El Aero Club San Pedro presentó oficialmente su nueva incorporación: un avión Cessna 172, una de las aeronaves más valoradas a nivel mundial por sus características técnicas y su versatilidad, que además cumple un rol fundamental para la escuela de vuelo que funciona en el predio.

Desde la institución destacaron el esfuerzo realizado para concretar la compra, que demandó más de dos años de gestiones. Se trata de un modelo altamente demandado tanto por particulares como por entidades aeronáuticas, lo que dificulta su disponibilidad en el mercado.

“El Cessna 172 es el avión ideal para vuelos de bautismo, escuela y entrenamiento avanzado”, explicó el presidente del Aeroclub, Eduardo Génova, quien señaló además que desde distintos puntos del país se comunicaron con la entidad para conocer detalles del proceso de adquisición.

El modelo cuenta con más de 44 mil unidades fabricadas en todo el mundo y continúa en producción, que lo convierte en la aeronave más fabricada de la historia y en líder absoluto dentro de las escuelas de vuelo, especialmente en Estados Unidos.

Durante la presentación, Génova le contó a La Opinión que el objetivo se logró en un contexto económico complejo: “Fue posible con números muy finitos, con ajustes, el convencimiento de los directivos y los aportes que se obtuvieron. Sabíamos que era una gran oportunidad y se logró”.

La jornada incluyó la bendición de la aeronave y vuelos para invitados y alumnos. Además, los presentes pudieron disfrutar del elogiable predio del Aeroclub, que se encuentra en excelentes condiciones y es frecuentado cada fin de semana por numerosos vecinos de San Pedro.

El Aeroclub San Pedro concretó la incorporación de un avión Cessna 172, una de las aeronaves más emblemáticas y utilizadas en la historia de la aviación, que ya se encuentra en la ciudad tras ser retirada y aterrizada por el presidente de la institución, Eduardo Génova.

“Bienvenido C172 a nuestro Aero Club. Después de dos años de búsqueda y negociaciones, esta Comisión Directiva logró el objetivo”, expresó Génova al presentar oficialmente la aeronave, a la que definió como “el avión ideal para vuelos de bautismo, escuela y entrenamiento avanzado”.

El modelo cuenta con más de 44 mil unidades volcadas al mercado y continúa en producción, lo que lo convierte en el de mayor fabricación a nivel mundial.

En diálogo con La Opinión, el presidente del Aeroclub explicó que el Cessna 172 no solo será utilizado para vuelos de bautismo, sino también para traslados, entrenamiento avanzado y la realización del curso de piloto comercial, entre otras finalidades. “Es el avión líder en las escuelas de vuelo de Estados Unidos, así que es una excelente aeronave para un Aero Club”, destacó.

Génova señaló además que la incorporación generó un fuerte impacto en el ambiente aeronáutico: “Cuando publiqué la noticia recibí más de diez mensajes de entidades amigas preguntando dónde se puede conseguir este avión. Todo el mundo lo quiere y eso demuestra lo que implica acceder a uno. Nosotros, con mucho esfuerzo, pudimos lograrlo”.

La llegada del Cessna 172 representa un nuevo logro para la actual Comisión Directiva, que asumió la conducción de la institución hace cuatro años. Según explicó Génova, el objetivo se alcanzó a partir de una combinación de ingeniería financiera, la venta de dos aviones adquiridos en gestiones anteriores y el aporte significativo de un empresario que adelantó la compra de horas de vuelo.

“La administración se lleva a cabo de la mejor manera posible. Estamos muy finitos con los números, hubo que ajustar hasta donde se pudo y sumar mucho esfuerzo personal, pero la gestión está encaminada”, afirmó.

El Cessna 172 será presentado oficialmente en los próximos días, en una fecha que se confirmará, para que socios y no socios puedan conocer y apreciar la nueva aeronave que se suma a la flota del Aero Club San Pedro.

Desde hace cuatro años San Pedro tiene en el Aeroclub una avioneta secuestrada por la Justicia por ser propiedad de un empresario de Entre Ríos acusado de narcotráfico. La aparición de aviones de ese tipo es cada vez más recurrente en la región.

