Tras permanecer un mes varado en el muelle elevador del Puerto de San Pedro, este domingo, alrededor de las 8.40, zarpó el buque de carga Yasa Tokyo. 

El dragado de emergencia había comenzado hacía una semana para refular alrededor de 214 mil metros cúbicos de sedimento y devolver la operatividad al puerto, que lleva un mes sin operatoria.

Para estas tareas el Consorcio de Gestión contrató a la empresa Compañía Sudamericana de Dragados, del grupo Jan de Nul, que ya había llegado a la ciudad para realizar el refulado anual a principios de mayo. Trabajaron en el lugar las dragas Alfonso de Albuquerque sobre el canal de acceso y la Pancho en la zona de maniobras

Finalmente, este domingo en las primeras horas de la mañana, el buque salió del canal de acceso después de permanecer varado durante cuatro semanas en el muelle elevador.

Debido al temporal de mediados de mayo que provocó una gran sedimentación en el canal de acceso a la Hidrovía del Puerto, el buque Yasa Tokyo, cargado con 33 mil toneladas de trigo con destino a Angola, quedó varado el viernes 23 de mayo cuando intentó salir por el canal de acceso. Días más tarde tuvo que ser remolcado de regreso al muelle. 

El móvil de La Opinión se acercó esta mañana a la zona para registrar las imágenes del momento en que el barco y sus tripulantes oriundos de Turquía y Filipinas abandonaron el puerto local. 

El capitán del buque varado en el puerto y su tripulación cuentan las horas que restan de dragado para poder zarpar a casi un mes de la situación que los obligó a dejar fuera de servicio la embarcación que ingresó el 18 de mayo para cargar con destino a Angola 33 mil toneladas de trigo.

Desde el viernes, dos dragas de la empresa Jan de Nul, trabajan sin pausa para liberar de sedimentos el canal de acceso y recuperar la profundidad del canal. 

Con la “Alfonso de Albuquerque” y la “Pancho” deben cumplir con la remoción de 214.000 metros cúbicos contratados a raíz de la emergencia y a razón de 8.39 dólares por metro refulado.

El panorama que analizaron los especialistas para el futuro de la terminal portuaria no es auspicioso si no se concretan inversiones que permitan generar competitividad en las costas del Río Paraná, donde los privados han logrado una ventaja extraordinaria al despachar sus propias cargas y administrar sus propios negocios sin la interferencia de decisiones que dependen del estado provincial o nacional.

 “Están trabajando a full las dragas. las 24 horas, tratando de terminar para viernes, en lo posible si tenemos suerte, para que pueda salir este buque. Si no terminan, siguen trabajando el fin de semana y luego ingresaría un buque que ya está en espera”, anunció Carlos Casini frente al buque que ingresará para cargar soja que ya está almacenada en las instalaciones de Grobocopatel Hnos..

El presidente del Consocio aclaró que “obviamente dependemos de batimetrías, interviene prefectura que nos dice qué altura tendríamos y en qué términos autorizaría la salida del buque”. Respecto a las cargas que se cancelaron o derivaron a otros puertos el hermetismo es total. 

La empresa que opera los silos y el elevador de Terminal Puerto San Pedro decidió no formular declaraciones ni dimensionar los daños. Se sabe que su proyecto para la explotación de los muelles, aún espera una respuesta para poder prosperar. El plan quedó en manos del Consorcio de Gestión en 2019.

El Yasa Tokyo fue botado en 2023 y durante este mes no pudo cumplir con los compromisos que demandaba la compañía naviera por lo que se estima que ejecutarán los seguros que por estas horas elaboran estrategias para determinar responsabilidades que podrían desembocar en litigios contra el Consorcio de Gestión o el gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Este bulk carrier mantuvo un promedio de 25 operatorias anuales desde que comenzó a navegar.

“Estás parado al lado de 7.656.000 de dólares, que es el valor de la carga del barco ‘Yasa Tokyo”, le dijo Lilí Berardi a Rafael Flaiman durante el programa Sin Galera, cuando el móvil recorrió el muelle principal del puerto, donde aún permanece el buque con 33 mil toneladas de trigo.

Esta carga es de la empresa importadora angoleña desde el momento en que se soltaron los cabos de las vitas del puerto local el viernes 23 de mayo.

Ese día, a los pocos metros el buque quedó varado, tuvo que ser rescatado por remolcadores y luego amarrado nuevamente en el muelle elevador.

El Yasa Tokyo es un barco moderno con bandera de Islas Marshall. Fue botado en febrero de 2023 y desde entonces hizo recalada en 28 puertos durante ese año y 26 en 2024. 

Se trata de un Bulk Carrier, cuyas dimensiones son 179,90 metros de eslora, 30 de manga y 10,10 de calado, preparado para transporte de cereales.

Antes de arribar a San Pedro pasó por Maceió y Recife, dos ciudades del noreste brasileño. Además, tenía programadas otras recorridas en lo inmediato, una vez que descargara el trigo en el puerto de Luanda, en Angola.

“Alguien invirtió unos 150 millones de dólares en la compra de esta embarcación para llevar y traer cargas de todo el mundo. O sea, que mientras más operativa esté, más se amortiza la compra. Con lo cual estar tantos días parados a un costo diario de entre 25 y 30 mil dólares, simplemente para estar abasteciendo a su tripulación con agua potable y comida, no es negocio”, se señaló en el informe.

