El 12 de abril de 1964 marcó el inicio de una breve pero fructífera etapa del automovilismo en San Pedro. Por primera vez, la ciudad fue sede de una competencia de nivel nacional, una experiencia que se repetiría en dos ocasiones más y que alcanzaría su punto culminante en 1967 con la llegada del Turismo Carretera, la categoría más popular del país.

La prueba correspondió al Turismo Mejorado, o Anexo J, que en años posteriores se convertiría en el Turismo Nacional. Fue organizada por el Automóvil Club San Pedro. Bajo el nombre de Gran Premio “Dulces Arco de Oro”, se desarrolló en el circuito costanero que tenía su punto de largada en la Avenida Juan de Garay, ascendía frente al Club Náutico, continuaba por Boulevard Paraná y Almirante Brown, y, a la altura de la Aduana tomaba Miguel Porta, para luego descender nuevamente hacia la costanera por Tucumán y Avenida 11 de Septiembre.

La competencia formó parte de la séptima fecha de la cuarta temporada del Campeonato Argentino, que por entonces combinaba escenarios en autódromos y rutas. En un trazado callejero de 2.046 metros, se disputaron las finales de las categorías “A” y “B”, con un total de 20 vueltas que completaron 40,920 kilómetros de recorrido.

En la categoría “A”, el triunfo fue para Roberto Galluzzi, a bordo de un NSU, mientras que en la divisional “B” se impuso Guillermo Gainza Paz, conduciendo un Morris Cooper.

El circuito, emplazado en plena trama urbana, se convirtió rápidamente en un emblema local, tanto por sus exigencias como por el entorno natural que ofrecían las barrancas y el paisaje ribereño. No por casualidad, algunos protagonistas de la época lo apodaron “la Mónaco de la Argentina”.

Los testimonios de quienes lo vivieron dan cuenta de la velocidad y el riesgo de aquellas jornadas. “Al final de la recta llegaban a 160 km/h”, recordó Raúl Victores, mientras que Juan Avendaño destacó que “el Fiat de Sancha alcanzaba las 9.000 vueltas”. En la misma línea, Horacio García aseguró que el Fiat Abarth llegaba a la curva de la Aduana a 165 km/h.

Estos comentarios surgen en portal de Facebook “Turismo de Carretera y Anexo "J" retro”.

Entre las particularidades de la carrera, se destacó la participación de los Auto Unión (DKW), recordados por su motor de dos tiempos. “Qué bien andaban”, evocó Vicente Longo Mondelli, y otros consignaron que, ante la escasez de combustible, en algunos casos se utilizaba kerosene.

Las anécdotas también forman parte de la memoria de aquella jornada. Marcelo Juárez Costes rememoró que el piloto Sancha logró completar la competencia sobre tres ruedas, generando chispas en el sector derecho, en una escena que impactó a los espectadores.

Otro dato destacado fue la aparición de los Mini Cooper o Morris Cooper. Sobre ese debut, Carlos Oscar Foyo recordó: “Fue su estreno, y tras la victoria un diario capitalino tituló: ‘La bomba inglesa estalló en San Pedro”.

Aquel día participaron solo dos categorías, dejando estos resultados:

Categoría “A”

1° Roberto Galluzzi (NSU) 31m.16s.4/10

2° Eduardo Grassi (Isard)

3° Osvaldo R. Juchel (De Carlo)

4° Edgardo Bocha (De Carlo)

5° Juan C. Gallo (De Carlo)

6° Pedro Masas (De Carlo)

7° Carlos E. Palacios (De Carlo)

8° Juan Sampaio (De Carlo)

9° Manuel Ledesma (Isard)

Abandonos: Alberto E. Carrel (4ª vuelta) y Emilio A. Cesone (19ª vuelta)

Promedio del ganador: 78,787 km/h. Récord de vuelta: Roberto Galluzzi en la vuelta 13, con 1 minuto 32 segundos 4/10.

Categoría “B”

1° G. Gainza Paz (Morris Coop.) 30m.06s.5/10

2° Vicente Fornasaro (Auto Unión)

3° Carlos Guindaroy (Renault)

4° Julio Guimarey (Renault)

5° Gastón Perkins (Renault)

6° Pedro Sancha (Fiat Abarth)

7° José Loizaga (Fiat)

8° Ovidio Zunino (Auto Unión)

Abandono: Norberto Favier (7ª vuelta)

Promedio del ganador: 81,502 km/h. Récord de vuelta: Guillermo Gainza Paz en la vuelta 8, con 1 minuto 27 segundos 6/10.