El sábado, Lilí Berardi entrevistó en Sin Galera al periodista rosarino Rodrigo Miró, especializado en investigaciones relacionadas con el narcotráfico y uno de los que reveló la trama que derivó en la renuncia de José Luis Espert como candidato a diputado de la lista de Milei.

"La sospecha es que una o dos veces por semana aterriza una avioneta narco en la zona"", dijo Miró.

La zona norte bonaerense, el sur de Santa Fe y la región próxima de Entre Ríos son, cada vez más, noticia por la aparición de alguna avioneta abandonada tras un vuelo narco, algunos porque llegaron a destino y descartaron el transporte, y otros porque tuvieron alguna dificultad.

Miró aseguró que las historias que investiga y que descubre a lo largo de su tarea periodística vinculada a la actividad ilegal del tráfico de drogas "son para una serie de alguna plataforma".

Uno de los casos resonantes es el de Jade Isabela Calláu Barriga, la ex Reina de Belleza de Bolivia que fue condenada y expulsada del país tras el aterrizaje de emergencia en una avioneta que trasladaba 350 kilos de cocaína.

Ese avión cayó en la zona de Ibicuy, Entre Ríos, tras quedarse sin combustible. El destino, reveló Miró, era la provincia de Buenos Aires. El avión tenía una matrícula falsificada, una modalidad habitual.

En 2017, por ejemplo, en la zona rural de Federal apareció abandonada una avioneta cuyo piloto dijo que "había cumplido con la entrega" y se fue sin dar más explicaciones, hasta que lo detuvieron en la ruta. 

Ese avión tenía inscripta la matrícula de una nave experimental propiedad de un sampedrino.

"Hay un piloto peruano que tenía, detrás de un boliche bailable en Buenos Aires, un simulador de vuelo, una especie de escuela de aviación para pilotos narco", contó Rodrigo Miró y reveló que las avionetas son compradas a precios muy por debajo del de mercado, por lo que "las descartan, son parte del costo".

"Esta zona es estratégica, la sospecha es que una o dos veces por semana una avioneta narco aterriza en nuestros campos, puede ser en la zona de San Pedro, Pergamino, San Nicolás, el Gran Rosario", señaló,

En se marco, advirtió: "Han aparecido avionetas cortadas en pedacitos, incendiadas, vacías, porque ya las ponen en su estructura logística".

"Una avioneta vendida en el mercado sale 100 mil dólares, más o menos. Este aviador peruano que te conté la había comprado en 13 mil dólares. Pero una carga de un vuelo narco traslada 350, 400 kilos de cocaína, que en origen, en Bolivia, es de 1500 dólares el kilo, pero cuando logran exportarla por nuestros puertos, vale 20, 30, 40, 50 veces más", detalló.

El pasado 25 de agosto, uno de los aviones que trabajaba en el operativo del Servicio Nacional de Manejo del Fuego para el combate de los incendios en zona de islas cayó mientras sobrevolaba la isla conocida como “El Dormilón”, ubicada frente a Vuelta de Obligado. 

Desde entonces, el Air Tractor AT – 802 permanece en el lugar, a unos 1000 metros de la costa, a la espera de los ingenieros que trabajarán en su remoción para el posterior traslado y recuperación de la aeronave. 

Este lunes arribará a San Pedro una comitiva integrada por una decena de trabajadores que, en una barcaza, trasladarán el avión a tierra firme. 

El piloto de la empresa Aaxod S. A., contratada por el Servicio de Manejo del Fuego, fue dado de alta ese mismo día. Había sufrido lesiones leves en una pierna.

Identificado como Marcelo Vissani, de 59 años, es oriundo de Marcos Juárez, Córdoba. Tras el aterrizaje forzoso, un helicóptero lo rescató de la zona y lo llevó al Aeroclub, desde donde lo trasladaron al Hospital en ambulancia.

Personal de Gendarmería nacional secuestró en el aeroclub de San Pedro una aeronave vinculada a una magacausa federal que desbarató una banda de narcotraficantes que trasladaba cocaína por aire desde Paraguay hacia Uruguay con escalas en Argentina.

