El proyecto elevado por los concejales de la Unión Cívica Radical, que solicita al Ejecutivo que controle el peso de camiones areneros en la ruta 1001 y que fue aprobado tras un tenso intercambio en la sesión del Concejo Deliberante, desató la polémica entre los sampedrinos.

El expediente presentado por los ediles de la UCR fue aprobado con 14 votos a favor —el bloque oficialista acompañó el informe— y cuatro en contra, emitidos por Martín Rivas, Diego Lafalce, Mauro de Rosa y Fernando Negrete.

Hugo explicó: "Que los pesen y que controlen un poco a la arenera. La arena es un descontrol con los camiones cruzados en cualquier lado, son un peligro. ¿Por qué no mandan un móvil para controlar?"

Mercedes acotó: "Que se hagan cargo los areneros y que paguen los susodichos. No es justo que rompen todo y después se la llevan de a palas sin poner un mango, todo en los bolsillos de los coimeros".

"Ese camión está acá en la ruta que va a Santa Lucía, que está arreglando la ruta. Después se quejan si no arreglan la ruta", refirió Fabricio.

Alejandro apuntó: "Para los que hablan sin recabar información: 1) el control de peso a los camiones areneros, con arancel fijado u obligatorio, está prohibido; 2) ese control existió por unos cinco años con el propósito de mantener las vías o accesos por los cuales circulaban los camiones areneros; 3) en ese lapso jamás una sola máquina del municipio reparó el acceso como corresponde. O sea, se lo robaron todo. A veces hay que averiguar o al menos tratar de informarse para no quedar como un completo ignorante hablando sin fundamento".

"No hay justificación posible para el desastre que hacen. En otros municipios cortan la bocha e impiden el paso y listo. Evitan que hagan más desastres y el dinero, como siempre, queda para cuatro mangantes de la arena", dijo Susana.

Jorge consideró: "Eso no se tendría que pedir, los controles de peso tendrían que ser permanentes para preservar la ruta".

Susana acotó: "Vergüenza les debería dar a las empresas que hacen ese desastre en la ruta. La verdad, no deberían salir. Pero San Pedro somos pecho frío en otros lugares cortan rutas y no pasan más".

César pidió: "Y si mejor les hacen controles a algunos concejales y a varios políticos más de la municipalidad".

"Toda la vida los camiones salieron explotados de carga desde las areneras y nadie controla nada", expresó Marcelo.

Jean refirió: "He visto camiones parados en el control de carga de San Pedro y en casi todos los peajes. En Córdoba y Tucumán son más estrictos. Desde que asumió el intendente, suprimió el organismo de control de cargas".

Vanina concluyó: "A mi modo de ver, lo correcto es controlar la salida de cada camión con su carga y multar directamente a las areneras que excedan el límite. A todas. Que no haya beneficio por ser la arenera de fulano. Que la multa sea efectiva: pago en 48 a 72 horas depositado directamente al municipio y así se acomodaría todo. Cobrarles una suma elevada por el daño que hacen en la ruta y caminos. Deberían presentar un proyecto para desbaratar al narcotráfico; qué payasos son todos".

Luis Alberto consideró: "Las areneras hay que controlar y cobrarles las multas a ellas, que son las que dan la carga. Que no salgan camiones pasados de kilos".

"La ruta 1001, al igual que Lucio Mansilla, es una real vergüenza. Hacen una capa microscópica que ni una carrera de bicicletas la marcaría. Se roban el dinero de los materiales. De otro modo la ruta no se rompería. Toda ciudad con puerto y fábricas va a tener tránsito de camiones. Ahora están figurando: arreglan Lucio Mansilla y la empresa que debería arreglarla está haciendo más destrozos de lo que había. Esa ruta tiene un año y ya está toda poceada. Pretender cobrarle a los camiones para seguir robando. Cuando digan hacemos ruta, que sea con el material necesario y un buen suelo, cemento", sentenció la Colo Simonelli. 

El Concejo Deliberante aprobó este jueves en sesión la propuesta de la UCR para pedirle al Ejecutivo que controle el peso de camiones areneros en la ruta 1001, tras la obra de repavimentación de ese camino, segunda en menos de 10 años.