Comisario deportivo: José Soler. Cronometrista: Ángel Neira. Oficiales deportivos: Aníbal Pisani y Oscar Vázquez.

La organización internacional FamilySearch concluyó con la digitalización de los archivos existentes en el cementerio local, que datan desde 1886.

Ahora resta que esa documentación llegue al Municipio, lo cual podría ocurrir próximamente, lo que posibilitaría a un acceso rápido a los registros históricos dado que, este trabajo, posibilitará la optimización de los datos. 

La Municipalidad suscribió un convenio con FamilySearch, entidad que tiene sus orígenes en 1894, con la finalidad de preservar documentación existente en la necrópolis que, entre otras posibilidades, otorgará a las personas encontrar su origen en el árbol genealógico.

El origen de esta iniciativa la tuvo el actual subsecretario de Obras Públicas, Adrián Devito, cuando estaba al frente del cementerio. Por entonces, Devito dijo que el estado de la documentación corría peligro de desaparecer por el pésimo estado de conservación.

En la Argentina existen antecedentes. FamilySearch ha trabajado en los cementerios de la provincia de Santa Fe, La Plata y también en todo el territorio de Chile.

“La historia de lo que llevamos a cabo indica que comenzamos con un grupo de voluntarios transcribiendo a mano, para que la gente consulte su pasado. Después las microfilmaciones y por último pasamos a la digitalización. De esta manera trabajamos en 130 países, para luego ofrecer de manera gratuita la digitalización de documentos históricos y genealógicos utilizando tecnología de alta gama”, dijo Pablo Schipilman, miembro de la organización, cuando fue entrevistado por Sin Galera.

Después llegó el momento de trabajar. La primera etapa fue tomar fotografías de los libros y luego la digitalización de las mismas, un elemento imprescindible para la conservación de una parte de la historia de San Pedro.

Jorge Negrete, empleado municipal afectado al mantenimiento de la Plaza Constitución, halló 26 postales de la década del 70, que con excelente criterio puso a disposición del Archivo de Documentación Histórica del Museo Paleontológico de San Pedro.

Desde este organismo señalaron que “las piezas gráficas, en perfecto estado de conservación, fueron rescatadas de un contenedor de basura. Al observarlas, no dudó en recuperarlas y ponerlas a disposición del Grupo Conservacionista”.

Para muchos hubiese constituido una aberración que esta reliquia de unos cincuenta años, aproximadamente, hayan sido destruidas en el basural. Existen generaciones que las recuerdan y provocan una retrospectiva de lo que era “el pueblo” al que muchos añoran, aquel donde se podía dejar la bicicleta apoyada en un árbol o tomar mates en la vereda hasta altas horas de la noche.

“En las imágenes se pueden ver diferentes sectores turísticos de la ciudad y otros puntos de interés general. La vieja Terminal de Ómnibus, la laguna en todo su esplendor, Vuelta de Obligado, el antiguo balneario municipal y los clubes de la costa; así como sectores del centro comercial del San Pedro de aquellos años y algunas vistas de la costanera alta (boulevares).

Los miembros del Museo Paleontológico expresaron su agradecimiento a Negrete por acercar las piezas, que pasarán a conformar la colección de su “archivo de documentos escritos como parte de la historia reciente de la ciudad”.

Roberto Young, del Patrimonio Cultural de San Pedro, dijo lo suyo: “Hay que tener muy poco apego por San Pedro para tirar en un contenedor de basura decenas de postales como estas. Válgale a que un empleado municipal las encontró y decidió entregarlas al Museo. Fue una acertada decisión, que merece ser reconocida”.

Roberto, conocedor de la época, recordó el origen: “Estas mismas postales, muchos años atrás, las hizo imprimir el “Gallego” Otero, para comercializarlas en su quiosco de Salta y Las Heras. El “Gallego” fue un gran difusor del turismo en San Pedro, y casi nadie lo recuerda en esa condición”.

Como a muchos, “sacudió mucho el hallazgo”, seguramente por la falta incomprensible de conciencia sobre el valor de nuestro pasado, de la historia, de la que enseña a no cometer errores en lo venidero. Porque si observamos con atención, nos percataremos de como que los errores se pagan caro.

“Si borramos la historia contenida en estas postales, o en otras antiguas imágenes, también estamos ninguneando el futuro…”, sostuvo Roberto.