveló una joven en Facebook.

Los vecinos de Villa Igoillo volvieron a reclamar por la falta de control en el paso a nivel de calle Basavilbaso, habilitado provisoriamente por obras en el que desemboca en calle Mitre desde ruta 191.

Aunque solo está permitido el paso de vehículos livianos, los camioneros hacen caso omiso a los carteles que indican que deben ir por ruta 1001 y cruzan a toda hora.

La Dirección de Tránsito dispuso controles en el horario de entrada y salida de la escuela 10, edificio donde funcionan los niveles inicial, primario y secundario, por lo que la afluencia de estudiantes es importante.

"El descontrol es peor en la noche/madrugada, que los controlan menos", señaló un vecino de la zona, que aportó el video que ilustra esta nota, en el que se ve un camión de gran porte que transita por la zona, a pesar de las restricciones.

"Ya el tránsito liviano es cargadísimo todo el día por este desvío", señaló y advirtió: "La calle no está preparada. Es doble mano".

Además, indicó que, una vez que cruzan la vía, los vehículos siguen por calle Basavilbaso en lugar de, por ejemplo, retomar hacia Mitre por Zanúccoli.

"Esto es un desastre, Villa Igoillo es un barrio de un montón de casas y agarran la calle a mucha velocidad, no está preparada para que sea la calle de ingreso a la ciudad", consideró.

La empresa a cargo de la obra, que depende de la órbita de Trenes Argentinos, estimó que los trabajos de reparación en el paso a nivel de ruta 191 se extenderán al menos hasta mediados de enero.

Desde hace mucho tiempo, el paso a nivel de calle Basavilbaso, que desde calle Zanúccoli desemboca, tras cruzar las vías, en la esquina sobre calle Estrada donde está la escuela 10, está clausurado y los reclamos de los vecinos son constantes. Ahora reactivaron el plan para reabrirlo y hasta incluye una megaobra: un túnel bajo vía.

La Opinión confirmó que el proyecto está en etapa de elaboración técnica porque el Ministerio de Transporte de la Nación va a financiarlo.

Los aspectos técnicos están en estudio y en marcha, porque el Gobierno nacional va a disponer de los recursos necesarios para hacer esa obra, que insumirá varios millones de pesos.

Un túnel bajo vía implica una megaobra para que el paso vehicular sea, precisamente, por debajo de las vías del Ferrocarril, de manera tal que la reapertura del tránsito en calle Basavilbaso implique una fluidez que no será interrumpida por los trenes.

El viernes pasado estuvieron en San Pedro técnicos del Ministerio de Transporte que hasta ese mismo día conducía Mario Meoni, quien falleció en un accidente de tránsito en la ruta 7 cuando se dirigía hacia Junín, distrito del que es oriundo y donde fue varias veces intendente.

Todo indica que lo planificado originalmente deberá ser readecuado desde el punto de vista técnico y en esa etapa está el proyecto.

La obra tiene el visto bueno, un plan de prefactibilidad y una decisión política que, claro está, trasciende a la Municipalidad.

Nadie lo dice a viva voz, pero es evidente que el túnel bajo vía para calle Basavilbaso llega porque el Gobierno nacional puede financiarlo en la medida en que está proyectado independientemente de otras necesidades que pueda tener la población.

Había túneles para construir, acaso una empresa para hacer la obra y una larga red de vías de ferrocarril donde disponerlos. Como dijo un funcionario de la mesa chica del intendente Salazar, “habrá otras prioridades, pero no le íbamos a decir que no”.

El túnel para el paso vehicular bajo las vías del Ferrocarril permitirá una fluidez del tránsito vehicular que está vinculada a la construcción de la Nueva Terminal de Ómnibus, puesto que el transporte de pasajeros, una vez inaugurada esa obra en Lucio Mansilla y 11 de Septiembre, comenzará a circular por la zona.