El expediente fue aprobado con 14 votos a favor y cuatro en contra, emitidos por los ediles del "interbloque" —así lo denominaron ellos— opositor que conforman Martín Rivas, Diego Lafalce, Mauro de Rosa y Fernando Negrete.

Durante la votación hubo debate y cruces entre Rivas, Lafalce y la presidenta de la bancada radical, Paola Basso, que dijo estar "indignada" por lo planteado por quienes se opusieron al proyecto.

Antes de ese intercambio, Yanina Batalla fue la vocera del expediente. "Pensamos en este proyecto porque recientemente se hizo el arreglo de la ruta 1001 y se viene notando que ese acceso se rompe rápidamente", dijo.

"No se están haciendo los controles de peso de los camiones areneros. Además de la rotura de pavimento, esto ocasiona accidentes y la pérdida de vidas", agregó. Ese fue uno de los puntos en discusión.

"Este proyecto parece bien intencionado, pero desde lo técnico es inviable y desde lo jurídico es incorrecto", disparo Rivas. Dijo que circula mucha producción, vecinos, turistas y que "no es justo ni serio atribuirle a los camiones areneros la total responsabilidad por los accidentes y la rotura de la calzada".

"La ruta no se rompe por los camiones, sino porque estaba mal construida. Tampoco es cierto que el Municipio pueda salir a controlar el pesaje", aseguró el edil, que puso, así, en debate una práctica habitual de los municipios a lo largo y ancho del país.

"El deterioro de estas rutas se fue dando por fallas estructurales", dijo Lafalce y consideró que "endilgarle responsabilidad directa a las areneras o los camiones areneros es un poco absolutista" (SIC), antes de mocionar para enviar el expediente a comisión, lo que fue rechazado.

"No se si han confundido los términos o no leyeron bien el proyecto", cuestionó Basso y aseguró: "De ninguna manera estamos en contra de las areneras y de las generadoras de trabajo, de lo que no estamos a favor es de la sobrecarga y del beneficio exclusivo a costa de los ciudadanos".

"A menos que haya personas acá que tengan intereses muy puntuales con las areneras, yo no los tengo, estamos para hacer cumplir las normas", disparó y agregó: "Estoy indignada, más que sorprendida, con tanto nivel de inoperancia y ridiculez".

"No se indigne, no se enoje ni tergiverse. Me parece un montón tener que explicarle a una abogada que si tiene pruebas de que la gente se ha lastimado o ha habido muertos producto de la arena, es a la Fiscalía donde tiene que concurrir, urgentemente", contraatacó Rivas.

A ello, se sumí luego Lafalce: "Cuando considere que hay intereses creados y tenga pruebas para hacer semejante acusación hay un lugar en calle Belgrano que se llama Fiscalía, vaya y denuncie".

Para terminar con el debate y pasar a votar, Juan Cruz González pidió la palabra y dijo que era importante centrarse en el fondo del proyecto, relacionado con los controles, algo que su bloque acompañó, lo que fue decisivo para aprobarlo.

El bloque de concejales de la Unión Cívica Radical elevó un proyecto para que el Ejecutivo retome los controles de peso a camiones areneros que circulan por la recientemente repavimentada ruta 1001.

Los radicales advirtieron que por ese camino provincial, cuya obra de repavimentación atraviesa el último tramo, circula "un gran caudal de camiones areneros", muchos con "sobrepeso" que, según expresaron en el expediente, son los responsables de la mayoría de las "permanentes roturas en la calzada".

"Las roturas y la pérdida constante de arena ponen en peligro vidas, generando permanentemente accidentes vehiculares, varios de ellos fatales", advirtieron los ediles de la UCR.

En ese marco, piden al Gobierno que lleve adelante "controles exhaustivos, con todos los instrumentos legales y tecnológicos que estén a su alcance" para "verificar el estricto cumplimiento del peso que marca la ley".

El Gobierno discontinuó la obligatoriedad de pasar por la balanza pública desde 2024, puesto que modificó el gravamen relacionado y dispuso que todo transporte de carga de más de 25 mil kilos, cuyo titular no sea de San Pedro, pague una tasa, aunque sin la obligatoriedad del pesaje.

Un vehículo que circule excedido de peso es pasible de una multa de 500 litros de gasoil premium y la reincidencia implica pagar el doble. Pero claro, para que haya sanciones debe haber controles.