Tampoco es negocio que el puerto esté inoperable porque el calado del canal de acceso haya perdido casi un tercio de profundidad, tras un dragado, a principios de mayo, cuyo costo fue de 1.020 millones de pesos.

Que presente una situación crítica ha llevado a que se haya perdido otro barco, que tenía que haber amarrado el viernes 6, y se duda de que el previsto para mediados de este mes pueda operar en el puerto San Pedro, una proyección que tenía la firma Grobocopatel Hermanos, dueña de la mercadería.

Durante el fin de semana una draga trabajó para refular unos 65 mil metros cúbicos de sedimentación en procura de que el “Yasa Tokio” pueda zarpar, algo que todavía no es posible.

“No se descarta que se evalúe la posibilidad de que el buque sea aligerado, alivianado, sacando parte de la carga de las bodegas y pasarla a barcazas”, comentó Flaiman durante el móvil.

Este lunes, cuando la draga ya se había retirado, desde el Consorcio consideraron que la posibilidad de que aligeren el peso es complicada por los costos y los trastornos que ello implicaría, por lo que los armadores prefieren aguardar.

Ahora, el Consorcio de Gestión aguarda las batimetrías para saber cuánto resta refular para que el canal de acceso permita devolver la operatividad al puerto, lo que  implica que el Yasa Tokyo salga hacia la Hidrovía con destino a Angola, donde están los dueños de esos 7.656.000 dólares que hay en su bodega.

Este domingo en horas del mediodía, tres remolcadores trabajaron para liberar al bulk carrier Yasa Tokyo que estaba varado en el canal de acceso a la hidrovía desde este viernes por la mañana. 

Los remolcadores encargados de despegar la proa del fondo donde estaba varado fueron el Brutus, el Benicio y el Mirador Buenos Aires. El trabajo comenzó a la mañana y se extendió durante aproximadamente tres horas. 

El buque fue encauzado y guiado de regreso al muelle elevador del puerto, ya que todo indica que habría sedimento en el fondo que, hasta el momento, impide su salida. 

El Yasa Tokyo, procedente de Brasil, operaba en el puerto de San Pedro desde el pasado domingo, con bandera de Islas Marshall, había cargado 33 mil toneladas de trigo con destino a Angola.  

El presidente del Consorcio de Gestión, Carlos Casini, informó el viernes a La Opinión que junto al personal de Prefectura mantienen en marcha una investigación oficial y anunció para el próximo lunes una conferencia de prensa para explicar lo acontecido con el dragado ejecutado por la empresa Jan de Nul.

"Tanto Prefectura como nosotros vamos a llevar adelante una investigación para determinar qué pasó”, y agregó: "la hipótesis que se maneja es que hubo una mala maniobra".

Este fin de semana, el buque ya se había convertido en una especie de “atracción” para los turistas que llegaban hasta el puerto. 

El bulk carrier Yasa Tokyo que operaba en el puerto de San Pedro desde el domingo quedó varado este viernes cuando intentaba salir a través del canal de acceso a la hidrovía.

El presidente del Consorcio de Gestión, Carlos Casini, informó a La Opinión que "hay una investigación oficial" en marcha para determinar qué ocurrió y que "la hipótesis que se maneja es que hubo una mala maniobra".

"Tanto Prefectura como nosotros vamos a llevar adelante una investigación para determinar qué pasó", agregó el funcionario e informó que habrá "mediciones del canal, del lugar donde está varado el barco".

El Yasa Tokyo, de bandera de Islas Marshall, había cargado 33 mil toneladas de trigo con destino a Angola tras ingresar el domingo al muelle elevador, procedente de Brasil.

Casini dijo que la hipótesis es que "hubo una mala maniobra y tocó el borde del veril" del canal para quedar varado en esa zona, "apoyado sobre el veril", según indicó.

Consultado respecto de la posibilidad de que producto de las lluvias haya acumulación de sedimento arrastrado hacia el río Baradero por el Arrecifes tras el temporal, señaló: "No descarto nada" y agregó: "La investigación está en curso, mientras tanto son todas conjeturas".

Para el Consorcio, por la ubicación en la que quedó el buque, "daría que está la banda de babor tocando el borde del canal, el veril". 

Las mediciones, agregaron, darán exactitudes al respecto. Los primeros informes, señalaron, indicarían que el barco habría "navegado sobre el talud".

Tras las primeras maniobras, el armador del buque solicitó detenerlas a la espera de la empresa aseguradora para evaluar las condiciones y los pasos a seguir. "Todas las mediciones dan que ahí hay agua de sobra", dijeron desde el Consorcio.A principios de mayo, la Compañía Sudamericana de Dragados S. A., del grupo belga Jan de Nul, trabajó para dragar la zona  "para asegurar condiciones óptimas de navegabilidad y operatividad" de manera tal de alcanzar "una profundidad determinante de 9,8 metros".

Buque: PIGMI   Bandera: Panamá   Eslora: 181 mts   Procedencia: Brasil   Muelle donde operará: Elevador   Arribo estimado: 17-3-2025 (AM)   Mercadería: Aprox. 30.000 tn de trigo   Destino: Angola

BUQUE:  NORD TOPAZ

BANDERA: PANAMA

ESLORA: 182.87 m

PROCEDENCIA: Montevideo - Uruguay

MUELLE DONDE OPERARÁ: Elevador

ARRIBO ESTIMADO: 15-8-2024 - PM

MERCADERÍA: 32,113 t de soja y maíz aproximadamente

DESTINO:  Estados Unidos

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