El Gobierno dio de baja, en la ordenanza impositiva, la tasa por pesaje de camiones, creada a medida de las empresas areneras y para "mantener las rutas" que al momento de crearla estaban recién pavimentadas. Sin embargo, creó otra y es tanto para transportes de carga como de pasajeros.

Se llama "tasa por conservación de las vías de acceso" y fue cuestionada por la UCR durante la sesión en la que fue aprobada la preparatoria de la Impositiva por las dificultades que tendrá la contraprestación.

Es que la tasa grava "servicios de control, mantenimiento, conservación y reconstrucción de las vías de ingreso y egreso de la ciudad afectada por la circulación de vehículos pesados".

Todos los transporte de carga de más de 25 mil kilos, "por cada ingreso y egreso en el día" deberán pagar una tasa de 1250 pesos. Por su parte, los micros de mediana y larga distancia que superen la capacidad de 40 pasajeros, pagarán $ 10.500 por día.

"Cuando el titular del transporte sea oriundo de la localidad de San Pedro, durante el período 2024 no abonará la tasa correspondiente", dice el texto de la ordenanza impositiva que el oficialismo logró aprobar con los votos propios y el acompañamiento de Vanina Cappelletti de Juntos PRO.

Para cobrar la tasa, el Gobierno dispuso que "actuarán como agentes de percepción los dueños de las empresas a las que se dirige o de la cual se retira las mercaderías y/o productos que deben ser trasladados por un vehículo con una capacidad de carga de más de 25000 kg y los titulares de los vehículos de transportes de personas que tengan una capacidad igual o superior de cuarenta (40) pasajeros".

Como agentes de percepción, deberán "depositar en forma semanal" lo recaudado y presentar una liquidación mensual que indique fecha, dominio y kilos que cargó cada camión.

Por su parte, los titulares de transportes de pasajeros deberán "abonar el importe correspondiente" a la tasa en "los lugares o del modo que a tal fin disponga el Municipio" cuando arriben a la ciudad o antes de salir.

Serán pasibles de una multa, que recaerá sobre el titular del transporte y sobre el agente de percepción, fijada en 500 litros de gasoil premium si se detecta que un vehículo no pagó el tributo o circula excedido de peso. La reincidencia implicará pagar el doble.

Un niño de 11 años que iba en bicicleta hacia su clase de gimnasia en el Club Los Andes fue arrollado por un camión con acoplado, una nena que murió aplastada por otro rodado de gran porte en calle San Martín cuando concurría a la escuela 43 y un remisero que perdió la vida al caer a la zanja que rodea la zona de la balanza componen el cuadro que a diario algunos vecinos reportan como peligro inminente por el descontrol en la circulación en la zona de la balanza.

El recuero de esas tres vidas perdidas y los múltiples accidentes deberían ser suficientes para comprender que el reductor de altura sobre San Martín o el Puente Peatonal a la altura de la escuela 27 no fueron garantía para quienes a diario transitan por el acceso más importante a la zona portuaria y a la ciudad.

Desde hace semanas los camioneros advierten porque al pesaje de areneros se sumaron cartoneros, transportes de bobinas, chatarreros y todo tipo de carga para pesar en la balanza y pagar el canon que se exige de acuerdo a la ordenanza vigente.

“Yo siempre salgo de San Pedro, ayer también, ayer estaba pasando una moto al costado de la banquina, está bien que reparen, justamente ayer casi vuelcan”, dijo Diego esta mañana en Radio Cuarentena al enviar la foto que reportaba la imagen de un camión que había quedado en la zanja del acceso a la zona de pesaje en la mañana del miércoles.

“No frenaron el tránsito para sacar el camión sino que seguían, como ves en la imagen. Siguen operando los camiones, o sea es cómo que no detienen el tránsito de camiones como si fuera prioridad el tránsito de camiones a pesar de las circunstancias”, refirió el oyente que a menudo envía sus reportes a este medio porque frecuenta la zona y se indigna cada vez que piensa que la prioridad es pesar y recaudar sin tomar las precauciones para evitar accidentes.

“Entonces uno ve el peligro, vienen los autos de frente, la gente que viene del club Los Andes también debería -creo yo- quejarse porque se está urbanizando mucho esa zona; ahora vienen las clases, entonces miro y veo un peatón que incluso no puede usar las bicisendas. Para los caminantes para ir a la escuela, los camiones pasan por ahí arriba. Digo, en las clases ¿qué medidas van a tomar, si la prioridad son los camiones y no la vida de las personas ni de los niños que van a la escuela?”.

“En el mismo lugar en dónde los camiones están doblando hace cinco años murió un remisero a las cinco de la mañana que se metió debajo de un camión” y preguntó ¿qué medidas van a tomar?. Creo yo que tienen que tomar decisiones, hay que poner sobre la mesa lo que haya que poner”, concluyó tras recordar la cantidad de oportunidades en las que se anunció el traslado de la balanza y la reorganización del tránsito que en determinados horarios acumula una larga fila de camiones sobre la calzada.