La calle principal de Río Tala ya estaba en muy mal estado pero desde que la empresa adjudicataria de la obra de repavimentación de ruta 1001 puso en marcha la tarea, todo comenzó a empeorar.

Primero el desvío era por la colectora de la exruta 9, ahora por el centro de la localidad y con el agravante del tránsito pesado, tal como muestra el video.

“Les avisé a los de allá donde está el desvío que están pasando camiones areneros por dentro del pueblo”, dijo Claudio en coincidencia con Natalia, que también se ocupó de señalar el peligro que representa para los chicos que van a la escuela.

“Van a romper todo pero después, lo peor de todo es que ni el municipio ni nadie se hace cargo de arreglarlo. Se va a ir la empresa y van a dejar todo así”, advirtió Darío.

La empresa tiene la obligación de disponer banderilleros, señalización, iluminación y accesos alternativos mientras ejecuta la obra, pero no cumple con ninguno de los tres postulados básicos de la obra pública. 

“Se ahorran esa plata para repartirla entre ellos”, apuntó otro vecino que tomó imágenes sobre el denominado callejón de Fusi.

“Están rompiendo todo, ya rompieron, están rompiendo toda la entrada que ya estaba rota y por el callejón Fussi también y nadie dice si lo van a arreglar.”

“Salen de la cantera a las tres, cuatro o cinco  de la mañana pero ahora, ahora, recién los vi que venían por el camino. Pasan tranquilamente, van a romper, vienen cargados, no pueden agarrar velocidad y el otro día entraban por la Camelino o por la calle de tierra que salen al medio del pueblo, a la calle principal”, agregó quien grabó las imágenes que acompañan esta nota.

Desde que el Gobierno municipal decidió cerrar la balanza de Crucero General Belgrano y reemplazar esa operatoria por una nueva tasa a la que denominaron de “conservación de las vías de acceso”, pasaron seis meses. Durante ese período sólo se mantuvo un acuerdo con las empresas areneras para que tributen el canon.

En la mañana del martes, el Jefe de Gabinete, Alfredo Carrasco, dejó inaugurada la oficina a la que denominan “posta de fiscalización”, ubicada en el mismo lugar que se utiliza para los controles policiales de tránsito: la intersección de ruta 1001 y exruta 9.

Allí emplazaron un container ploteado con la nueva estética muncipal, donde se notifica a quienes no están informados sobre la medida y les comunican que están en condiciones de cobrar con código QR y otros medios de pago.

La tasa aprobada en diciembre grava "servicios de control, mantenimiento, conservación y reconstrucción de las vías de ingreso y egreso de la ciudad para vehículos que transportan más de 25 mil kilos.

“La posta está a cargo de Dirección de Fiscalización”, dijo Carrasco a La Opinión e indicó que ha asignado las tareas a Juan Carlos Agüero que se desempeña bajo la órbita de su área. 

“Lo que ven es el pago del ticket de la tasa que pusimos en la Fiscal e Impositiva para vehículos pesados, que son 1.250 pesos por pesado”, aclaró el funcionario, que acudió al lugar junto a Natalia Rimasa, una de las funcionarias del área.

“La idea es que se vaya cubriendo durante todo el día con diferentes turnos, en forma aleatoria, todo lo que sea el control y la fiscalización del transporte pesado y que a su vez también nos sirva para hacer operativos conjuntos con Seguridad, con Tránsito, cuando dispongan las distintas áreas”, agregó tras señalar que también quieren poner foco en el control de documentación.

La comitiva que cumple tareas en el container “va a estar abocada a todo lo que sea el control de pesados, donde también disponemos de una balanza móvil, que vamos a ir haciendo algún pesaje aleatorio para controlar el peso de la carga; no solo el ticket y la documentación”.

Aclaró que también podrán colaborar en operativos de seguridad o cuando haya masividad en el ingreso turístico. Ese será un tema polémico, porque podría afectarse a los contingentes que llegan a la ciudad con programas para disfrutar de una jornada y a los pocos servicios de larga distancia que ingresan a San Pedro y ya pagan por “toque de plataforma”. 

Respecto a los horarios, indicó que intentarán cubrir un máximo horario en jornada diurna y que aún no tienen organizado como será el control para quienes ingresen por 191, donde por ahora no habrá fiscalización.