Pasadas las 17.00 de este jueves, entre 20 y 30 gendarmes se hicieron presentes en el aeródromo local y convocaron a las autoridades para llevar adelante el procedimiento, con una orden de incautación para ese avión Cessna aircraft COP210 con monomotor y matrícula argentina que había aterrizado allí entre el 10 y el 15 de septiembre.

Sergio Baquero, propietario del taller mecánico ubicado dentro del aeroclub y uno de los dos jefes de aeródromo en San Pedro, fue el responsable de acompañar el procedimiento y quedó como depositario judicial del avión, que sigue en la pista, en el mismo lugar donde aterrizó hace alrededor de 15 días sin que nadie sepa con precisión quién lo pilotaba o de quién era.

“No siempre se registran todos los datos. Entre los aeródromos dentro de la provincia de Buenos Aires, hay los que son públicos no controlados, lo que significa que pueden aterrizar y pedir su registro para un control de horas para la certificación del piloto pero hay mucha gente que aterrizó porque tenía ganas de ir al baño, aterrizó y se fue”, explicó Baquero.

La causa la lleva adelante el Juzgado Federal de Concepción del Uruguay, provincia de Entre Ríos, y permitió desbaratar una banda dedicada al narcotráfico trasnacional. El domingo, la policía uruguaya secuestró en la ciudad de Artigas 400 kilos de cocaína. Luego, en una estancia de Concordia, hallaron el avión Beechcraft B58 Baron matrícula CX-BRI que tenían detectado como parte de esos vuelos.

La otra aeronave que formaba parte de la investigación es la que secuestraron en San Pedro.

La Justicia Federal certificó que la banda narco cargaba droga en Paraguay y la descargaba en Uruguay. La logística se hacía en Argentina, por lo que el secuestro de los 400 kilos de cocaína en la banda oriental permitió profundizar la investigación y llegar a los dos aviones secuestrados, el del Concordia y el de San Pedro.

El escuadrón antidrogas de Gendarmería llegó para incautar esa aeronave y además secuestró imágenes de las cámaras de seguridad del aeroclub en procura de determinar la o las personas que aterrizaron en el aeródromo local, cómo se fueron de allí, en qué se movilizaban y qué rumbo tomaron.

“Nunca había pasado una cosa así, uno escucha porque si bien la aviación tiene un montón de virtudes, también están los que la usan para el mal”, contó Sergio Baquero en Radio Cuarentena.

“Es una actividad que se desconoce, pero es como si vas en el auto de acá a Rosario y paraste en una estación de servicio, aterrizaste a estirar las piernas, ir al baño, es común y habitual, podés declararlo o no, porque (el vuelo) es no controlado”, explicó el jefe de aeródromo local.

“En la causa está que el piloto está prófugo de la Justicia. Nosotros no tenemos registro. A veces sucede que hay gente de mucho poder adquisitivo en San Pedro que tienen familiares fuera de San Pedro que vienen a visitarlos, dejan el avión ahí parado unas horas porque vinieron a almorzar”, explicó.

Pueden venir funcionarios públicos, gerentes de empresas, socios de grandes empresas por negocios, vienen, aterrizan, hacen lo suyo, dejan el avión y se van, no necesariamente quedan registrados”, agregó.

Baquero señaló que sí hay registro cuando las aeronaves despegan de aeropuertos controlados, porque “deben reportar su destino en el plan de vuelo, así que tienen que certificar cuando aterrizan, porque están monitoreados”.

“La ruta tampoco debe declararse, si vas a hacer un vuelo controlado sí declarás la ruta, cuando vas por la aerovía, con plan de vuelo, ruta, nivel de vuelo, estima, autonomía, cantidad de pasajeros, color de aeronave, todas las especificaciones. Pero si vas a hacer un vuelo no controlado, vas por debajo de los niveles no controlados, no es necesario”, precisó.

El avión secuestrado no estaba dentro del hangar sino en la pista. Baquero reveló que es algo habitual, al igual que solicitar permiso para guardar la aeronave. “A veces viene una persona porque hay mal tiempo y pide un lugar para hangaraje y se guarda el avión, se ha hecho en muchas oportunidades, en la aviación hay mucha camaradería, uno lo hace de buena fe”, explicó.